Bartlett, Robert

Robert Abram Bartlett
Robert Abram Bartlett
Robert Bartlett vuonna 1914
Syntymäaika	15. elokuuta 1875( 1875-08-15 )
Syntymäpaikka	Brigus , Newfoundlandin siirtomaa
Kuolinpäivämäärä	28. huhtikuuta 1946 (70-vuotiaana)( 28.4.1946 )
Kuoleman paikka	New York , USA
Kansalaisuus	Iso- Britannia → USA
Ammatti	Matkustaja
Palkinnot ja palkinnot	Hubbard- mitali Charles Daly -mitali
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Robert Abram Bartlett ( syntynyt Robert Abram Bartlett ; 15. elokuuta 1875 , Brigus , Newfoundland Colony - 28. huhtikuuta 1946 , New York , USA ) oli kanadalaista alkuperää oleva amerikkalainen napatutkija ja navigaattori . Hänet tunnetaan parhaiten osallistumisestaan pohjoisnavalle Robert Pearyn toimesta .

"Kapteeni Bob" ( eng. Captain Bob ), kuten Robert Peary [1] kutsui häntä , tuli tunnetusta newfoundlandin kalastajien perheestä; Pearyn Grönlannin tutkimusmatkalla vuosina 1898-1902 Windward-alusta komensi hänen setänsä, ja Robert itse toimi perämiehenä. Bartlett oli Roosevelt -retkikunnan kapteeni Pearyn retkikunnalla 1905-1906 [2] . Vuosina 1908–1909 pohjoisnavalle suuntautuneen tutkimusmatkan aikana Bartlett seurasi Robert Pearyn kelkkajoukkuetta 87°48' pohjoista leveyttä. sh. Vuonna 1911 kapteeni otti Yhdysvaltain kansalaisuuden . Hän osallistui myös Kanadan Viljalmur Stefanssonin retkikuntaan , lippulaiva Karlukin kuoleman jälkeen hän pelasti osan Wrangel-saarelle päässeestä miehistöstä , vaikka yksitoista miehistön jäsentä kuoli.

Palattuaan Kanadan tutkimusmatkalta Bartlett työskenteli Pearyn entisen avustajan Donald Macmillanin kanssa Melville Bayssä . Vuosina 1926-1928 hän työskenteli kolmella George Putnamin tutkimusmatkalla Grönlannissa ja Baffin Islandilla . Vuodesta 1925 lähtien hän omisti oman polaarikuunarinsa " Effie Morrissey ", jolla hän teki kaksikymmentä arktista matkaa suorittaen erilaisia teoksia Smithsonian Institutionin , Carnegie Institutionin , American Museum of Natural Historyn , New Yorkin kasvitieteellisen puutarhan , Bronxin eläintarhan toimesta. ja muut järjestöt. Vuonna 1941 Yhdysvaltain hallitus kutsui hänet tutkimaan rakennustyömaita ja toimittamaan sotilaslentokenttiä Grönlannissa ja Kanadan arktisessa saaristossa. Puolen vuosisadan meritoiminnan aikana hän teki yli neljäkymmentä polaarimatkaa selviytyen noin kahdestatoista haaksirikosta ja pelastaen kolme kertaa komentamiensa alusten miehistöt.

Bartlettin ansiot matkustajana ja kokeneena arktisena navigaattorina ovat tunnustaneet Yhdysvaltain kongressi , Exploration Club ja kahden mantereen maantieteelliset yhteisöt [3] . Matkustajan monografiset elämäkerrat julkaistiin vuosina 1977 ja 2018.

Tulee

Briguksen kylä Newfoundlandin siirtokunnassa oli vauras kalastajayhteisö, joka Harold Gorwoodin sanoin oli "kopio englantilaisesta kylästä", jolla oli "viisaus mukavuuteen ja vaurauteen". Noin sata kalastusvenettä määrättiin satamaan; elämänrytmin saneli kalastuskausi: maaliskuussa aloitettiin hylkeenpyynti jääkentillä ja kesällä kalastus siirrettiin Labradorin vesille turskaparvilla . Lisäksi nahkoja, rasvaa ja suolattua kalaa myytiin edelleen Karibian markkinoilla . Varakas Bartlett-suku saattoi jäljittää alkuperänsä 1700-luvun puoliväliin asti. Robert itse väitti, että heidän kaukaiset esi-isänsä olivat espanjalaisten jälkeläisiä, jotka pakenivat " Invincible Armadan " kuoleman jälkeen ja asettuivat Englantiin. G. Gorwood ehdotti, että he voisivat olla baskeja , mikä määritti "neandertalilaisten" perheen kasvonpiirteet [4] . Vuonna 1799 Newfoundland-perheen esi-isä William Bartlett (1749-1829) [5] teki matkan Seal Islandille 30-tonnisella kuunarillaan saadakseen täyden otteen sulatettua rasvaa ja nahkoja. Siitä lähtien neljä Bartlett-sukupolvea ovat palvelleet kippareina arktisilla kalastusaluksilla. Kapteeni William James Bartlett, Sr. (1851–1931) omisti rikkaan Labrador Turnevik -kalastusalueen, joka oli kehitetty maasta. Naimisissa Mary Jemima Lemonin (1852-1943) kanssa, vauraasta kauppiaiden ja laivanomistajien perheestä, Williamilla oli yksitoista lasta [6] .

Robertin äidin puoleinen isoäiti - Mary Lemon, syntyperäinen Norman (1830-1909) [7] - tuli Kentistä kotoisin olevasta englantilaisherraperheestä , joka muutti siirtomaille. Hän oli erittäin sivistynyt nainen, hän lauloi ja soitti pianoa hyvin, ja hänellä oli suuri vaikutus vanhimpaan pojanpoikaansa, juurruttaen häneen aristokraattista hienostuneisuutta jokapäiväisessä elämässä [Toim. 1] ja rakkaus kirjallisuuteen ja musiikkiin. Robertin äiti peri nämä ominaisuudet. Bartlett kuitenkin huomautti, että isoäiti oli vahvatahtoinen ja hallitseva henkilö. Hänen veljensä William osallistui Greeleyn retkikunnan pelastamiseen vuonna 1884 . Koska Mary Normanin ainoalla pojalla ei ollut jälkeläisiä, hän siirsi omaisuutensa tyttärelleen, ja Hawthorne Cottage , jossa Robert Bartlett syntyi ja kasvoi, oli alun perin Mary Lemonin omistuksessa. Vähitellen kaikki omaisuus siirtyi William ja Mary Jemima Bartlettin käsiin, mukaan lukien kauppa, piha ja niin edelleen [9] . Perheen pää tuotti keskimäärin jopa 10 000 hylkeennahkaa vuodessa, mikä takasi mukavan elämän kasvavalle perheelle [10] . 15. elokuuta 1875 syntynyt esikoinen sai nimen Robert Abraham isoisänsä kunniaksi, vaikka hän myöhemmin halusi käyttää keskimmäistä nimeä "Abram". Seuraavien kahdeksan vuoden aikana hänellä oli neljä sisarta; seuraava poika syntyi vasta vuonna 1887. Bartlettit olivat uskollisia ihmisiä, jotka arvostivat koulutusta ja lähettivät kaikki lapsensa paikalliseen metodistikouluun . He eivät tupakoineet, juoneet alkoholia tai käyttäneet rumaa kieltä kotona, perheen pää tilasi vähintään viisi uskonnollista lehteä; harjoitteli perheen ääneen lukemista. Kuitenkin jokapäiväisessä elämässä tiukka (lapset eivät kutsuneet häntä "isäksi", vaan "kapteeniksi") William Bartlett arvosti yhtä paljon Thomas of Kempis , Renanin " Jeesuksen elämää " , Josephus Flaviusta ja " Rubaiyatia "; kaikki nämä kirjat Robert lainasi ja piti mukanaan elämänsä loppuun asti. Jopa taantuvana vuosinaan hän tilasi kirjallisuuslehtiä, leikkasi niistä runoja, joista hän piti, ja liitti ne albumeihin [11] [12] .

Robertin itsensä mukaan hän kasvoi lapsena hitaasti eikä eronnut fyysisestä voimasta ja terveydestä, kärsien jatkuvasti vilustumisesta ja keuhkoputkentulehduksesta. Ajan myötä hän vahvistui, harrasti aktiivisesti urheilua, erityisesti luistelua ja hiihtoa, oppi ajamaan, hänellä oli yksi ensimmäisistä polkupyöristä Briguksessa. Perheessä oli tapana avata uimakausi kuningattaren syntymäpäivänä (24. toukokuuta), vaikka lumi ei siihen mennessä ollut vielä sulanut. Robert ei nähnyt itselleen muuta ammattia kuin merenkulkua, vaikka hänen äitinsä halusikin hänestä papiksi. Kahdentoista vuoden iästä lähtien hän oppi ampumaan (hänen vanhempansa olivat erittäin paheksuvia tätä); melko varhain ilmaantui luonteen eloisuus, jota isä ja äiti yrittivät tukahduttaa sauvojen avulla. G. Gorwood huomautti, että Bartlett kirjoitti taantuvien vuosien aikana päiväkirjaansa, että hän kärsi melkein 17-vuotiaaksi asti yökastelusta , jonka hän liittää perhekasvatukseen [13] . 15-vuotiaana hänet lähetettiin metodistikouluun St. John'sissa , arvostettuun kouluun, joka antoi perustavanlaatuisen yleissivistyksen. Bartlett oli kuitenkin vähän kiinnostunut opinnoista, osittain ongelmana oli enureesi, sietämätön sisäoppilaitoksessa [14] . Vuonna 1891 Robert meni ensimmäiselle kalastuskaudelleen setänsä kanssa kuunari Pantherilla, missä hän tappoi henkilökohtaisesti kahdeksantoista hylkettä ja putosi jään läpi; niin "tulikaste" meni ohi. Tällä matkalla Panther joutui puristusalueelle ja menetti peräsimensä ja potkurinsa, jotka piti vaihtaa liikkeellä. Kausi oli onnistunut: Robert sai osuuden yksityisestä sinetistä, joka oli 63 dollaria 90 senttiä; niinä päivinä 50 dollarin maksua pidettiin erittäin hyvänä. Bartlett Jr. sijoitti ensimmäiset tekemänsä rahat vakuutustalletukseen kolmenkymmenen vuoden ajan; samanlaiset panokset 1920-luvun alussa auttoivat häntä selviytymään ajanjaksosta, jolloin Robert oli työttömänä [15] .

Merenkulkualan ura. Ensimmäinen tutkimusmatka Robert Pearyn kanssa

Lopetettuaan koulun 17-vuotiaana (viimeinen opiskeluvuosi ei ollut menestys), Robert Bartlett palkattiin syksyllä 1891 merimieheksi Corisandan kauppabarquentine -alukselle , jota seurasi kalalasti Brasiliaan . Matka osoittautui vaikeaksi: miehistön keskuudessa puhkesi tappelu jo heti ensimmäisenä matkapäivänä, kapteeni kärsi todennäköisesti alkoholismista eikä pystynyt pitämään kurinalaisuutta. Matka Pernambucoon kesti kaksi kertaa pidempään kuin pasaatituulikauden aikana pidettiin normaalina. Robertin oli puolustettava kahta kelloa kutakin – yhteensä kaksitoista tuntia kovaa työtä varusteiden ja ruumassa. Hänen ahkeruutensa johti ylennukseen - hänet siirrettiin englannin ohjaamosta toisen avustajan hyttiin ja hän sai oman vuodesohvan, mikä vahvisti tulevan upseerin aseman. Paluumatkalla alus joutui useisiin talvimyrskyihin, ja lopulta, jouluaattona , se haaksirikkoutui viisi mailia länteen Cape Racesta . Merimiehiä auttoivat paikalliset kalastajat. Bob saapui Brigukseen junalla, ja häntä vastaan tuli pappi, jonka oli pelastettava nuori mies poliisiasemalta: hänen kollegansa piilotti varastetut tavarat Bartlettin laukkuun. Jo huhtikuussa hän lähti isänsä kuunarilla metsästämään hylkeitä [16] [17] .

Bartlett sai päällikön todistuksensa 22-vuotiaana ( Halifaxissa vuonna 1898) hallittuaan käytännössä navigoinnin. Kesäkaudella isä uskoi Osprey-kalastusveneen 18-vuotiaalle esikoiselle tarkastettuaan sen henkilökohtaisesti. Kahden tuhannen mailin uinti toi kunnollisen saaliin, joka osoittautui hänen kalastusuran menestyksekkäimmäksi. Neljä vuodenaikaa peräkkäin Robert oli eri kauppalaivoilla syksyllä ja talvella ja kalastusveneillä keväällä ja kesällä. 22-vuotiaana hän oli jo vieraillut Latinalaisessa Amerikassa , Euroopassa , Karibialla ja Välimerellä laivoilla, jotka toimittivat lastia banaaneja, suolattua kalaa, hylkeenlihaa, hiiltä jne. Samana vuonna 1898 kohtalo toi Bartlettin Robertille Peary [18] .

Kesäkaudella 1898 setä John kutsui Bob Bartlettin menemään Ellesmere Islandille ensimmäiseksi kumppanikseen. Robert Peary palkkasi jahdin Windward ja apulaivan Hope (toisen setä, Sam Bartlettin komennossa) yrittääkseen tutkia Pohjois-Grönlantia ja Grant's Landia (kuten Ellesmeren pohjoisosaa kutsuttiin noina aikoina). Peary halusi asettua vanhaan Greeleyn tukikohtaan Fort Congerissa tutkiakseen Smith Soundia , jonka vyöhykettä hän piti monopolina ja kutsui "Amerikan tieksi pohjoisnavalle". Kunnianhimoinen amerikkalainen aikoi heittää koirankuljettajina ja oppaina toimineet eskimot mahdollisimman kauas pohjoiseen ja saavuttaa tangolle ajelehtivalla jäällä koiravaljakoilla . Aiemmin Pearyn oli määrä sijaita Grönlannissa , mutta kahden retkikunnan aikana vuosina 1892–1895 käytyjen kovien kampanjoiden jälkeen hän kieltäytyi käyttämästä saaren pohjoisrannikkoa [19] .

Robertin ("Bob", kuten häntä yleensä kutsuttiin) tehtävänä oli palkata kokeneita Newfoundlandin merimiehiä ja tuoda heidät New Yorkiin. 10. kesäkuuta 1898 joukkue saapui Staten Islandille täydessä napavarusteissa . Lord Northcliffe lahjoitti Windwardin Pirielle ja se oli huonossa teknisessä kunnossa: ruumassa oli vettä, rungossa oleva reikä oli peitetty kipsillä , höyrykone oli huonossa kunnossa. Purjehduksessa 3. heinäkuuta kävi ilmi, että 25 hevosvoiman höyrykone ei sallinut edes kulkea East Riverin virtausta vastaan . Seuraava puhelu pidettiin Sydneyssä , kun kaikki kannen alla olevat vapaat tilat tukkeutuivat hiilellä; polttoainetta hyväksyttiin jopa irtotavarana yläkerroksessa [20] . Saapuessaan Eta -inuiittileirille Bartlettit huomasivat, että "Toivo" oli vain päivän edellä heitä. Peary nousi Windwardin kyytiin tusinan eskimoperheen seurassa (naiset tekivät polaarisia vaatteita, seurasivat aviomiehiään ja vaikuttivat eurooppalaisen miesten joukkueen psykologiseen helpotukseen, mukaan lukien vaimojen vaihtotapa) [Huom. 2] . Robert Pearyllä oli eskimo-emäntä, Allakasingwa, jota hän kutsui "Ellieksi". Ei ole löydetty todisteita siitä, että Robert Bartlett olisi nauttinut eskimotavasta vieraanvaraisuudesta. Muu Pearyn henkilökunta käytti kuitenkin laajalti napakentän vaimoja, mukaan lukien neekeri Matthew Hensonia , jonka puoliverinen grönlantilainen poika osallistui jopa useisiin Bartlettin tutkimusmatkoihin [23] .

Varhaisen talven alkamisen vuoksi Windward oli jäässä Cape Sabinessa , kolmesataa mailia etelään Kane Basinista . Peary piti pääkilpailijana norjalaista Sverdruppia , joka oli tutkinut Ellesmeren saaren eteläosaa Framilla . Mestaruuden menettämisen pelossa Peary uskalsi Fort Congeriin napayönä , mikä johti vakaviin paleltumiin ja varpaiden menettämiseen. Pearyn toipumisen aikana (toukokuuhun 1899 mennessä alus oli edelleen jään tukkima), Bartlett ystävystyi hänen kanssaan. Yhdessä he kehittivät hankkeen napa-alukselle, joka pystyisi ylittämään jääesteet ja murtautumaan Ellesmeren pohjoisrannikolle. Robert asetti ehdon henkilökohtaiselle osallistumiselle pohjoisnavan tulevaan valloitukseen. Vuonna 1900 Peary yritti jälleen päästä Grönlannin pohjoisrannikolle, ja toukokuussa hän löysi saaren pohjoisimman pisteen - Cape Jesupin (83 ° 39 'N). Kaudella 1901 ei ollut mahdollista marssia pohjoiseen, mutta 6. maaliskuuta 1902 Robert Peary yhdessä Hensonin ja neljän eskimon kanssa yritti marssia pohjoisnavalle. Saavuttuaan Fort Congerin he seurasivat rannikkoa Cape Heklalle ja pääsivät 21. huhtikuuta leveyteen 84°17'N. sh. Piri matkusti 27 merimailia enemmän kuin vuoden 1900 yrityksellä, mutta samana vuonna tuli tiedoksi, että Abruzzon herttuan retkikunnan Umberto Cagni saavutti 86° 34' pohjoista leveyttä. sh., joka on 137 mailia korkeampi kuin Robertin [24] tulokset .

Rooseveltillä pohjoisnavalle

Kokeile ensin

Cape Sheridaniin ja Keski-Arktisen jään yli

Palattuaan Peary ryhtyi välittömästi keräämään varoja retkikunta-aluksen rakentamiseen. Tuolloin norjalaista Framia pidettiin napa-laivanrakennuksen standardina , mutta Bartlett ei ollut tyytyväinen passiivisen vastuksen käsitteeseen pakkasjään puristuksessa. Kippari ehdotti puualuksen rakentamista kapealla varrella, joka sallisi "juoksua" jääkenttään ja halkaista sen rungon painolla; tehokkaan höyrykoneen oli tarkoitus palvella samaa tarkoitusta. Peary hyväksyi tämän ajatuksen [25] . Alus nimettiin Yhdysvaltain presidentin "Rooseveltin" mukaan, ja se oli vuonna 1905 erittäin innovatiivinen muotoilu. Vaikka hän ei ollut täysivaltainen jäänmurtaja, rungon vahvuus ja tuhannen hevosvoiman höyrykone pystyivät selviytymään jopa 1,8 metrin paksuisista jääkentistä. Samanaikaisesti sivujen paksuuden ja muodon piti suojata alusta puristumiselta suunnittelemattoman ajautuman tai talvehtimisen aikana. Kuitenkin johtuen siitä, että höyrykone oli erittäin suuri ja rungon sisäpuoli oli lähes kokonaan hiiliruumiin valtaama, Rooseveltin heikoin kohta oli keskiosa , koska konehuoneen sijainti ei mahdollistanut rakennuksen vahvistamista. rakenne. Purjehdusaseita tarjottiin, kuten kuunarilla, joka palveli myös jäällä purjehtimiseen: purjeiden kanssa työskennellessä oli mahdollista heilauttaa runkoa ylittäen jäähypyt. Bartlett sanoi, että hän voisi kirjaimellisesti murtautua Jäämeren rannikolle. Peary tarvitsi mahtavaa menestystä, sillä laivan rakentaminen maksoi lähes puoli miljoonaa dollaria, mikä oli huomattava summa jopa Arctic Clubin vaikutusvaltaisille jäsenille; retkikunnan päällikkö joutui myös vakaviin velkoihin. Peary sopi, että aluksen miehistö koostuisi kokeneista newfoundlandilaisista kalastajista; Bartlettin mukaan hylkeenpyynti oli paljon vaarallisempaa kuin mikään naparetkikunta [26] .

Kuten G. Gorwood totesi, riskialtis tutkimusmatka äskettäin rakennetulla aluksella, varsinkin niin innovatiivisella suunnittelulla, oli vakava riski. Roosevelt tarvitsi noin vuoden testisyklin ja vähemmän äärimmäisissä olosuhteissa kuin Smithin salmi. Vuoden 1905 matka ei sujunut hyvin alusta alkaen. Cape Bretonista poistumisen jälkeen kattilahuoneessa tapahtui räjähdys, jonka vuoksi oli mahdollista kehittää enintään kolmasosa höyrykoneen nimellistehosta; purjeista on tullut selviytymistekijä. Saavuttuaan Kennedyn salmen Bartlett asettui kirjaimellisesti " variksen pesään " saadakseen parhaan mahdollisen näkyvyyden piirtäessään kurssia jään pienimpien halkeamien avulla. Erityisen vaikeat olosuhteet olivat Robsonin salmessa , joka johti napavesille, ne eivät käytännössä eronneet vuoden 1898 kaudesta. Matka Etistä Cape Sheridaniin (lähelle tätä paikkaa rakennettiin silloin Alert ) kesti kolme viikkoa, jolloin oli mahdollista kulkea enintään 15-16 mailia päivässä, ja kapteenin mukaan jokainen päivä saattoi olla viimeinen. 5. syyskuuta "Roosevelt" saavutti ennalta suunnitellun talvehtimislahden [27] .

Kävi ilmi, että aiempina vuosina Peary ei ollut tajunnut Grantin maalla talvehtimisen vaaroja. Yli 600 mailia erotti tutkimusmatkailijat lähimmästä ihmisasunnosta etelässä. Pakan tiiviit kentät tulivat avoimeen lahteen; Syyskuun 16. päivänä tällainen jääkenttä melkein huuhtoi kuunarin rantaan, mutta rungon muoto auttoi lopulta puristamaan sen jäätyynystä ja murtamaan jään. Alus ei saanut juuri mitään vaurioita lukuun ottamatta pientä vuotoa tiivistepesässä . Seuraavaksi piti varastoida mahdollisimman paljon lihaa: laivalla oli yli kuusikymmentä ihmistä ja kaksisataa rekikoiraa, ruumassa ei yksinkertaisesti ollut tilaa kahden vuoden elintarvikkeille. Piri luotti metsästykseen. Pelkästään myskihärkiä ja karibuja tappoi 240 päätä, mursuja ja jääkarhuja lukuun ottamatta [28] .

Helmikuun 19. päivänä 1906, juuri polaariyön päätyttyä , Bartlett lähti koirien ja eskimo-avustajien kanssa (ei vaivautunut kirjoittamaan heidän nimiään päiväkirjaansa) raivaamaan tietä. Peary ei odottanut kävelevän 900 mailia napalle ja takaisin, ottaen mukanaan kaikki tarvittavat tarvikkeet. Hänen järjestelmänsä sisälsi useita eturyhmiä, jotka palasivat ja luovuttivat tarvikkeita ja telineitä päällikölle. Bartlettin kampanja kaudella 1906 kesti 121 päivää ja oli hänen omien todisteidensa mukaan "ihmisvoiman yläpuolella". Hän hinasi Pearyn polkua, kirjaimellisesti murtautui hummokkien ja paineharjanteiden läpi, pystytti lumi - igluja telttoja varten ja ajoi lopulta rekikoiriaan kuoliaaksi kävellessään enintään kaksi mailia päivässä. 21. huhtikuuta 85°12' pohjoista leveyttä. sh., Bartlett kohtasi "Suurin Polynyan", joka, kuten paljon myöhemmin kävi ilmi, oli napameren vesien ja mannerjalustan suhteellisen lämpimien ja matalien vesien törmäyksen raja. Robert joutui odottamaan kuusi päivää ennen kuin muodostui "silta" nuoresta jäästä, jonka yli kelkat pystyttiin kuljettamaan. Napalle oli vielä matkaa 331 mailia, ja nykyisellä matkanopeudella se olisi vaatinut vielä viisi kuukautta ilman paluuta. Peary lähetti Bartlettin Rooseveltille, ja hän itse yritti ainakin ylittää Abruzzon herttuan retkikunnan ennätyksen . Palattuaan Piri väitti saavuttaneensa 87°06' pohjoista leveyttä. sh., rikkoen Italian ennätyksen 36 maililla eikä saavuttanut kahtasadaa mailia napaan. Skeptikot väittivät jo 1900-luvun alussa, ettei tälle saavutukselle esitetty todisteita. Peary ei ollut ammattinavigaattori ja käytti erittäin alkeellisia menetelmiä uskoen liikkuvansa Cape Sheridanin pituuspiiriä pitkin ja mittasi hyvin harvoin pituusastetta ja magneettista deklinaatiota . Paluumatkalla Peary, hänen eskimotoverinsa ja Matthew Henson veivät jään Pohjois-Grönlantiin, missä he olivat nälkäkuoleman partaalla. Vasta 1. kesäkuuta he palasivat Rooseveltille, ja jo seuraavana päivänä Robert Peary lähti uusiin ryhmiin pitkin Grant Landin koko rannikkoa saavuttaakseen norjalaisten vuosina 1898-1902 tutkimia rajoja [29] .

Kova paluu

Heinäkuun 4. päivänä, kun Peary oli vielä poissa, Bartlett onnistui saamaan Rooseveltin pois nopeasta jäästä ja lähettämään kuunarin Robsonin salmeen etsimään sopivia kulkuväyliä jäästä. Varmuuden vuoksi hän lähetti pelastusjoukot Pearyyn kirjeellä, joten jos hän myöhästyi, hän seurasi heti Fort Congeriin. Pian kuitenkin merijään paine idästä painoi Rooseveltin rannikon kallioille. Taistelun aikana jäätä vastaan katosi ohjaussulka ja kaksi neljästä potkurin lavasta, rungon vedenalaiseen osaan tuli reikä, joka uhkasi täydellisellä tulvimisella (rungossa ei ollut vesitiiviitä laipioita). Laastaria toimitettaessa kului kuutio touvia ja tynnyri sementtiä, ja siitä lähtien on vaadittu jatkuvaa pumpputyötä. Peary onnistui nousemaan alukseensa. Elokuun 27. päivänä Roosevelt meni veteen, mutta 28. elokuuta - 5. syyskuuta kuunari ajautui Kanen altaalla. Seuraavien yhdeksän päivän aikana he onnistuivat kävelemään enintään kaksi mailia päivässä. Cape Sabine, jossa Windward oli ollut estetty kolme vuodenaikaa, saavutettiin 14. syyskuuta, ja se kulki vain 100 mailia kymmenessä viikossa. Syyskuun 17. päivän yönä 75 päivää kestäneen jäätaistelun jälkeen retkikunta saapui Etaan [30] .

Jotta Bartlett ei uppoisi paluumatkalla, hän laskeutui Rooseveltin matalaan veteen, ja laskuveden aikaan miehistö ennosti perän vedenalaisen ihon, asensi uuden peräsimen ja potkurin. Robert epäili suoraan, voisiko hän pelastaa laivan, ja jokainen päivä merkittiin laivan lokiin "viimeiseksi". He lähtivät Etasta 20. syyskuuta; kuuden päivän ajan eskimot vietiin kotileireilleen. Taistelu paluusta kesti vielä kaksi ja puoli kuukautta, sää oli lähes koko ajan myrskyinen, lisäksi ainoa höyrykattila alkoi vuotaa räjähtäen. 6. lokakuuta ohjauslaite epäonnistui jälleen. Bartlett käski tehdä mizzen-puomista eräänlaisen ohjausairon , jota ohjattiin purjevinttuihin venytetyillä kaapeleilla. Labradorin rannikolta kivihiili loppui, eikä lähimmällä asutuksella ollut polttoaineasemaa. Tuloksena he ostivat kuusipuuta, sitten polttopuita ja puuta. Hopedalessa oli hylätty kivihiilivarasto, josta he onnistuivat saamaan lähes seitsemän tonnia jäännöksiä ja ostamaan kaksi tonnia lisää Hawkes Harborista. Lopulta 2. marraskuuta retkikunta saavutti Battle Harborin, jossa oli lennätin. Tuloksia raportoidessaan Peary osti 40 tonnia hiiltä, mutta marraskuun 3. päivänä puhkesi hurrikaani, jonka aikana pääankkuri katosi ja kiinnitysköydet katkesivat. Bartlett onnistui kirjaimellisesti ihmeellisesti pelastamaan aluksen. Vasta 13. marraskuuta he onnistuivat pääsemään pois Battle Harborista; tänä päivänä, lumimyrskyn vuoksi, oli katettu vain neljä mailia. Newfoundlandia pitkin liikkuessa polttoaine loppui taas, se ostettiin Sandy Pointista ja hiiltä piti lastata veneistä mereen, koska matala vesi ei sallinut Rooseveltin tuomista rantaan. Sidneyssä Peary lähti välittömästi junalla vastaamaan sponsoreille, ja Bartlett sai täyden valtuudet laittaa laiva kuntoon ja palauttaa se New Yorkiin. Yritys kulkea Halifaxiin St. Pierren kanavan kautta osoittautui erittäin epäonnistuneeksi: lukot olivat tukossa lietettä, kuunari juoksi jatkuvasti karille ja voimalaitos oli täysin epäkunnossa. Purjeen alla he onnistuivat saavuttamaan Selburniin, jossa he onnistuivat saattamaan kattilan käyttöön. Mainen rannikolla Roosevelt ajoi jälleen karille, mutta saapui kuitenkin Hudsonin suuhun jouluaattona. Siirtyminen Etasta kesti 99 päivää [31] .

Bartlett kirjoitti päiväkirjaansa, että hän nukkui neljätoista tuntia yössä seuraavan viikon ajan. Jonkin verran toipuneena kapteeni lähti kotiin valmistautumaan vuoden 1907 kalastuskauteen. Peary palkittiin sitten Hubbard-mitalilla , ja Bartlett sai talismanin: 20 dollarin kolikon sponsorilta Morris Jesup .

Toinen yritys

Takaisin Ellesmere Islandille

1907 osoittautui vaikeaksi vuodeksi:Yhdysvaltoja iski talouskriisi , pääsponsori Jesup kuoli, tutkimusrahaston alijäämä nousi 100 000 dollariin , Roosevelt vaati rungon perusteellista remonttia ja voimalaitoksen vaihtoa. Robert Peary pyysi Bartlettia apuun keväällä 1907: kapteenin auktoriteetti saattoi houkutella mahdollisia sponsoreita sekä yleisöä luentojen aikana [33] . Kampanja epäonnistui, ansaitakseen rahaa Robert Bartlett joutui osallistumaan isänsä kanssa hylkeenmetsästykseen, joka toi suuren voiton kauden aikana. Maaliskuussa 1908 hänelle annettiin Barquentine Leopard -perheen komento ja hän meni St. Lawrence -lahdelle metsästämään turkishylkeitä . Kevät oli kuitenkin kylmä, eivätkä tiiviit jääkentät haihtuneet Newfoundlandin itärannikolta. Bartlett päätti ottaa riskin, kuten hän oli tehnyt aiemmin Rooseveltillä, ohjaamalla aluksensa nopean jään ja merijään välisiin halkeamiin. Idästä tunkeutuneen myrskyn vuoksi Leopardi puristui kallioille lähellä Gappaheideniä ja upposi. Bartlett pelasti kaikki joukkueen jäsenet ja jopa osan varusteista, mutta kausi keskeytettiin. Kapteeni joutui bluesiin ja istui kotona Briguksessa kesäkuuhun asti jättäen kaiken taakseen. Pian Pearyltä saapui sähke, joka käski Bartlettia saapumaan New Yorkiin kahden päivän sisällä valmistautumaan Roosevelt-matkaan. Paikalla kävi ilmi, että paljon ei ollut tehty, velat kasvoivat; retkikunnan oli määrä päättyä pohjoisnavan valloittamiseen. Kenraali Thomas Hubbardin tuen ansiosta purjehdus tapahtui 7. heinäkuuta 1908. Retkikuntaa johti entinen presidentti Theodore Roosevelt [34] .

Sydneyssä Rooseveltiä kohtasi huoltoalus Eric, joka oli lastattu 800 tonnilla hiiltä; lisäksi Charles Peary osti Kapilla valaanpyytäjiltä kymmenen tonnia valaanlihaa koirille, mutta se osoittautui mätäiseksi ja aiheutti vammaisten sairauden ja kuoleman. He pysähtyivät myös Bartlettien kalastusalueille Turnavikissa, josta he ottivat mukaansa turskaa koirille ja ihmisille sekä viisikymmentä paria hylkeennahkaisia saappaita. Etassa he ottivat kyytiin vielä 500 tonnia etukäteen toimitettua hiiltä, 70 tonnia valaanlihaa (jotka osoittautuivat myös pilaantuneet) ja 246 koiraa, jotka erottuivat väkivaltaisesta luonteestaan. Otettuaan eskimot kyytiin Roosevelt aloitti kolmen viikon taistelun Kane-altaan jäätä vastaan ja saapui Cape Sheridaniin 5. syyskuuta 1908. Ohjelma oli suurenmoinen: retkikunnan piti alkaa Cape Columbiasta, joka sijaitsee 90 mailin päässä talvikortteleista, heittämään kaikki tarvittavat tarvikkeet ja valmistamaan myös tuoretta lihaa koko talveksi. Aluksen miehistön ja tiedeosaston lisäksi Rooseveltillä oli 49 eskimoa, joista 17 oli naista ja 10 lasta. Heillä kaikilla oli jatkuva kiire: miehet työskentelivät koirankuljettajina ja metsästäjinä, naiset ompelivat napavarusteita, lapset toivat tuoretta jäätä laivaan sytyttämään [35] .

