Jigit (leikkuri, 1855)

"Dzhigit" ( venäläinen doref . Dzhigit ) on venäläinen "Rogue"-tyyppinen purjepotkurilaiva , joka on rakennettu Arkangelissa. Hän palveli Venäjän Kaukoidässä, kiersi maailman ympäri ja siirrettiin myöhemmin Itämerelle.

Rakentaminen

"Dzhigit" laskettiin Arkangelissa 5. tammikuuta 1856 Venäjän valtakunnan laivanrakennusosaston määräyksellä "kuudesta potkuriveneestä nimeltä "Ryöstäjä", Oprichnik "," Shooter "," Plastun "," Rider. "ja" Dzhigit "" [1] .

Projektin kehittäjät ovat 2. luokan kapteeni I. A. Shestakov ja laivainsinöörien joukko luutnantti A. A. Ivaštšenko . Laivaninsinöörien joukkojen rakentaja oli kapteeni P. K. Mitrofanov, joka ylennettiin laivaninsinöörien everstiluutnantiksi Shooter-, Dzhigit- ja Rider-leikkureiden rakentamiseksi [1] .

9. kesäkuuta 1856 saakka rakenteilla olevia aluksia kutsuttiin klippereiksi, kuunareiksi, kuunarileikkureiksi, ja tämän päivämäärän jälkeen ne luokiteltiin meriministeriön johtajan määräyksellä ruuvileikkureiksi, mikä rinnastaa ne korvetteihin [1] .

23. kesäkuuta 1856 "Dzhigit" lanseerattiin ilman kattiloita ja höyrykonetta. Heinäkuun 29. päivänä Dzhigit purjehti yhdessä Robberin, Strelokin ja Scoutin kanssa Kronstadtiin [1] . Myös hänen höyrykattilat purettiin aluksella. Vuoden 1856 kampanjan päätyttyä Dzhigit riisuttiin aseista ja talvehti Pietari I:n uudelle kuivatelakalle, johon asennettiin höyrykone kahdella kattilalla, mekanismit, 95 tonnin hiililaatikot, akselilinja ja kaksiteräinen. nostopotkuri erityisessä rungossa, valmistettu Izhoran tehtailla. Myös 1. luokan kapteenin A. A. Popovin osallistuessa valmistettiin uusi purjehdusaseiden piirustus, joka muutti kolmimastoisen kuunarin tyypin barquentineiksi. Myöhemmin, kun A. A. Popov komensi toista Amur-osastoa, purjehdusaseistus muuttui jälleen - kuten barkki, joka oli varustettu suorilla purjeilla ja päämastolla, eli vain lyhennetyllä, A. A. Popovin ehdotuksesta, mizzen-masto jäi "kuivaksi". . Shipping Committeen laskema matkalentomatka 9 solmun nopeudella (16,7 km/h) oli 1730 mailia [1] .

Palvelu

Aluksen palvelu alkoi tapahtumalla: vuoden 1856 lopussa keisarillinen jahti "Alexandria" törmäsi leikkuriin "Dzhigit" lähellä Kronstadtia , jahdin miehistön upseeri kuoli törmäyksessä. Samaan aikaan jahdilla oli keisari Aleksanteri II [2] .

19. syyskuuta (vanha tyyli) 1857 "Dzhigit", komentajaluutnantti G. G. von Meidelin komennossa, lähti Kronstadtista Tyynellemerelle osana ensimmäistä Amur-yksikköä yhdessä ruuvileikkureiden "Shooter" ja "Plastun" kanssa. Ensimmäisen Amur-osaston päällikkö, kapteeni 1. luokka D.I. Kuznetsov totesi: "Dzhigit, jolla oli kaksi höyrykattilaa, ei ollut koskaan huonompi käytössä kuin muut osaston laivat kolmella kattilalla, sillä välin se vei polttoainetta seitsemän päivää, jolloin muilla leikkurilla on enintään neljä tai viisi päivää. 24 paunaa höyryä (1,68 ilmakehää) isku oli kuusi solmua (11,1 km/h) ja 45:ssä (3,15 ilmakehää) se saavutti kahdeksasta yhdeksään (14,8-16,7 km/h). Suurin osa matkasta tehtiin purjeiden alla. Joten Dzhigitissä 321 päivän matkalla Kronstadtista de Castries Baylle 190 purjehduspäivästä vain 15 päivää 9 tuntia osui koneen osuuteen, joka toimi pääasiassa tyynessä ja matalassa tuulessa " [1] .

