ZIS-5 (auto)

ZIS-5
yhteisiä tietoja
Valmistaja ZIS
Vuosia tuotantoa 1933-1958 _ _
Kokoonpano ZIS ( Moskova , Neuvostoliitto ) UlZIS ( Uljanovsk , Neuvostoliitto ) UralZIS ( Miass , Neuvostoliitto )

Luokka keskiraskaa kuorma-auto
Muut nimitykset AMO-5, kolme tonnia
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ ilmassa
Layout etumoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 6060 mm
Leveys 2235 mm
Korkeus 2160 mm
Tyhjennys 250 mm
Akseliväli 3810 mm
Takarata 1675 mm
Eturata 1530 mm
Paino 3075 kg
Täysi massa 6100 kg
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Autocar-5S
Muita tietoja
kantavuus 3000 kg
Säiliön tilavuus 60 l
Muutokset
AMO-3ZIS-150 , UralZIS-355
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

ZIS-5 ("kolmen tonnin") - Neuvostoliiton keskiraskainen kuorma -auto, jonka kantavuus on 3 tonnia; 1930- ja 40-luvun toiseksi suurin ( GAZ-AA :n jälkeen) kuorma-auto, yksi Puna-armeijan tärkeimmistä kuljetusajoneuvoista Suuren isänmaallisen sodan aikana .

Sitä valmistettiin vuosina 1933-1948 IV Stalinin autotehtaalla . Sodan aikana ja sen jälkeen ZIS-5V:stä (ehdollinen nimitys) valmistettiin yksinkertaistettua sotilaallista muunnelmaa ZIS- ( 1942-1946), UlZIS- (1942-1944) ja UralZIS- (1944-1955) -tehtailla. Vuosina 1934-1948 valmistettiin vain Moskovan ZIS:ssä 571 199 ZIS-5-ajoneuvoa muunneltuina sekä vuosina 1947-1948 13 896 ZIS-50-yksikköä siirtymävaiheessa ZIS-150- malliin.

Vuosina 1956–1958 Uralin autotehdas tuotti hieman muunneltua versiota UralZIS-355 :stä ja vuosina 1958–1965 perusteellisesti modernisoitua UralZIS-355M- kuorma-autoa .

Luontihistoria

ZIS-5 oli jatkokehitys 2,5-tonnisesta kuorma-autosta AMO-3 (1931-1933) - lokalisoitu versio AMO-2- mallista (1930-1931), joka oli itse asiassa Autocar Dispatch SA -kuorma-auto, joka koottiin AMO:ssa amerikkalaisilta. autosarjat , jotka puolestaan ​​kootaan useiden tunnettujen amerikkalaisten valmistajien yksiköistä myyntiin Etelä-Amerikan markkinoilla [1] . Toisin kuin AMO-2, kaikki AMO-3:n ja ZIS-5:n osat olivat Neuvostoliiton valmistamia.

Ensimmäinen 10 ZIS-5-kuorma-auton erä koottiin kesäkuussa 1933. Vuodesta 1934 lähtien kuorma-auton massatuotanto aloitettiin, päivittäinen tuotanto oli 65 ajoneuvoa. ZIS-5:n perusteella kehitettiin 25 muunnelmaa, joista 19 otettiin tuotantoon. Kun otetaan huomioon mallit AMO-2, AMO-3, ZIS-50 , UralZIS-5M ja UralZIS-355 , jotka edelsivät ja seurasivat mallia ZIS-5 ja ZIS-5V, tämän kuorma-auton tuotanto jatkui vuosina 1930-1958. ottaen huomioon syvästi modernisoitu malli UralZIS-355M (ohjaamolla ja höyhenpeitteellä GAZ-51- tyyliin ) - vuoteen 1965 asti.

Suunnitteluominaisuudet

AMO-3:lle valmistettu alemman venttiilin Hercules-moottori väheni, mutta samanaikaisen työtilavuuden lisäyksen vuoksi 4880:sta 5550 cm³:iin teho nousi 66 hv:sta. Kanssa. nopeudella 2400 rpm 73 l asti. Kanssa. nopeudella 2300 rpm; jäähdytin, kaasutin ja ilmansuodatin on vaihdettu, samoin kuin vaihdelaatikon ja vetoakselin rakenne; runkoa ja siltaa on vahvistettu, maavaraa taka-akselin kotelon alla kasvaa; etupyörän jarrujen hydraulinen käyttö vaihdettiin mekaaniseen (takakäyttö on mekaaninen, kuten AMO-3:ssa). Etupuskuri asennettiin vain vientiversioihin ja linja-auton runkoon. Toisin kuin AMO-3, ZIS-5:ssä oli hytti ilman kangassivuseinämää.