Kaukopohjoissa

Suurin vaikeus oli napavaatteiden sovittaminen jokaiselle rekimatkalle osallistujalle. Eskimot rakensivat Pirille teräskiskoilla varustetut reki; tammipuuta toimitettiin Rooseveltillä. Pomo kutsui rakennetta "Pirin rekiksi". Ne olivat pidempiä ja niillä oli leveämmät alustat kuin alkuperäisillä, ja niiden kantavuus oli 650 puntaa. Jokaisessa reessä valjastettiin kymmenen koiraa, joiden ravintoa laskettiin 50 päiväksi. Jokaisessa reessä oli siis 500 jalkaa koiranruokaa ja vain 150 jalkaa muuta lastia ihmisille, mikä selitti Pearyn tarvitsemat jättimäiset karavaanit. Annos sisälsi 50 kiloa keksejä ja 50 kiloa pemmicaania , toiset 50 kiloa muihin asioihin, mukaan lukien tee, sokeri, varavaatteet ja kerosiini. Painon säästämiseksi he eivät ottaneet telttoja ja makuupusseja: parkkipaikoille pystytettiin igluja , joissa ihmiset nukkuivat levitetyillä nahoilla riisuutumatta. Napayönä 15. helmikuuta 1909 Bartlett lähti kerosiinilyhtyjen valossa kohti Cape Columbiaa, ja jo 28. päivänä astui Jäämeren jäälle kampanjan eturintamassa; oli "virkistävä" pakkas -30 °F (-34 °C) ja myrsky. Hänellä oli 8 rekiä ja 56 koiraa, ja kampanjaan osallistui yhteensä seitsemän amerikkalaista (mukaan lukien neekeri Henson), 19 eskimoa ja 20 kelkkaa [36] [37] .

Seuraava kuukausi osoittautui vaikeimmaksi Bartlettin ryhmälle, joka työskenteli polkua, asetti virstanpylväitä lippuineen ja pystytti neulan, jota käyttivät muut osastot ja Peary-paalujuhlat. Bartlettin miehet matkustivat alle 10 mailia päivässä 18-20 tunnissa, koska puristusharjuja ja avoimia vetoja oli enemmän kuin kaudella 1906. Myrskytuulet puhalsivat lähes jatkuvasti, eikä lämpötila noussut yli -50 °F (-46 °C) . 7. maaliskuuta - 14. maaliskuuta tutkimusmatka pysyi yleensä paikallaan sulkeutumattoman Suuren Polynyan ja voimakkaan myrskyn vuoksi. Siitä huolimatta molemmat Robertit sopivat taistelevansa loppuun asti. Tämä ei tarkoittanut, että heidän innostus olisi jaettu koko tiimille. Ensimmäisen kuukauden aikana kaksi eskimokuljettajaa nimeltä Puadluna ja Panikpa karkasivat. Bartlettin etujoukon takana oli päivän erolla Yalen yliopiston tiedemies George Borup, jossa oli kolme eskimoa neljässä ryhmässä. Muina päivinä hänen takanaan oli ryhmä Matthew Hensonia, ja sitten - Cornellin yliopiston professori Ross Marvin, tohtori Goodsell ja Donald Macmillan - heidän piti siirtää tarvikkeita Bartlettille ja Pearylle ja palata. Peary tuli viimeisenä valoon; koska hänen jalkansa olivat rajuja, häntä kannettiin enimmäkseen rekillä [38] [39] .

20. maaliskuuta Borup lähetettiin leveysasteelta 85°23' ja 26. maaliskuuta hän kääntyi 86°38' pohjoista leveyttä. sh. Ross Marvin. Koska Marvinilla oli navigointitutkinto, hän allekirjoitti Pirien puolesta lausunnon, että hän oli todella käynyt tällä leveysasteella. Hänen kohtalonsa osoittautui dramaattiseksi: Piri kirjoitti raporttiin, että professori hukkui kuoppaan. Kuten myöhemmin kävi ilmi, Marvin kohteli eskimokumppaneitaan kuin palvelijoita. Hänen mukanaan olivat pitkäaikainen retkikunnan jäsen Piri Kudluktu ja hänen sukulaisensa Inugito. Kun arktiset metsästäjät kyllästyivät ja tarjoutuivat pysähtymään (koirien kunto ja tarvikkeiden määrä sen sallivat), Marvin alkoi vaatia jatkopolkua ja siirtyi sitten hyökkäykseen . Sitten Kudluktu ampui professoria pistoolilla ja työnsi ruumiin ohuella nuorella jäällä peitettyyn rakoon. Palattuaan onnistuneesti Roosevelteihin eskimot todistivat, että Marvin hukkui ja he eivät saaneet häntä ulos. Viisitoista vuotta myöhemmin, kun lähetyssaarnaajat kastivat Kudluktua , hän tunnusti murhan tunnustuksessa , ja Inugito kertoi oman puolensa tarinasta Macmillanille, joka oli tuolloin arktisella tutkimusmatkalla. Piri epäili jotain jo vuonna 1909, mutta ei tutkinut [40] .

"Pohjoisnapa"

28. maaliskuuta Hensonin ja Bartlettin osastot yhdistettiin uudelleen. Henson löysi Robertin syvässä unessa iglussa eikä herättänyt häntä. Kun kapteeni heräsi, hän kertoi kuluneensa 14 tuntia erittäin vaikeissa jääolosuhteissa. Piri saapui pian. Yleisleiri oli levinnyt hieman yli 87° pohjoista leveyttä. sh. noin 150 mailia (134 merimailia) navalta ja viisikymmentä mailia kohdasta, johon Robert Peary väitti saavuttaneensa vuonna 1906. Huhtikuun 1. päivänä Peary ilmoitti lähettävänsä Bartlettin takaisin. New York Herald -toimittajan haastattelussa kapteeni myönsi, että hän jopa itki tällaisista uutisista. Myöhemmin Peary selitti toistuvasti tekonsa motiiveja, jotka yleensä kiteytyvät siihen, että hän halusi olla ainoa valkoinen mies ja ainoa amerikkalainen, joka päätyi pohjoisnavalle. Pirin kanssa jatkoi hänen neekeriavustaja Henson ja neljä eskimoa - Siglu, Uta, Egingva ja Ukea; Bartlett oli kotoisin Newfoundlandista, eli brittiläinen alamainen. Ilmeisesti heidän välillään oli riitaa, mutta jatkossa Pirie ja Bartlett jatkoivat kommunikointia, ja molemmat kertoivat raporteissaan, että he olivat säilyttäneet sydämellisen suhteen. Pearyn saavutuksen kriitikot totesivat, että Robert ymmärsi jo silloin, ettei hän päässyt napaan, ja samalla hän ei voinut olla julistamatta voittoaan, koska hän oli liian vanha toiseen yritykseen. Kokeneen navigaattorin saaminen tiimiin oli liian riskialtista. Bartlettin elämäkerran kirjoittaja Garrett Gorwood epäili, että Peary olisi päässyt napalle kahdeksassa päivässä, koska hänen olisi pitänyt kävellä 30 mailia päivässä täydellisessä säässä ja tasaisella jäällä tehdäkseen niin. Tästä pääteltiin, että Pearyn tutkimusmatkalle Bartlettin 1. huhtikuuta mittaama leveysaste 87°48' oli korkein piste, jonka ihminen on luotettavasti saavuttanut ajelehtivan jään pinnalla [41] [42] .

Vuonna 1928 julkaistussa muistelmassa Bartlett kertoi, että paluumatka Cape Columbiaan oli erittäin vaikeaa. Runsaan lumen vuoksi polku katosi, ja kapteeni itse putosi kerran nuoren jään läpi -32 °F:ssa. Eskimot vetivät sen ulos, hioivat sen ja käärivät sen myskihärännahoihin. Bartlett vaihtoi kuitenkin vaatteensa ajoissa eikä edes sairastu. Osaston saapuminen maihin kesti kahdeksantoista päivää. Huhtikuun 23. päivänä Peary tavoitti hänet, jonka Bartlett tapasi sanoin: "Onnittelut, sir, pohjoisnavan saavuttamisesta" [43] . Lisäksi lähes kuukauden ajan retkikunta odotti hyväksyttävää jään tilaa, mutta siitä huolimatta Roosevelt saavutti 17. elokuuta Annoatokin leirin , 25 mailia Etasta pohjoiseen [44] . Täällä amerikkalaiset tapasivat rikkaan amerikkalaisen metsästäjän Harry Whitneyn , joka kertoi, että lääkäri Frederick Cooke , joka oli kerran ollut Pearyn varhaisilla tutkimusmatkoilla, oli palannut 13 kuukauden poissaolon jälkeen ja väitti saavuttaneensa pohjoisnavalle 21. huhtikuuta 1908. Whitneylle uskottiin hänen päiväkirjansa, navigointitietueet ja instrumentit, kun Cook matkusti Tanskan Grönlannin siirtomaihin etsimään alusta, joka vie hänet suureen maailmaan. Peary kielsi näiden materiaalien kuljettamisen Rooseveltille .

Elokuun 21. päivänä retkikunta tapasi Smith Bayn suulla Arctic Clubin lähettämän kuunari "Ginin" Sam Bartlettin, Bob-sedän johdolla hiililastin kanssa, jotta tilanne ei toistuisi. 1906 kausi. Cape Yorkissa he tapasivat valaanpyyntialuksen Dundeen, jonka komentaja kertoi tavanneensa myös Cookin, joka oli matkalla Kööpenhaminaan . Peary käski mennä mahdollisimman nopeasti Labradoriin, missä oli lennätinasemia. Syyskuun 5. päivänä Peary ilmoitti ensimmäistä kertaa maailmassa saavuttaneensa pohjoisnavan huhtikuussa 1909. Kävi ilmi, että Cooke oli viisi päivää edellä häntä, ja 8. syyskuuta Peary lennätti kenraali Hubbardille Battle Harborista ja julisti Cooken petokseksi .

Robert Bartlett itse ei juurikaan osallistunut Robert Pearyn etusijaa koskeviin menettelyihin. Kuitenkin sen jälkeen, kun Peary julistettiin Yhdysvaltain kongressin tasolla navan löytäjäksi, Bartlett sai osuutensa kunniasta. Vuonna 1910 hän sai palkintoja useilta maantieteellisiltä yhteisöiltä, ja tämän maan kuningas antoi hänelle Italian mitalin; Robert on johtanut kaupallisesti menestyneen julkisen luentokiertueen ympäri Eurooppaa. Pirin kanssa he säilyttivät poikkeuksetta ystävällisiä suhteita hänen kuolemaansa saakka vuonna 1920, mutta he eivät koskaan työskennelleet enää yhdessä [47] .

Maura Hanrahan uskoi, että Peary ei vienyt Bartlettia viimeisessä ponnistelussa napaan, muun muassa siksi, että hänellä ei ollut Yhdysvaltain kansalaisuutta , varsinkin kun molempien tärkeimmät työnantajat ja sponsorit olivat yhteydessä Arctic Clubiin [48] . Vuonna 1911 Bartlett kävi läpi kansalaistamisprosessin New Yorkin itäosassa [49] .

Kanadan arktinen retkikunta ja sen jälkimainingit

Matka Beoticalla

Vielä Euroopassa ollessaan Bartlett sai kumppaneilta Harry Whitneyltä ja miljonääri Paul Raineylta järjestää suurella budjetilla metsästysmatkan Kanadan arktisen saariston saarille. Kapteeni Bob palasi Yhdysvaltoihin Mauritanian laivalla ja vuokrasi sitten 3 000 tonnin terästä murtavan Beotic - höyrylaivan 70 000 dollarilla asiakkaiden kustannuksella . Matkailijat muuttivat Lancasterin salmeen Devonin ja Etelä-Ellesmeren rannoille. Bartlett arvosti arktisen maiseman luonnonkauneutta ja on ottanut ammattivalokuvaajia ja -kameramiehiä mukanaan siitä lähtien. Sitten turistit muuttivat Melvilleen ja North Star -lahdille, jälkimmäisessä tapasivat Knud Rasmussenin , joka hetken kuluttua nimesi alueen uudelleen Tulaksi . 4. elokuuta 1910 matkustajat vierailivat Annoatokissa , jossa Whitney halusi kaivaa esiin tunnit, jonne hän jätti Frederick Cooken materiaalit, mutta vakuuttui, että materiaalit olivat kadonneet. Pian leirille saapui John Bradley, joka myös etsi vahvistusta Cookin syyttömyydestä. Lisäksi "Beothic" meni länteen. Elokuun 15. päivänä saatiin kiinni elossa kuusivuotias jääkarhuuros, joka onnistui toimittamaan New Yorkiin elävänä, hän sai lempinimen Hopeakuningas. Peto oli New Yorkin eläintarhan nähtävyys kuolemaansa saakka vuonna 1931 [50] .

Jonesin salmessa matkailijat vierailivat Cape Sparbossa ja Frederick Cookin talvehtimispaikalla vahvistaen hänen kertomuksiaan hänen oleskelustaan Ellesmere Islandilla. Sitten he muuttivat jälleen Lancasterin salmelle, missä itään ajautuvat jääkentät puristivat Beoticia. Paikalliset paikat olivat täynnä riistaa, kauden aikana metsästäjät saivat 59 jääkarhua, elävinä kaksi karhunpentua sekä kaksi mursunpentua ja kuusi myskihärjän vasikkaa myyntiin eläintarhoissa. Devonin saarella hävitettiin kaksi 24 pään myskihärän laumaa, joiden liha kuitenkin toimitettiin ja myytiin Grönlantiin. Sääolosuhteet olivat kuitenkin uhkaavat. Jääkenttien vuoksi Beotic laskeutui kiville viisi kertaa, kuten Bartlett totesi laivan lokissa, ja sai pari reikää, jotka eivät olleet vaarallisia, koska jäänmurtajassa oli kaksoispohja. Palattuaan korjauslasku oli kuitenkin 25 000 dollaria : kapteeni Bartlett oli tottunut ohjaamaan laivoja, joilla hän purjehtii, niiden suunnittelukykyjen rajoissa. Whitney ja Rainey ilmaisivat suuren ilonsa vaeltamisesta kanadalaisen kanssa, jolle maksettiin 2 000 dollaria [51] .

Kauden 1912 aikana Bartlett metsästi hylkeitä perheensä kuunarilla Neptunuksella .

"Karluk" ja Stefansson

Retkikunnan varusteet ja vaellus Cape Barrow'lle

Kausi 1913 alkoi Robert Bartlettille huonosti: kevätsinetöintimatka ei tuottanut odotettua voittoa. Kutsu Viljalmur Stefanssonilta , joka mainosti yritystään "historian mahtavimpana ja harkituimpana napamatkana", oli pakotettu. Hän osti tarpeisiinsa 251-tonnisen Karluk-kalastusbaarin, joka oli täysin sopimaton napapiirin ulkopuolelle. Aluksen luultavasti tärkein etu oli sen hinta - 10 000 dollaria , samoin kuin se, että Stefansson käytti onnistuneesti Karlukia vuosina 1908 ja 1909. Palkamies tanskalainen kapteeni (hän oli myös agentti Karlukin ostossa) Theodor Pedersen kieltäytyi kategorisesti komennosta ja erosi [Huom. 3] . Stefansson kysyi neuvoa kontraamiraali Pearyltä, joka suositteli välittömästi Bartlettia. Robert, tutustuttuaan työn laajuuteen, esitteli 29. maaliskuuta pitkän listan parannuksista, mukaan lukien uusi perätolppa , höyrykoneen peruskorjaus (mekaanikko Munro kutsui sitä "vanhaksi kahvipannuksi"), uudet vesisäiliöt ja uudet purjeet. Työt tehtiin huhti-toukokuussa kuumeisella kiireellä laivaston telakalla Esquimaltassa, British Columbiassa. Sopimus Bartlettin kanssa allekirjoitettiin 14. toukokuuta. Kesäkuun tarkastuksen jälkeen Bartlett toimitti kuitenkin lisäluettelon korjauksista, jotka maksoivat 4 000 dollaria. Lopulta kapteeni lähetti Kanadan laivaston apulaissihteerille virallisen kirjeen, jossa todettiin, että alus oli täysin soveltumaton liikenteeseen jäällä. Mitään korjattavaa ei kuitenkaan ollut. Toukokuun 19. päivänä Bartlett vannoi valan retkikunnan johtajalle, että hän noudattaisi tunnollisesti käskyjä, vaikka epäili niiden pätevyyttä [54] [55] . Kuitenkin 19. heinäkuuta hän kirjoitti rehellisesti Robert Pearylle, että kuunari oli "mätä kuin päärynä", hän ei usko palaavansa takaisin samalla laivalla, mutta hänen retkikuntansa pitää hänet innostuksesta testata. kapteenin tahto ja halu laskeutua Crocker Landille [56] .

Stefansson saapui alukselle kolme päivää ennen purjehdusta ja piti välittömästi viiden tunnin lehdistötilaisuuden [57] . Hänellä oli kroonisesti pula varoista: American Museum of Natural History myönsi hänelle 45 000 dollarin apurahan, ja sitten tutkija kääntyi Kanadan hallituksen puoleen. Ottawa vaati kahden retkikuntaosaston työtä: pohjoisen Karlukilla ja eteläisen Alaskassa, tohtori Andersonin komennossa. Eteläisen osapuolen piti työskennellä Alaskan ja Kanadan pohjoisrannikolla, kun taas Stefanssonin oman yksikön oli tarkoitus tutkia arktisen alueen korkeita leveysasteita etsiessään tuntemattomia maita ja suorittaa samanaikaisesti merentieteellisiä, biologisia, geologisia, magneettisia ja muita mittauksia. Päällikkö uskoi jopa löytävänsä tuntemattoman pohjoisen napamantereen [58] . Hallitus vaati, että menisi merelle viimeistään vuonna 1913, koska Yhdysvaltain National Geographic Society suunnitteli samanlaista hanketta. Näissä olosuhteissa Stefansson aikoi saavuttaa Herschel-saaren Beaufort -merellä , josta retkikunnan joukot aloittaisivat itsenäisen työn. Laitteet toteutettiin kuumeisessa kiireessä, joukkue valittiin itse asiassa satunnaisista ihmisistä, koska palkka oli vain 120 puntaa vuodessa. Bartlett erotti ensimmäisen upseerin heti saapumisen jälkeen epäpätevyyden vuoksi. Yhdellä merimiehistä ei ollut lainkaan lämpimiä vaatteita, kaksi värvättiin väärillä nimillä, kaksi muuta toi mukanaan alkoholia, ja kokki Robert Templeman oli huumeriippuvainen, joka ei salannut riippuvuuttaan. Tieteelliseen ryhmään valittiin vain kaksi polaarikokemusta omaavaa henkilöä: skotlantilainen merentutkija ja biologi James Murray ja hänen maanmiehensä lääkäri Alistair McKay . Molemmat osallistuivat Shackletonin Etelämanner-retkikuntaan , ja entinen pomo suositteli heitä. McKay kärsi alkoholismista ja lähti tutkimusmatkalle "päästäkseen eroon sivilisaation kiusauksista" [59] .

Retkikunta laskeutui merelle puoli kahdeksan aikaan illalla tiistaina 17. kesäkuuta 1913. Samana yönä kuunari laskeutui hiekkapenkille, ja kuusi päivää myöhemmin ohjausmekanismi epäonnistui ensimmäisen, mutta ei viimeisen kerran. Aluksella oli 24 ihmistä, jotka J. Nivenin sanoin "kokivat euforiaa" näkymistä ja heille annetusta vastaanotosta rannalla. Heinäkuun 2. päivänä he saapuivat Beringinmerelle , missä myrskyinen sumuinen sää alkoi. Miehistö saapui 8. heinäkuuta Nomeen , jossa peräsimen ja höyrykoneen kiireelliset korjaukset aloitettiin ja alus lastattiin hiilellä ja lisätarvikkeilla. Napapiiri ylitettiin 27. heinäkuuta ja Beaufort-merellä kohdattiin voimakas luoteistuuli, josta Karluk veti vettä voimakkaasti aaltojen aikana. Miehistön hytit joutuivat veden alle, ja suurin osa laivan miehistöstä kärsi merisairaudesta. 1. elokuuta "Karluk" pyöristää pakkajään reunat; sinä päivänä oli kova lumimyrsky, aivan kuin talvi olisi alkanut. Rungon heikkouden ja viallisen höyrykoneen vuoksi nopeus ei ylittänyt 7 solmua. Alus pysähtyi 2. elokuuta, koska sitä ei ollut tarkoitettu jääkentillä navigointiin [60] . 3. elokuuta Stefansson meni Point Barrow'hun värväämään eskimoja ja ostamaan tarvikkeita, samalla kun joukkue nautti jalkapallo-ottelusta jäällä. Kuitenkin 5. elokuuta mennessä kouluttamattomien ihmisten mieliala oli laskenut, ja he "tuntuivat loukkuun". Elokuun 6. päivänä jää erottui omasta tahdostaan, mutta Cape Smythen kohdalla peräsin katkesi, minkä seurauksena Karluk melkein törmäsi riuttoihin. Täällä eskimometsästäjä Kuraluk ja hänen vaimonsa Kiruk, kokenut turkisvaatteiden ompelija, liittyivät retkikuntaan; he ottivat mukaansa tyttärensä, kahdeksan- ja kolmivuotiaat. Pian leski Kataktovik liittyi joukkueeseen 20 dollarilla ja kiväärillä. Joukkue oli kotimaisen rasismin perusteella mellakan partaalla: merimiehet ajoivat eskimot ulos ohjaamosta, mutta Bartlett laittoi asiat nopeasti järjestykseen, eikä tällaisia tapauksia enää tullut. Eskimoille erillisten huoneiden rakentaminen yläkerralle ei kuitenkaan herättänyt innostusta tiimissä [61] .

Suunnittelematon ajautuminen

8. elokuuta 1913 Bartlett uskalsi jään yli, koska Herschel Islandin tapaamiseen oli enää viikko jäljellä, ja kesäkausi oli lähestymässä loppuaan. Kapteeni oli Piriltä opitun tavan mukaan melkein kellon ympäri "variksen pesässä", josta katseli tietä ja käski. Kaikki kosketus jään kanssa aiheutti rungon voimakasta tärinää, kun taas oli mahdollista ajaa enintään kaksi tai kolme mailia. Stefansson päätti lähettää eteläisen osaston jäsenet (ryhmä oli sekoitettu) maata pitkin, jotta he pääsivät itsenäisesti Mary Sachsin ja Alaskan - apualuksille. Bartlett kutsui suunnitelmaa "itsemurhaksi", varsinkin kun siellä oli "vetinen taivas" - avoimen veden heijastus matalia pilviä vastaan. Ryhmällä oli tylsää, ja joka ilta he järjestivät gramofonikonsertin vaatehuoneessa. Tutkimusmatkalla oli noin kaksisataa erisisältöistä levyä, pian huomattiin, että kapteeni pitää Bach- ja Pagliacci -konserteista , mutta ei kestä ragtimea . Ryhmää huvitti se, että mahtava Bartlett leikkasi kuvia ja runoja aikakauslehdistä ja liitti ne albumiin. Sitten järjestettiin bridge - turnaus , jossa McKay rohkaisi fyysisesti vahvoja työtovereita ryhtymään nyrkkeilyyn. Bartlett kannatti kolmea ateriaa päivässä, mutta antoi retkikuntien syödä mitä tahansa, koska "et koskaan tiedä, kuinka pian sinulla ei ole toista eikä toista" [62] .

Pian Bartlett ja Stefansson riitelivät suunnitelmista [Huom. 4] . Päällikkö vaati etenemistä hinnalla millä hyvänsä, vaikka Karluk ei ollutkaan soveltunut jakamaan jääkenttiä. Bartlett tarjoutui jäämään talveksi rannikon lähelle, mutta 12. elokuuta hän suostui jatkamaan purjehdusta pohjoiseen johtoja pitkin. Kun ranta katosi näkyvistä, aluksen tukkii monivuotinen jääkenttä. Elokuun 13. päivänä Flaxman Island nähtiin, mutta liike oli mahdotonta, ja hiilen epäasianmukaisen uudelleenlataamisen vuoksi ruumassa moottorikuoppiin Karluk kallistui oikealle. Bartlett mobilisoi joukkueen tasapainon korjaamiseksi. Sitten hän palkitsi ihmiset todellisella 37-vuotissyntymäpäivänsä juhlalla: Templeman peitti vaatehuoneen pöydän valkoisella pöytäliinalla ja tarjosi paahtopaistia ja kieliä, hedelmäjälkiruoan ja erilaisia piirakoita. Teetotalerit saivat limemehua ja loput viskiä, Stefansson esitteli kaikille sikarilaatikon ja McKay lauloi skotlantilaisia balladeja . Oli kuitenkin selvää, että laivaa ei vapaudu: puolen mailia leveä vanha jääkenttä kantoi nopeasti länteen, ja pian tiimi erosi saaresta 150 mailia. 22. elokuuta Stefansson totesi tiukasti, että hänen oli toimitettava eteläpuolueen tiedemiehet saarelle jään yli, mutta he kaikki kieltäytyivät. Kuitenkin 24. elokuuta jää alkoi murtua ja portti itään avautui, mutta seuraavana päivänä jää sulkeutui. McKay tarkisti tukista, että virta kuljetti heidät länteen mailin tunnissa. Elokuun 28. päivänä ajelehtiminen vaihtui kaakkoon, kun Karluk kulki 12 mailia päivässä [65] .

Päivänvalon lyhentyessä Bartlett alkoi kiristää kurinalaisuutta, otti käyttöön ruuan, kerosiinin ja hiilen säännöstelyn (viranomaiset toivoivat edelleen siirtävän osan varannoista Mary Sachsille). Keskiyöllä he ilmoittivat tulipalojen sammuttamisesta. Eskimot metsästivät hylkeitä ja karhuja joka päivä [66] . Syyskuun 10. päivään mennessä Karluk oli 140 mailin päässä Cape Barrow'sta. Syyskuun 17. ja 19. päivänä norjalainen hiihtäjä Mamen ja McKay yrittivät päästä maahan, mutta palasivat erittäin murtuneen jään vuoksi, vaikka Beachy Point oli vain 26 mailin päässä. Syyskuun 19. päivän illalla Stefansson ilmoitti illallisella, että hän aikoi ottaa mukaansa kolme tiedemiestä ja eskimoa ja hankkia lisää karibua Cape Tethysiltä Colville-joella. Syyskuun 20. päivänä Stefansson lähti kahdella 12 koiran vetämällä reellä ja otti mukaansa retkikunnan sihteeri McConnellin, etnografi Jennesin, valokuvaaja Wilkinsin ja kaksi eskimometsästäjää; kuten kävi ilmi - vihdoin. Koneessa oli 22 miestä, eskimonainen ja hänen kaksi lastaan. Kaksi päivää myöhemmin puhkesi todellinen talvinen lumimyrsky ja kävi selväksi, että ajelehtiminen oli väistämätöntä: myrsky kantoi jääkenttää 30 mailin nopeudella päivässä, jolloin Stefanssonilla ei ollut mahdollisuutta palata. Seuraavalla viikolla Karluk teki kuusikymmentä mailia päivässä jääkentän kanssa, lisäksi jääkenttä rikkoutui jatkuvasti ja uhkasi aiheuttaa vakavia vaurioita runkoon. Bartlett määräsi lisäravintoa nostamaan yläkanteen, kyytiin jääneet kelkat lastattiin 20 päivän tarvikkeilla kahdeksalle henkilölle ja Eskimo Kiruk laitettiin ompelemaan talvivaatteita koko joukkueelle. Bartlett kirjoitti päiväkirjaansa, että tämä oli pahin asema, johon hän koskaan joutui merimiesurallaan . Stefansson saavutti Herschelin saarelle 15. joulukuuta, missä hän huomasi, että Mary Sachs oli puristettu jäällä sorarannikolle ja Alaska oli puhjennut .

Koska "Karluk" osoittautui syvennyksen yläpuolelle (syvyysmittaus osoitti jo 1115 sazhenia 26. lokakuuta ), jako kasvoi miehistössä. Murray ja McKay vertasivat kuunarin polkua vuonna 1881 kuolleeseen Jeannette de Longiin ja päättelivät, että sama loppu odotti retkikuntaa. Skotit päättivät olla odottamatta kuolemaa eivätkä luottaneet Bartlettiin. Verrattuna Shackletoniin, hän vaikutti "vikattomalta, kiihkeältä ja mielikuvitukselliselta"; Murrayn päiväkirjaan kirjoitettiin, että kapteeni Bob jätti tapahtumat kohtalon armoille eikä ajatellut miehistöä ollenkaan. Kun McKay yritti keskustella heidän matkastaan Bartlettin kanssa, hän keskeytti töykeästi lääkärin ja sanoi, ettei hän halunnut tuhlata aikaa puhumiseen. Sen jälkeen McKay alkoi harjoitella hiihtoa pitkään ja saavutti suuren menestyksen juoksussa ja hyppäämisessä. Napaisen yön alkamisen jälkeen (12. marraskuuta) Bartlett asetti erityisen vartijan tarkkailemaan jäätä ja pakotti ihmiset poraamaan ja sahaamaan jäätä ja järjestämään jäätyynyn Karlukin rungon ympärille, jonka hän toivoi pelastavan laiva puristamisesta [69] . Lisäksi jäälle järjestettiin evakuointivarasto: 250 pussia hiiltä, 6 laatikkoa kuivattua turskaa, 5 tynnyriä alkoholia, 114 laatikkoa keksejä, 19 tynnyriä melassia, 2000 lineaarijalkaa puuta talvimajan rakentamiseen, 33 kapselia kerosiinia, 3 laatikkoa turskafileitä, 4 laatikkoa kananmunia, 5 tynnyriä naudanlihaa, 9 Piri-rekiä, 3 hiiliuunia ja 2 puuhellaa. Bartlett oli huolissaan siitä, että Karluk vuoti yhä enemmän ja vesi ruumassa oli pumpattava päivittäin [70] . Myrsky 21. marraskuuta kiihdytti ajautumista länteen, mikä aiheutti matkustamon lämpötilan laskemisen alle pakkasen. Bartlett määräsi eskimot eristämään päällysrakenteiden ulkoseinät lumilohkoilla. Marraskuun 24. päivänä tiedemiehet keskustelivat retkikunnan sijainnista ja tulivat siihen tulokseen, että alus ei selviä talvesta ja uppoaa [71] .

Karlukin uppoaminen

22. joulukuuta kuunari ajettiin 140 mailin etäisyydelle Wrangel Islandin pituuspiiriltä . Veden pumppaus kesti puolitoista tuntia päivässä. Myrsky oli jatkunut jo viikon ajan, Bartlett ei edes yrittänyt peitellä huoliaan. McKay oli siihen mennessä niin pilannut suhteet kapteeniin, etteivät he puhuneet [72] . Juhlallisen joulujuhlan (herkullisten herkkujen ja urheiluturnauksen kera) jälkeen 26. joulukuuta alkoi voimakas jääpuristus (huippuvarsi tuhosi tikkaat), kun joukkue oli valmis täydelliseen evakuointiin. Navigointimittaukset osoittivat, että 27. joulukuuta ryhmä oli 53 mailin päässä Herald Islandista [73] . Uutta vuotta juhlittiin kirjaston rytmiseimmällä musiikilla, ja Bartlett antoi tutkijoille pullon viskiä, mutta hän ei juhlinut, vaan lukitsi itsensä hyttiinsä [74] . 3. tammikuuta 1914 jälkeen jään puristus oli lähes jatkuvaa ja kapteeni antoi käskyn olla valmiina evakuointiin milloin tahansa [75] . Vahva jääpuristus, joka alkoi puoli kuudelta aamulla 10. tammikuuta, puristi ensin Karlukin rungon jääpohjasta, minkä jälkeen kourujen varsi aiheutti perästä vaurioita, joita ei voitu korjata. Konehuoneen vedenpinta nousi nopeasti, Bartlett käski polttaa keittiön viimeisen kerran tarjotakseen miehistölle kuumaa teetä ja kahvia, ja määräsi evakuoinnin jäälle. McKay humalassa ja riehui, ja sitten kastuessaan Bartlettin ja Murrayn täytyi rauhoittaa häntä, kun taas toiset vetivät kiihkeästi jäljellä olevia elintarvikkeiden laatikoita ruumasta. Lähes puolet lastista jäi laivaan, mutta vedenpinta ruumassa ylitti 11 jalkaa 35°:n kallistuksessa, ja kapteeni kielsi riskin. Hänen viimeinen käskynsä Karlukissa oli nostaa lippu niin, että alus uppoaa kunnialla [76] .

Eskimot rakensivat laatikoista ja lumilohkoista jäälle kaksi suojaa, jotka olivat kooltaan 15 jalkaa x 12 jalkaa. Lattia oli puinen, katto pressu, ja huoneen keskellä oli takka. McKay, Murray ja Bartlett päätyivät erillisiin majoihin. Kello neljältä aamulla 11. tammikuuta kuunari oli vielä pinnalla, joten kapteeni palasi vaatehuoneeseen. Hän keitti itselleen kahvia ja kuunteli levyjä Brahmsin ja Chopinin musiikista gramofonilla; hän rikkoi kuuntelemansa levyt ja heitti ne uuniin. Aamulla viiteen aikaan vesi oli saavuttanut pääkannen luukkujen tason. Lopulta kello 14 Karluk alkoi vajota veden alle. Bartlett seisoi yläkannella ja soitti lopulta Chopinin hautajaismarssin gramofonilla . Sitten hän laski lipun ja laskeutui jäälle vasta, kun vesiraja oli samalla tasolla laiturin kanssa . Mastot menivät veden alle noin kello 16.00, mitattuna syvyyteen paikan päällä oli 38 sylaa . Karluk upposi suunnilleen samassa kohdassa, jossa luutnantti De Longin Jeannette alkoi ajautua .

