[1] Autohälytin on autoon asennettu elektroninen laite,suunniteltu suojaamaan sitä varkauksilta , tämän ajoneuvon osien tai autossa olevien esineiden varkauksilta. Se ilmoittaa omistajalle tai ympäröiville ihmisille ääni- ja/tai valosignaaleilla luvattomasta pääsystä autoon (salonkiin), mutta ei estä varkauksia, auton osien varkauksia jne. Autohälyttimet jaetaan yleensä tyyppeihin: ilman palautetta, palautettavilla, satelliitti- ja GSM - hälyttimillä.
Se koostuu yleensä pääyksiköstä, lähetin-vastaanottimesta (antennista), avaimenperästä, iskutunnistimesta, sisävalaistuksen rajakytkimestä (ovi auki-anturi), moottoritilan rajakytkimestä (konepellin auki-anturi, tavaratilan auki-anturi) huoltopainike ja merkkivalo LEDin muodossa . Autohälyttimessä on palaute, eli avaimenperäinen hakulaite ilmoittaa auton tilasta.
Auton hälytin ei anna 100% takuuta varkauksilta, mutta se vähentää merkittävästi pienten varkaiden houkuttelevuutta .
Keski- ja korkeimman hintaluokan autohälytinmalleihin on mahdollista liittää GSM / GPRS -moduuli, jolla on mahdollisuus ohjata hälytystoimintoja matkapuhelimesta lähettämällä tekstiviestejä ja vastaanottamalla siihen ilmoituksia. Tällaisen moduulin läsnäollessa lisätoiminto voi olla auton sijainnin määrittäminen ( GPS / GLONASS ): nämä tiedot voivat olla saatavilla avaimenperässä, matkapuhelimessa ja luvalla - älypuhelinsovelluksessa ja verkkosivustolla. hälyttimen valmistajalta. Muita GSM-moduulin toimintoja voivat olla puhelut esiasetettuihin puhelinnumeroihin (hälyttimen tallentamien tapahtumien mukaan), auton sisustuksen kuuntelu, diagnostiikkaviestit (kun hälytin on kytketty autoon CAN ), auton liikkeiden seuranta ja saapumisilmoitus. rajoitetut alueet jne.
Autohälyttimien "hakkerointiin" (korvaakseen koodiradioviestin) kaappaajat käyttävät koodin sieppaajia ("code grabber", "code grabber"). Tällaisia laitteita on kolmea tyyppiä: staattisten koodien koodinsieppaajat, koodinvaihtoperiaatteeseen perustuvat koodinsieppaajat (yhden ja kahden painikkeen avaimenperät) ja algoritmiset (joskus niitä kutsutaan "manufactoryksi").
Aiemmille staattista koodia käyttäville autohälytysjärjestelmille (katso Salausalgoritmit autohälyttimissä ) riittää laite, joka sieppaa tämän koodin ja muistaa sen.
Koodikorvausperiaatteella toimiville koodinsieppaajille on tyypillistä työalgoritmi, joka edellyttää, että omistaja painaa toistuvasti avaimenperän painikkeita käyttämällä osittain samanaikaisesti radiohäiriötä ja kaappaamalla avaimen viestin. Tätä aihetta käsittelevät materiaalit ovat saatavilla julkisesti [2] [3] [4] temaattisista Internet-resursseista.
Algoritminen koodinsieppaaja on laite, joka tunnistaa hälytysjärjestelmän tyypin (eli valmistajan, "brändin") lähettämällä avaimenperän digitaalisesti ja muuttuu ns. ”valmistuskoodin” avulla klooniksi ( täydellinen kopio) omistajan avaimenperästä. Tätä periaatetta sovelletaan autohälyttimiin, jotka käyttävät KeeLoq- algoritmia [5] [6] ja muita signaalin koodaamiseen kauko-ohjaimesta keskushälytysyksikköön ja "avaimenperä - keskusyksikkö" radiokeskukseen ( dialogijärjestelmät ) [7 ] .
On ymmärrettävä, että monessa suhteessa hype tietyn mallin koodinkaappaajan hakkeroista johtuu epäreilusta kilpailusta hälytysten maahantuojien ja venäläisten "valmistajien" kokoajien välillä.
Dialogikoodi on Magic Systemsin kehittämä autohälyttimien koodisuojausmenetelmä . Se käyttää salaustekniikassa laajalti tunnettua todennustekniikkaa suojaamattoman kanavan kautta avaimenperän tunnistamiseen.
Vastaanotettuaan signaalin järjestelmä varmistaa, että se lähetettiin "sen" avaimenperästä, ja tämä ei tapahdu kerran, vaan dialogissa. Vastauksena ensimmäiseen signaaliin järjestelmä lähettää avaimenperälle näennäissatunnaisen numeron muodossa pyynnön, jonka avaimenperä käsittelee erikoisalgoritmin mukaisesti ja lähettää takaisin. Signalointi käsittelee sanomansa saman algoritmin mukaisesti vertaamalla vastaanotettua vastausta omiin tietoihinsa . Jos ne täsmäävät, komento suoritetaan ja vahvistus lähetetään kaukosäätimeen.
Dialogikoodi tarjoaa lisäsuojaa sähköistä hakkerointia vastaan.
Myös hälyttimet [8] on usein varustettu moottorin automaattisella käynnistystoiminnolla, joka voidaan suorittaa:
Liittyy automaattiseen käynnistykseen tai voi erikseen:
jne.
Lisäksi virityksen yhteydessä lisätoimintoja voi olla:
jne.
| Ajoneuvojen suunnittelu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Katso myös: Autosuunnittelu | |||||