Rush hour (kuivatuspaperi englannin huipputunnista ) - aikavälit , jolloin ihmisten suurin liikkuminen tapahtuu kaupungeissa, useimmiten asuinpaikoilta työ- ja opiskelupaikoille - aamulla (noin kello 7-9 ) tai vastakkaiseen suuntaan - illalla (noin klo 17.00-19.00).
Ruuhka-aika tapahtuu yleensä arkipäivisin. Hyvällä säällä ruuhka on mahdollinen myös viikonloppuisin kaupunkien ulkopuolella, jolloin useimmilla ihmisillä on kiire luontoon. Tällä hetkellä joukkoliikenteen , moottoriteiden ja esikaupunkijunaliikenteen kuormitus kasvaa jyrkästi . Mahdollinen joukkoliikenteen ylivuoto, ruuhkautumisen muodostuminen moottoriteillä. Liikenneverkoston huippukuormien vähentämiseksi (jakamalla ne uudelleen pidemmälle ajanjaksolle ) käytetään eri laitosten ja organisaatioiden työajan (esimerkiksi Moskovassa ) ja vapaapäivien (esimerkiksi Japanissa ) erottelua. .
Termi on hyvin laaja, mutta viittaa usein nimenomaan yksityiseen moottoriajoneuvoliikenteeseen, vaikka tiellä olisi paljon autoja, mutta ei niin paljon ihmisiä tai jos volyymi on riittävä, mutta ruuhkaa on . Autoliikenteen tapaan termiä "internetin ruuhka" käytetään kuvaamaan dataverkkojen käyttöhuippuja, mikä johtaa lisääntyneeseen ping -määrään ja datapakettien katoamiseen.
Nimeä käytetään joskus väärin, koska ruuhka-aika kestää usein yli tunnin, ja "huippu" viittaa liikenteen määrään, ei sen virtausnopeutta. Ruuhka-aika voi olla klo 6.00-10.00 ja 15.00-19.00 . Liikennehuippujaksot voivat vaihdella maittain, kaupungeista toiseen, alueittain ja vuodenaikojen mukaan, kuten lomakauden mukaan .
Julkisen liikenteen taajuudet ovat yleensä korkeammat ruuhka-aikoina, pidempiä junia tai suurempia ajoneuvoja voidaan käyttää. Kapasiteetin lisäys on kuitenkin pienempi kuin matkustajamäärien kasvu johtuen käytettävissä olevien ajoneuvojen, henkilöstön ja raideliikenteen osalta ratakapasiteetin rajoituksista laituripituus mukaan lukien. Tämän seurauksena ruuhkautuminen voi aiheuttaa sen, että monet matkustajat nousevat seisomaan ja muut eivät pääse kyytiin. Riittämätön kapasiteetti voi tehdä rautatieliikenteestä vähemmän houkuttelevan, mikä lisää autojen käyttöä ja jossain määrin ruuhkautumista maanteille.
Liikenteen kysynnän hallinta, kuten tiemaksut tai ruuhkamaksut, on suunniteltu rohkaisemaan ihmisiä muuttamaan matka-aikoja ruuhkien minimoimiseksi. Vastaavasti joukkoliikenteen hinnat voivat olla korkeammat ruuhka-aikoina; tämä esitetään usein huippualennusna yksittäisistä hinnoista. Alennushintaisia kausikortteja tai usean matkan lippuja käyttävät yleensä työmatkailijat ruuhka-aikoina, ja ne saattavat heijastaa ruuhka-aikojen hintaeroja.
Porrastettua työaikataulua on mainostettu keinona hajauttaa kysyntää pidemmälle ajanjaksolle – esimerkiksi Rush Hour (1941 -elokuva) ja Kansainvälinen työtoimisto [1] .
Aamuisin (6.00-9.00) ja iltaisin (16.30-19.00) Sydney , Brisbane ja Melbourne , Auckland ja Christchurch ovat tavallisesti Australian ja Uuden-Seelannin väkirikkaimmat kaupungit . Melbournessa Monash Highway , joka yhdistää Melbournen esikaupunkialueet kaupunkiin, on yleensä raskaasti kuormitettu joka aamu ja ilta. Perthissä Mitchell Highway, Kwinana Highway ja muut liikenneväylät ovat ruuhkaisia myös ruuhka-aikoina, mikä tekee matkasta esikaupunkien ja kaupungin välillä melko hidasta.
Toimenpiteet liikenneruuhkien minimoimiseksi ruuhka-aikoina vaihtelevat osavaltioittain ja kaupungeittain.
Melbournessa liikenneruuhkia käsitellään seuraavilla tavoilla:
Sydneyssä liikenneverkon ruuhkautumista hallittiin monimutkaisilla ratkaisuilla, mukaan lukien :
Liikenteen ruuhkaa hallitaan Liikenteenohjauskeskuksen kautta suljetun televisioverkon kautta, jossa operaattorit voivat muuttaa liikennesignaalien ajoitusta viiveen vähentämiseksi.
Kiinassa on yksi maailman vilkkaimmista metroverkostoista [3] . Huolimatta nopeiden liikenneverkkojen aktiivisesta laajentumisesta viimeisen vuosikymmenen aikana [4] , kaupunkiväestön nopea kasvu on luonut vahvan kysynnän kaupunkiliikenteelle. Jotkut järjestelmät yleensä rajoittavat asemien sisäänkäyntiä ja risteyksiä verkon ruuhkautumisen estämiseksi. Esimerkiksi Pekingin metron 96 metroasemalla on pääsyrajoituksia tiettyinä vuorokaudenaikoina. [5] Guangzhoun metrolla on 51 asemaa, joilla on matkustajaliikennerajoituksia. [6]
Bogotássa pico y placa ( huippu ja rekisterikilpi) -ohjelman mukaisesti ei-kaupallisten ajoneuvojen kuljettajat eivät saa ajaa ruuhka-aikoina tiettyinä viikonpäivinä. Joka päivä kielletyt autot tunnistetaan niiden rekisterikilven viimeisestä numerosta. Toimenpide on pakollinen, rikkojia rangaistaan. Päivittäiset kielletyt luvut muuttuvat joka vuosi [7]
Suur-Tokyon alueen rautatiet ovat perinteisesti raskaasti kuormitettuja, ja oshiita käytetään auttamaan matkustajia nouseessaan ruuhkaiseen junaan . Tilanne paranee vähitellen lisääntyneen raidekapasiteetin ja kysynnän hallinnan myötä. Tokion junien ylikuormitus on vähentynyt huomattavasti, ja keskimääräinen kapasiteetti on tänään 163 %. [9] Tämä eroaa keskimääräisestä kuormituksesta, joka oli 221 prosenttia junien suunnittelukapasiteetista ruuhka-aikoina vuonna 1975 [10] .
Lontoossa Peak Day -matkakorteilla voit matkustaa milloin tahansa . Vähän kysytyt päiväliput ovat 20-50 % halvempia, mutta voimassa vain matkoilla klo 9.30 jälkeen ja viikonloppuisin. Tämä on yritys kannustaa työmatkalaisia Lontoon metrossa , Dockland Railissa , busseissa ja raitiovaunuissa arkipäivän aamuruuhkan ulkopuolella. Samanlainen järjestelmä on olemassa Transportissa ( Tyne ja Weara Metropolitan ) Newcastle upon Tynen alueella . Lontoossa ruuhkamaksun tarkoituksena on vähentää ajamista kello 7–18.
16-25-vuotiaille junakortin haltijoille kolmanneksen alennus on voimassa vasta klo 10 jälkeen (ellei vähimmäishintaa ole maksettu) tai viikonloppuisin. Tämä rajoitus ei koske kesän päälomakauden heinä- ja elokuuta. [yksitoista]
Liikennehuippukysynnän hallitseminen vaihtelee osavaltioittain ja pääkaupunkiseutuittain. Joissakin osavaltioissa moottoritiet ovat osoittaneet kaistat, joista tulee HOV (High-Occupancy Vehicle, toisin sanoen "autojen yhteiskäyttö") vain ruuhka-aikoina, ja ne ovat avoinna kaikille ajoneuvoille muina aikoina. Muissa maissa, kuten I-93 Massachusettsissa , liikenne on sallittu hätäpysäytyskaistalla tänä aikana . Jotkut osavaltiot käyttävät ramppimittaria säätelemään moottoritieltä poistuvaa liikennettä ruuhka-aikoina. Kuljetusviranomaiset Coloradossa ja Minnesotassa nostivat hintoja joillakin Denverin , Twin Citiesin ja Seattlen kaupunkien moottoriteillä periäen autoilijoilta korkeampia tietulleja ruuhka-aikoina.
Aamuruuhka voi vaihdella kello 6–10 kaupungeissa, kuten New Yorkissa . Jotkut newyorkilaiset yrittävät olla tiellä vähintään kello 6 aamulla, koska liikenne on vilkasta kello 6.30 ja 10.00 välillä. Monet junamatkustajat lähtevät hyvissä ajoin saadakseen parhaat paikat junissa, koska klo 7 mennessä junat ovat täynnä seisovia tai kyytiin pääsemättömiä matkustajia. Los Angelesissa , Kaliforniassa , on useita ruuhka-aikoja, mukaan lukien yötyöntekijöiden keskiyön huippu. Linja-auto- ja junapalvelut (esim. [Metrolink) Los Angelesissa ovat rajallisia ja yleisesti alikäyttöisiä, mutta käyttö lisääntyy. Chicagon alueella ihmiset käyttävät Metra Trainsia, Chicagon metroa ja busseja.
Koillis- Ohiossa , lähellä Clevelandia , aamuhuippu on klo 7–9, huippu on klo 7.30–8.30. Clevelandin kompaktin koon ansiosta useimmat ihmiset voivat olla Clevelandin keskustassa 10–45 minuutissa. Bussivarikko liikennöi puolen tunnin välein tai useammin, ja joillakin reiteillä on non-stop-maantiebussit, jotka liikennöivät ruuhka-aikoina. Punaisen linjan raskas juna kulkee kymmenen minuutin välein, kun taas Blue, Green ja Waterfront Line -junat kulkevat viidentoista minuutin välein.
Siellä on myös iltapäivän ruuhka. Esimerkiksi New Yorkin alueella iltapäivän ruuhka voi alkaa klo 14.30-15.00 ja kestää klo 19.30 asti. Jotkut Connecticutissa asuvat mutta New Yorkissa työskentelevät ihmiset pääsevät usein kotiin vasta klo 19.00 tai myöhemmin. Toisaalta pienessä kaupungissa, kuten Clevelandissa, iltapäivän ruuhka tapahtuu kirjaimellisemmassa merkityksessä, joten raskasta liikennettä esiintyy yleensä vain klo 17 ja 18 välillä.
Philadelphian kaupunki tunnetaan erittäin vaarallisesta Skilkkill Expresswaystä, josta suurin osa on ennen Interstate Highway Systemin käyttöönottoa vuonna 1956. Yksi maan (ja Pennsylvanian osavaltion) vilkkaimmista moottoriteistä on tullut surullisen kuuluisaksi kroonisista ruuhistaan, etenkin ruuhka-aikoina. Ruuhka- aika Philadelphiassa alkaa yleensä kello 6.00 ja monet Delaware Valleyn asukkaat käyttävät Schuylkilliä päästäkseen Keski-Philadelphiaan ja joihinkin Philadelphian läntisiin esikaupunkialueisiin . Karu maasto, reitin kattama rajallinen rantatila ja valtatien ylittävien siltojen kapeat jännevälit ovat suuresti haitanneet myöhempiä yrityksiä parantaa tai laajentaa valtatietä. Keskimäärin 163 000 ajoneuvoa käyttää teitä päivittäin Philadelphian piirikunnassa , ja keskimäärin 109 000 ajoneuvoa käyttää valtatietä Montgomeryn piirikunnassa . Kapea kaista ja vasemman reunan konfiguraatio, vasemman kaistan sisään- ja uloskäynnit (lempinimellä "yhdistä tai kuole"), rutiinirakennustyöt ja yleensä ruuhkaiset olosuhteet ovat johtaneet moniin onnettomuuksiin, vakaviin vammoihin ja kuolemaan, mikä on johtanut humoristiseen lempinimeen "Sukill". Expressway" tai jäljempänä" englanti. Tappakaa toki Distressway .
Boston ja suurempi Suur-Bostonin alue ovat tunnettuja liikenneruuhkista, jotka johtuvat alueen tiheästä väestötiheydestä, vanhentuneesta valtatiejärjestelmästä ja talouskasvusta, mikä johtaa suurien yritysten keskittymiseen, joilla on suuret toimistot suurten moottoriteiden ja kaupunkiliittymien varrella (mukaan lukien Route 128, MassPike). , I-93 ja I-495). Alueen kompaktista luonteesta huolimatta saapuva liikenne kaikilla pikateillä vaikeutuu jo tyypillisenä arkipäivänä jo klo 6.00, jolloin esikaupunkialueelta on 75 minuutin ajomatka. Surullisen Big Digin tuomat parannukset - Projekti paransi väliaikaisesti moottoritieliikennettä Bostonin kaupungissa , mutta liikenneruuhkat palasivat pian ja ilmaantuivat myös sellaisille alueille, kuten Etelä-Bostonin kukoistava satama-alue.
Termillä "kolmas ruuhka" tarkoitetaan keskipäivän ajanjaksoa, jolloin kaupunki- ja esikaupunkialueiden tiet ruuhkautuvat, koska monet ihmiset käyttävät autoaan lounastauoilla [12] [13] . Nämä autoilijat käyvät usein ravintoloissa ja pikaruokapaikoissa. laitokset, joissa sisäänkäynneillä tukkivat autot aiheuttavat liikenneruuhkia. [14] Aktiiviset eläkeläiset, jotka matkustavat autolla tehdäkseen monia päivätoimintoja, lisäävät myös keskipäivän ruuhkaa. Alueilla, joilla on paljon kouluikäistä väestöä, voi myös esiintyä lisää ruuhkaa koulubussien ja matkustamisen korkean määrän vuoksi. Liikenne, joka tulvii teillä iltapäivällä, mutta ennen illan ruuhkaa. Monissa Euroopan maissa (esim. Saksassa, Itävallassa, Unkarissa) koulut ovat vain puolipäiväisiä ja monet tekevät myös osa-aikatyötä. Tämä aiheuttaa kolmannen ruuhka-ajan noin klo 12.30-14.00, mikä ohjaa osan liikenteestä iltaruuhkalta ja tekee näin aamuruuhkasta päivän kiireisimmän ajan.
Toinen termi " kolmas ruuhka " voi olla kuvaamaan myöhäisillan (yleensä klo 23.00–23.00 ja seuraavana päivänä klo 2.00–3.00 välisenä aikana) ihmisiä, jotka palaavat kotiin vietettyjen öiden jälkeen. poissa kotoa: ravintolat, baarit, yökerhot, kasinot, konsertit, huvipuistot, elokuvateatterit ja urheilutapahtumat. Muina aikoina (esimerkiksi iltaisin ja viikonloppuisin) ylimääräiset ruuhka-ajat voivat johtua erilaisista erityistapahtumista, kuten urheilukilpailuista, festivaaleista tai uskonnollisista palveluksista. Epätavalliset ruuhkat voivat johtua onnettomuudesta, rakentamisesta, pitkästä lomaviikonlopusta tai huonosta säästä.
| Julkinen liikenne | |
|---|---|
| Rail | |
| Jäljetön reitti |
|
| Vesi | |
| ilmaa | |
| Palkkasoturi | |
| muu | |
| Yleiset ehdot | |
| Matkustajien nousu ja poistuminen |
|
| Matkan maksu |
|
| Infrastruktuuri | |
| Ohjaus | |