Bartlett säilytti Haaksirikkoleirillä tavanomaisen rutiinin: aamiainen ilmoitettiin aamulla kahdeksalta ja valot sammutettiin kymmeneltä illalla. Molemmissa suojakasarmissa oli yövartija, joka piti yllä lämpöä ja seurasi jään tilaa. Ensimmäinen askel oli kaluston uusiminen ja järjestys. Töitä sai tehdä vain puoleen neljään asti, koska napapäivä oli vasta alkamassa. Kuitenkin jo tammikuun 14. päivänä Bartlett puhui ensimmäistä kertaa tarpeesta mennä mantereelle, joka sijaitsi 250 mailia suorassa linjassa. Koska karhun ja peuran nahat oli mahdollista säästää, oli ennen kevään tuloa aikaa ommella turkisvaatteet. Demoralisoitumista vastaan Bartlett aloitti uudelleen shakkiturnauksen ja piti jopa tansseja. Päällikön oppositiota olivat Murray, McKay ja ranskalainen etnografi Henri Bosch, jotka välttelivät yleistä työtä [78] . Vain 24 koiraa jäljellä, Bartlett ehdotti, että he lähtisivät mantereelle. Hän otti joukkueeseen itsensä lisäksi notaari McKinleyn, norjalaisen hiihtäjän Mamenin ja eskimo Kataktovikin. Heidän täytyi rakentaa igluja telttojen sijasta ja varata 50 päiväksi ruokaa itselleen ja vain 35 päiväksi koirille, sillä heikoimmat ruokittiin vahvimmille. Kapteeni tarjoutui saavuttamaan Jakutin rannikon ja jatkamaan sitten Beringin salmelle [79] . Mamen kuitenkin vakuutti hänet lähettämään ensin etujoukon ja päästämään hänet sitten eskimoiden mukana. Tammikuun 21. päivänä molemmat osastot lähtivät Wrangel-saarelle hyödyntäen parantunutta säätä [80] . Etujoukkoon kuuluivat ensimmäinen upseeri Anderson ja toinen upseeri Barker sekä merimiehet Brady ja King. Mamenin mukana olivat eskimot Kuraluk ja Kataktovik [81] .

Tammikuun 31. päivänä McKay ja Murray lähestyivät Bartlettia ja pyysivät päästämään heidät myös mantereelle. He ottivat mukaansa Boschin ja merimies Morrisin. Kapteeni vaati heiltä virallisen vastuuvapauskirjeen vastineeksi tarvittavista tarvikkeista ja varusteista 50 päivän kävelyyn. Helmikuun 3. päivänä Mamen palasi ja ilmoitti, että Andersonin miehet olivat onnistuneet saavuttamaan Herald Islandin, mikä hämmentyi kapteenia. Helmikuun 5. päivänä McKayn ryhmä lähti matkaan, jonka vakavasti laihtuneet jäsenet näki taloudenhoitaja Shafe kymmenen päivää myöhemmin, kun hän yritti löytää Mamenin satelliitteja. Tämän jälkeen McKay ja hänen toverinsa luultavasti menehtyivät [82] .

Pelastus

Helmikuun 19. päivänä kapteeni Bartlett itse lähti neljän talvehtijan ryhmän kanssa kolmella reellä, joita hän, Kuraluk ja Kataktovik, raahasivat. Siihen mennessä oli jäljellä neljä rekikoiraa, ja viisi päivää myöhemmin muutti yhdeksän jäljellä olevaa talvehtijaa (mukaan lukien 11-vuotias eskimo, lempinimeltään "Helen"), joilla oli 10 sopivaa koiraa ja kolme verokelvotonta. Helmikuun 28. päivänä osastot liittyivät yhteen, sitten horisonttiin ulottuva puristusharju esti heidän tiensä. Sen korkeus oli 50-70 jalkaa. Bartlett käski leikkaamaan läpi kirveillä ja jääkirveillä ja lähetti vapautetut koirat ja tyhjät kelkat jääleirille lisätarvikkeita varten. Maaliskuun 10. päivään mennessä tarvikkeita tuotiin, ja seuraavien kahden päivän aikana seitsemän mailia oli peitetty yhtenäisillä rikkoutuneilla jääpeleillä. Bartlett suuntasi suoraan Wrangel-saarelle, jonne he saavuttivat kello yhdeltä iltapäivällä 12. maaliskuuta 1914. Retkikunnan jäsenet olivat villin ilon vallassa, eivätkä uskoneet pääsevänsä mihinkään maahan. Koska saarella oli jääkarhuja ja rannikolla polttoainetta ja suojaa riitti , Bartlett päätti lähteä välittömästi mantereelle odottamatta sään pahenemista ja jään sulamista. Hän otti mukaansa vain lesken Kataktovikin, he lähtivät 18. maaliskuuta juuri lumimyrskyn aikaan [83] .

Merimiehellä ja eskimometsästäjällä oli seitsemän koiraa ja elintarvikkeita 48 päivän matkalle. Kävellettyään 40 mailia täysin rikkoutuneilla jääkentillä (ensimmäiset viisi mailia vaativat päivittäisen ylityksen), ihmiset tulivat enemmän tai vähemmän hyväksyttävälle pinnalle. Jääkentät kuitenkin liikkuivat suurella nopeudella, ja matkustajat olivat vaarassa menettää varastonsa puristuksen aikana tai joutua kantamaan kauas maasta. Jäästä löydettiin kuitenkin hylkeitä ja karhuja, mikä mahdollisti koirien hyvän ruokkimisen (jotka söivät aluksi valjaansa nälkäisestä) ja säästivät omia tarvikkeitaan. Vain kaksi viikkoa myöhemmin he näkivät rannan ja kolmen päivän ylityksen jälkeen he asettivat jalkansa Tšukotkan maalle, 45 päivää kului haaksirikkoleirin uloskäynnistä ja 37 päivää matka Wrangelin saarelta. Bartlett kärsi suuresti lumisokeudesta . Tšuktšit toivottivat uudet tulokkaat lämpimästi tervetulleiksi, vaikka Kataktovik sanoi heidän olevan erittäin verenhimoisia ja tappavat kaikki heidän maahansa saapuvat. Bartlett kirjoitti suoraan päiväkirjaansa, että "hän tiesi Siperiasta yhtä paljon kuin Marsista", mutta hän uskoi paikallisten "alkuperäisten" vieraanvaraisuuteen. Vaikka kieli oli käsittämätöntä, tšukchit korjasivat turkisvaatteita, ottivat eskimot ja kanadalaiset koteihinsa ja toimittivat avokätisesti tarvikkeita. Rekikoiria oli kuitenkin vähän, ja Beringin salmi oli lähes 400 mailia [84] [85] . Neuvoteltuaan jotenkin vain yhdestä koirasta (vanhin tšuktši osasi muutaman sanan englanniksi) [86] Bartlett ja Kataktovik menivät Beringin salmeen Venäjän kauppakeskukseen, missä he tapasivat viranomaiset - paroni Kleistin [Huom. 5] . Siellä oli myös lennätin, jonka kautta uutiset Karlukin kuolemasta menivät ulkomaailmaan. Pian saapui kapteeni Pedersenin "Herman" ("Karlukin" ensimmäinen komentaja), joka toimitti Bertlettin Alaskaan 28. toukokuuta mennessä. Sieltä kapteeni otti yhteyttä Ottawan laivastoosastoon. Laivan etsiminen vei paljon aikaa, joka oli valmis ottamaan riskin matkalla Wrangel-saarelle. Lopulta, heinäkuun puolivälissä, Bartlett palkkasi Newfoundlandin hylkeenpyytäjän "Bear", joka vuonna 1884 osallistui Greeleyn retkikunnan pelastamiseen Robertin isosedän komennossa. Rahat tulivat siitä, että tupakanvalmistajat pyysivät kapteenilta lupaa käyttää hänen nimeään ja muotokuvaansa mainontaan. Sitten "karhu" määrättiin Beringin salmen amerikkalaiselle meripartiolle. Raskas jää mahdollisti 24. elokuuta saaren lähestymisen vähintään 20 mailia, ja 27. elokuuta heidän oli palattava hiilivarantojen ehtymisen vuoksi. Syyskuun 8. päivänä, kun Karhu teki viimeisen yrityksensä, hän tapasi kuunari King and Wingen, joka oli poiminut eloonjääneitä saarelta edellisenä päivänä. Kävi ilmi, että kolme muuta kuoli kesän aikana, mukaan lukien Mamen, joka loukkasi polveaan pahasti tammikuussa [90] [91] . Herald Islandilla kuolleiden jäänteet löydettiin vasta vuonna 1924 [92] .

Bartlettin paluun jälkeen hänen suhteensa Stefanssoniin vaurioitui peruuttamattomasti. Pedersen ehdotti Karluk-ryhmän poistamisen jälkeen Wrangel-saarelta virallisen tutkinnan aloittamista arktisen retkikunnan johtajan toiminnasta ja hänen osallisuudestaan aluksen kuolemaan. Tämä ärsytti suuresti Stefanssonia, joka joulukuussa 1915 ja tammikuussa 1916 syytti Bartlettia Kanadan hallitukselle lähetetyissä kirjeissä. Hänen versiossaan Robert ei tehnyt tarvittavia ponnisteluja ihmisten pelastamiseksi, ja Wrangel-saaren operaatiota kutsuttiin "suureksi spektaakkeliksi". Kapteeni itse julkaisi kirjan The Last Voyage of the Karluk vuonna 1916, jossa hän vältti Stefanssonin kritiikkiä ja esitti ajautumisen odottamattomien olosuhteiden yhtymäkohtana. Bartlett kuitenkin vertasi kokemustaan Rooseveltista ja Karlukista ja kirjoitti paljon retkikunnan varusteiden puutteista. Stefansson itse kommentoi Bartlettia negatiivisesti jo vuonna 1918, ja tämä näkyi hänen kirjassaan The Hospitable Arctic [93] .

Kriisin vuosia

Palattuaan Alaskasta Bartlett vaipui masennukseen. Hän jatkoi isänsä tai jonkin setänsä kanssa hylkeiden metsästystä, mikä oli suurin osa merimiehen tuloista, mutta hänelle ei koskaan myönnetty itsenäistä roolia perheyrityksessä. Harold Gorwood väitti, että Brittiläinen Admiraliteettikomissio, joka tutki Karluk-matkan tuloksia, totesi Bartlettin syylliseksi aluksen ja McKay-ryhmän kuolemaan, joka yritti mennä Wrangel Islandille [Huom. 6] . Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Bartlett liittyi Yhdysvaltain armeijan kuljetushallinnon palvelukseen suorittaen sotilastarvikkeiden rannikkokuljetuksia, ja ainoa pitkän matkan lento suoritettiin Honoluluun dynamiittikuormalla . Hän sai jopa väliaikaisen komentajaluutnanttiarvon sekä toimeksiannon pelastusalukselle, jonka piti pelastaa amerikkalainen sotalaiva jäätukosta. Sodan aikana Bartlett menetti kaksi nuorempaa veljeä: yksi kaatui länsirintamalla, toinen kuoli epidemian seurauksiin Lähi-idässä [95] [Huom. 7] .

Vuonna 1917 Arctic Club värväsi Bartlettin. Pearyn entinen seuralainen Donald Macmillan , joka vuonna 1913 yritti löytää kaukaisen maan, jonka väitetään nähneen vuonna 1906 ja joka oli nimetty Crockerin sponsorin mukaan, ei kertonut uutisia. Se oli viimeinen amerikkalainen tutkimusmatka korkeille leveysasteille, jossa käytettiin "napatutkimuksen kulta-ajan" teknologiaa: höyrypurjeellisia puisia huoltoaluksia ja koiravaljakoita. Kaudella 1917 kolme retkikunnan laivaa katosi matkalla Etaan , jonka kohtalon Bartlettin oli määrä selvittää vanhassa hylkeenkilpailussa Neptunuksessa. Jääolosuhteet olivat poikkeuksellisen vaikeat: Melvillen tulvineiden jääkenttien ylittäminen kesti 12 päivää. Gape Parryn eteläpuolella löydettiin kuljetusväline "Tanska", josta kivihiili ja tarvikkeet poistettiin. 1. heinäkuuta 1917 Bartlett kirjaimellisesti pääsi Etaan, kun taas Neptunuksen runkoon tuli reikä keulassa [97] . Siitä huolimatta Macmillanin tiimi toimitettiin turvallisesti Sydneyyn [98] .

Sodan päätyttyä Bartlett aloitti kohdistetun kampanjan suorittaakseen kattavia tutkimuksia arktisesta altaan alueesta. Hän ehdotti nykyaikaisen teräslaivan rakentamista dieselmoottorilla, joka kestäisi jään puristuksen ja mahdollistaisi sen jääksi jäätymisen avulla tehdä tarkkoja karttoja mannerjalustasta ja valtamerten juoksuhaudoista, tuulista ja virroista. Sponsorit takasivat 100 000 dollaria , mutta eivät saaneet hallitusta kiinnostumaan, kun taas telakka pyysi vähintään 210 500 dollaria projektista , mikä tarkoitti noin puolen miljoonan kustannukset ensimmäisestä tutkimusvaiheesta. Bartlett onnistui jopa varmistamaan laivaston aulan , mutta presidentti ei halunnut rahoittaa hanketta. Lopulta kapteenin täytyi perustaa "Bartlett Arctic Council", johon kuului edustajia Carnegie Institutionista , yliopistoista ja oppineista yhteisöistä, jopa Britannian Admiraltysta ; Kanadan laivastopalvelu jätti uuden organisaation huomioimatta [99] . Kovat koettelemukset ja jatkuva epäonnistuminen johtivat Bartlettin masennukseen ja asteittaiseen liukumiseen alkoholismiin . Kasvatukseltaan räikeä, sodan aikana hän alkoi juoda maltillisesti, ja kymmenen vuoden aikana Karlukin törmäyksen jälkeen hän joi vähitellen. Pearyn kuolema vuonna 1920 iski Robertiin kovasti, samoin kuin keskustelu siitä, oliko hän todella saavuttanut pohjoisnavan. Maine alkoholistina 1920-luvun alussa esti monet Bartlettin aloitteista. Vasta vuonna 1923 National Geographic Society lähetti "Kapteeni Bobin" Alaskaan osana hänen tuntemansa partiovene "Bear" miehistöä. Konfliktin jälkeen Bearin komentajan kanssa Bartlett palasi New Yorkiin kirjoittamatta yhtään raporttia tai ottamatta valokuvia, minkä jälkeen hän joi runsaasti. " Kielto " ei koskenut häneen, koska korkean yhteiskunnan ystävien ansiosta hänellä oli jatkuva bootlegger . Laskevana aikana kapteeni muisteli, että hänestä oli tullut usein yökerhojen kävijä, joissa häntä ruokittiin ja juotettiin ilmaiseksi, mikä itse asiassa teki hänestä osan viihdeohjelmaa. Talvella 1924 hän törmäsi rahtiautoon ylittäessään 44th Streetin ja mursi jalkansa ja useita kylkiluita. Kolmen kuukauden sairaalassa vietettyään Robert Bartlett lupasi olla koskematta alkoholiin uudelleen ja piti sen [100] [101] .

Viime vuosikymmenet

"Effie Morrissey". Kolme matkaa George Putnamin kanssa

Bartlettin myöhemmän kohtalon kannalta ratkaiseva rooli oli hänen tuttavuudellaan miljonääri James Fordin kanssa (Larchmont Yacht Clubin kommodori ), joka vuonna 1925 tarjosi merimiehelle oman napa-aluksensa hankintaa. Robertin valinta osui hänen serkkunsa Harold Bartlettin Brigusista omaisuuteen, Effie M. Morrissey -puiseen kalastuskuunariin joka laskettiin vesille vuonna 1894. Hän sai nimen ensimmäisen omistajan tyttären kunniaksi. Pienen neuvottelun jälkeen sukulaiset sopivat 6 000 dollarin summasta; Ford allekirjoitti shekin ilman seremoniaa. Tällä aluksella, jonka bruttovetoisuus oli 120 tonnia , merimies työskenteli seuraavat kaksikymmentä vuotta ja teki kaksikymmentä arktista matkaa [102] . Ostamalla laivan kesällä 1925 Bartlett mobilisoi ystäviä ja suojelijoita ja onnistui ostamaan isänsä kalastusalueet Itä-Turnavikista lahjoitusten ja lainojen avulla. Morrisseyn testit osoittivat, että sillä on erinomainen merikelpoisuus, joten kerran oli mahdollista, kirjaimellisesti ihmeen kautta, missata jäävuori. Kalastus Saglekinlahdella epäonnistui, mutta Turnavikissa otettiin ruumaan 1000 senttiä kalaa. Taloudellisesti kausi oli epäonnistunut: alle puolet lastista kuului Bartlettille itselleen, loput hyväksyttiin myyntiin. Myrskyjen takia Robert jäi Briguksen syysmessuista väliin, eikä saanut enää todellista hintaa. Tukkuliike pystyi maksamaan vain puolet sovitusta summasta käteisellä, ja velka meni seuraavan kauden vahinkovakuutukseen. Tuotot antoivat Bartlettille mahdollisuuden asentaa kuunariin dieselmoottorin ja peittää vedenalaisen osan greenheartilla , Guayanasta peräisin olevalla trooppisella puulla , jota käytettiin laajalti napalaivanrakennuksessa. Runkotyöt tehtiin parhaiten Briguksessa ja mekaaniset työt New Yorkissa. Kevään kulku 1926 osoittautui yhdeksi Bartlettin laivastouran dramaattisimmista. Kapteeni kohtasi sarjan myrskyjä, jotka puhalsivat jatkuvasti etelästä estäen liikkumisen; kiinnitys kesti yli viikon. Bartlett jopa julistettiin kuolleeksi lehdistössä [103] .

Vuonna 1926 Bartlett järjesti ensimmäisen oman tutkimusmatkansa Effie Morisseylle. Hänen pääkumppaninsa oli George Putnam , joka kulki kuunarilla 13-vuotiaan poikansa kanssa. Aluksessa oli Michiganin yliopiston ryhmä, jota johti geologi William Hobbs ; pääsponsori oli American Museum of Natural History . Matkan kaupalliseen osuuteen kuului rahdin ja tarvikkeiden toimittaminen Knud Rasmussenin Tulan kauppapaikalle . Yhteensä 34 ihmistä pakkasi pieneen kuunariin, joista seitsemän pakotettiin nukkumaan riippumatoissa, jotka oli ripustettu vaatehuoneeseen. Suurin osa matkustajista kuitenkin laskeutui Grönlantiin eivätkä seuranneet arktiseen saaristoon. Bartlett otti tarpeisiinsa kaksi dieselmoottorilla varustettua moottorivenettä ja nestemäistä polttoainetta koko kesäkaudeksi sekä paljon tupakkaa, joka oli eräänlainen valuutta Grönlannin alkuasukkaiden kanssa tehdyissä siirtokunnissa. Kaikki tämä ostettiin Putnamin kustannuksella, joka investoi 40 000 dollaria retkikuntaan ja sen varusteisiin toivoen kuitenkin palauttavansa osan niistä matkaa koskevien materiaalien julkaisemisen ja materiaalin vuokrauksen jälkeen. Matkalle osallistui myös insinööriopiskelija Robert Peary, Jr., Bartlettin pääsuojelijan poika, joka kuoli seitsemän vuotta sitten [104] .

Lähtiessään Sydneystä 26. kesäkuuta neljä päivää myöhemmin Morrissey kohtasi jääkentät, joissa se osoitti erinomaista ohjattavuutta dieselillä. Kesti yhdeksän päivää kulkea 1440 mailia Grönlantiin. 6. heinäkuuta Michiganin yliopiston tutkijat laskeutuivat, seuraava kohde oli Disco Island . Melville Bayn ylitys kesti vain 29 tuntia (vuonna 1917 tällainen ylitys kesti 12 päivää). Tulassa melkein tapahtui katastrofi: kuunari kiinnittyi jäävuoreen, johon yksi turisteista päätti ampua. Bartlett tiesi, että jäiset vuoret olivat kesällä erittäin epävakaita, joten hän käski heti käynnistää dieselin ja nostaa ankkuria; Todellakin, jäävuori kaatui. Purettuaan tavarat kauppapaikalle kapteeni muutti Inglefield Bayhin. Täällä nousuveden aikaan kuunari kulki vedenalaisten kivien yli, ja laskuveden aikaan se oli melkein maassa; ruumis makasi kyljellään. Kello kuudelta, jonka valtasi laskuveden, miehistö purki ruumat ja alkoi odottaa veden saapumista. Laiva kiertyi, mutta useita vuotoja avautui, miehistön kova työ (veden pumppaus ruumasta käsipumpulla kesti 38 tuntia) helpotti eskimoiden ilmestymistä Etasta. Puoliksi tulvinut kuunari lähetettiin Upernavikiin, joka oli 600 mailin päässä. Tulassa kävi yllättäen, että Rasmussenilla oli pelastusvene ja sukellusvarusteet, jotka auttoivat tukkimaan vakavimmat vuodot. Tämän tekivät henkilökohtaisesti kapteeni Bob ja Knud Rasmussen avaruuspukuihin pukeutuneena ; tiivistyksen ja kipsin kiinnittämisen lisäksi heidän piti poistaa halkeama väärä köli . Bartlett kirjoitti, että tällaisten laitteiden hankkiminen viidensadan mailin etäisyydellä napapiiristä "oli todellakin miljoonan dollarin mahdollisuus". Morrissey ei ollut enää vaarassa uppoaa. Lisäksi Bartlett harjoitti aktiivisesti meri- ja pohjaeläinten pyydystämistä sekä syvyysmittauksia kaikuluotaimella, joka suoritettiin Smith and Jonesin salmessa Ellesmeren ja Devonin saarten välissä sekä myöhemmin Lancaster Straitissa ja Pond Bayssä, joka ulottuu länteen. Eclipsen salmen eteläpuolella Bylot Islandista [105] .

Holstenborgissa professori Hobbsin tiimi palasi laivaan . Paluumatkalla Labradorin lähelle potkuri katosi jääkentille, mutta tämä ei ollut ongelma - jääkentät olivat melkein ohi, ja purjeen alla kuunari teki helposti kahdeksasta yhdeksään solmua ja kulki keskimäärin 120 mailia päivässä. . He saapuivat Sydneyyn 22. syyskuuta, missä Effie Morrissey tuotiin telakalle korjattavaksi. Kävi ilmi, että pronssinen potkuri muodosti elektrolyyttisen parin teräsperäputken kanssa, ja tuhoutuminen johtui korroosiosta, ei jäävauriosta. Toisaalta greenheart-jääpinnoitus oikeuttai itsensä täysin: runko ei vaurioitunut lähes ollenkaan ja tarvitsi vain tiivistyksen. Tämä mahdollisti heti koipallon laivan talveksi Brigukseen. Kaksi matkan osallistujaa julkaisi kirjoja seikkailuistaan. Bartlett itse päätti myös julkaista kirjan hänen matkoistaan; se julkaistiin vuonna 1928 nimellä Bob Bartlett's Magazine, Putnam. Elämäkertakirjailija G. Gorwood väitti, että Bartlettin suulliset tarinat ja päiväkirjat tuotiin saman " kirjallisen mustuuden " kirjalliseen ilmeeseen, joka suunnitteli aiemmin Robert Pirin kirjat. Sponsorit olivat täysin tyytyväisiä matkan tuloksiin, siitä lähtien myös Carnegie Institution on tarjonnut jatkuvaa tukea . Tieteellisten laitosten budjetti oli kuitenkin rajallinen, joten Bartlett halusi ottaa rikkaita turisteja ja metsästäjiä ja löytää muita tapoja ansaita rahaa. Esimerkiksi vuoden 1926 matkalla jääkarhuja löydettiin uimasta merestä. Naaras ammuttiin, ja kaksi pentua vangittiin ja myytiin onnistuneesti New Yorkin eläintieteilijäyhdistykselle [106] .

Putnam ehdotti kaudella 1927 Bartlettille, että he lähtisivät matkaan Fox Basinille ja Fury and Hecklen salmeille, jotka avasivat Luoteisväylän. Purjehdus tapahtui Briguksesta - Bartlettin pienestä kotimaasta - 23. kesäkuuta 1927. Ensimmäinen pysähdys tehtiin Sculpinin saarella, jossa oletettiin viikinkiasutuksen jäänteitä Uudessa maailmassa. Tiedustelu maassa osoitti, että saari oli aikoinaan metsäinen. Kivi- ja turveeskimorakennusten jäänteitä on löydetty, mutta ei mitään rautakautisia skandinaavisia taloja muistuttavaa. He jatkoivat heinäkuun 4. päivänä, ja jääkenttä puristi heidät välittömästi. Potkuri katosi ja potkurin akselin tiiviste vaurioitui. Vain Amadzhuakin postissa oli mahdollista käynnistää laiva ja asentaa uusi potkuri sekä viedä eskimoluotsi Dorsetin niemelle. Fox-salmessa jääkarhu lassoi elävänä, joka oli jo paennut kannelle ja tarttunut varusteisiin. Ensimmäisen perämiehen Will Bartlettin näppäryys mahdollisti pedon ampumisen ennen kuin se vahingoitti takilaa. Sumun aikana laskuveden aikana Morrissey juoksi karille; juuri näissä paikoissa vesi nousi lähes neljäkymmentä jalkaa nousuveden aikaan. Kun vesi lähti, oli mahdollista kävellä aluksen ympäri seisoen maassa "kastumatta jalkoihin". Erittäin vaarallinen oli kuuden jalan vuorovesitanko, joka liikkui seitsemän solmun nopeudella. Ankkuriköysi repeytyi, mutta ankkuriketju säilyi. Jatkotie kulki jääkenttien ja jäävuorten läpi. Tämä ei estänyt Spicerin kummitussaaren etsintöä, sillä se ei löytänyt mitään muuta kuin meren syvyyksiä sen paikasta, joka kartalla on merkitty. Furyn ja Hekla-salmen suut olivat täysin täynnä jäätä, joten Bartlett päätti kääntyä Dorsetin niemelle, jossa joukko tutkijoita jäi. Bartlett onnistui tunkeutumaan tälle alueelle uudelleen ja kartoittaa sen enemmän tai vähemmän luotettavasti vasta vuonna 1934. Yalen yliopisto julkaisi vuonna 1937 tutkimusmateriaaleja tämän alueen merieläimistöstä [107] .

Matkoja 1930-luvulla

Vuonna 1928 Luonnonhistoriallinen museo lähetti Bartlettin Venäjän arktiselle alueelle keräämään biologisia näytteitä. Vuonna 1929 hän teki matkan Labradoriin Maurice Kellermanin elokuvamatkan kanssa, joka sponsoroi sitä [108] . Sitten Bartlett työskenteli kolmen vuoden ajan Grönlannin koillisosassa, joka oli tuolloin lähes tutkimaton. Sen pääsponsori ja asiakas oli Amerikan intiaanien museo , jonka johto vuonna 1930 halusi tutkia aluetta, jolla eskimot asuivat Kaukopohjossa; sitten kahdeksan muuta organisaatiota liittyi. Bartlett viittasi matkaansa "matkaksi eskimoiden kadonneeseen maahan" myynninedistämistarkoituksessa. Tällä kertaa kuunari saapui Islantiin, kun Bartlett kutsuttiin juhlimaan Euroopan vanhimman parlamentin, Althingin , vuosituhatta . Sitten siirryimme avovettä pitkin jääkenttien suuntaisesti. Heinäkuun 9. ja 11. heinäkuuta 1930 välisenä aikana Morrissey kulki vesien läpi ja saavutti mantereelle, jossa se ankkuroitui jäävuorelle yhdeksän mailin päässä maasta. Lisätutkimuksia tehtiin arkeologi Junius Beardin johtamien kelkkaretkien aikana . Bartlett jäi laivaan keräämään merinäytteitä. Lisäksi Morrissey tuli voimakkaan puristuksen vyöhykkeelle, kun hummockien harjanteet nousivat kannen tason yläpuolelle, mikä muistutti Bartlettia Karlukin kuolemasta. Kapteeni ilmoitti olevansa evakuointivalmius ja laski moottoriveneen jäälle. Tammirakenne kuitenkin kesti, ja kuunari liukui alas avoveteen aukossa. Tämä mahdollisti matkan vielä 100 mailia pohjoiseen Saksan satamaan ja löysi myös hylättyjä eskimoleirejä. Se oli ainoa lämmin vuodenaika, joka mahdollisti näiden leveysasteiden saavuttamisen. Maalla oli laajoja niittyjä, joissa oli kukkivia napaunikkoja, joilla laidunsivat myskihärät. Luonnontutkijat ovat saaneet näistä paikoista useita satoja kasvi- ja hyönteislajeja. Paluumatkalla Tanskan salmessa pisteessä, jonka koordinaatit ovat 63°42' pohjoista leveyttä. leveysaste, 33°42'W D. Bartlett havaitsi merkittävän miragen , joka osoitti Islannin vuoret, jotka olivat silloin 335 mailin päässä kuunarista [109] [110] . Miehistölle tarjottiin mukavuuksia aina kun mahdollista. Koska yksi naparetkien pääviihteistä oli ruoka, Bartlett yritti tehdä siitä mahdollisimman ylellisen. Hänen paperinsa säilyttivät ruokalistan illallisesta, joka tarjoiltiin merellä 4. heinäkuuta 1931, puolivälissä Islannista Grönlannin Saksan maahan. Ruokalistaan kuului: vasikanpaisti bataattien, herneiden ja punajuurien kera, oliiveja tomaattimehulla, Floridan hedelmäsäilykkeet , appelsiinijäätelö, suklaapiirakka, pähkinät, viikunat, Petit Gruyere St. Champagne. Bernard ja sherry brandy [111] [Toim. 8] . Pian tuli uutisia kapteenin isän William Bartlettin äkillisestä kuolemasta Brigusissa. Robert laski lippunsa ja kokosi perheensä mökkiinsä, jossa hän lausui Psalmin 90 [113] .

Bartlettin omien matkojen aikana ei menetetty yhtään ihmistä. Alusta lähtien hän työskenteli mieluummin maanmiestensä ja sukulaistensa kanssa, mukaan lukien setänsä ja veljenpoikansa. Tiedemiehet seurasivat yleensä kapteeni Bobia useiden vuodenaikojen ajan: luonteeltaan introvertti hän piti parempana luotettavia ihmisiä, joiden kanssa hän oli jo löytänyt yhteisen kielen [111] . Veljenpojasta Angel Bartlettista tuli pysyvä valokuvaaja ja kameramies, joka saavutti suuren ammattitaidon. Pathé - yritys antoi Bartlettille 3 900 dollarin palkan vuodessa ja toimitti hänelle valokuva- ja filmivarastoa ilman juonien tai ehtojen määräämistä. Yrityksen johto oli varma, että kanadalaiset tekivät joka vuosi yleisön vaatimia näyttäviä otoksia [114] . Bob Bartlett jopa näytteli itseään kalastuskapteenina elokuvassa Viking Hänen kanssaan kuvatut kohtaukset kuvattiin St. John'sissa, ja kriitikot panivat merkille hänen "lävistävänsä äänensä" ja liioiteltua amatöörimäistä esitystapaa, mikä osoitti hänen luonnollista luonteensa sitkeyttä [115] .

Vuonna 1934 julkaistu kirja "Swimming in the Ice" ei edes maksanut julkaisustaan. Tiedetään, että kesäkuussa 1938 kirjailija sai 13 dollaria 50 senttiä "Swimming in the Ice" -kirjan 45 kappaleen myynnistä ja kuusi kuukautta myöhemmin - 29 dollaria 10 senttiä (97 kopiota). Painetusta 600 kappaleesta noin puolet onnistui myymään viidessä vuodessa: kuten Bartlett valitti, kirja "ei antanut minun edes maksaa tupakkalaskujani". Sen julkaisuvuonna hän heitti piippunsa yli laidan eikä koskaan polttanut enää. Turisteista tuli kapteenin tärkein toimeentulon lähde, joista monet kulkivat hänen kanssaan useamman kuin yhden kauden, huolimatta siitä, että matkustajaa kohden veloitettiin 1 000 dollarin maksu. Vikingin tuottaja, joka kuoli elokuvamatkan aikana, Warwick Frissell , oli myös yksi heistä. Kapteeni Bob arvosti asiakaskuntaansa ja hylkäsi siksi Richard Byrdin tarjouksen johtaa Etelämanner-retkikunnan meriosuutta. Maksut käytettiin Briguksen tilan ja ravintolan ylläpitoon, jotka olivat äidin ja sisarusten johtamia. Vuonna 1928 hän lahjoitti 28 dollaria Brigusin kirkolle ja toiset 167 dollaria Nantucketin merimiehille , jotka menettivät varusteensa ja veneensä hurrikaanin aikana. Veljenpojat palvelivat palkkaa vastaan, Angel pystyi valmistumaan McGill Universitystä kapteenilta saaduilla lahjoilla ja palkkioilla ; joskus hänen setänsä vei hänet kirjakauppaan ja maksoi siitä, mitä hän halusi. Robertin neljästä veljenpojasta kahdesta tuli lääkäreitä, yhdestä insinööriksi ja yhdestä lakimieheksi. Osittain Bartlettin lukuisat kokeet selittivät tarpeella ansaita rahaa suuren laman aikana . Hän suostui julkiseen puhumiseen, mutta uskoi, että maksut olivat "naurettavan alhaiset", joten tyttökoulussa pitämästä puheesta "eskimoiden kadonneesta maasta" kapteeni sai 50 dollaria. Kerran hänen oli pakko pyytää Chicagon luentojensa järjestäjiä maksamaan paluumatkansa Brigukseen. Royal Canadian Bankissa vuonna 1939 kapteenin tilillä oli vain 47 dollaria. Ajan myötä kutsujen määrä kasvoi, vaikka luennot eivät ole koskaan olleet vakaa ja jatkuva tulonlähde. Esimerkiksi vuonna 1937 kapteenille maksettiin 150–200 dollaria esityksestä, josta 25 % kuului hänen agentilleen. Mainossopimus oli mahdollista tehdä Remington Armsin kanssa , jonka tuotteita Bartlett todella käytti. Jo 1940-luvulla Bartlettin nimi sijoitettiin Wheatiesin Breakfast of Champions 116] [117] -laatikoihin .

