| "GAZ Group" | |
|---|---|
| Tyyppi | pitämällä |
| Vaihtolistaus _ |
MCX : GAZA MCX : GAZAP |
| Pohja | 2005 |
| Sijainti | Venäjä :Nizhny Novgorod, pr. Iljicha, 5 |
| Avainluvut |
Vadim Sorokin [1] (GAZ-konsernin puheenjohtaja), Siegfried Wolf (PJSC GAZ:n hallituksen puheenjohtaja), Oleg Burkatsky ( Venäjän Machines Corporationin toimitusjohtaja), Oleg Deripaska (omistaja) |
| Ala | autot , linja-autot , moottorit , autojen komponentit |
| Tuotteet | tavaravaunu |
| Oma pääoma | |
| liikevaihto | ▲ 150,197 miljardia ruplaa (2016, IFRS ) |
| Liikevoitto | |
| Nettotulo | ▲ 1,074 miljardia ruplaa (2016, IFRS) |
| Omaisuus | |
| Isot kirjaimet | ▲ 10 miljardia ruplaa (2017) |
| Emoyhtiö | Russian Machines Corporation |
| Verkkosivusto | azgaz.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
GAZ Group on venäläinen autoalan yritys . Pääkonttori on Nižni Novgorodissa . GAZ Group yhdistää 13 tuotantoyritystä kahdeksalla Venäjän alueella sekä myynti- ja palveluorganisaatioita. GAZ Group valmistaa kevyitä ja keskiraskaita hyötyajoneuvoja, raskaita kuorma-autoja, linja-autoja, voimayksiköitä ja autokomponentteja.
GAZ-ryhmän pääasiallinen oikeushenkilö on PJSC GAZ (yhdistää koko omistusosuuden taloudelliset tulokset IFRS-standardien mukaisesti, harjoittaa autokomponenttien tuotantoa), siirretty OOO Managing Company GAZ Groupin johtoon [3] .
GAZ Group on PJSC GAZ:n ympärille konsolidoitu holdingyhtiö, joka yhdistää useita koneenrakennusalan teollisuusyrityksiä, jotka ovat pääasiassa PJSC GAZ:n tytäryhtiöitä.
GAZ Group Management Company LLC perustettiin 28. syyskuuta 2006 [4] ja sen omistaa 100 % GAZ PJSC [3] .
Vuonna 2000 Siberian Aluminium -konserni (josta tuli myöhemmin Basic Element ) alkoi ostaa autotehtaita. Ensimmäinen oli Pavlovsk Bus , jota seurasi Gorkin autotehdas ja muut. [5] Ruspromavto- yhtiö perustettiin hoitamaan autoteollisuuden omaisuutta . Vuonna 2001 yritys hallitsi GAZ:ia, PAZ: ia , LiAZ :ia , GolAZ:ia, KavZ:a , YaMZ : ia ja muita tehtaita. [6]
GAZ Group perustettiin vuonna 2005 JSC Ruspromavton tuotantolaitosten uudelleenjärjestelyn seurauksena. [7]
Elokuussa 2006 GAZ-konsernin sotatarvikkeiden tuotantoon erikoistuneet yritykset (OJSC Arzamas Machine-Building Plant , Plant Corps Vyksan kaupungissa ja OJSC Barnaultransmash ) erotettiin itsenäiseksi yritykseksi - Military Industrial Company LLC -yhtiöksi. Tavoitteena on varmistaa Russian Machinesin autoliiketoiminnan jakaminen julkisiin (GAZ-konserni) ja ei-julkisiin (Military Industrial Company) varoihin.
Kesällä 2006 GAZ-konserni osti brittiläisen kevyiden kuorma-autojen tuotantoyhtiön LDV Holgings ( Birmingham ) 40,67 miljoonalla dollarilla [8] . Keväällä 2009 muun muassa maailmanlaajuisen talouskriisin aiheuttaman myyntikriisin vuoksi LDV Holgings joutui konkurssiin. Tämän seurauksena GAZ Group sopi toukokuun alussa 2009 myyvänsä tämän yrityksen malesialaiselle autovalmistajalle Weststarille [9] .