5. elokuuta 1858 Dzhigit saapui De Castriesin lahdelle ylitettyään Atlantin ja Intian valtameren. Kolmen vuoden ajan leikkuri oli mukana Venäjään hiljattain liitetyn alueen suojelussa ja tutkimisessa. Näiden teosten muistoksi karttoihin on säilynyt sellaisia ​​nimiä kuin Dzhigit Bay , Dzhigitskaya Mountain, Maidel Bay [3] . Marraskuun 5. päivänä "Dzhigit" toimitti Hakodateen 15 hengen valtuuskunnan, johon kuului Venäjän valtakunnan konsuli Japanissa I. A. Goshkevich vaimonsa ja poikansa kanssa, sihteeri V. D. Ovander, laivaston upseeri - luutnantti P. N. Nazimov , vanhempi lääkäri M. P. Albrecht, pappi -arkkipappi V. E. Makhov ja diakoni I. Makhov [4] .

Vuosina 1858-1859 "Dzhigit" oli Venäjän konsulaatissa Hakodatessa .

Kesäkuussa 1859 "Dzhigit" liittyi kenraalikuvernöörin tehtävään (höyrylaiva-korvetti " Amerikka ", korvetit " Voevoda " ja " Boyarin ", leikkurilaiva " Shooter " ja " Plastun ", kuljetus " japanilainen "). Kreivi N. N. Muravyov-Amursky ja hänen erityistehtäviensä virkamies everstiluutnantti D. I. Romanov Japaniin ja Qing-imperiumiin. Ensimmäinen käyntisatama oli Hakodate [5] . Myöhemmin kreivi N. N. Muravyov-Amursky, joka aikoi ratkaista "Sakhalin-ongelman", meni Edoon , jonne hän saapui 5. elokuuta 1859. Osasto sisälsi: höyrylaiva-korvetti "America", fregatti " Askold ", korvetit " Rynda " , " Griden ", " Novik ", "Voevoda", leikkurit "Plastun" ja "Dzhigit" [6] .

Vuosina 1859-1860 retkikunta "Dzhigit" ja "Plastun" kokosi rantaviivan Vladivostokista keisarilliseen satamaan [7] .

Tammikuun alussa 1860 Aleksanteri II :n johtamassa erityiskomiteassa tehtiin päätös lisätä Venäjän sotilaallista läsnäoloa Tyynellämerellä. Tammikuun 25. päivänä luutnantti A. A. Kornilov nimitettiin leikkurin komentajan virkaan . Helmikuussa 7 merimiestä siirrettiin palauttamaan Griden-korvettimiehistön vahvuus. Huhtikuussa 1860 "Dzhigit" kirjattiin ensimmäiseen itsenäiseen Tyynenmeren laivueeseen, joka oli muodostettu Takussa kapteeni 1. luokan I. F. Likhachevin komennossa (mutta marraskuuhun 1860 asti se pysyi osana erillistä laivaosastoa Kreivi N.P. Ignatieva Kiinan meri ). Laivueeseen kuuluivat myös fregatti " Svetlana ", korvetti " Posadnik ", leikkurit " Razbonik ", " Rider ", kuljetusväline "japanilainen" ja muita pieniä aluksia [5] [8] . Tällaisen yhteyden järjestämiseksi vaadittiin tukikohtia ja uusia pylväitä, joihin valittiin Posyet Bay - Novgorodskaya ja Expedition Bayt . Jo huhtikuussa I. F. Likhachev lähti tähän Hakodatesta japanilaisella kuljetuksella N. Ya. Shkotin komennossa , koska Dzhigit oli kattiloiden korjauksessa. Dzhigit-ryhmästä lähetettiin tykistökapellimestari Arseniev, ensihoitaja ja yksi merimies auttamaan japanilaisten virkojen perustamisessa. Huhtikuun 12. päivänä Novgorodin satamassa - Posjetin lahden sisälahdella - "Japoneteista" purettiin materiaaleja ja ihmisiä postin rakentamisen aloittamiseksi, ja 13. huhtikuuta Novgorodskin niemimaalla, lähimmälle kukkulalle. Postovayan lahdella merimiehet pystyttivät maston, johon he nostivat Andrejevskin lipun , joka merkitsi Novgorodin sotilasaseman perustamista [9] . Korjauksen jälkeen "Dzhigit" muutti Takuun, missä hän pysyi Venäjän suurlähetystön paperipalvelijana. Toukokuun 20. päivänä Qing-imperiumin lähettiläs nousi kyytiin tapaamaan I. F. Likhachevin. Lokakuun 2. päivänä 1860, kun Pekingin sopimus solmittiin , jonka mukaan Venäjä tunnusti aiemmin rajoittamattomia maita, dzhigit oli Pechili-lahdella (nykyinen Bohain lahti ), jonne laivue oli siihen mennessä kokoontunut täydellä voimalla [9] . Myös vuonna 1860 "Dzhigit" osallistui Vlady-Vostokin sotilaspostin (nykyinen Vladivostokin kaupunki ) perustamiseen ja toimitti rakennusmateriaaleja ja tarvikkeita useita kertoja. Lokakuun 17. päivänä A. A. Kornilov ylennettiin komentajaluutnantiksi. Lokakuun lopussa "Dzhigit" saapui Nagasakiin , jossa 2. marraskuuta 1860 komentajaluutnantti A. A. Kornilov, Posadnik -korvetin komentaja , adjutanttisiipi N. A. Birilev ja lippukapteeni Musin-Pushkin sekä Venäjän 17 upseeria. laivasto kävi neuvotteluja Okaba Suruga-no-kamin kuvernöörin kanssa maan vuokraamisesta Inasan kylässä . Leikkuri muutti talveksi Shanghaihin.

Tammikuun alussa 1861 korvetit " Voevoda ", " Boyarin " ja leikkurilaiva "Dzhigit" määrättiin palaamaan Kronstadtiin komentajaluutnantti Baron G. G. Maidelin kasvattaman viirin alla . Tammikuun 15.  ( 27 )  1861 joukko täydessä voimissaan lähti Shanghaista [10] , mutta "Dzhigit" ei mennyt Kronstadtiin, mutta sai Venäjän Japanin konsulilta I. A. Goshkevichin ja komentaja I. F. Likhachevin salaiset käskyt. vielä jonkin aikaa Tyynellämerellä esittäen niitä. Koska leikkuri, matkalla Beitaniin, meni Tsushiman saarille (katso Tsushiman tapaus ) ja vieraili Pechili-lahdella.

Dzhigit saapui Kronstadtiin 14. elokuuta ohittaen reittiä Shanghai - Singapore - Batavia - Sundan salmi - Hyväntoivonniemi - Azorit - Portsmouth - Kööpenhamina [11] . Vara-amiraali F. M. Novosilsky , Kronstadtin sataman päällikkö , tarkasti elokuun 15. päivänä Voevoda-, Boyarin- ja Dzhigit-alukset [12] . Ja 16. päivänä hän määräsi purjehdusharjoituksen, jonka jälkeen hän suoritti tykistöharjoituksen [13] . Lisäksi leikkurin piti tehdä iso kunnostus ( puutavara ), mutta useista syistä se otettiin konservointiin.

A. A. Kornilov sai 1. tammikuuta 1862 Pyhän Stanislav II asteen ritarikunnan keisarillisen kruunun kera , ja 19. maaliskuuta hän aloitti Hampurista Venäjän Kaukoitään lähtevän Sahalin -ruuvikuunarin komentajan paikan.

16. heinäkuuta 1866 laivastoministeriön määräyksestä "Dzhigit" karkotettiin Kronstadtin satamaan "navigoinnin epäluotettavuuden vuoksi" [9] .

2. heinäkuuta 1869 tykistötuli tulvi tykistötulituksen aikana Transundin hyökkäyksen aikana [9] [14] .

Komentajat

• ??.??.1857-09/05/1859 komentajaluutnantti G. G. von Meidel
• 25.1.1860 - 19.3.1862 luutnantti (17.10.1860 alkaen kapteeniluutnantti) A. A. Kornilov

Nykyinen tila

Tällä hetkellä aluksen runko on 13,2 metrin syvyydessä. Runko on täysin säilynyt. On mahdollista, että laivan sisällä on säilynyt höyrykone ja höyrykattilat. Laivan nostomahdollisuus on mahdollinen.

Muisti

• Dzhigit Bay - työntyy ulos Rynda Bayn luoteisrannalle Astashev- ja Egorovin niemien väliin, tiimi tutki vuosina 1859-1860 ja nimettiin heidän aluksensa mukaan.
• Dzhigit on nykyisen kadonneen kylän nimi Primorskyn alueella Rynda-lahden rannalla [7] .
• Džigitskaja-vuori
• Nimi " Dzhigit " annettiin venäläiselle purjeruuvileikkurille (2. luokan risteilijä).
• "Dzhigit" - valkoisen Azovin laivaston tykkivene, entinen jäänmurtaja nro 3
• TsVMM:ssä on M. A. Tšižovin opiskelijan luutnantti P. Pushchinin tekemä kipsikopio jousen (käymälä) hahmosta .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shitarev, 2008 .
2. ↑ Zimin I. Venäjän keisarien merivartiosto (1848-1917) // Merikokoelma . —— 2008. — Nro 10. — S. 67-77.
3. ↑ Stepanov, 1976 .
4. ↑ Igor Zakharenko Kotimaisen itämaisen tutkimuksen kehitysvaiheet (pääsemätön linkki) . Haettu 30. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2010. (määrätön) 
5. ↑ 1 2 Alekseev, 1985 .
6. ↑ Latyshev, Dudarets, 2015 .
7. ↑ 1 2 Terneyn alueen nimimerkki  (venäjäksi)  ? . old.pgpb.ru . PGPB niitä. OLEN. Gorki. Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2016.  (määrätön)
8. ↑ Bolgurtsev, 1998 .
9. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2005 .
10. ↑ Shcherbatsky, 1996 .
11. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 586.
12. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 596.
13. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 597.
14. ↑ Merikokoelma, nro 9, 1869

Kirjallisuus

• Shitarev V.S. Arkangelin rakennuksen ruuvileikkurit  (venäjä)  // "Moottori": päiväkirja. - M . : LLC:n "Engines" -lehden toimituskunta, 2008.
• Katsaus Venäjän laivaston alusten ulkomaanmatkoista 1850-1868. - Pietari. : Pääadmiralitetin laivastoosaston painotalo, 1871. - T. II. — 752 s.
• Shcherbatsky V. T. Arkangelin ruuvileikkurit (laivaston RGA:n materiaalien mukaan)  (venäläinen)  // "Breeze": Kokoelma. - Pietari. , 1996. - heinäkuu ( nro 9 ).
• Fedorov M. R. Pietarin merinekropoli. - Pietari. , 2003. - 302 s.
• Alekseev A.I. Kuinka Vladivostok alkoi. - Vladivostok: Far Eastern Book Publishing House, 1985. - S. 224. - 10 000 kappaletta.
• V. Latyshev, G. Dudarets. Valtionkansleri A. M. Gorchakov ja Sahalin-kysymyksen ratkaisu / tieteellinen toimittaja T. P. Roon. - Yuzhno-Sakhalinsk: GBUK "Sahalinin alueellinen paikallismuseo", 2015. - 520 s. — ISBN 978-1-329-12964-1 .
• Bolgurtsev B.N. Unohtunut amiraali  // "Gangut": Päiväkirja. - Pietari. : Gangut, 1998. - Numero. 16 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2008.
• Shirokorad A. B. Venäjän valtakunnan ihmease. - M . : Veche, 2005. - (Historian sotilaallinen paraati). — ISBN 5-9533-0535-4 .
• Stepanov A. I. Venäjän rannikko. Meren toponyymiopas. - Vladivostok: Far Eastern Book Publishing House, 1976. - 190 s.

Linkit

• Davydov R. A. Arkhangelsk ruuvileikkurit Arkistoitu 30. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa