Chernivtsi johdinauto | |||
---|---|---|---|
Kuvaus | |||
Maa | Ukraina | ||
Sijainti | Chernivtsi | ||
avauspäivämäärä | 1. helmikuuta 1939 | ||
Operaattori | KP "Chernivetske trollebus management", CHATP "Chernivetske linja-autojen ja johdinautojen hallinta" | ||
Hinta | 3 UAH | ||
Reittiverkko | |||
Reittien määrä | 12 | ||
Verkon pituus | 100 km | ||
Reitin pituus | 12 km | ||
liikkuva kalusto | |||
Johdinautojen määrä | 87 | ||
PS:n päätyypit | Skoda 9Tr , Škoda 14Tr , LAZ-52522 , ElectroLAZ-12 , Volvo B10M-58-E , Skoda 15Tr , Skoda 21Tr , Dnipro T203 . | ||
Johdinautopuistojen määrä | 2 | ||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Chernivtsi trollebus on johdinautojärjestelmä Tšernivtsissä. Vuonna 2011 kaupungin johdinautoilla kuljetettiin 46 111 tuhatta ihmistä, mikä on 1,9 % enemmän kuin vuonna 2010, jolloin kuljetettiin 45 252 tuhatta matkustajaa [1] .
Tšernivtsin johdinauton historia alkoi 1. helmikuuta 1939 - juuri tänä päivänä johdinauto alkoi kulkea Metropolitanin (nykyisin - Yu. Fedkovichin mukaan nimetty CNU) Universitetskaya- ja Russkaya-kaduilta Zelenaya-kadulle. linjalla liikennöi 3 johdinautoa; yksi lisää oli varalla. Johdinautoliikenne keskeytettiin väliaikaisesti Bukovinan liittämisen aikana Neuvostoliittoon (kesäkuusta joulukuuhun 1940), samoin kuin toisen maailmansodan aikana ja vastaavasti kaupungin väliaikaisen palauttamisen aikana Romanian hallintaan (kesäkuusta elokuuhun 1941). Romanian joukkojen vetäytyessä kaikki johdinautot poistettiin, joten vuonna 1944 johdinautokanta luotiin uudelleen.
Nykyinen johdinautovarikko on toiminut vuodesta 1966. Vuonna 1995 rakennettiin Chernivtsin linja-auto- ja johdinautoyrityksen (CHATP) varikko. Tšernivtsissä vallitsi 1.7.2008 asti ainutlaatuinen tilanne, kun eri yritykset palvelivat yhden kaupungin eri reittejä, eli verkko koostui kahdesta erillisestä osasta, jotka eivät olleet suoraan yhteydessä toisiinsa - CHATP (reitit nro 2) ja 4) ja ChTU (muut reitit). Yhdistämisen aattona kaupungin keskustaan rakennettiin pieni linja, joka itse asiassa yhdisti koko verkon.
3. maaliskuuta 2013 reittien nro 1, 2 ja 4 johdinautojen liikevaihto järjestettiin lopullisessa "Valtion yliopistossa" Universitetskaya-kadulla, st. Kotsiubinsky, st. Khotinsky Komsomol vastapäivään. CS:n risteys Universitetskaja-kadun kulmassa purettiin. ja st. Bohdan Hmelnytski.
4.8.2013 Volvo B10M-58-E johdinauto hyväksyttiin tasapainoon. Myönnetty taulun numero 351.
Vuodesta 2013 lähtien johdinautolinjat 1, 2, 4, 6, 6a ovat kulkeneet kadun varikolla. Kommunalnikov. Vuodesta 2014 lähtien he suunnittelevat kaikkien johdinautojen siirtoa sekä huoltolinjan rakentamista kadun varrelle. Vinnichenko.
Julkaisuvuosi | Tyyppi | Määrä | Puiston numerot |
---|---|---|---|
1985 | Skoda 14tr | yksi | 255 |
1986 | Skoda 14tr | yksi | 338 |
1987 | Skoda 14tr | neljä | 270, 274, 275, 277 |
1988 | Skoda 14tr | yksi | 319 |
1989 | Skoda 14tr | 24 | 282, 283, 286,288,289, 292-302, 304-306, 321-324, 326 |
1990 | Skoda 14tr | 6 | 310, 311, 314, 316, 318 |
1990 | Volvo B10M-58-E | neljä | 351-354 |
1997 | Hess SwissTrolley 2 (BGT-N2) | 3 | 82, 86, 90 |
2004 | LAZ-52522 | 3 | 2009, 2010, 2011 |
2005 | LAZ-52522 | neljä | 2012-2015 |
2006 | LAZ E183 | 3 | 343-345 |
2008 | LAZ E183 | 7 | 341, 342, 346-350 |
2018 | Dnipro T203 | neljä | 382-385 |
2019 | Dnipro T203 | neljä | 386-389 |
Julkaisuvuosi | Tyyppi | Määrä | Puiston numerot | Tarkoitus |
---|---|---|---|---|
1977 | Skoda 9Tr24 | yksi | 190 | tekninen tuki |
1978 | Skoda 9TrH25 | yksi | 205 | Palvelu |
1978 | Skoda 9TrH25 | yksi | 206 | tekninen tuki |
1979 | Skoda 9TrH25 | yksi | 208 | Museo-retki |
1979 | Skoda 9TrH25 | yksi | 214 | Velvollisuus. Toimitus. |
Uudesta vuodesta 2009 alkaen Tšernivtsin johdinautovarikko alkoi tarjota yksityishenkilöille johdinautojen vuokrauspalvelua. Toistaiseksi tämä tarjous on voimassa vain uudenvuodenaattona. [2] , [3]
Skoda 9tr
LAZ 52522
LAZ 52522
LAZ 52522
Skoda 14Tp
Skoda 15TrM
LAZ E183D1
Ukrainan johdinautojärjestelmät _ | |
---|---|
Toiminnassa |
|
Suljettu |
|
keskeneräinen |
|
Huomautuksia: Johdinvaunujärjestelmät asutuksissa, jotka sijaitsevat tosiasiallisesti Ukrainan ulkopuolisilla alueilla: ¹ - Krimin johdinautojärjestelmät ( Venäjän hallinnassa ), ² - DPR :n hallinnassa, ³ - LPR :n hallinnassa |