Hajotin (auto)

Autoteollisuuden diffuusori (ammattipuheessa diffuusori [1] ) on korisarjan osa tai elementti, joka muuntaa vastaantulevan ilmavirran kineettisen energian paineen nousuksi [2] , jolloin saadaan kiilamainen laajeneminen . auton pohjan alla olevasta raosta sen takaosassa. Hajotinosan ja tienpinnan muodostamassa laajenevassa diffuusorikanavassa [3] olevan ilmavirran vuorovaikutuksen johdosta auton pohjan alle muodostuu harvinainen, joka puristaa auton tielle. Yleensä diffuusori sijaitsee pohjan takaosassa.

2000-luvulla diffuusori on valmistettu hiilikuidusta tai muusta kestävästä materiaalista, olennainen rakenteellinen elementti ovat pitkittäiset rivat, jotka rajoittavat ilmavirtausta sivuilta [2] . Lisäksi diffuusori voi ohjata ilmavirran uudelleen jarrulevyille ja jarrusatulalle, mikä on erittäin tärkeää moottoriurheilussa, kuten nopeassa autokilpailussa.

Hajotintoiminto

Hajotin on auton korin vähiten ymmärretty osa [2] .

Kun diffuusori sijoitetaan maailmiön alueelle , syntyy tyhjiö auton pohjan alle ja painevoima kasvaa. Tällä kokeellisesti havaitulla, numeerisilla laskelmilla vahvistettu ja käytännössä käytetyllä tuloksella on useita teoreettisia selityksiä [4] , joista tärkein on Venturi-ilmiö  - pohjan alla olevan virtauksen kapeammassa paikassa nopeus (suhteessa autoon) on suurempi. , ja siksi paine on pienempi; koska paine ulostulossa on yhtä suuri kuin ilmakehän paine, pohjan alla oleva paine on pienempi kuin ilmakehän paine [5] .

Historia

Hajottimet ilmestyivät ensimmäisen kerran Formula 1 -autoihin. Lotus -tiimi vuonna 1978 muokkasi auton pohjan venturi-efektillä ja joustavilla liukuhelmillä auton sivuilla. Ne menestyivät, mutta jo vuonna 1981 liukuhameet kiellettiin [2] , koska ne joskus irtosivat ja aiheuttivat vaaraa radalle. Aerodynaamisten vaikutusten vähentämiseksi entisestään vuonna 1994 vaadittiin puisen lankun sijoittamista auton pohjaan, mikä pakotti suunnittelijat nostamaan koria. Nämä rajoitukset johtuvat siitä, että diffuusori nopeudella 250 km/h vastaa noin kolmanneksesta auton vetovoimasta; samaan aikaan tämä komponentti voi vaihdella suuresti, jos radalla on epäsäännöllisyyksiä, mikä muuttaa dramaattisesti auton käyttäytymistä ja johtaa vaarallisiin tilanteisiin [2] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Hajotin  // Ilmakehän dynamiikka - Rautatien risteys. - M  .: Great Russian Encyclopedia, 2007. - S. 110. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 osassa]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Zhang, 2006 , s. 40.
  3. ↑ Sanalla "hajotin" on useita merkityksiä, katso diffuusori
  4. ↑ Zhang, 2006 , s. 40-41.
  5. ↑ Huminic A., Huminic G., Soica A. Aerodynamiikkaa koskeva tutkimus yksinkertaistetulle automallille, jonka pohja on muotoiltu Venturi-suuttimena . Arkistoitu 22. huhtikuuta 2017 Wayback Machinessa . // International Journal of Vehicle Design. - 2012. - T. 58. - Ei. 1. - S. 15-32. (Englanti)

Kirjallisuus