Vie

Vuonna 1934 100 kappaleen erä. ZIS-5 myytiin Turkkiin. Za Rulem -lehden mukaan ZIS-5:stä tuli ensimmäinen neuvostovalmisteinen auto, joka vietiin [2] , mutta sitä ennen, vuosina 1931-1932, pieni erä Ya-5- autoja toimitettiin Mongoliaan [3] . Vienti-ZIS-5 erosi tuotantomallista niklatulla jäähdyttimellä ja kahdesta nikkelöidystä teräsnauhasta tehdyllä puskurilla. Myöhemmin vietiin myös ZIS-14 , jossa on laajennettu akseliväli ja samat kokoonpanoominaisuudet kuin ZIS-5, sekä ZIS-8- väylä . 1930-luvulla ZIS-kuorma-autoja ja linja-autoja vietiin Afganistaniin, Irakiin, Iraniin, Espanjaan, Kiinaan, Latviaan, Liettuaan, Mongoliaan, Romaniaan, Turkkiin ja Viroon. Varsin suuri ZIS-ajoneuvokanta muodostui Suomeen Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan jälkeen ja Saksan miehittämille Neuvostoliiton alueille 1941-1944.

Sodan jälkeisinä vuosina tämän kuorma-auton tuotanto siirrettiin Uralin autotehtaalle Miassin kaupungissa, missä UralZIS-5 valmistettiin vuoteen 1955, vuosina 1956-1958 hieman muunneltu UralZIS-355 , vuosina 1958-1965. syvästi modernisoitu UralZIS-355M .

Sarja- ja kokeelliset muutokset

ZIS-5V

Vuoden 1943 alussa ZIS-5- autossa käytettiin 124 kg :lla kevennettyä vanerista ja puusta valmistettua ohjaamoa ("vuori"). Vaippalaudat kiinnitettiin nauloilla. Mökin katto tehtiin puisista säleistä, joiden päälle oli venytetty keinonahkaa . Lokasuojat tehtiin yksinkertaisella taivutuksella tavanomaisesta metallilevystä sotaa edeltävän mallin syvävedetyn sijaan, jarrut jätettiin vain takapyöriin, sivutasolle yhdellä takaluukulla ja yhdellä ajovalolla (vasemmalla). Ohjauspyörän reunus oli puuta. Useita leimattuja osia korvattiin halvemmilla valurautaisilla. Sodan loppupuolella varusteet kunnostettiin osittain - ilmestyi toinen ajovalo ja taitettavat sivulaudat. Valmistettu ZIS:ssä 1943-1946 (66,9 tuhatta sodan aikana), UlZIS :ssa 1943-1944 (10,4 tuhatta) ja UralZIS :ssä 1944-1947 (8,5 tuhatta sodan aikana) . Vuosina 1946-1948. valmistettiin siirtymävaiheen ( ZIS-150:een ) ZIS-50 -malli, joka oli varustettu ZIS-120- moottorilla (tehostettu 80 hv:iin), jonka käyttöpolttoaineenkulutus on 30 l / 100 km, verrattuna 34 l / 100 km ZIS:iin. -5.

Suuren isänmaallisen sodan aikana valmistettiin 84 100 yksikköä. autoja. ZIS-5V:n (ehdollinen nimitys) yksinkertaistetun sotilaallisen muunnelman valmistivat ZIS (1943-1946), UlZIS (1942-1944) ja UralZIS (1944-1947) tehtaat. ZIS valmisti 352 311 ZIS-5-ajoneuvoa.

ZIS-50  -

Muistiinpanot

  1. Kashcheev L. B., Reminsky V. A. 1 // Sotilasajoneuvot. ZIS-ajoneuvot puna-armeijassa.
  2. Puoli vuosisataa Neuvostoliiton autojen vientiä . ZR (nro 12, 1984). Haettu 19. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2015.
  3. Jevgeni Kochnev. Suuren isänmaallisen sodan autoja. Moskova: Eksmo, 2010. ISBN 978-5-699-41715-5
  4. Gogolev L. D. Autosotilaat : Esseitä autojen kehityksen ja sotilaallisen käytön historiasta. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
  5. Virtaviivainen kuorma-auto "ZIS-15" // aikakauslehti "Tekhnika Molodezhi", nro 10-11, 1939. Ss. 26
  6. LPG truck // -lehti "Technology of Youth", nro 10-11, 1938. Ss. 53

Kirjallisuus

Linkit