Kaudella 1933 Bartlett pääsi Iglulikiin Effie Morrisseyssa . Tuona vuonna kapteeni työskenteli jälleen Amerikan intiaanien museon toimeksiannosta, Junius Beard johti tieteellistä osastoa. Kävi ilmi, että näissä paikoissa länsimaisen sivilisaation vaikutus ei tuntunut ollenkaan, ja paikalliset eskimot käyttivät kivityökaluja eivätkä tunteneet eurooppalaisia tuotteita [118] . Retkikuntien aikana Bartlett toimitti ensimmäiset täytetyt narvalit (hän sai 400 dollaria kolmesta kopiosta), valmisti luurankoja ja kipsivaluja, toi eläintarhoihin kymmeniä eläviä myskihärkiä, mursuja ja jääkarhuja sekä monia leikattuja päitä, nahkoja, ja muut asiat. Robert Bartlett totesi päiväkirjassaan biologisen monimuotoisuuden vähenemisen arktisella alueella. Niinpä hän huomasi jo vuonna 1926, että liharuoan toimittaminen tutkimusmatkalle ei ollut niin helppoa kuin vuonna 1898. Hän havaitsi myös eskimokiharan sukupuuttoon , joka hänen lapsuutensa päivinä oli vielä riistalintu, sekä haahkayhdyskuntien laajalle levinneen katoamisen niiden nukka- ja munametsästyksen vuoksi. Ilmeisesti Bartlett ei kuitenkaan vilpittömästi ymmärtänyt, että Pearyllä ja hänellä itsellään oli merkittävä rooli suurriistan tuhoamisessa napa-alueilla, kun he heittivät kymmeniä ihmisiä ja satoja rekikoiria korkeille leveysasteille toimittaen heille "maasta käsin". " [119] [120] .

Kesäkaudella 1935 Bartlett purjehti Effie M. Morrisseyllä miljonäärien lasten kanssa aluksella, joiden piti saada maistaa "oikean miehen bisnestä" [Huom. 9] . Kun kuunari lähestyi Brigusta 24. elokuuta, siihen osui poikkeuksellisen voimakas hurrikaani, kun tuulen nopeus oli 85 mailia tunnissa. Bartlett ei huomioinut radion varoituksia ja äitinsä pyyntöjä selviytyä myrskystä maalla ja pyysi, että hän palauttaisi harjoittelijansa New Yorkiin 1. syyskuuta mennessä. Tämän seurauksena hänen oli jälleen kerran todistettava kuunarin suunnittelun ja merikelpoisuuden luotettavuus ja taitonsa navigaattorina: alus ei vaurioitunut, kaikki tappiot rajoittuivat kahteen repeytyneeseen purjeeseen, kukaan ei edes loukkaantunut. Samana yönä Bartlettin reitillä haaksirikkoutui vielä kolme alusta ja kuoli [122] . Monien nuorten harjoittelijoiden kanssa kapteeni oli kirjeenvaihdossa pitkään, hänet kutsuttiin jopa häihin ja ristiäisiin. Viimeiset matkat tapahtuivat vuonna 1939 (yhdeksän arvostettujen korkeakoulujen opiskelijaa laski seppeleitä Pearyn muistomerkille Cape Yorkissa Grönlannissa) ja 1940 [123] .

Vuoteen 1940 asti Bartlettin vuosittaisia tutkimusmatkoja sponsoroivat Yhdysvaltojen tieteelliset seurat ja laitokset kerätäkseen biologista ja etnografista materiaalia [124] .

Yhdysvaltain hallituksen palveluksessa. Kuolema

Vuonna 1940, kun Euroopassa oli käynnissä toinen maailmansota , Yhdysvaltain hallitus lähetti kattavan arktisen tutkimusmatkan selvittämään lentoreittejä ja sopivia lentotukikohtia Ellesmeren saarten, Grönlannin ja Islannin alueella. Bartlett lähetettiin Luoteis-Grönlantiin, suunnilleen samoilla leveysasteilla, joilla hän oli käynyt Pearyn kanssa vuonna 1909. Tehtävän suorittamisen jälkeen Robert alkoi kirjeenvaihdon perusteella harkita eroa: hän oli 65-vuotias, omisti suuren omaisuuden ja kiinteistön ja oli arvostettu henkilö Briguksessa. Kuitenkin vuonna 1941 Effie M. Morrissey mobilisoitiin Yhdysvaltain sotaministeriön toimesta huoltoalukseksi Grönlannissa. Bartlett itse ei ollut asevelvollisuuden alainen iän vuoksi, mutta suostui vapaaehtoiseksi, samoin kuin hänen sukulaisensa ja vakituiset miehistön jäsenet Briguksesta. Sotilaalliset tutkimusmatkat olivat vaikeita, koska ne tapahtuivat huhtikuusta lokakuun puoliväliin tai marraskuun alkuun. Bartlettin lokikirja ja päiväkirja olivat täynnä kritiikkiä merivoimien viranomaisia kohtaan, joiden toiminta vaikutti hänestä tuhlaalta ja tehottomalta. Kerran hän esitti suoraan retorisen kysymyksen päiväkirjassaan (runollisessa muodossa): "Mietin, kannattaako ... taistella voitosta?" ( Ihmettelen, onko voittaminen… taistelemisen arvoista? ). Talvella kuunari sijaitsi New Yorkissa ja kapteeni asettui Murray-hotelliin. Palkka antoi hänelle mahdollisuuden tyydyttää kulttuuriset tarpeet: hän jatkoi runojen leikkaamista ja liittämistä aikakauslehtiinsä päiväkirjaansa, rakastui Wordsworthin runouteen, nautti Brontën sisarten ja Jane Austenin romaanien lukemisesta , osallistui Rahmaninov -konsertteihin Carnegie Hallissa , ja käytti säännöllisesti Explorers Clubin kirjastoa . Ihmiset, jotka tunsivat Bartlettin, huomauttivat, että hän muisti lähes ulkoa kaikki enemmän tai vähemmän merkittävät raportit naparetkistä [125] .

Vuonna 1942 Bartlettin tiimin piti kuljettaa laitteita ja henkilökuntaa kahdesta sotilastukikohdasta ( Grystal One ja Grystal Two ) Hudsonin salmeen ja Ungavan lahdelle . Suoritettuaan tehtävän suurella riskillä (syvyys oli hyvin pieni) Bartlett meni Frobisher Baylle , jota ei vielä tuolloin ollut kartoitettu, ja mittasi väylät kaikuluotaimen avulla ja teki purjeveneen . Vuonna 1943 Bartlett toimitti tarvikkeita työhön Fludsonin salmessa, ja vuosina 1944 ja 1945 hänet lähetettiin Grönlannin itään ja länteen vapauttamaan amerikkalaisten tukikohtien miehistö, joita ei vielä toimitettu lentoteitse [126] . Sodan aikana vuonna 1943 Mary Jemima Bartlett, Robertin äiti, kuoli. Hän itse oli matkalla, ja palattuaan hän pahoitteli kerran, ettei hän ollut koskaan tavannut Robert Pearyä [127] .

Sodan päätyttyä "Morissey" kotiutettiin, mutta kapteeni vietti talven 1946 tottumuksesta New Yorkissa. Hänen maineensa oli niin hyvä, että hotellin ravintola, jossa hän asui, palkkasi kokin tarjoamaan aamiaisen Bartlettille kello kuusi aamulla, kun hän oli tottunut nousemaan. National Geographic -lehti julkaisi 70-vuotiaan merimiehen artikkelin lentotukikohdista arktisella alueella (numero ilmestyi Bartlettin kuoleman jälkeen). Huhtikuussa, kauden alun aattona, Bartlett vilustui, mutta ei aluksi ottanut tautia vakavasti. Hänen veljenpoikansa James Dove, ammatiltaan lääkäri, diagnosoi setänsä keuhkokuumeen ja vaati välitöntä sairaalahoitoa. Kolme päivää myöhemmin, 28. huhtikuuta, Robert Abram Bartlett kuoli. Hänen sisarensa Eleanor, joka oli saanut sähkeen New Yorkista, yritti nousta lentokoneella, mutta sää oli huono eikä hänellä ollut aikaa saada häntä elossa. Montrealista kiireellisesti saapunut veljenpoika Angel päätti viedä ruumiin Brigukseen, ja vainajan nuorempi veli Will Bartlett liittyi hänen mukaansa junaan, joka huolehti hautaamisesta. Kapteeni Bobin poissaoleva hautajaiset pidettiin Park Avenuen metodistikirkossa , ja siihen osallistui 700 ihmistä, mukaan lukien Matthew Henson ja Viljalmour Stefansson sekä kahdeksan muuta Pioneer Clubin jäsentä. Lehdistössä julkaistiin lukuisia muistokirjoituksia, joiden kirjoittajat eivät toisinaan edes maininneet, että hän oli kotoisin Newfoundlandista (joka tuolloin oli erillinen brittiläinen valtakunta ), ja hän purjehti koko ikänsä laivoilla, jotka oli määrätty hänen kotiseutupaikoilleen, maanmiestensä miehistöillä [128] [129] . American Geographic Societyn julkaisemassa muistokirjoituksessa todettiin, että uutinen Bartlettin kuolemasta oli "shokki " . The New York Timesin muistokirjoituksessa todettiin, että hänen vuosittaiset matkansa arktiselle alueelle "ovat kuin matka pois kaupungista", ja korosti vainajan "tähti"-statusta ja seikkailunhaluista luonnetta kaikin mahdollisin tavoin [131] . Kanadassa hänen kuolemansa jätettiin huomiotta [132] .

Muisti

Palkinnot

Robert Bartlett on saanut monia julkisia ja valtion palkintoja [133] :

Peary Medal , jonka Yhdysvaltain kongressi perusti pohjoisnavan saavuttamisen kunniaksi (1945) [134] .
Charles Daly -mitali American Geographical Societysta (1925) [134] .
Royal Geographical Societyn muistomitali (1910).
Discoverers' Clubin mitali (1909).
Philadelphian maantieteellisen seuran mitali (1909).
Italian maantieteellisen seuran mitali (1910).
Hubbard -mitali miehenä, joka pääsi lähinnä pohjoisnavalle (1909).
Harvard Travelers' Clubin Arctic Exploration -mitali (1914).
Royal Geographical Societyn palkinto niille, jotka palasivat matkalta Karlukilla (1914).
Kunniamaisterin tutkinto Bowdin Collegesta (1920) [135] .
Honorary Boy Scout (1927) [Huom. 10] .

Vuonna 1969 kapteeni Bartlett nimettiin Kanadan kansalliseen historialliseen merkitykseen [137] .

Historiografia

Ensimmäisen navigaattorin elämäkerran julkaisi vuonna 1977 kirjailija Gorwood otsikolla "Bartlett: The Great Canadian Traveler". Hänen päätehtävänsä oli näyttää kanadalaisille maanmiehille napakapteenin saavutusten tärkeys. Vuonna 2018 kanadalainen tutkija Maura Hanrahan esitteli uuden kirjan Man Set Free: The Arctic Life of Captain Robert Bartlett, jota arvioija kutsui "suureksi elämäkerraksi" [138] . James Candowin (eläkkeellä oleva Parks Canadan avustaja ) arvio osoittaa, että Hanrahan korosti kriittisesti Bartlettin roolia "ennätysten rikkomisessa", mikä osoittaa hänen sitoutumisensa rasismiin, seksismiin ja luokkajakoon. Jälkimmäisiä aiheita koskevia kohtia on kutsuttu "pieniksi ja liioiteltuiksi", vaikka ne selitettiin yrityksenä tarkastella uudelleen Bartlettin "kultti" asemaa pienessä kotimaassaan Newfoundlandissa. Kritisoitiin myös elämäkerran kirjoittajan taipumusta spekulointiin ja "amatöörifreudilaisuuteen" yritettäessä rekonstruoida persoonallisuutta [139] . J. Candow totesi, että M. Hanrahanin elämäkertaa voidaan käyttää vain Gorwoodin "kaanonin" lisäksi, koska siinä on merkittäviä virheitä ja puutteita [140] . Politologi Danita Burkin ( Etelä-Tanskan yliopisto ) katsaus korostaa myös Hanrahanin elämäkerran ideologista sanomaa, joka on omistettu "kolonisaattoreiden tutkimukselle" yhden heistä elämäkerran purkamisen kautta. Samalla kirjan ansiot ovat myös kiistattomat, erityisesti mitä tulee Bartlettin toiminnan kontekstiin ja hänen suhteeseensa Piriin ja Stefanssoniin, perhesuhteisiin. D. Bourque pani myös merkille kirjoittajan taipumuksen antaa vahvistamattomia lausuntoja, esimerkiksi samanaikaisia viittauksia Bartlettin homoseksuaalisuuteen ja avioliiton lasten läsnäoloon tai selitykset merimiehen persoonallisuuden sisäänpäinkääntyneen varaston "paranoidiselle salaisuudelle" [141] . Hanrahania tuomitaan myös siitä, että hän kuvaili Bartlettin elämäkertaa "häpeälliseksi", koska hän hyväksyi alkuperäiskansojen " valkoisen taakan " ja "sivilisoinnin". Ideologisointi vaikuttaa myös yrityksiin väheksyä kirjailija Bartlettin toimintaa, joka väitettiin käyttäneen " kirjallisuuden mustia ", vaikka suoraa näyttöä siitä ei anneta, lisäksi ainakin kerran jotain päinvastaista on todettu [142] .

Tutkija Janice Keyvell (Haklit- seura ) on tarkastellut naparetkien historioitsijoiden välistä terävää erimielisyyttä Stefanssonin ja Bartlettin johtajuuden laadusta ja siitä, missä määrin he olivat vastuussa Karlukin törmäyksestä ja yhdentoista polaarisen kuolemasta. tutkimusmatkailijoita. Kävi ilmi, että pohjimmiltaan tutkijoiden asema perustuu Bartlettin tai Stefanssonin asemaan, joka ilmenee heidän julkaistuissa töissään ja päiväkirjamerkinnöissään. J. Keyvell itse sanoo suoraan, että miehistö rekrytoitiin satunnaisesti ja retkikunta oli huonosti valmisteltu ja sillä oli käyttökelvoton alus, ja sekä Stefansson että Bartlett ovat yhtä vastuussa tästä [143] . Samanlaista kritiikkiä ovat esittäneet Robert Waltz ja David Engle [144] .

Kotimuseo

Bartlettin perheen koti kansalliseksi historialliseksi kohteeksi Kanadassa vuonna 1978, ja vuonna 1987 Robertin veljenpoika, Newfoundlandin korkein tuomari Rupert Bartlett lahjoitti talon ja sen sisällön kansakunnalle ja asetti ne Parks Canadan hallintaan. ". Vuonna 1995 restauroinnin jälkeen talomuseo avattiin yleisölle. Se sisältää yli 3 500 perheen perintöä sekä Robert Bartlettin äidin tarkoituksella keräämiä asiakirjoja ja lehtileikkeitä. Talossa on myös kokoelma Rockwell Kentin maalauksia , joiden töitä arvosti Mary Jemima Bartlett [145] [146] [147] .

Muut

Vuonna 1933 kapteenin mukaan nimettiin Foraminifera Elphidium bartletti [148] -laji , josta hän toi näytteitä yhdeltä arktiselta matkalta [135] . Vuonna 1969 Kanadan rannikkovartioston CCGS Bartlett -apualukselle annettiin Bartlett-nimi . Vuonna 2009 Bartlett oli esillä 54 sentin postimerkissä [149] .

Julkaisut

Bartlett RA, Hale R. Karlukin viimeinen matka: Vilhjalmar Stefanssonin Kanadan arktisen retkikunnan lippulaiva 1913-1616 . - Toronto: McClelland, Goodchild & Stewart Publ., 1916. - 329 s.
Bartlett RA Bob Bartlettin loki : tositarina neljänkymmenen vuoden merenkulusta ja tutkimusmatkasta. - New York ja Lontoo: G. P. Putnam's Sons, 1928. - xii, 352 s.
Bartlett R.A. Purjeet jään yli: Kertomus kirjailijan arktisista matkoista kuunarilla Effie M. Morrissey , 1925-33. Sisältää kertomuksen RE Pearyn muistomerkin rakentamisesta Cape Yorkissa Luoteis-Grönlannissa, 1932 / Lawrence Perryn esipuheella. - New York, Lontoo: C. Scribner's Sons , 1934. - xii, 301 s.
Bartlett R. Karlukin viimeinen matka / Abbr. per. englannista. V. A. Dilevskoy. - L .: Kustantaja Glavsevmorput , 1936. - 191 s. - (Polar Library).

Muistiinpanot

Kommentit

↑ Robert Peary mainitsi erityisesti, että talvehtiessaan arktisella alueella "Bartlett joskus... puoliksi vitsillä, puoliksi vakavasti antoi tovereilleen neuvoja etiketin suhteen muistuttaen heitä, että tulee aika, jolloin he palaisivat sivistyneeseen maailmaan, ja siksi sinun täytyy pitää huolta itsestäsi eikä hajota » [8] .
↑ Luonteeltaan Bartlett oli selvä yksinäinen. Hänen lähimmät ihmiset koko hänen elämänsä olivat hänen äitinsä ja nuorempi veli William, joiden kanssa hän oli kirjeenvaihdossa viikoittain tai jopa päivittäin. Maalla Robert pyrki välttämään seuraa; Koska hän oli introvertti, hän ei pitänyt small talkista ja tyhjästä ajanvietteestä [21] . Ilmeisesti hän ei koskaan ollut vuorovaikutuksessa naisten kanssa, elleivät he olleet sukulaisia; luultavasti nuoruudessaan hän oli kihloissa kaukaisen sukulaisen kanssa, mutta se ei tullut naimisiin. Elämäkerran kirjoittaja M. Hanrahan väitti, että satunnaiset tuttavat tai jopa hänen harjoittelijoidensa äidit flirttailivat hänen kanssaan tutkimusmatkojen aikana, mutta Bartlett ei päästänyt heitä lähelle. Huhuja hänen homoseksuaalisuudestaan alkoi ilmestyä monta vuotta kapteenin kuoleman jälkeen [22] .
↑ Janice Keyvell on todennut, että Stefansson aikoi alusta asti käyttää ajelehtiavaa alusta löytääkseen napamantereen, saavuttaakseen pohjoisnavan ja Grönlannin itärannikon. T. Pedersenille riskin aste ei ollut hyväksyttävä, varsinkin kun Karluk oli rakenteellisesti vielä vähemmän sopeutunut tällaisten ongelmien ratkaisemiseen kuin Jeannette [53] .
↑ Robert Bartlett vertasi Stefanssonia rehellisesti Pearyyn ja katsoi, että Villamourilta "puuttui todellista maskuliinisuutta". Kaikki vertailut "suureen Piriin" eivät aina osoittautuneet kanadalaisen hyväksi, vaikka hän teki parhaansa löytääkseen yhteisen kielen Bartlettin kanssa [63] .
↑ Paroni Ewald-Eduard-Ludwig-Otto von Kleist (venäjäksi Ewald Wilhelmovich; 14. elokuuta 1882 - vuoden 1921 jälkeen) - välimies (1902), luutnantti (1906), osallistui Venäjän ja Japanin sotaan Skory -hävittäjällä , hänellä oli useita sotilaallisia palkintoja. Vuodesta 1910 hän oli reservissä, vuodesta 1915 - Mustanmeren laivastossa . Vuosina 1911-1914 hän oli Kamtšatkan alueen Chukotkan piirin päällikkö [87] [88] [89] .
↑ Janice Cavell väitti, ettei hän löytänyt asiakirjatodisteita tällaisesta tutkimuksesta. Päinvastoin, Bartlettin ja Andersonin välisessä vuoden 1922 kirjeenvaihdossa ärsytti se, että sodan vuoksi Karlukin tapauksessa ei suoritettu virallisia menettelyjä [94] .
↑ Tarkka-ampuja tappoi 26-vuotiaan Rupert Bartlettin 30. marraskuuta 1917 Ranskassa, Monchy-les-Presissä. Lewis Bartlett sairastui pernaruttoan Irakissa [96] .
↑ Bartlett oli ruokailija ja osallistui vuonna 1922 The Stag Cook Book: A Man's Cook Book for Men -ohjelmaan, jossa 100 kuuluisaa amerikkalaista, mukaan lukien Harry Houdini ja Charlie Chaplin , esitteli arvostetut kulinaariset reseptinsä. Bartlett kuvasi menetelmän keittää tuoretta turskaa, joka paistetaan ihrassa puulämmitteisessä uunissa, ja valmis ruokalaji on syötävä tulesta puulusikalla [112] .
↑ Avioliiton lapsia koskevien skandaalien ja sukupuolitautien yleisen levinneisyyden vuoksi arktisen alueen alkuperäisasukkaiden keskuudessa Bartlett seurasi osastoittensa moraalia. Tätä palveli myös joukko todistetusti "puhtaita ja jumalaapelkääviä" maanmiehiä [121] .
↑ Vuonna 1926 Yhdysvaltain Scouts -neuvosto perusti kunnianimen Yhdysvaltain kansalaisille, joiden saavutukset ulkoilun, matkustamisen ja seikkailun alalla ovat niin poikkeuksellisia, että ne vangitsevat poikien mielikuvituksen. .". Vuoden 1927 ensimmäisten kunniapartiolaisten luettelossa oli 18 henkilöä, mukaan lukien: Richard Byrd , Lincoln Ellsworth , Charles Lindbergh ja Orville Wright [136] .

Lähteet

↑ Peary, 1972 , s. kahdeksantoista.
↑ Mills, 2003 , s. 67.
↑ Davis R.C. Lobsticks ja Stone Cairns: Ihmisen maamerkit arktisella alueella . - University of Calgary Press, 1996. - S. 249. - 341 s. — ISBN 9781895176889 .
↑ Horwood, 1977 , s. 31-32.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 9.
↑ Horwood, 1977 , s. 32-33.
↑ Hanrahan, 2018 , s. kymmenen.
↑ Peary, 1972 , s. 114.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 70-73, 76.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 80.
↑ Horwood, 1977 , s. 37.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 81-85, 108.
↑ Horwood, 1977 , s. 34-36, 40-41, 50.
↑ Horwood, 1977 , s. 42.
↑ Horwood, 1977 , s. 44-45.
↑ Horwood, 1977 , s. 46-50.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 101.
↑ Horwood, 1977 , s. 51-52.
↑ Horwood, 1977 , s. 53-54.
↑ Horwood, 1977 , s. 54-55.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 251-253.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 255-256, 263.
↑ Horwood, 1977 , s. 58-59.
↑ Horwood, 1977 , s. 61-63.
↑ Horwood, 1977 , s. 63.
↑ Horwood, 1977 , s. 64-65.
↑ Horwood, 1977 , s. 65-67.
↑ Horwood, 1977 , s. 67-68.
↑ Horwood, 1977 , s. 69-71.
↑ Horwood, 1977 , s. 72-74.
↑ Horwood, 1977 , s. 74-76.
↑ Horwood, 1977 , s. 77.
↑ Horwood, 1977 , s. 78.
↑ Horwood, 1977 , s. 79-80.
↑ Horwood, 1977 , s. 80.
↑ Horwood, 1977 , s. 81-82.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 16-17.
↑ Horwood, 1977 , s. 83-86.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 17-20.
↑ Horwood, 1977 , s. 86-87.
↑ Horwood, 1977 , s. 88-90.
↑ Hanrahan, 2018 , s. kaksikymmentä.
↑ Horwood, 1977 , s. 91-92.
↑ Horwood, 1977 , s. 93.
↑ Horwood, 1977 , s. 94-95.
↑ Horwood, 1977 , s. 96-97.
↑ Horwood, 1977 , s. 100-102, 104.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 49-50.
↑ Cavell, 2017 , huomautus 20., s. 7.
↑ Horwood, 1977 , s. 105-109.
↑ Horwood, 1977 , s. 110-112.
↑ Horwood, 1977 , Liite A., s. 182.
↑ Cavell, 2017 , s. 6.
↑ Niven, 2000 , s. 8-10.
↑ Cavell, 2017 , s. 6, 9.
↑ Cavell, 2017 , s. kymmenen.
↑ Niven, 2000 , s. yksitoista.
↑ Cavell, 2017 , s. 3-4.
↑ Niven, 2000 , s. 12-14, 21-22.
↑ Niven, 2000 , s. 15-18.
↑ Niven, 2000 , s. 24-26.
↑ Niven, 2000 , s. 29-31, 34-35.
↑ Cavell, 2017 , s. yksitoista.
↑ Niven, 2000 , s. 39-40.
↑ Niven, 2000 , s. 43-44.
↑ Niven, 2000 , s. 47.
↑ Niven, 2000 , s. 50-53.
↑ Niven, 2000 , s. 92.
↑ Niven, 2000 , s. 61-63, 66.
↑ Niven, 2000 , s. 80, 82.
↑ Niven, 2000 , s. 87.
↑ Niven, 2000 , s. 94-95.
↑ Niven, 2000 , s. 103.
↑ Niven, 2000 , s. 106-107.
↑ Niven, 2000 , s. 112.
↑ Niven, 2000 , s. 117-121.
↑ Niven, 2000 , s. 121-123, 127-128.
↑ Niven, 2000 , s. 128-132.
↑ Niven, 2000 , s. 133.
↑ Niven, 2000 , s. 134-138.
↑ Horwood, 1977 , s. viisitoista.
↑ Niven, 2000 , s. 139-165.
↑ Horwood, 1977 , s. 17-19.
↑ Horwood, 1977 , s. 18-19.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 160-161.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 166.
↑ Luettelo merenkulkuosaston laivaston, taistelu- ja hallintolaitosten alusten henkilöstöstä. Korjattu 11. huhtikuuta 1916. — s. : Tyyppi. Merivoimien ministeriö, 1916. - S. 324.
↑ odynokiy. Paroni Kleist Ewald (Ewald-Eduard-Ludwig-Otto) Wilhelmovich . LiveJournal (29. heinäkuuta 2015). Haettu: 23.3.2022. (määrätön)
↑ Gavrilov S. V. Maakunnan päällikkö . KGBU " Kamchatka Regional United Museum " (1. kesäkuuta 2016). Haettu 23. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2021. (määrätön)
↑ Horwood, 1977 , s. 19-21.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 171-172.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 182.
↑ Cavell, 2017 , s. 17-20.
↑ Cavell, 2017 , s. kaksikymmentä.
↑ Horwood, 1977 , s. 113-115.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 192-193.
↑ Horwood, 1977 , s. 115-116.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 191-192.
↑ Horwood, 1977 , s. 116-118.
↑ Horwood, 1977 , s. 122-124.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 200-201.
↑ Horwood, 1977 , s. 126-128.
↑ Horwood, 1977 , s. 129-131.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 210, 212.
↑ Horwood, 1977 , s. 132-137.
↑ Horwood, 1977 , s. 137-138.
↑ Horwood, 1977 , s. 139-143, 145.
↑ Horwood, 1977 , s. 146, 183.
↑ Horwood, 1977 , s. 147-150.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 215.
↑ 12 Horwood , 1977 , s. 150.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 253.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 246.
↑ Horwood, 1977 , s. 161.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 216-218.
↑ Horwood, 1977 , s. 161-162.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 219-223.
↑ Horwood, 1977 , s. 143-144.
↑ Horwood, 1977 , s. 151-152.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 225.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 263.
↑ Horwood, 1977 , s. 153-155.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 229, 240.
↑ Horwood, 1977 , s. 183-184.
↑ Horwood, 1977 , s. 166-170.
↑ Horwood, 1977 , s. 172-174.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 247-248.
↑ Horwood, 1977 , s. 176-177.
↑ Hanrahan, 2018 , s. 244, 269-270.
↑ Muistokirjoitus, 1946 , s. 501.
↑ CAPT. BOB BARTLETT, EXPLORER, 70, KUULE; Pearyn laivan pilotti pohjoisnavan tutkimusmatkalla oli pelastanut MacMillanin, menettänyt 4 vuotta STEFANSSONIN MÄÄRÄSSÄ OLEVA STEFANSSON kadonnut 5 kuukaudeksi matkan aikana Siperian pohjoispuolelle – Pearyn ollessa melkein napalle Arktisen työmatkalaisen Pearyn vakaa mestari toi MacMillanin turvaan : [ . ] // The New York Times . - 1946. - 29. huhtikuuta. - s. 21.
↑ Horwood, 1977 , s. 177.
↑ Horwood, 1977 , Liite B, s. 185.
↑ 1 2 Muistokirjoitus, 1946 , s. 502.
↑ 12 Hanrahan , 2018 , s. 242.
↑ Janes BK Briguksen kunniapartiopoika . Kompassi . Lehdistönlukija (9. kesäkuuta 2009). Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2022.
↑ Bartlett, kapteeni Robert Abramin kansallinen historiallinen henkilö . Parks Canada Directory of Federal Heritage Designs . Kanadan hallitus (8. toukokuuta 1969). — "Historic Sites and Monuments Act (RSC, 1985, c. H-4)". Haettu 24. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2022. (määrätön)
↑ Candow, 2019 , s. 171.
↑ Candow, 2019 , s. 171-172.
↑ Candow, 2019 , s. 173.
↑ Burke, 2020 , s. 293-294.
↑ Burke, 2020 , s. 296.
↑ Cavell, 2017 , s. 21-22.
↑ Robert B. Waltz ja David G. Engle. Kapteeni Bob Bartlett . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022. (määrätön)
↑ Hanrahan, 2018 , s. 93-94.
↑ Hawthornen mökki. Kansallinen historiallinen kohde . Parks Canada (16. joulukuuta 2019). Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022. (määrätön)
↑ Kanadan Hawthorne Cottagen kansallinen historiallinen kohde . Kanadan historiallisten paikkojen rekisteri. Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2022. (määrätön)
↑ Elphidium bartletti Cushman, 1933 . World Register of Marine Species (WoRMS). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022. (määrätön)
↑ Kanadan posti // Tiedot. - 2009. - Vol. XVIII, nro. 3. - s. 16.

Kirjallisuus

Burke DC [Unchained Man: Kapteeni Robert Abram Bartlettin arktinen elämä ja ajat (kirjoittaja Maura Hanrahan) ] : [ eng. ] // The Northern Review. - 2020. - nro 49. - s. 293-296. - doi : 10.22584/nr49.2019.011 .
Candow J. Review of [Maura Hanrahan. Unchained Man: Kapteeni Robert Bartlettin arktinen elämä ja ajat] : [ eng. ] // Newfoundlandin ja labradorin tutkimukset. - 2019. - Vol. 34, nro. 1. - s. 171-173. - doi : 10.7202/1072441ar .
Cavell J. Vilhjalmur Stefansson, Robert Bartlett ja Karlukin katastrofi: uudelleenarviointi : [ eng. ] // The Journal of the Hakluyt Society. - Haklyut-seura , 2017. - Huhtikuu. - s. 1-22.
Hanrahan M. Irrotettu mies: kapteeni Robert Abram Bartlettin arktinen elämä ja ajat. - Portugal Cove-St. Philip's, Newfoundland ja Labrador : Boulder Publications, 2018. - 350 s. - ISBN 978-1-9270-9994-0 .
Horwood H. Bartlett , suuri kanadalainen tutkimusmatkailija ] . Garden City, NY: Doubleday & Company, Inc. , 1977. - 194 s. — ISBN 0-385-09984-3 .
Mills WJ Bartlett, Bob // Exploring naparajoja : historiallinen tietosanakirja . -Santa-Barbara: ABC-CLIO, Inc. , 2003. - s . 67 -70. — 844 s. — ISBN 1-57607-422-6 .
Niven J. Jäämestari : Karlukin tuomittu matka 1913 : [ fin. ] . - N. Y .: Hyperion, 2000. - xiv, 402 s. — ISBN 0-7868-6529-6 .
Muistokirjoitus : Robert Abram Bartlett ] // Maantieteellinen katsaus. - 1946. - Voi. 36, nro. 3 (heinäkuu). - s. 501-502.
Piri R. E. North Pole // Piri R. North Pole. Amundsen R. Etelänapa / Per. englannista. V. A. Smirnova; Per. norjasta L. L. Zhdanova; Jälkisana ja kommentoida. Dr. Tieteet A. F. Treshnikov . - M . : Ajatus , 1972. - 549 s. - (XX vuosisata: matkat, löydöt, tutkimus. Toimituslautakunta: Murzaev E.M. ).

Linkit

Appleton TE Bob Bartlett (fr.) . Historique de la Garde côtière canadienne et des Services de la Marine . Garde côtière canadienne (31. maaliskuuta 2008). Haettu 8. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2015.
Bob Bartlett -paperit . Rauner Special Collections -kirjaston arkisto . Dartmouthin kirjasto. Haettu: 8. helmikuuta 2022.
Hawthornen mökki . Newfoundlandin ja Labradorin historiallisten paikkojen yhdistys. Haettu: 8. helmikuuta 2022.
Higgins Jenny. Bob Bartlett . Newfoundlandin ja Labradorin perintösivusto (2008). Haettu: 8. helmikuuta 2022.

Valokuva, video ja ääni

TCDb

Sanakirjat ja tietosanakirjat

Sukututkimus ja nekropolis

Bibliografisissa luetteloissa
GND : 140618171 ISNI : 0000 0000 7695 2631 J9U : 987007454640605171 LCCN : no97036199 NTA : 166297550 SUDOC : 153124083 VIAF : 70995510 WorldCat VIAF : 70995510