Vuonna 2008 GAZ Group sopi ostavansa 50 % italialaisesta VM Motorista ja lokalisoivansa sen moottoreiden tuotannon. Kaupan oli määrä toteutua monopolien vastaisten viranomaisten hyväksynnän jälkeen. GAZ Group teki myös sopimuksen General Motorsin kanssa (jolla on 50 prosenttia VM Motorista) italialaisen yrityksen yhteisomistuksen ehdoista [10] . Tämä sopimus purettiin vuoden 2009 puolivälissä talouskriisin seurausten vuoksi [11] .
1. tammikuuta 2011 Barnaultransmash poistettiin VPK LLC:n määräysvallasta, mutta se on edelleen osa GAZ-konsernin omistusta [12] .
Osakeyhtiö on hallituksen määräysvallassa , hallituksen puheenjohtaja on Siegfried Wolf, ainoa toimeenpaneva elin on toimitusjohtaja GAZ Group LLC.
PJSC GAZ: n osakkeenomistajat 9.5.2016 alkaen ovat [13] :
Yhtiön pääoma oli vuoden 2008 ensimmäisen neljänneksen lopussa 3,3 miljardia dollaria [14] .
GAZ-konserni on jaettu viiteen divisioonaan (toiminta-alueeseen), joista jokainen sisältää valmistusyrityksiä ja myyntiorganisaatioita.
18. heinäkuuta 2007 avattiin Yhteinen suunnittelukeskus, joka muodostui GAZ-konsernin tehtaiden suunnitteluosastoista. Pääsivusto on Nižni Novgorodissa. Tavoitteena on yhdessä päivittää GAZ-konsernin yritysten mallisto [16] [17] .
Kevyet hyöty- ja henkilöautot -divisioona valmistaa kevyitä hyötyajoneuvoja " Gazelle " ja " Sobol ", keskiraskaa kuorma-autoja "Valdai" ja GAZ, maastoajoneuvoja " Sadko " ja "Vepr" [18] .
Mallistoon kuuluu kevyitä ja keskiraskaita hyötyajoneuvoja, joiden kokonaispaino on 2,8-8,2 tonnia, minibussit 6-14 matkustajalle, pakettiautot ja pakettiautot, alustat, lava-autot, kippiautot sekä yli 300 muutokset: ambulanssiapu, koulubussit, säiliöautot, kippiautot, hinausautot, autokaupat, laboratoriot, rahankeräysajoneuvot, lainvalvontaviranomaisten erikoisajoneuvot ja muut.
Vuonna 2010 yritys toi markkinoille uuden modernisoitujen hyötyajoneuvojen sarjan " Gazelle-Business " [19] . Autoon tehtiin 150 suunnittelumuutosta, käytettiin tuontikomponentteja. Vuoden 2010 aikana Gazelle-Business tuotettiin italialaisen valmistajan OMVL [20] nestekaasulaitteilla sekä dieselmoottorilla varustettua Gazelle-Businessa [21] .
Huhtikuussa 2013 yhtiö aloitti uuden sukupolven kevyiden hyötyajoneuvojen - Gazelle Next -autojen tuotannon . Auton suurta resurssia ja nopeaa takaisinmaksua eri liiketoiminta-alueilla täydentävät pidennetty takuu, alhaiset huoltokustannukset, korkea polttoainetehokkuus ja luokkansa paras hinta.
GAZ Group tekee yhteistyötä Volkswagenin , General Motorsin ja Daimlerin kanssa Škoda Octavian, Škoda Yetin, Volkswagen Jettan, Chevrolet Aveon ja Mercedes-Benz Sprinter -hyötyajoneuvojen tuotannon järjestämiseksi tehtaan tiloissa. GAZ Group pyrkii myös pääsemään ulkomaan markkinoille: vuonna 2012 käynnistettiin projekti GAZelle-autojen kokoamiseksi ja myymiseksi Turkissa.
Kevyet hyöty- ja henkilöautot -ryhmän palvelu- ja myyntiverkostoon kuuluu noin 270 myyntipistettä Venäjällä ja IVY-maissa sekä 240 palvelukeskusta.
Vuonna 2015 GAZ Group vei kevyitä kuorma-autoja 39 maahan.
"Bussit"-divisioona valmistaa pienluokan, keskiluokan, ison luokan ja kaukoliikenteen linja-autoja. GAZ Groupin linja-autojen tuotevalikoimaan kuuluu yli 60 muunnelmaa. Julkisten linja-autojen ohella yhtiön yritykset valmistavat erikoisbusseja lainvalvontaviranomaisille, koulubusseja, nelivetoisia busseja, busseja pohjoisessa versiossa [22] .
GAZ-ryhmän linja-autojen koko mallisto on yhtenäinen: pienet henkilöautot (PAZ, pituus alkaen 7 m), keskiluokan linja-autot (KAvZ, pituus 8-10 m), suuret ja erittäin suuret kaupunkibussit ja johdinautot (LiAZ, pituus 12 ja 18). m) , intercity- ja turistiautot (GolAZ, pituus 12 ja 15 m).
GAZ Groupilla on laaja valikoima matalalattiabusseja, jotka toimivat eri polttoaineilla (kaasu, diesel, sähkö).
GAZ-konserni oli ensimmäinen kotimainen valmistaja, joka aloitti Euro-5- ja EEV- (Euro-5+) ympäristöstandardien linja-autojen sarjatuotannon.
Bussit-divisioonan huolto- ja myyntiverkostoon kuuluu noin 40 jälleenmyyjää Venäjällä, IVY-maissa ja kauas ulkomailla sekä yli 100 huoltoasemaa.
Trucks-divisioonan huolto- ja myyntiverkostoon kuuluu noin 80 huolto- ja myyntipistettä Venäjällä ja 15 keskusta IVY-maissa.
Power Units -divisioona valmistaa YaMZ-dieselmoottoreita, Euro-3- ja Euro-4-UMZ-bensimoottoreita, polttoainelaitteita YaZDA-dieselmoottoreille sekä YaMZ- ja GAZ-vaihteistoja [23] .
Lokakuussa 2007 GAZ Group toi markkinoille uudet YaMZ-650 (Renault Trucks dCi11) -moottorit, jotka on valmistettu Renault Trucksin lisenssillä . Raskaat dieselmoottorit YaMZ-650 on suunniteltu kuorma-autoihin, erikoislaitteisiin, traktoreihin ja puimureihin [24] .
Sen rinnalla valmistetaan myös oman suunnittelunsa YaMZ-236 ja YaMZ-238 moottoreita .
Vuonna 2011 GAZ-konserni sai päätökseen uuden keskikokoisten dieselmoottoreiden tuotantolaitoksen rakentamisen Jaroslavlin Avtodizel-moottoritehtaalle. Yritys valmistaa 4- ja 6-sylinterisiä YaMZ-530- moottoreita (täyttää Euro-4- ja sitten Euro-5- standardit ) kuorma-autoihin ja linja -autoihin [25] . Perustuu YaMZ-530-moottoreiden tuotantoon yhdessä johtavan Westportin kanssa kansainvälinen autojen kaasupolttoainejärjestelmien valmistaja järjestää paineistetulla maakaasulla toimivien moottoreiden tuotantoa.
Power Units -divisioonan huolto- ja myyntiverkostoon kuuluu 194 myyntikonttoria 80:ssä Venäjän federaation osavaltiossa, 40 jälleenmyyjäyritystä 33 maassa lähi- ja kaukaa ulkomailla.
Autocomponents-divisioona valmistaa akseleita, akseleita ja jousituksia, vanteita, pakojärjestelmän elementtejä, rautavaluja, taontatuotteita ja työkaluja [26] .
GAZ-autokomponenttien tuotanto toimittaa komponentteja holdingyhtiöille sekä ulkopuolisille asiakkaille.
Vuonna 2012 GAZ perusti yhteisyrityksen belgialaisen pakokaasujärjestelmien valmistajan Bosalin kanssa ja allekirjoitti yhteisyrityssopimuksen ruotsalaisen kiinnitinvalmistajan Bultenin kanssa, vuonna 2013 aloitti runkojen tuotannon Mitsubishi Pajero Sport -autoille ja allekirjoitti aiesopimuksen yhteistyöstä. italialaisen valmistajan Magnetto Wheelsin kanssa meistettyjen teräsvanteiden tuotannon järjestämisestä paikan päällä.
Autokomponentit-divisioonan palvelu- ja myyntiverkostoon kuuluu 1,2 tuhatta pistettä Venäjällä ja noin 300 keskusta IVY-maissa.
Kuten i-Mash-resurssin 5. toukokuuta 2014 päivätyssä viestissä todettiin, vuoden 2013 tulosten jälkeen GAZ-konsernin liikevaihto kasvoi 13 prosenttia ja oli 143,4 miljardia ruplaa saavuttaen ensimmäistä kertaa kriisiä edeltäneen tason. vuodesta 2008 lähtien. Suurin osa liikevaihdosta - yli 50% kokonaisvolyymista - toi yritykselle Gorkin autotehdas. Liikevaihto työntekijää kohti kasvoi 11 % 215 000 ruplaan kuukaudessa, mikä on ennätyskorkeus yhtiön historiassa.
Mallivalikoiman päivittämiseen ja teknologioiden modernisointiin suunnattujen investointien määrä vuonna 2013 oli 8,9 miljardia ruplaa.
Samanaikainen investointi useisiin suuriin hankkeisiin kaikilla liiketoimintasegmenteillä johti kustannusten nousuun ja käyttöpääoman tarpeen kasvuun. Tämän seurauksena käyttökate vuonna 2013 oli 12,7 miljardia ruplaa, mikä on 1,6 miljardia ruplaa vähemmän kuin vuonna 2012. Liikevoitto oli 9,8 miljardia ruplaa, mikä on 3,2 miljardia ruplaa vähemmän kuin vuonna 2012. Samaan aikaan vuonna 2013 GAZ-konserni ansaitsi 4 miljardia ruplaa nettovoittoa.
Yhtiön osakkeet Venäjän markkinoilla[ milloin? ] : noin 50 % kevyiden hyötyajoneuvojen segmentissä, noin 45 % nelivetoisten raskaiden ajoneuvojen segmentissä, noin 70 % linja-autojen segmentissä, yli 40 % moottoreiden segmentissä [27] [28] .
14. helmikuuta 2006 GAZ-Finance LLC:n tytäryhtiö laski liikkeeseen 5 miljardin ruplan joukkovelkakirjalainan [29] . 12. helmikuuta 2009 GAZ-konserni teki teknisen laiminlyönnin jättämällä toteuttamatta tarjouksen ostaa takaisin nämä joukkovelkakirjat 4,845 miljardin ruplan arvosta [30] [31] .
Sberbankin johtamalle 22 pankin syndikaatille myönnettiin 20 miljardin ruplan valtiontakauksia ja 39,3 miljardin ruplan velkasaneeraus ilman konkurssimenettelyä [32] . Samaan aikaan nettovarallisuuden määrä tammikuussa 2010 oli 27 miljardia ruplaa [33] . Rakenneuudistus saatiin päätökseen 17. helmikuuta 2010 sen jälkeen, kun Alfabank , viimeinen 22 pankista, allekirjoitti yleissopimuksen, jonka muut pankit tekivät heinäkuussa 2009 [32] .
| GAZ Group | |
|---|---|
| Divisioona "Kevyet hyötyajoneuvot ja henkilöautot" |
|
| Divisioona "Kuorma-autot" | |
| Divisioona "Bussit" | |
| Divisioona "Tehoyksiköt" | |
| Autokomponenttien osasto |
|
| Emoyhtiö | venäläisiä autoja |