Ikazuchi-luokan hävittäjät

Samanlainen kuin brittiläiset prototyypit: yksi Armstrongin suunnittelema 76 mm:n 40-kaliiperitykki , viisi 57 mm:n 40-kaliiperista tykkiä ja kaksi 450 mm:n torpedoputkea.

Torpedoputket sijaitsivat peräkkäin perässä, sillä merkittävän osan yläkerrasta valtaaneiden savupiippujen vuoksi niille ei ollut muuta paikkaa. Aikalaiset kritisoivat tätä asettelua (samoin kuin varatorpedojen sijoittamista keulaan, mikä teki mahdottomaksi ladata torpedoputkia nopeasti uudelleen), koska molemmat kattilahuoneet tai molemmat torpedoputket voitiin poistaa käytöstä yhdellä onnistuneella osumalla. Käytäntö on osoittanut, että brittiläiset ja kotimaiset japanilaiset hävittäjät eivät eronneet selviytymiskyvyn suhteen pohjimmiltaan samanlaisista venäläisistä sen ajan aluksista.

Rakentaminen

Yarrow-yhtiö rakensi kuusi laivaa Poplarin telakalla vuosina 1897-1899. Kaikki nimettiin taivaanilmiöiden mukaan. [2]

Merikokeissa 12. joulukuuta 1899 Niji saavutti 31,15 solmun nopeuden, joka ylitti sopimuksessa määrätyn arvon (30 solmua), ja valmistaja sai tästä bonuksen. Todellisissa olosuhteissa, kun käytettiin huonolaatuista japanilaista ruskohiiltä ja miehitysryhmiä fyysisesti heikompien japanilaisten kanssa, tämän tyyppiset hävittäjät eivät kehittäneet enempää kuin 26-28 solmua. Projektissa ilmoitettu matkamatka 3000 mailia taloudellisella 10 solmun kurssilla osoittautui käytännössä kaksi-kolme kertaa pienemmäksi.

Vuosina 1901-1902 Yarrow-yhtiö rakensi muunnetun projektin mukaan (voimalaitoksella, jonka kapasiteetti on 6500 hevosvoimaa 6000 hevosvoiman sijaan), myös kaksi muuta tuhoajaa ( Akatsuki-tyyppi ).

Huoltohistoria

Pian Japaniin saapumisen jälkeen tämäntyyppiset alukset osallistuivat Yihetuanin kansannousun tukahduttamiseen partioimalla Kiinan vesillä. Tämän aikana Niji katosi, haaksirikkoutui Shandongin niemimaan rannikolla 29. heinäkuuta 1900 .

Vuoteen 1904 mennessä suoritettiin modernisointi, jossa keula 57 mm ase korvattiin toisella 76 mm / 40 Armstrongilla (joka antoi japanilaisille merkittävän tulivoiman etua venäläisiin hävittäjiin verrattuna), Marconin suunnitteleman radiolennätinaseman asentamisesta. joiden antennit venytettiin mastojen väliin, joista pienempi oli asennettu erityisesti tätä tarkoitusta varten torpedoputkien väliin), keittiön siirto ahtaasta asuinosastosta pieneen ohjaushyttiin, joka sijaitsee kattilan tuulettimen takana ensimmäisen ja toisen putken välissä. . Kaikki tämä toi alukset lähemmäksi myöhempää Harusame-luokkaa .

Ikazuchi-luokan hävittäjät osallistuivat aktiivisesti Venäjän ja Japanin sotaan . Sen alussa Oboro oli osa 1. hävittäjäosastoa (osaston komentaja oli kapteeni 1. luokan Shojiro Asai), Akebono, Inazuma ja Ikazuchi kuuluivat 2. hävittäjäyksikköön (komentaja-kapteeni 1. luokan Ichiro Ishida) ja "Sazanami" oli osa 3. osastoa (osaston komentaja on kapteeni 2. luokan Kanemitsu Tsuchiya).

Yöhyökkäyksessä 9. helmikuuta 1904 Venäjän laivueeseen Port Arthurissa tämän tyyppiset hävittäjät osallistuivat siihen, mutta eivät saavuttaneet tulosta.

Varhain aamulla 10. maaliskuuta 1904 3. osaston hävittäjät ("Sazanami", "Usugumo", "Sinonome" ja "Akebono") sieppasivat tiedustelusta palaavat venäläiset hävittäjät Port Arthurin läheltä (" Resolute " ja " Guarding ") . . Jälkimmäinen ei voimalaitoksen toimintahäiriön vuoksi päässyt irti takaa-ajosta ja joutui hyväksymään epätasaisen taistelun, jonka aikana hän saavutti 27 osumaa Akebonossa (4 haavoittunutta) ja 8 Sazanamissa (1 kuollut, 2). haavoittunut). Venäläinen hävittäjä, joka oli menettänyt suunnan tykistöjen ollessa täysin kaatunut ja suurin osa miehistöstä kuollut, japanilaiset yrittivät ottaa hinauksen, ja lähestyvän Sazanamin keskilaivamies nosti jopa Japanin lipun siihen, mutta kingstonien takia. auki konehuoneessa ja sopivat venäläiset alukset, heidän piti lähteä taistelusta. Puoli tuntia myöhemmin risteilijät " Bayan " ja " Novik " nostivat neljä "Guardingin" elossa olevaa miehistön jäsentä vedestä.

