Eritrea (siirtomaa-sloop)

Eritrea  on Italian kuninkaallisen laivaston alus . Suunniteltu vuonna 1934 käytettäväksi siirtokunnissa (colonial sloop ).

Suunnittelu ja aseistus

Aluksella oli alkuperäinen voimalaitos , joka koostui kahdesta päädieselmoottorista ja apudiesel-sähkölaitoksesta, jotka pystyivät toimimaan sekä samanaikaisesti että toisistaan ​​riippumatta. Suurin matkamatka (6950 mailia) saavutettiin apulaitteiston toiminnan aikana.

Pelkästään päädieselmoottoreilla alus pystyi kulkemaan 5000 mailia 15,3 solmun nopeudella. , kun pää- ja apulaitteistot toimivat samanaikaisesti - 6120 mailia (13,3 solmua). Suurin nopeus päädieselmoottorien käytön aikana oli 18 solmua, apuyksikkö - 12 solmua, molempien yksiköiden yhdistetty toiminta - 20 solmua.

Aluksella oli sukellusveneiden korjaamiseen tarkoitettu työpaja ja se saattoi toimia niiden kelluvana tukikohtana.

Sloop oli aseistettu neljällä 120 mm:n aseella, jotka oli järjestetty pareittain kahteen telineeseen, kahdella 40 mm:n ilmatorjuntatykillä ( pom-pom ) ja 13,2 mm:n konekiväärillä.

Vuosina 1940-1941 slooppi varustettiin miinanlaskua varten, samaan aikaan 40 mm:n aseet korvattiin kahdella (2 × 2) 37 mm / 54 konekiväärillä.

Palvelu

"Eritrea" palveli Punaisellamerellä ja sijaitsi Massawan satamassa ( Italian Eritrea ).

Italian Itä-Afrikan kaatuessa merivoimien päämaja oli käskenyt kaikki italialaiset alukset poistumaan Eritrean ja Somalian satamista yrittääkseen päästä neutraalien maiden satamiin.

Helmikuussa 1941 Eritrea yhdessä aseistettujen moottorialusten Ramb-1 ja Ramb-2 kanssa lähti Massawasta päästäkseen Japaniin , missä niitä suunniteltiin käytettäväksi hyökkääjinä . Ohitettuaan onnistuneesti brittiläiset partioalukset lähellä Perimin saarta laivue saapui Intian valtamerelle . Lisäksi alukset saavuttivat Japanin yksitellen. Matkan aikana uusiseelantilainen kevytristeilijä Linder löysi ja upposi Ramb-1:n , mutta Eritrea ja moottorialus Ramb-2 saavuttivat Kobeen turvallisesti kuukauden matkan jälkeen.

Japanilaiset luopuivat italialaisten alusten käytöstä ryöstäjänä, koska Japani ei tuolloin ollut sodassa Englannin kanssa .

Joulukuussa 1941, Tyynenmeren sodan alkamisen jälkeen , Eritrea-slooppia alettiin käyttää kelluvana huoltotukikohtana Axis - sukellusveneille matkalla erilaisten strategisten lastien kanssa miehitetyn Ranskan satamista Japaniin ja takaisin.

Syyskuussa 1943 sloop saapui Colomboon , jossa se antautui liittoutuneille .

Helmikuun 12. päivänä 1948 sloop siirrettiin Ranskaan ja siitä tuli osa sen laivastoa nimellä "Francis Garnier" ( ranskalainen  Francis Garnier ).

Vuosina 1953-1955 alus oli osa ranskalaisten alusten laivastoa Kaukoidässä, missä se osallistui Indokiinan sotaan .

Vuonna 1965 se muutettiin kohdealukseksi ja tammikuussa 1966 se upotettiin Mururoan atollin alueella Ranskan ydinaseiden testauksen aikana .

Lähteet

• Bragadin M.A. Taistelu Välimeren puolesta. Näkymä voitetuista. - M . : "AST", 2001. - 624 s. -8000 kappaletta.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. Toisen maailmansodan laivastot. - M . : "Yauza", "Kokoelma", "Eksmo", 2009. - 608 s. - 2500 kappaletta.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .