| Shakhty johdinauto | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Venäjä |
| Sijainti | Kaivokset |
| avauspäivämäärä | 30. syyskuuta 1975 |
| sulkemispäivä | 27. lokakuuta 2007 |
| Operaattori |
ShMP TTU (1975-2002) Avtoelektrotrans LLC (2002-2007) |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 1 (sulkemishetkellä) |
| Verkon pituus | 50,5 km |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | noin 40 (1990) |
| PS:n päätyypit | ZIU-682V, ZIU-682G, ZIU-VMZ-100 |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Shakhty trolleybus on Shakhtyn kaupungin johdinautojärjestelmä . Johdinautoliikenteen avaus tapahtui 30.9.1975 . Yhteysverkoston maksimipituus oli yksiraiteisesti 50,5 km. Suljettu vuonna 2007 taloudellisten vaikeuksien ja kaupungin yleisen taloudellisen taantuman vuoksi.
Ensimmäinen johdinautolinja avattiin 30. syyskuuta 1975 ja yhdisti Linja-autoaseman puuvillatehtaan (KhBK) kanssa Karl Marx Avenuella. Reitti toimi vuoteen 2004 asti.
Reitti nro 3 ilmestyi toukokuussa 1976 ja yhdisti kaupungin keskustan Zvezdnyn kylään Pobeda Revolution Avenue -kadulla, josta raitiovaunuraiteet poistettiin . Saman vuoden loppuun mennessä linjaa Zvyozdnysta jatkettiin kadulle. Shishkin ja reitti meni KhBK:hen. Reitti suljettiin vuonna 2007.
Reitti numero 2 avattiin rinnakkain ensimmäisen kanssa, ja se yhdisti linja-autoaseman kaivoksen kanssa. Sanomalehti "Komsomolskaja Pravda". Aluksi linja kulki K. Marksa -katua pitkin, mutta vuonna 1976 se siirrettiin Pobeda Revolutsii Avenuelle. Seuraavana vuonna 1977 kaivoksen linjaa jatkettiin Mashinoschetnajaan (Artem). Reitti yhdisti kaupungin keskustan Artjomiin KhBK:n kautta, eli ei suoraan, vaan kiertoteitse. Tämä reitti osoittautui epäkäytännölliseksi, ja vuonna 1983 reitti lyhennettiin KhBK-Artem-segmentiksi. Reitti suljettiin vuonna 1997.
Johdinautolinja nro 4 ilmestyi 23. elokuuta 1979 ja yhdisti keskuksen Hydroprivodin tehtaaseen. On syytä huomata, että tämä reitti toimi erittäin huonosti, niin suurilla liikeväleillä , että oli tarpeen lähettää aikataulu - harvinainen tapaus johdinauton toiminnassa Neuvostoliitossa . Vuonna 1993 reitti suljettiin, mutta vuonna 1996 reitti avattiin uudelleen. Mutta jo vuonna 1997 reitti lopulta suljettiin.
On myös tarpeen mainita, että tämä reitti oli pyöreä ja jaettu oikeudellisesti "vasemmalle" ja "oikealle", mutta tosiasiassa sitä käytettiin harvoin. Liikenteen suunta määritettiin matkustajien sanoista , eikä se ollut niin tärkeä pienten matkustajavirtojen ja suurten liikevälien vuoksi.
Viides johdinautolinja avattiin vuonna 1980. Tämä reitti kulki KhBK:sta Artemin kylään kiertäen Artemin kylän yhden asuinalueen katuja yksisuuntaista kehää seuraavan kaavion mukaisesti: käänny vasemmalle Michurin-kadulta Leninsky Komsomol Avenuelle pysäkille. "Machinoschetnaya" sitten oikealle pitkin Tatarkina-katua, sitten oikealle pitkin Iskra-katua ja käänny sitten takaisin Michurin-kadulle ja edelleen KhBK:lle. Reitti suljettiin vuonna 1983 toisen reitin vähentymisen vuoksi.
Reitti numero 6 - otettiin käyttöön vuonna 1983, korvauksena kaupungin keskustassa, johtuen 2. reitin vähentämisestä ja 5. reitin peruuntumisesta. Reitti toimi vuoteen 1985 asti.
Kauan odotettu suora reitti kaupungin keskustasta Artjomiin vihittiin käyttöön kaivospäivänä 1986. Huolimatta siitä, että hallinnollisesti Artem oli osa Shakhtyn kaupunkia, se on maantieteellisesti aina pysynyt erillisenä kaupunkityyppisenä asutuksena . Johdinautolinja kulki valtatietä pitkin ja oli puhtaasti esikaupunkimainen.
Aluksi tämän reitin linja -autot suunniteltiin korvaavan johdinautoilla, mutta liikkuvan kaluston puutteen vuoksi tätä tavoitetta ei saavutettu. Tästä johtuen johdinautot olivat ylikuormitettuja suurten matkustajavirtojen ja pitkien liikennevälien vuoksi. Reitti suljettiin vuonna 1997 liikkuvan kaluston puutteen vuoksi.
| Ei. | Reitti | Työaika |
|---|---|---|
| yksi | Linja-autoasema - ave. Karl Marx - KhBK | 1975-2004 |
| 2 | Linja-autoasema - kaivo ne. Sanomalehdet "Komsomolskaja Pravda" - Artyom | 1975-1983 |
| KhBK - Artyom | 1983-1997 | |
| 3 | Linja-autoasema - ave. Vallankumouksen voitto – KhBK | 1976-2007 |
| 4 (oikea, vasen) | Kasvi "Gidroprivod" - Keskus (rengas) | 1979-1997 |
| 5 | KhBK — Artem (konekirjanpito) | 1980-1983 |
| 6 | Linja-autoasema - ave. Vallankumouksen voitto - Zvezdny | 1983-1985 |
| 7 | Linja-autoasema - ave. Vallankumouksen voitto - Artyom | 1986-1997 |
| kahdeksan | KhBK - XX vuotta puna-armeijaa - "ompelun" kautta. Tätä tarkoitusta varten pysäkkien "SUMS" ja "Shveynaya" välille laskettiin silta, joka romahti joulukuun alussa 1992 rikkoen "seitsemän" johdot. | suunniteltu, ei toteutettu |
| 9 | Linja-autoasema - per. Komissarovski - Artjom | suunniteltu, ei toteutettu |
Johdinbussivarikko avattiin vuonna 1975 ja sijaitsee kadun varrella. Shishkin. Muuten, varikkoalueella oli raitiovaunu- ja johdinautoosaston hallintorakennus sekä autokorjaamot. Vuonna 1997 raitiovaunut sijoitettiin osalle varikkoa; näin varikko yhdistettiin. Vuonna 2001 varikko muuttui jälleen vain johdinautoksi, ja vuonna 2007 varikko suljettiin. Nyt sen tilalla ovat ODC "Tulevaisuuden kaupunki" ja ERCC.
Shakhtyn johdinauton liikkuva kalusto koostui ZiU-682 johdinautoista. Kaupungissa on aina ollut pula liikkuvasta kalustosta, vielä vuonna 1990 varikolla oli taseessa noin 40 johdinautoa, ja vuonna 1997 kalusto väheni 34:stä 17 vaunuun eli puoleen.
Vuonna 2000 jäljelle jäi 10 johdinautoa. Numeroilla: 10,16,21,23,25,26,28,32,33,43.
Lokakuussa 2007 johdinautoliikenteen sulkemishetkellä kalustossa oli 8 ZiU-VMZ-100 johdinautoa, joista 5 oli liikkeellä.
Vuonna 2008 kolme ZiU-VMZ-100 johdinautoa myytiin Vladikavkaziin.
2000-2003 10 autoa kahdella jäljellä olevalla reitillä: 4 autoa +/-15 min välein reitillä 1; 6 autoa +/-10 minuutin välein reitillä 3.
2004-2007 5 autoa 1 jäljellä olevalla reitillä 3 +/-12 min välein, klo 7.30-21.00.
Reittisuunnitelma arkistoitu 4. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa