Kreikan laivasto ( kreikaksi Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό - Kreikan kuninkaallinen laivasto , tai yksinkertaisesti Βασιλιικό Kreikan osavaltio, ΒασιλιΒκό Ναυτιy , Βy , κό Ναυτιικό Ναυτι . Kreikan ortodoksiset armeijat ja Balkanin armeijat Balkanin sodat 1912-1913.
Kreikan laivaston historioitsijoille sen rooli ensimmäisessä Balkanin sodassa ei ollut apu, vaan tärkein, jota ilman liittoutuneiden voitto sodassa Ottomaanien valtakuntaa vastaan oli kyseenalainen.
Kysymys Kreikan laivaston vahvistamisesta nousi esiin Kreetan kansannousun aikana vuonna 1866 . Aseistettuja kauppa-aluksia käytettiin ammusten lähettämiseen saarelle kapinallisia varten. Yksi heistä, ottomaanien laivaston jahtaama alus " Enosis ", löysi turvapaikan Syrossaaren satamasta . Turkin laivueen komentaja, englantilainen kontra-amiraali Hobart, esitti Kykladien nomarkille uhkavaatimuksen, jonka mukaan nomarkki joutui luovuttamaan Enosis Hobartille, muuten amiraali uhkasi ottaa sen väkisin. Tässä vaiheessa Kreikan kuningaskunta "havaitsi", että se voi vastustaa ottomaanien laivastoa vain yhdellä taisteluvalmiilla aluksella, höyryfregatilla Hellas . Kriisi purettiin Ranskan hallituksen ja muiden "suurvaltojen" väliintulolla [1] :187 .
Sitä ennen Kreikan valtakunnassa laivastolle annettiin vain rooli piratismin syytteeseenpanossa. Tilannetta päätettiin muuttaa pikaisesti. Ensimmäiset laivojen hankinnat ja rakennustyöt tehtiin pääministeri Alexander Koumundouroksen johdolla . Toimenpiteet olivat hätiköityjä ja epäonnistuneita. Englannissa ostettiin kiireellisesti 2 alusta ("Amphitriti" ja "Bubulin"), jotka todellisuudessa olivat kauppapostialuksia . Lisäksi "Bubulina" ei päässyt Kreikkaan. Liverpoolissa tapahtui kattilan räjähdys, alus hajosi ja upposi. Samaan aikaan 21 ihmistä kuoli [2] .
Varsinainen laivaston uudelleenorganisoinnin ja laajentamisen aika alkoi pääministeri Charilaos Trikoupisin johdolla . Laivaston modernisointi tapahtui rinnakkain maan modernisoinnin kanssa, jossa yksi Trikupiksen päätehtävistä oli asevoimien uudelleenorganisointi.
Tällä Trikoupisin yrityksellä oli kaksi muotoa:
Vuonna 1879 perustettiin laivaston kadettien koulu, vuonna 1884 merivoimien korkeakoulu, vuonna 1887 perustettiin Poroksen saarelle valmisteleva keskuskoulu . Vuonna 1881 laivaston tukikohta siirrettiin Salamin saarelle , jossa se sijaitsee tähän päivään asti.
Samaan aikaan vuonna 1880 aloitti toimintansa sukellusveneiden erikoiskoulu, vuonna 1884 Salamiin laivastotukikohtaan perustettiin torpedokoulu, vuonna 1887 suoritettiin ensimmäinen miinokoe ja lopulta vuonna 1888 Antin koulu. -Sukellusvenepuolustus muodostettiin [3] :140 .
Tärkeä rooli Kreikan laivaston uudelleenjärjestelyssä oli ranskalaisella operaatiolla, jota johti kontraamiraali Laurent Joseph Lejeune, joka saapui Kreikkaan joulukuussa 1884 [3] :142 .
Mitä tulee laivaston taisteluyksiköihin, ensimmäinen askel oli Miaoulis -risteilijän rakentaminen Ranskassa vuonna 1878 . Rahat risteilijän rakentamiseen (2,3 miljoonaa kultapuntaa ) myönsi "Kansallisen laivaston luomisyhdistys" ( kreikaksi: Εταιρεία προς σχηματισμνματισμνματισμνματισμν . Kreikan vallankumous , amiraali Konstantis Nikodimos . Tämä oli "Seuran" ensimmäinen panos laivaston rakentamiseen. Risteilijä rakennettiin Forges & Chantiers de La Med La Seynen telakalla, jonka suunnitteli silloin kuuluisa laivanrakentaja Logan.
Se oli yksi aikakautensa kauneimmista aluksista 1720 m2 :n purjeineen . Runko oli terästä puuverhoilulla. Ennen aikakauttaan alusta kutsuttiin Kreikan laivaston 2. luokan kevyeksi risteilijäksi . Risteilijää käytettiin usein "lipun näyttämiseen", erityisesti alueilla, joilla asui kreikkalainen diaspora tai kreikkalainen alkuperäisväestö alueilla, joita ei vielä vapautettu. Myöhemmin risteilijää käytettiin Naval Academyn koulutusaluksena.
Vuonna 1880 Ranskassa rakennettiin 4 tykkivenettä ("Micali", "Sfaktiria", "Navpaktia" ja "Amvrakia"), jotka myöhemmin saivat tykkiveneiden " Alfa ", " Beta ", " Gamma " ja " Delta " nimet. ". Näillä pienillä tykkiveneillä, joiden syväys oli 1,5 metriä, oli yksi ainoa tarkoitus: operaatiot matalalla ja silloisen Ambracianinlahden rajalla Kreikan valtakunnan haudoissa suunnitelmissa vapauttaa Epirus turkkilaisista. Tykkiveneet odottivat siivissä vasta vuonna 1912, kun Balkanin sodat alkoivat , mikä yllättää kreikkalaiset historioitsijat, jotka ovat tottuneet Kreikan valtion johtajien pitkän aikavälin suunnittelun puutteeseen [4] :86 .
Vuonna 1880 ostettiin purjehdus- ja höyrynsyöttöalus . Laiva rakennettiin Glasgow'ssa vuonna 1877 nimellä Gettysburg , alun perin nimeltään "Psara", vuonna 1890 nimettiin uudelleen " Canaris ". Alus varustettiin uudelleen, aseistettiin ja siitä tuli osa Kreikan laivastoa kreikkalaisten hävittäjien laivaston päämajana ja tukialuksena.
Vuonna 1881 Englannissa rakennettiin höyrytykkiveneet Aktion ja Amvrakia . Tykkiveneet kuuluivat pienten tasapohjaisten tykkiveneiden luokkaan ( englanniksi flat-iron gunboats , joka tunnetaan paremmin nimellä " Randel's gunboats "). Näillä tykkiveneillä oli myös yksi ainoa tarkoitus: sotilaalliset operaatiot matalalla Ambracian lahdella , joka tuolloin rajoittui Ottomaanien valtakunnan kanssa, Epeiroksen vapauttamista koskevan sodan sattuessa , mikä oli osa Kreikan valtakunnan suunnitelmia siitä hetkestä lähtien. se muodostettiin.
Samana vuonna 1881 Englannista ostettiin miinanlaskukoneet "Aegialia", "Monemvasia" ja "Navplia" .
Vuonna 1881 hävittäjä Ionia ostettiin Englannista, ja siitä tuli ensimmäinen hävittäjä, jolla oli sivutorpedoputket.
Vuosina 1881-1883 Englannissa Yarrow'n telakalla rakennettiin hävittäjät Kipros, Kos, Mytilini, Rhodes, Kos ja Chios. Aluksi näissä hävittäjissä ei ollut torpedoputkia, jotka myöhemmin asennettiin Kreikkaan. Myöhemmin ne nimettiin uudelleen hävittäjiksi nro 6, nro 7, nro 8, nro 9, nro 10 ja nro 17.
Vuonna 1885 englantilaiselle Blackwallin telakalle rakennettiin 4 tykkivenettä, joita kreikkalaisessa historiografiassa kutsutaan höyryproomuiksi ( kreikaksi: Ατμομυοδρόμων ): " Aheeloos ", " Alfios ", " Evrotas " ja " Pinios ". Koska kaikki 4 tyyppistä tykkivenettä kantoivat jokien nimiä, niihin liitettiin nimi "jokien laivue" ( kreikaksi Μοίρα ποταμών ) tai yksinkertaisesti "joet" ( kreikaksi Ποταμοί ) ja tämän alle. nimi ne mainitaan kreikkalaisessa historiografiassa.
Vuonna 1889 Le Havressa Ranskassa rakennettiin laivanrakentaja Dupontin suunnitelman mukaan taistelulaivat Idra , Spetses ja Psara [5] .
Näiden vaiheiden kautta Kreikan laivastosta tuli itäisen Välimeren tehokkain laivasto [3] :142 .
Elpynyt Kreikan valtio oli kasvanut velkaantumaan vapaussodan alusta lähtien ja oli edelleen velkaantunut ulkomaiselle pääomalle koko vuosisadan [6] :196 . Pääministeri Charilaos Trikoupis oli suuri uudistaja, joka teki paljon maan infrastruktuurin ja laivaston kehittämiseksi. Mutta ihmisten keskuudessa hänet tunnetaan parhaiten historiallisesta lauseestaan "valitettavasti olemme konkurssissa" (1893) [6] :37 .
Yksi syy tähän konkurssiin oli laivaston rakentamiskustannukset, jotka ylittivät valtakunnan taloudelliset mahdollisuudet. Saksan keisarin "henkilökohtaisen vihan" Kreikan hallitsijaa kohtaan lisäksi merkittävämpi oli saksalaisten kapitalistien, kreikkalaisten joukkovelkakirjojen haltijoiden asema, jotka menettivät merkittäviä summia tämän konkurssin aikana. Näistä vaikutusvaltaisin oli Wilhelmin henkilöpankkiiri Gerson von Bleichroeder [6] :224 . G. Roussos kirjoittaa, että ne, jotka ostivat kreikkalaisia joukkovelkakirjoja ennen vuotta 1897 ja myivät ne Kreetan vuoden 1897 kansannousun, sitä seuranneen sodan ja Kreikan kansainvälisen valvonnan jälkeen, ansaitsivat valtavia omaisuuksia. Heidän joukossaan eivät olleet vain saksalaiset pankkiirit ja keisari, vaan myös kreikkalaiset pankkiirit ja Kreikan kuninkaallisen perheen jäsenet. Sotaan osallistujat, erityisesti italialaiset vapaaehtoiset, väittivät, että Kreikan armeijan vetäytyminen suunniteltiin ennen sen alkamista. Amilcare Cipriani kirjoitti "ennalta määrätystä, ohjelmoidusta vetäytymisestä". Turkin kenraali esikunta "tunnustaa raportissaan kreikkalaisten joukkojen rohkeuden", mutta kirjoittaa lopuksi, että "kreikkalaiset eivät osoittaneet aikomusta taistella todella" ( de ne pas combattre sérieusement ), ja kutsuu tätä sotaa "simulaatioksi sota" ( simulacre de guerre ). Tämän raportin viimeisellä rivillä: "Tästä seuraa, että uskomme, että Kreikan korkea komento sai käskyn poistua alueelta askel askeleelta vaarantamatta sotilaidensa henkeä" [6] :144 .
Tämä outo sota lopetettiin 5. (17.) toukokuuta 1897 Venäjän keisari Nikolai II :n väliintulon jälkeen . Sodan päättyminen merkitsi myös Kreetan kansannousun loppua [6] :193 .
Vielä skandaalimaisempaa ja kummallisempaa oli Kreikan laivaston toimettomuus tässä sodassa, joka "säilytti ehdottoman ylivoimansa" alusta loppuun. Turkin laivasto lukittui salmiin eikä uskaltanut astua Egeanmerelle . Eniten turkkilaiset pelkäsivät 8 kreikkalaisen hävittäjän laivastoa, jota komentoi "uusi Canaris ", prinssi George . Kreikkalaisten historioitsijoiden mukaan koomisin tässä tilanteessa oli, että kreikkalaisten hävittäjien torpedot olivat täysin käyttökelvottomia. Torpedon sytyttimestä puuttui tarvittava elohopeafulminaatti .
Se, että laivasto ei noudattanut merivoimien ministeri Nikolaos Levidisin määräyksiä Turkin rannikkoasemien pommittamisesta, aiheutti ministerin eron ja vahvisti vain epäilyt finanssipiirien ja kuninkaallisen hovin esittämästä verisestä komediasta [6] :152 .
Seuraavaa vuosikymmentä leimasi ottomaanien laivaston kehitys. Päinvastoin, Kreikan kuningaskunnassa vuoden 1893 konkurssin ja vuoden 1897 oudon sodan jälkeen heräsi kysymys, mihin suunnata valtakunnan niukat varat, armeijalle vai laivastolle. Laivaston edessä oli puolestaan dilemma, mihin keskittyä, taistelulaivoihin vai kevyempiin aluksiin [7] .
Vuonna 1900 pääministeri Georgios Theotokiksen hallinnon aikana . Perustettiin National Navy Foundation ( kreikaksi: Ταμείο Εθνικού Στόλου , lyhenne ΤΕΣ ), joka otti haltuunsa keskitetyn perintö- ja lahjoituskeräyksen laivaston hyväksi uusien taisteluyksiköiden rakentamiseksi. Jo jonkin aikaa Kreikkaa hallitsi perusteeton itsetyytyväisyys ja aseistuspolitiikan lasku.
Kuitenkin heti kun tuli tiedoksi, että Ottomaanien valtakunta modernisoi Mesudien taistelulaivan, tilasi 2 hävittäjää, aloitti laivaston alusten korjaamisen ja tilasi 3 kevyttä risteilijää ( Hamidie , Medjidie ja Drama - jälkimmäistä ei saatu), Ateenassa he soi hälytys.
Theotokiksen viimeisellä hallituskaudella, vuosina 1905-1907, Kreikka rakensi Yarrow'n telakalla Englannissa 4 hävittäjää ( Tiella-luokan hävittäjät): " Naucratus ", " Thiella ", " Sfendoni " ja " Loghi ". Rahat myönsi National Navy Fund.
Vulkanin telakalla Szczecinissä rakennettiin vielä 4 Tiella-tyyppistä tuhoajaa ( Niki-luokan hävittäjät): " Aspis ", " Velos ", " Niki " ja " Doxa ".
Modernisointi ja uraauurtava suuntaus sai Kreikan hallituksen hankkimaan ensimmäisen sukellusveneensä ja yhden maailman ensimmäisistä sukellusveneistä, höyrykäyttöisen Nordenfelt I -sukellusveneen , joka perustuu brittiläisen keksijän George Garrettin ja ruotsalaisen Torsten Nordenfeltin suunnitelmiin . Kauppa tehtiin pahamaineisen asekauppiaan, kreikkalaisen Vasily Zakharoffin , välityksellä . Sukellusvene ostettiin joulukuussa 1885 ja toimitettiin purettuna Pireukseen 13. tammikuuta 1886, missä amerikkalaisen McDowal and Barbour -yrityksen kreikkalainen henkilökunta kokosi sen. Sukellusvene julistettiin kuitenkin kokeiden aikana merikelvottomaksi ja ruostui vuoteen 1901 asti, jolloin se myytiin romuksi.
Tästä huolimatta Kreikan laivasto palasi sukellusveneiden aiheeseen ja tilasi vuonna 1910 Ranskasta 2 sukellusvenettä, jotka saivat nimet "Dolphin" ja " Xifias ". " Delfiini I " saapui Kreikan laivaston tukikohtaan Salamiin 5. lokakuuta 1912, kun ensimmäinen Balkanin sota oli jo alkanut , ja lähetettiin välittömästi Mudrosille, vasta vapautetulle Lemnoksen saarelle , jossa Kreikan laivaston päälaivue oli. siirretty. "Xifias" vastaanotettiin maaliskuussa 1913, eikä sillä ollut aikaa osallistua Balkanin sotiin [8] .
Laivaston aseistusohjelman kruunasi Averof - panssaroidun risteilijän tilaus . Laiva ostettiin 30. marraskuuta 1909. Hän oli sarjan kolmas alus Pisan ja Αmalfin jälkeen, jonka Orlandon telakka rakensi Livornossa Italian laivastolle. Kapteeni I. Damianos otti vastaan "Averofin" ja meni välittömästi Portsmouthiin osallistumaan Englannin kuninkaan Yrjö V :n kruunajaisiin . Miehistön kurinalaisuutta koskevien ongelmien seurauksena kapteeni Damianos erotettiin risteilijän komennosta, ja komentajan otti kapteeni Pavlos Kountouriotis , tuleva amiraali ja Kreikan laivaston komentaja Balkanin sodissa . Averof saapui Falèreen 1. syyskuuta 1911. "Averof" oli tuohon aikaan teknisesti yksi maailman moderneimmista aluksista [9] .
1900-luvun alussa Balkanin niemimaan ortodoksiset kuningaskunnat kehittivät irredentistisiä suunnitelmiaan rappeutuneen Ottomaanien valtakunnan kustannuksella.
Sanomaton kamppailu Makedonian puolesta, jossa Balkanin valtioiden [4] :204 edut törmäsivät , rajoittui parempiin aikoihin, nuoriturkkilaisen vallankumouksen jälkeen . Kreikkalaisten upseerien liike vuonna 1909 eversti Nikolaos Zorbasin johdolla asetti kuninkaalliselle hoville ehtoja armeijan asioihin puuttumiselle, kuten se oli ollut vuonna 1897, ja kutsuttiin silloisesta puoliautonomisesta valtakunnasta. Ottomaanien Kreeta, näkyvä vallankumouksellinen ja poliitikko Eleftherios Venizelos , josta tuli maan pääministeri.
16. syyskuuta 1911 Italia julisti uuden Välimeren voiman roolissa sodan Ottomaanien valtakunnalle ja vuotta myöhemmin, 2. lokakuuta (18.) 1912 , pakotti ottomaanit allekirjoittamaan heille epäedullisen rauhan. 4] :207 . Italian ja Turkin sodan aikana Balkanin valtiot vakuuttuivat ottomaanien joukkojen heikkenemisestä, ja jo 29. helmikuuta 1912 Bulgaria ja Serbia allekirjoittivat salaisen liittouman [4] :208 . 16. (29.) toukokuuta 1912 allekirjoitettiin Kreikan ja Bulgarian välinen sopimus [4] :212 . 22. syyskuuta ( 5. lokakuuta ) 1912 sovittiin, että sodan syttyessä Kreikka asettaisi 110 tuhatta pistin, kun taas Bulgaria 300 tuhatta, Serbia 180 tuhatta (joissakin lähteissä 220 tuhatta) ja Montenegro 35 tuhatta . Yhteensä Balkanin unionilla oli noin 650 tuhatta pistintä 350 tuhatta sotilasta vastaan, jotka Osmanien valtakunnalla oli eurooppalaisissa hallussaan [4] :214 . 100 tuhatta kreikkalaista pistintä ei ollut tarpeeton liittolaisille, mutta Kreikan laivasto oli syynä Kreikan tuomiseen unioniin.
Oli ilmeistä, että sodan sattuessa Ottomaanien valtakunta joutuisi siirtämään reserviään Balkanin niemimaalle Vähä-Aasiasta ja Lähi-idästä.
Ottomaanien valtakunnalla oli vielä resurssit onnistuneeseen sotaan liittolaisia vastaan, mutta Kreikan laivaston Egeanmeren muuttaminen Mare clausumiksi (suljetuksi mereksi) pakotti ottomaanit käyttämään vanhentunutta tie- ja rautatieverkostoaan, minkä seurauksena ottomaanit vahvistukset eivät pääsisi rintamille ajoissa. Syyskuun 22. päivänä ( 5. lokakuuta ) 1912 tehdyssä sotilassopimuksessa määrättiin selvästi, että Kreikan laivaston tehtävänä oli "joka tapauksessa varmistaa valta-asema Egeanmerellä ja katkaista vihollisen kommunikaatio Vähä-Aasian ja eurooppalaisen Turkin välillä" . ] :216 . A. Dimitrakopoulos kirjoittaa, että huolimatta siitä, että Kreikan ja Bulgarian edut törmäsivät, bulgarialainen komento tajusi, että ilman Kreikan laivaston osallistumista sotaan Bulgarian armeijan tehtävät tulivat vaikeiksi, ellei mahdottomiksi [10] .
Ottomaanit ymmärsivät myös Kreikan laivaston osallistumisen tärkeyden sotaan liittoutuneiden puolella ja tarjosivat Kreikalle yhteistyötä lupaamalla "suotuisan ratkaisun Kreetan kysymykseen ja kaikkiin näiden kahden maan välisiin eroihin", mutta tarjous hylättiin [4] :222 .
Kaikki kreikkalaiset eivät hyväksyneet Venizeloksen ajatusta ottomaanien valtakunnan vastustamisesta Serbian, Montenegron ja Bulgarian kanssa. Niinpä Ion Dragoumis ja Athanasius Souliotis uskoivat, että hyökkäämällä Ottomaanien valtakuntaa vastaan jakaakseen sen slaavien kanssa, kreikkalaiset hyökkäsivät omaa perintöään vastaan saadakseen vain osan siitä [1] :293 .
Juuri ennen Balkanin sotien alkua Kreikan hallitus osti kiireellisesti neljä Englannissa rakennettua hävittäjää Argentiinan laivastolle . Tämän tyyppisiä tuhoajia kutsuttiin Kreikan laivastossa lempinimeliksi "eläimiksi" ( kreikaksi Θηρία ): " Aetos ", " Pantir ", " Ierax ", " Leon ". Ottaessaan vastaan heille tuntemattomia aluksia kreikkalaiset miehistöt kohtasivat valtavia vaikeuksia, joita pahensi se, että kaikki ohjeet, merkinnät ja asiakirjat olivat espanjaksi. Tästä huolimatta "pedot" saapuivat Kreikkaan sodan syttymisen jälkeen ja lähtivät välittömästi taisteluun [4] :112 .
Samalla tavalla lunastettiin uusimmat kreikkalaiset laivat, 2 saksalaista V-tyypin hävittäjää: " Nea Genea " (ostettu kreikkalaisen runoilijan Spiros Matsukasin Amerikan kreikkalaisten keskuudesta keräämillä rahoilla) ja " Keravnos ", jotka myös saapuivat Kreikkaan sodan alkaessa ja osallistui sodan tärkeimpiin meritaisteluihin [4] :112 .
Kreikan laivaston kokoonpano Balkanin sotien aikana [2] :
Ottomaanien laivaston heikkous ja toimettomuus Kreikan ja Turkin sodassa vuonna 1897 aiheutti valtavia sotalaivojen ostoja, pääasiassa Ranskasta ja Saksasta . Lisäksi vuonna 1907 ottomaanit kutsuivat British Naval Mission parantamaan laivaston koulutusta, joka kuitenkin kohtasi ylitsepääsemättömiä vaikeuksia työssään.
Vastauksena kreikkalaisen laivaston panssaroidun Averof -risteilijän hankintaan turkkilaiset yrittivät hankkia uusia saksalaisia panssaroidut risteilijät Blücher tai Moltke , mutta niiden korkeiden hintojen vuoksi he hankkivat vanhat Branderburg-luokan taistelulaivat : Barbaros Hayreddin ja Turgut Reis . . Näillä aluksilla oli tehokkaampi panssari verrattuna kreikkalaiseen Averofiin ja tehokkaammat aseet, mutta ne olivat 5 solmua hitaampia. Yhdessä Hamidiye (englanniksi rakennettu, 3 800 tonnin uppouma) ja Medjidie (amerikkalainen, 4 000 tonnin uppouma) kanssa nämä alukset muodostivat suhteellisen nuoren ottomaanien panssaroidun laivaston ytimen [12] .
"Kevyellä" ottomaanien laivastolla oli myös kaksi tiedustelualusta, "Peik-i-Shefket" ja "Berk-i-Shatvet" (saksalainen vuonna 1906, uppouma 775 solmua ja nopeus vastaanottotesteissä 23 solmua) . Turkin "kevytlaivastolla" oli myös 4 Shihau-tyyppistä hävittäjää (saksalainen vuonna 1909, uppouma 620 tonnia ja nopeus 32 solmua), 4 Creso-tyyppistä hävittäjää (rakennettu vuonna 1906, uppouma 305 tonnia ja nopeus 28 solmua), 6 Ansaldo-tyyppistä pientä tuhoajaa (rakennettu 1901-1906, nopeus 24 solmua), 4 Creusot-tyyppistä hävittäjää (rakennettu vuonna 1906, uppouma 97 tonnia, nopeudella 26 solmua).
Kreikan laivaston historian tutkija K. Kokkonas uskoo, että sodan alussa turkkilaisilla oli voimakkaampi laivasto, sekä taistelulaivat että "kevyt laivasto", johon kuului 22 yksikköä (2 risteilijää, 2 partiolaista). , 8 hävittäjä ja 10 hävittäjä). Eroa "kevyiden laivaston" yksiköiden lukumäärässä pienensi kuuden hätäisesti hankitun kreikkalaisen hävittäjän lähestyminen sodan alkamisen jälkeen, mutta 4 "petoa" saapui paikalle ilman torpedoja [13] .
Tulivoiman, nopeuden, taisteluyksiköiden määrän ja siirtymän ylivoiman lisäksi turkkilaiset linnoittivat Dardanellien aluetta , tukikohtaansa Nagarassa sekä Smyrnaa . Lisäksi ennen Balkanin sotia kaikki itäisen Egeanmeren saaret olivat ottomaanien hallinnassa. Tapahtumien valitettavan kehityksen myötä ottomaanien laivasto saattoi turvautua salmiin. Kokkonas uskoo, että Turkin laivastolla oli kaikki edut ja ylivoima, kun taas liittolaisten odotusten täyttämiseksi Kreikan laivastolla oli oltava ylivoima [14] .
Kreikan laivaston komento epäili mahdollisuutta saavuttaa ehdoton valta-asema Egeanmerellä ja estää ottomaanien vahvistusten mobilisointi kokonaan ottomaanien laivaston numeerisen paremmuuden vuoksi. Panssaroidun risteilijän Averofin tuominen laivastoon ei muuttanut kokonaiskuvaa laivaston esikunnan upseerien tekemissä voimavertailuissa. Pavlos Kountouriotis , ollessaan edelleen ensimmäisen luokan kapteeni, oli yksi harvoista laivaston upseereista, jotka uskoivat, että kreikkalainen laivasto selviäisi voittajana kaksintaistelusta Ottomaanien laivaston kanssa.
Syyskuussa 1912 pääministeri E. Venizelosin johdolla koolle kutsutussa sotilasneuvostossa, johon osallistuivat kaikki laivaston vanhemmat upseerit ja meriministeriön riveissä, pohdittiin kaikkia laivaston taisteluyksiköiden mahdollisuuksia. ja tietoja esitettiin kahden laivaston vertailua varten: uppouma, nopeus, aseiden lukumäärä ja kaliiperi, panssarin paksuus, miehistöt. Johtopäätökset olivat pettymys ja kiteytyivät siihen, että laivasto tarvitsi lisätäyttöä vaikean tehtävänsä suorittamiseksi. Venizelos oli onneton ja hermostunut. Kun Kunturiotisen vuoro ilmaista mielipiteensä, kapteeni julisti luottavansa voittoon, luottaen pääasiassa kreikkalaisen merimiehen ylivoimaisiin merenkulkuominaisuuksiin turkkilaiseen nähden. Venizelos oli helpottunut kuultuaan Kountouriotisin lausunnon, ja muutamaa päivää myöhemmin hän järjesti hänet ylennyksen laivaston komentajaksi. Jopa 21 vuotta myöhemmin, Ellin taistelun vuosipäivänä , Venizelos kiitti edelleen amiraali Kountouriotista paitsi voitoistaan turkkilaisia vastaan myös puheesta tuossa sotilasneuvostossa [15] .
Kreikan laivasto lähti liikkeelle heti sodan alkamisen jälkeen, 5. lokakuuta 1912. Laivaston lähtöpäivänä sen komentaja kapteeni P. Kountouriotis sai kontra-amiraalin arvoarvon kuninkaallisen asetuksella [16] .
Laivasto vapautti välittömästi Lemnoksen saaren ja järjesti tukikohdan Mudrosin lahdelle, aivan Dardanellien sisäänkäynnille . Tuhoajat ottivat haltuunsa partioiden Dardanellien sisäänkäynnin luona, kun taas Egeanmeren pohjoisosan saarten peräkkäinen vapauttaminen alkoi - Agios Efstratios , Thassos , Samothrake . Nämä saaret vapautettiin ilman verenvuodatusta, ei vähiten niiden homogeenisen kreikkalaisen väestön vuoksi.
Samana aikana hävittäjä-11 :n komentaja luutnantti Nikolaos Votsis torpedoi ottomaanien taistelulaivan Feth-i-Bulentin Makedonian pääkaupungin Thessalonikin satamassa [17] . Votsien saavutus ei vaikuttanut sodan kulkuun, mutta sillä oli positiivinen vaikutus kreikkalaisen laivaston miehistön moraaliin.
Seurasi Psaran , Ikarian ja Tenedosin saarten vapauttaminen . Edellä mainituista saarista vain Psaran ja Tenedosin saarilla ottomaanien varuskunnat vastustivat.
Lokakuun 26. päivänä Kreikan armeija vapautti bulgarialaisia edellä Thessalonikin [4] :35 . Saatiin tietoa, että bulgarialaiset aikoivat miehittää Athoksen , mutta kun Kreikan laivaston maihinnousut miehittivät niemimaan, bulgarialaiset pakotettiin peruuttamaan toimintansa.
8. marraskuuta laivasto laskeutui maihin (1 jalkaväkipataljoona ja 3 yhdistettyä komppaniaa laivojen miehistöistä kapteeni Ioannis Demestihasin komennossa) Lesboksen saarelle ja ottomaanien yksiköt vetäytyivät saaren vuorille.
Marraskuun 12. päivänä luutnantti Perikles Argyropoulosin johtama hävittäjä-14 toisti Votsisin menestyksen ja upotti turkkilaisen tykkiveneen Trabzonin torpedolla Kydoniesin ( Ayvalik ) kaupungin lahdella [18] .
Myöhemmin Kreikan laivasto saattoi kauppa-aluksia, jotka kuljettivat liittoutuneiden bulgarialaisia yksiköitä, jotka saapuivat Thessalonikiin kaupungin vapauttamisen jälkeen "lomalla" jatkamaan sotaa Dedeagachissa ( Aleksandroupolis ).
Vaikein operaatio saarten vapauttamiseksi oli Khioksen saaren vapauttaminen . Kapteeni Ioannis Damianosin komennossa olleista mobilisoiduista kaupallisista aluksista ( apuristeilijöistä ) koostuneen niin sanotun "risteilijälentueen" ja armeijan kuljetuksista saapuneet alukset lähestyivät Kontarin laskeutumispaikkaa. Ottomaanit puolustivat itseään linnoitetuissa asemissa ja niitä oli enemmän kuin hyökkääviä kreikkalaisia maihinnousujoukkoja. Yhdessä iskussa laivaston upseerit Ritsos, Pastrikakis ja 20 merimiestä saivat surmansa. Kuitenkin vasta sen jälkeen, kun Lesboksen vuorille piileskelevät ottomaanien joukot neutraloitiin, vahvistukset siirrettiin Khiokseen. Khioksen turkkilainen varuskunta antautui 20. joulukuuta.
Koko tämän ajanjakson ajan ottomaanien laivasto halusi taktisista syistä käsitellä helpompaa vihollista, bulgarialaista "alustalla olevaa laivastoa" Mustallamerellä.
Vasta sen jälkeen, kun liittoutuneiden ja Ottomaanien valtakunnan välillä oli allekirjoitettu aselepo (2. joulukuuta), jota Kreikka ei allekirjoittanut ja julisti, ettei se voinut lopettaa saartoa ennen lopullisen rauhan solmimista [1] :296 , ottomaanien laivasto päätti astua Egeanmerelle ja taistelemaan Kreikan laivaston kanssa. Samaan aikaan ottomaanit tekivät houkuttelevan erillisen rauhantarjouksen Kreikalle, joka hylättiin.
Kreikan valta-asemaa Egeanmerellä vahvisti kaksi voittoa ottomaanien laivastosta kuukauden sisällä.
Aamulla 1. joulukuuta 1912 tapahtui ensimmäinen pieni yhteenotto kreikkalaisen laivaston ja ottomaanien aluksen välillä. Ottomaanien risteilijä Medzhidie vaihtoi tulen kreikkalaisten hävittäjien kanssa. Hävittäjälaivueen komentaja, kapteeni A. Vratsanos, määräsi sukellusveneen "Dolphin" (komentaja - komentaja S. Paparrigopoulos) sukeltamaan ja lähestymään hyökkäystä. Mutta oli liian myöhäistä, "Medzhidie" onnistui jäämään eläkkeelle ja piiloutumaan salmiin.
Episodi oli varsin vaarallinen kreikkalaisille hävittäjille, jotka joutuivat tulen kohteeksi turkkilaisen risteilijän lisäksi pääasiassa rannikkopakuista. Taktiikka, jota ottomaanien laivasto aikoi noudattaa, alkoi tulla esiin.
3. joulukuuta klo 8.00 Ottomaanien laivasto poistui salmista pitäen linjan. Ensimmäisenä lähti risteilijä Medzhidie, jonka jälkeen seurasi 8 hävittäjää ja 4 taistelulaivaa. Kap Ellin taistelun lopputulokseen vaikuttivat amiraali P. Kunturiotisin päättäväisyys, kreikkalaisten merimiesten taisteluominaisuudet ja taistelulaivan Averof tekninen ylivoima.
Kello 09:00 amiraali Kountouriotis välitti nyt historiallisen signaalinsa " Jumalan avulla ja kuninkaan johdolla " ja "vapautti" muun laivaston nostamalla lippulaivan lippusignaalin "Ζ", mikä tarkoitti "itsenäistä toimintaa". ja ryntäsi ottomaanien laivastolle 21 solmun nopeudella tarkoituksenaan ohittaa vihollisen armadillos ja kuvata kaari niiden edessä. Koska muut kreikkalaiset taistelulaivat olivat lippulaivaansa hitaampia, Averof kulki yksin vihollisten alusten ja rannikkopakkureiden raskaan tulen läpi, mikä aiheutti paniikkia ottomaanien laivastossa, joka kääntyi ympäri ja katosi salmiin sekaisin [19] .
Kountouriotisin tuottamaa liikettä kutsuttiin " ylitys T " , ja japanilaiset käyttivät sitä Tsushimassa . Kountouriotisin riskialtis ajatus oli, että Kreikan lippulaiva kykeni ampumaan lähes kaikki aseensa keulasta kakkaan, ohittaessaan turkkilaisten taistelulaivojen nenän edestä, jotka pystyivät ampumaan sitä vain keula-aseilla.
Tässä taistelussa kreikkalaisten alusten vauriot olivat vähäisiä. Sitä vastoin ottomaanien alukset kärsivät merkittäviä vahinkoja. Kreikan puolella ihmishenkien menetys rajoittui yhteen kuolleeseen ja seitsemään haavoittuneeseen, joista yksi kuoli myöhemmin.
Taistelu oli lyhyt ja kesti klo 9.15-10.30. Voitto oli pohjimmiltaan seurausta Averofin yhtä rohkeasta ja vaarallisesta liikkeestä, joka toi sen rannikkopattereiden ampumaradalle. Kuntouriotista syytettiin "holtittomasta sankaruudesta", mutta hänen toimintansa "oikeutti" turkkilainen amiraali Ramiz, joka saapui ottomaanien tuomioistuimen eteen paenessaan taistelukentältä [4] :128 . Kreikan laivaston valta-asema Egeanmerellä vahvistettiin, mutta vihollista ei voitettu.
Kountouriotis itse ei ollut tyytyväinen taistelun tulokseen. Averofin kapteenin Sophokles Dusmanisin todistuksen mukaan pakenevia turkkilaisia aluksia katsellen amiraali totesi katkerasti "no, mitä olemme saaneet aikaan?". Dusmanis vastasi, että turkkilaiset eivät enää lähde salmista, Kountouriotis oli eri mieltä [4] :129 .
Ellin tappion jälkeen ottomaanien laivasto aktivoitui sarjassa pieniä sotilaallisia jaksoja.
Yhdessä niistä, 8. joulukuuta, Dolphin-sukellusvene upposi ja ampui torpedon Medjidieen, joka lähti salmista neljän hävittäjän mukana. Torpedo kuitenkin upposi ennen kuin saavutti kohteen. Myöhemmissä johtopäätöksissä päädyttiin siihen tulokseen, että torpedo upposi, koska se oli menettänyt kelluutensa vesitiiviysvian vuoksi. Se oli maailmanhistorian ensimmäinen torpedohyökkäys sukellusveneeseen [20] [21] .
Ottomaanien laivaston toinen poistuminen tapahtui 22. joulukuuta. Myös ottomaanien armadillot osallistuivat siihen. Kreikan lippulaiva nosti lippumerkin taisteluun, mutta ottomaanien laivasto kääntyi ympäri ja pakeni salmiin.
Kolmas poistuminen ja koko ottomaanien laivasto tapahtui 29. joulukuuta. Ottomaanien taistelulaiva "Assari Tefik" alkoi ampua partioivaa tuhoajaa "Leon". Kreikkalainen alus kiirehti kohtaamaan vihollisen, mutta ottomaanien laivasto kääntyi jälleen ja katosi salmiin.
Myöhemmin ottomaanien laivasto ryhtyi häiriötekijöihin poistaakseen Averofin Dardanelleilta. Risteilijä " Hamidie " poistui yöllä 15.-16.1.1913 Dardanellit, onnistui ohittamaan partioivien kreikkalaisten alusten huomaamatta ja saavutti Syrosin saaren , jossa kreikkalainen apuristeilijä " Makedonia " sijaitsi. Estääkseen turkkilaisia pommittamasta saarta Makedonian komentaja määräsi miehistön poistumaan aluksesta avaamalla kuningaskivet. "Makedonia" istui pohjassa, mutta matalan veden takia pysyi enimmäkseen veden yläpuolella. "Hamidie" ampui "Makedoniaa" 10 minuuttia. (10 päivän kuluttua miehistö nosti "Makedonia" ja meni omalla voimallaan korjauksiin.)
Tämä jakso ja sitä seuraavat "Hamidien" toimet aiheuttivat huolta, elleivät paniikkia, Ateenassa; Kunturiotista pyydettiin lähettämään taistelulaiva Averof takaamaan turkkilaista risteilijää, ainoana laivana, jolla oli tähän riittävästi nopeutta ja tehoa. Kountouriotis osoittautui kuitenkin lujaksi laivaston päätehtävän suorittamisessa, ja Averof pysyi laivaston mukana Dardanelleilta [4] :134 .
Ottomaanien laivasto poistui salmista 5. (18.) tammikuuta 1913 aamulla, koska hän uskoi, että Hamidiye-lentokone oli onnistunut ja odotti, että Averof ryntäsi takaa risteilijää .
Taistelu kesti 10.50-14.42 ja siinä oli 2 vaihetta:
Lemnoksen taistelun jälkeen ottomaanien asevoimien komentaja ja sotaministeri Nazim Pasha joutui julistamaan ottomaanien parlamentissa: "Laivasto on tehnyt kaiken mahdollisen. Valitettavasti emme voi odottaa häneltä mitään enempää" [22] .
Kreikan voitoissa Ellissä ja Lemnosissa ei tapahtunut uppoamista, mutta laivasto suoritti tehtävänsä luodakseen täydellisen kreikkalaisen vallan Egeanmerellä. Kreikan laivaston partiointi salmien lähellä jatkui vielä 4 kuukautta, mutta merisota Egeanmerellä oli käytännössä ohi.
24. tammikuuta ( 5. helmikuuta ) 1913 kreikkalaiset lentäjät Aristidis Moraitinis ja Mikhail Mutusis tekivät tiedustelulennon Dardanellien yli Maurice Farman MF.7 -lentokoneella, joka muutettiin vesilentokoneeksi ja päätti lennon ottomaanien aluksia vastaan tehdyllä hyökkäyksellä (4 pommia) . Lento merkitsi maailman laivaston ilmailun historian alkua [23] .
Vesilentokone suoritti laivaston komennon sille osoittaman tehtävän ja roiskui sitä odottaneen hävittäjä Velosin kimppuun.
Egeanmeren ylivallan lisäksi Joonianmeren meriväylien suojelu ja armeijan operaatioiden tukeminen Epeiruksella olivat erityisen tärkeitä. Tämä tehtävä uskottiin erilliselle laivueelle kapteeni I. Damianosin komennossa ja joka sai äänekkään nimen "Jonianmeren laivue".
Länsirintaman sodan syttyessä Kreikalla oli Epiruksen "armeija", itse asiassa yksi divisioona. Kreikalla oli Joonianmerellä samankokoinen ja -laatuinen laivasto . Se oli kokoelma kaikenlaisia kunnianarvoisen ikäisiä purjehdus-höyryaseistettuja vesikulkuneuvoja. Heidän joukossaan oli 4 α - tyyppistä tykkivenettä , vanhoja, mutta erityisesti Ambracianlahdella toimivia ja siivissä odottavia tykkiveneitä. Tykkiveneet merkitsivät vihollisuuksien alkua Epeiruksessa .
Lokakuun 4. (17.) ja 5. (18.) välisenä yönä tykkiveneet α ja β kapteenien N. Makkasin ja K. Bubulisin johdolla vaarassa joutua välittömästi Prevezan linnoituksen tykistön ampumalle. , kulki turkkilaisten nenän alta kapeasti (vain ½ mailia) ja salmen parvioiden kanssa Ambracian lahteen. Siitä hetkestä lähtien lahti oli kreikkalaisten hallinnassa ja tykkiveneet alkoivat tarjota merkittävää apua armeijalle [4] :86 .
Lokakuun 5. (18.) päivänä 1912 Kreikan armeija, jolla oli numeerinen ylivoima Turkin joukkoja vastaan (4:1), aloitti kampanjan Makedoniassa . Kaikki huomio kiinnitettiin Makedonian rintamalle, kun Epiruksesta alkoi tulla outoja uutisia: Epiruksen "armeija" aloitti hyökkäyksen vihollista vastaan, jolla oli täällä nelinkertainen ylivoima. 12. (25.) lokakuuta 1912 Philippiada vapautettiin ja 21. lokakuuta ( 3.11.1912 ) Prevezan kaupunki vapautettiin. Samaan aikaan miehistö upotti turkkilaisen hävittäjä Antalyan , joka oli lahdella, mutta ei hyväksynyt taistelua ja piiloutui kahdelta kreikkalaiselta tykkiveneeltä rannikkopattereiden suojeluksessa Nikopolissa , 6 km:n päässä Prevezasta. joutua kreikkalaisten käsiin [24] .
Hävittäjä nostettiin välittömästi ja siitä tuli osa kreikkalaista laivastoa nimellä "Nikopolis" [25] . Laivue otti myös armeijan maihinnousujoukkojen tuen ja laivaston maihinnousun Pohjois-Epiruksen rannikolla Avlonaan asti . Nämä operaatiot jäivät Egeanmeren laivueen toiminnan varjoon, mutta ansaitsevat erityisen maininnan, koska niillä oli merkittävä rooli sodan lopputuloksessa. Epiruksen ja Pohjois-Epiruksen merisaarto perustettiin turkkilaisten ja albanialaisten yksiköiden toimittamisen estämiseksi alueelle, mikä toteutettiin pääasiassa itävaltalaisilla ja italialaisilla kauppaaluksilla. Saarto kesti sodan loppuun asti.
Samaan aikaan, 5. marraskuuta 1912, Himaran vapautti 200 kreetalaisen vapaaehtoisen joukko, joka laskeutui tänne santarmimajuri S. Spiromiliosin komennossa , 17 merimiehen osasto ja paikallinen kreikkalainen väestö. Myöhemmin jalkaväkikomppania vahvisti laskeutumista. Laskeutumista tukivat höyryproomut Aheloos , Evrotas ja Pinios . Kreikan armeija hallitsi kaupunkia sodan loppuun asti.
Muutamaa päivää myöhemmin, 22. marraskuuta, kolmen "joen" tuella vapautettiin rannikkokaupunki Agia Saranda , jonka jälkeen laivasto laskeutui Sasonin saarelle symbolisen 10 merimiehen maihinnousujoukon , joka pysyi siellä sodan loppu.
Helmikuussa 1913 useita Joonian laivueen merimiehiä osallistui Ioanninan vapauttamiseen .
Maaliskuussa Otranton salmessa 4 "jokea" yritti siepata Hamidiye - risteilijää , mutta vain yksi heistä ("Aheloos") onnistui pääsemään lähelle turkkilaista risteilijää. Vanha höyrypurjelaiva osallistui rohkeasti taisteluun risteilijän kanssa, mutta Hamidiye vaurioitti sen ohjauslaitetta ja pakotti sen vetäytymään Durresiin [26] .
Tyytymätön ottomaaneja vastaan käydyn sodan tuloksiin ja yliarvioiessaan voimansa, Bulgaria aloitti sodan kesäkuussa 1913 entisiä liittolaisiaan Serbiaa ja Kreikkaa vastaan.
Kreikan armeija voitti bulgarialaiset Kilkiksen taistelussa ja jatkoi hyökkäystään kohti Bulgarian pääkaupunkia ja päätti sodan viimeiseen taisteluun Kresnan rotkossa , 90 km Sofiasta.
Kreikan laivasto saartoi Itä-Makedonian ja Traakian rannikon eikä jättänyt bulgarialaisille mahdollisuutta saada jalansijaa rannikolla. Tämä näkyi Tsagezin ja Kavalan toiminnassa . Taistelulaiva "Averof" tuki tehokkaasti tulella armeijan yksiköitä, jotka joutuivat Bulgarian hyökkäykseen Tsagezissa. Lopuksi "Averof" yhdessä hävittäjien "Leon", "Longhi", "Aspis" ja aseellisen kauppa-aluksen "Micali" kanssa suoritettiin 26. kesäkuuta ( 9. heinäkuuta ) 1913 mielenosoituslaskuoperaatio Kavalassa, joka riitti, että bulgarialaiset yksiköt lähtivät kaupungista.
Laivaston upseereista ja merimiehistä muodostettu merijalkaväki (29. Jalkaväki) osallistui maaoperaatioihin bulgarialaisia vastaan Traakiassa [27] [28] ja päätti sodan Dedeagachissa ( Aleksandroupolis ) [29] .
Merivoimien historioitsijat uskovat, että Kreikan laivasto oli ratkaiseva tekijä ensimmäisen Balkanin sodan aikana. Kokkonas kirjoittaa, että Kreikan laivaston Saaristomeren saarten vapauttaminen oli kansallinen tehtävä, eikä se itse asiassa kiinnostanut liittolaisia. Mutta Kreikan hallinnan perustaminen Egeanmerelle oli luonteeltaan strateginen ja päätti suurelta osin sodan tuloksen. Amiraali J. Palumbis kirjoittaa, että jos Vähä-Aasian ja Lähi-idän satamiin juuttuneet 250 000 ottomaanien reserviläistä olisivat saapuneet rintamien taistelukentäille ajoissa, on todennäköistä, että sodan lopputulos olisi voinut olla toinen. Palumbis uskoo, että tämän sodan päähenkilö oli Kreikan laivasto ja että suurin strateginen voitto saavutettiin merellä [15] .