"Auringonnousu" | |
---|---|
Aluksen luokka ja tyyppi | Kantosiipialuksella |
Valmistaja | "Meri" Neuvostoliiton Ukraina |
Projektin kehittäjä | Kantosiipialusten keskussuunnittelutoimisto nimetty R.E. Alekseeva |
Tilattu | 1973 |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 28 tonnia |
Pituus | 27,6 m |
Leveys | 6,4 m |
Korkeus | 4,0 m (veden korkeudesta siipien päällä lentäessä) |
Luonnos |
2,1 m 1,1 m |
Moottorit | M401 |
Tehoa | 1000 l. Kanssa. |
matkan nopeus | 65 km/h (enintään) |
Navigoinnin autonomia | 500 km |
Matkustajakapasiteetti | 71 henkilöä |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Voskhod" (projektit 352 ja 03521 ) - sarja Neuvostoliiton nopeita kantosiipialuksia . Nämä alukset oli tarkoitettu kuljetettavaksi jokia ja tekoaltaita pitkin. Hyvä merikelpoisuus mahdollistaa "Voskhodin" pääsyn meren rannikkoalueille.
"Sunrise" luotiin korvaamaan vanhemmat kantosiipialukset - " Rockets " ja " Meteors ". Sarjan johtava (ensimmäinen) alus rakennettiin vuonna 1973. Voskhodit rakennettiin Moren telakalla Feodosiassa . Nopeat dieselmoottorit laivaan toimittivat Leningrad Zvezdan [1] ja Barnaultransmashin tehdas. Yhteensä 90-luvun alkuun mennessä oli rakennettu yli 150 Voskhodia. 1990-luvulla Voskhodin tuotanto käytännössä pysähtyi tuotantolaitoksen vaikean tilanteen vuoksi.
Neuvostoliiton lisäksi Voskhodeja toimitettiin kahdeksaantoista muuhun maahan, erityisesti Kanadaan , Vietnamiin , Kiinaan [2] , Alankomaihin , Itävaltaan , Unkariin , Bulgariaan , Thaimaahan , Turkkiin . Äskettäin Voskhodit rakennettiin hollantilaisen joukkoliikenneoperaattorin Connexxionin tilauksesta (nämä Voskhodit kuuluivat Voskhod-2M FFF -muunnelmaan, joka tunnetaan myös nimellä Eurofoil).
Hollannissa Voskhod liikennöi Amsterdamin ja Velsenin välillä vuoteen 2014 asti . Matka kestää puoli tuntia. Tämä risteys on integroitu kaukoliikenteen linja - autojärjestelmään (Connexxion on joukkoliikenteen harjoittaja , ensisijaisesti linja-autot), sillä on jopa oma numero - reittinumero 419, mutta mainostarkoituksiin Connexxion kutsuu tätä risteystä Fast Flying Ferriesiksi. Turvallisuussyistä toiminta lopetettiin 1.1.2014 alkaen uusien nopeusrajoituslakien voimaantulon vuoksi.
Aluksi (linja avattiin vuonna 1998) siinä käytettiin neljä Ukrainasta ostettua käytettyä Voskhodia, 1 Meteor (Prins Willem-Alexander) ja 1 Polissya. Vuonna 2002 Connexxionin tilauksesta rakennettiin Moren telakalle kolme uutta Voskhodia (nro 604, 605, 606, Alankomaissa ne saivat omat nimensä: Rosanna, Karla ja Catharina-Amalia). Connexxion myi kaksi vanhaa Voskhodia, joista toinen, nimeltään Annemarie, jäi varaan ja laitettiin myyntiin.
Vuonna 2008 ostettiin neljäs Voskhod-2M nro 607, jonka valmistuminen tehtiin Hollannissa. Hän sai nimen Klaas Westdijk.
Marraskuussa 2016 testattiin kahta Voskhodia Dneprillä ( Khersonin ja Golaya Pristanin kaupunkien välillä ) [3] ja Southern Bugilla ( Nikolajevin jokiasemien välillä ) [4] . Edellä mainituilla toimilla Ukrainan vesillä maatalousyhtiö NIBULON aloitti uudelleen kantosiipialusten liikkeen. Vuoden 2018 alussa nämä Voskhod-aluksen mallit (NIBULON-Express - 1, NIBULON-Express - 2) edustivat puolet maatilan matkustajakannasta [5] .
Neuvostoliiton ja Venäjän suurnopeusalukset ("jokibussit"). | |
---|---|
Luisto ( luolahöyläys ) |
|
Ilmatyynyalus |
|
Kantosiipialoilla | |
Sodan jälkeisen kauden Neuvostoliiton ja Venäjän matkustajajokilaivat |
Kantosiipialukset | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|