Huhtikuun 13. päivän yönä Ikazuchi, Inazuma, Akebono ja Oboro saattoivat Koryu-Maru-höyrylaivan miinanlaskupaikalle lähellä Port Arthuria. Aamunkoitteessa he löysivät ja upottivat venäläisen hävittäjän Strashnyn taistelun aikana . Japanilaiset panivat merkille ylivoimansa nopeudessa (27 solmua heille kokeiden aikana), mikä johtuu todennäköisesti japanilaisten stokerien riittämättömästä fyysisestä lujuudesta ja heidän käyttämänsä hiilen huonosta laadusta.

Iltapäivällä 1. Tyynenmeren laivueen Petropavlovsk lippulaiva ja sen komentaja S. O. Makarov kuolivat miinakentällä , ja taistelulaiva Pobeda vaurioitui vakavasti.

Taistelun aikana lähellä Port Arthuria 19. toukokuuta Ikazuchi vaurioitui pahoin suuren kaliiperin venäläisen ammuksen takia (24 kuollutta).

Tämän tyyppiset hävittäjät osallistuivat taisteluun Keltaisellamerellä hyökkäämättä venäläisiä aluksia vastaan, mutta saamatta sen seurauksena vahinkoa.

Marraskuun 3. päivän yönä miina räjäytti "Oboron" Port Arthurista lounaaseen pysyen pinnalla, mutta venäläisten tietojen mukaan sen torpedoi taistelulaivan " Retvizan " miinavene, joka heikkouden vuoksi Whiteheadin 381 mm:n torpedoista, näyttää todennäköisemmältä.

Kaikki taistelijat osallistuivat Tsushiman taisteluun . Siihen mennessä Akebono, Ikazuchi, Inazuma ja Oboro olivat osa 2. hävittäjäryhmää (ryhmän johtaja - kapteeni 1. luokan Junkichi Yajima) ja Sazanami olivat osa 3. hävittäjäryhmää (komentajan osasto - kapteeni 1. luokan Jutaro Yoshi) .

Ikazuchit vaurioituivat 27. toukokuuta illalla ja yöllä torpedohyökkäysten aikana venäläisten laivojen tykistötulissa ja menetti 13 haavoittunutta. Toukokuun 28. päivän iltapäivällä "Sadzanami" valloitti lyhyen takaa-ajon jälkeen tuhoajan " Troublesome ", jolla oli toisen Tyynenmeren laivueen komentaja, vara-amiraali Z. P. Rozhestvensky päämajan kanssa.

5. syyskuuta 1905 Racinen sataman lähellä japanilaiset risteilijät " Iwate ", " Niitaka " ja hävittäjät "Oboro" ja "Akebono" tapasivat kaksi venäläistä risteilijää ja kaksi hävittäjää, tulta ei koskaan avattu ja vastustajat pian menettivät toisensa näkyvistä. Siitä huolimatta tätä tapausta pidetään viimeisenä yhteentörmäyksenä merellä Venäjän ja Japanin sodan aikana.

16. joulukuuta 1909 Inazuma törmäsi kuunariin 30 mailia etelään Hakodatesta , hajosi ja upposi. Molemmat rungon puolikkaat nostettiin vuonna 1910 ja romutettiin.

Lokakuun 10. päivänä 1913 Ikazuchi tuhoutui kattilan räjähdyksessä. Seuraavana vuonna hänen ruumiinsa leikattiin metalliksi.

Siten kolme kuudesta tämän tyyppisestä aluksesta kuoli ei-taistelutarkoituksiin, eikä yksikään vihollisuuksien aikana.

"Sazanami" poistettiin luetteloista 1. huhtikuuta 1913 ja sitä käytettiin vuodesta 1914 lähtien siviililaivana "Sazanami-Maru". "Akebono" ja "Oboro" vuonna 1921 täydellisen vanhenemisen vuoksi riisuttiin aseista ja luokiteltiin uudelleen tarjouksiksi, ja vuosina 1925-1926 ne romutettiin.

Sarjan edustajat

Katso myös

• Murakumo-luokan hävittäjät

Muistiinpanot

1. ↑ Howarth, The Fighting Ships of the Rising Sun
2. ↑ Jentsura, Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945

Kirjallisuus

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ Patyanin S.V. Japanin hävittäjät ja hävittäjät 1879-1945]