Lugansk raitiovaunu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. lokakuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
Lugansk raitiovaunu
Kuvaus
Maa Ukraina
Sijainti Lugansk
avauspäivämäärä 1. toukokuuta 1934
sulkemispäivä 15. heinäkuuta 2014 (taistelun vuoksi)
Reittiverkko
Reittien määrä 9
liikkuva kalusto
Vaunujen lukumäärä 37
PS:n päätyypit KTM-5M3
KTM-8
LT-10
K-1
Varaston numero yksi
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys raita 1524 mm
Reittisuunnitelma
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Luhanskin raitiovaunu  on joukkoliikennejärjestelmä Luhanskin alueella . Avattu 1. toukokuuta 1934 . 7. lokakuuta 2011 oli 9 reittiä, 92,2 km junaa, 1 varikko ja 37 vaunua.

Raitiovaunujen liikennöinti keskeytettiin vihollisuuksien vuoksi 15.7.2014 , eikä sitä jatkettu kannattamattomuuden vuoksi. Vuonna 2020 osa teloista purettiin. Itse asiassa järjestelmä on suljettu.

Reitit

Reitti Aloita stop Päättyvä asema Työaika Aukioloajat (lähtöajan mukaan)

Viikonlopun tai sunnuntain aikataulu

yksi 3 kilometri HC "Luganskteplovoz" vuoteen 2014 asti 3. kilometri - 05:40 - 17:08

HC "Luganskteplovoz" - 05:18 - 16:46

2 sq Dzeržinski 3 kilometri vuoteen 2014 asti 05:45 - 18:30, väli - 25-50 min.
3 HC "Luganskteplovoz" Malaya Vergunka vuoteen 2014 asti 05:30 - 17:40, väli 30 min.
3a HC "Luganskteplovoz" HC "Luganskteplovoz" 7. tarkistuspiste ennen vuotta 2000
neljä Pl. Lenin Liikennerakentamisen teknillinen korkeakoulu vuoteen 2008 asti
5 Dzeržinskin kortteli HC "Luganskteplovoz" vuonna 2015 06.00-17.00
6 HC "Luganskteplovoz" Aluesairaala vuoteen 2014 asti 05:20 - 19:45, väli 9-18 min.
7 HC "Luganskteplovoz" Gorkin puisto vuoteen 2014 asti 05:45 - 17:40, väli 44 min.
kahdeksan Dzeržinskin kortteli Bussiasema vuoteen 2014 asti 06:12 - 17:35, väli 60 min.
kymmenen HC "Luganskteplovoz" Bussiasema vuoteen 2014 asti 05:30 - 18:30, väli 56 min.
yksitoista sq Dzeržinski Liikennerakentamisen teknillinen korkeakoulu vuoteen 2014 asti 05:50 - 18:30, väli 90 min.
12 Bussiasema Aluesairaala ennen vuotta 1995
13 Bussiasema Liikennerakentamisen teknillinen korkeakoulu vuoteen 2014 asti 05:50 - 19:20, väli 32 min.
neljätoista Pl. Lenin 3 kilometri 90-luvulle asti
viisitoista Bussiasema Pl. Lenin vuoteen 2011 asti 05:30 - 18:15, noin 77 min.

Historia

Kaupunginduuman kokouksessa vuonna 1899 harkittiin insinööri Kulzhinskyn hanketta sähköraitiovaunun rakentamisesta ja se hylättiin.

Raitiovaunuliikenne Luganskissa avattiin 1. toukokuuta 1934 kuudella Mytishchi-tuotannon moottorilla + perävaunuvaunulla X kaksiraiteisella reitillä nro 1, jonka pituus on 7,2 km "Veturirakennustehdas - Keskus - asutus. Alekseevskoye (nyt - "3 km") "kadulla. Frunze, Shevchenko, Lenin. Hinta päästä päähän oli 30 kopekkaa ja keskustaan ​​- 15 kopekkaa. Myöhemmin otettiin käyttöön yksi 15 kopekan tariffi. [yksi]

7. marraskuuta 1934 esitteli kadulla 2 uutta linjaa "Höyryveturitehdas - Gorodok Steam Locomotive Plant". Gudovantseva, st. Lyanguzov ja st. Kaukoidän reitti nro 2 ja Veturitehdas - Malaya Vergunka käynnistettiin täällä kadun varrella. Frunze, käynnistettiin reitti numero 3. Viimeiselle linjalle rakennettiin raitiovaunuvarikko.

Reitit 1. tammikuuta 1935

1. toukokuuta 1935 Kamenny Brodissa otettiin käyttöön uusi eristetty linja, jonka pituus oli 10,2 km "Station - Plosch. Lenin (veturitehtaan pohjoiset tarkastuspisteet) "kadulla. Kirov, silta Lugan -joen yli , st. Zarechnaya, st. Artyom, reitti numero 4 on käynnistetty.

6. marraskuuta 1935 otettiin käyttöön uusi linja kaupungin keskustassa "st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat) "kadulla. 14. rivi, st. 4. Donetsk, st. Puolustava, reitti nro 5 “Voroshilov Stadium - pos. Alekseevskoe (siirtokunta Lutovinovskoe).

Vuoden 1935 loppuun mennessä otettiin käyttöön uusi reitti nro 6 "Höyryveturitehdas - Voroshilov Stadium".

18. maaliskuuta 1936 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Zarechnaya - Leninin mukaan nimetty puisto (sotilaallinen kaupunki) "kadulla. Artyom, uusi reitti nro 7 "Rybzavod (asema) - Lenin Park (sotilaskaupunki)" ja myöhemmin - reitti nro 8 "aukio. Lenin - Leninin mukaan nimetty puisto (sotilaallinen kaupunki).

Vuonna 1936 varikko nro 2 rakennettiin syrjäiselle Kamennobrodskaja-linjalle.

6. marraskuuta 1937 kadun varrelle otettiin käyttöön uusi linja "Voroshilov Stadium - Sharp Grave". Oboronnaja- ja Krasnodonskoje-valtatiet (linja käytti osittain olemassa olevaa rautatielinjaa Ilmailukouluun, josta tuli täysin erillinen rautatielinjasta vuonna 1938 ), reitti nro 9 "Voroshilov Stadium - Aviation School" käynnistettiin.

1940 -luvun ensimmäisellä puoliskolla reitit 2, 3, 6 ja 8 suljettiin ja reitit otettiin käyttöön:

Reitit 1. tammikuuta 1942

17. heinäkuuta 1942 raitiovaunuliikenne suljettiin kaupungin miehityksen ja voimalaitoksen tuhoutumisen vuoksi.

1. tammikuuta 1944 mennessä linja kylältä. Lutovinovskoye ("3. km") veturitehtaalle, mutta autot pysyivät epäkunnossa. Liikenne reittiä nro 1 "vill. Lutovinovskoye ("3. km") - Veturitehdas "alkoi 25. maaliskuuta 1944 .

1. toukokuuta 1944 linja "Höyryveturitehdas - Malaya Vergunka" palautettiin, reitti nro 3 käynnistettiin.

Kesäkuussa 1944 linja "Höyryveturitehdas - Gorodokin veturitehdas" palautettiin, reitti nro 2 käynnistettiin.

15. heinäkuuta 1944 rivi "st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat)", reitti nro 6 avattiin.

Reitit 1. tammikuuta 1945

19. lokakuuta 1945 Kamennobrodskaya-linja "Vokzal (Rybzavod) - Plosch. Lenin", käynnisti reitin numero 4.

20. marraskuuta 1952 osa ilmailukoulun "Voroshilov Stadium - Avtoremzavod (Voroshilovgradugol Combine)" linjasta kunnostettiin, reittiä nro 6 "Höyryveturitehdas - Avtoremzavod" jatkettiin ja myöhemmin reittiä nro 5 "3. km" - Avtoremzavod" avattiin.

4. marraskuuta 1953 linjaa 5 ja 6 jatkettiin Avtoremzavodista Huonekalutehtaalle (nykyinen Linja-autoasema).

20. syyskuuta 1954 linjakatu. Zarechnaya - Gorky Park (entinen Lenin Park), reitit käynnistettiin:

Reitit 1. tammikuuta 1955

30. huhtikuuta 1957 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Lyanguzova - st. Stalingradskaya (nyt - Volgogradskaya St.) "aukiolla. Gorki ja st. 26 Baku Commissars, reitti nro 9 “3. km - st. Stalingradskaja.

Vuonna 1959 reitit nro 6 ja nro 9 yhdistettiin reitiksi nro 10 "Akkutehdas (huonekalutehdas) - st. Stalingradskaya, reitit nro 6 ja nro 9 on suljettu.

Joulukuussa 1960 reitit nro 1 ja nro 2 yhdistettiin reitiksi nro 11 "3. km - Veturitehtaan Gorodok", reitit nro 1 ja nro 2 suljettiin.

1960-luvun alussa reitti nro 8 "ploshcha. Lenin - Gorkin puisto.

17. lokakuuta 1963 otettiin käyttöön uusi linja (sotaa edeltäneen reitin varrella) "Akkutehdas (nykyinen Linja-autoasema) - Ostraya Mogila", reitti nro 6 "Dieselveturi (entinen höyryveturi) tehdas - Ostraya Mogila" lanseerattiin, ja myöhemmin uusi reitti nro 12 "Akkutehdas (Furniture Factory) - Sharp Grave.

1960-luvun puolivälissä reitti nro 9 "3. km - st. Volgogradskaya (entinen Stalingradskaya St.)".

Reitit 1. tammikuuta 1965

Vuonna 1965 (?) reitti nro 12 "Akkutehdas - Sharp Grave" suljettiin.

Vuonna 1965 linja keskustasta Voroshilov-stadionille ja edelleen akkutehtaalle siirrettiin aukion rakentamisen yhteydessä 14. linjalta 15. linjalle. Voroshilovgradin alueneuvoston rakennuskompleksin Suuren isänmaallisen sodan sankarit.

4. marraskuuta (muiden lähteiden mukaan 6. marraskuuta ) 1965 uusi rivi "st. Shevchenko - st. Kirov" 7. linjaa pitkin uuden rautatien ylikulkusillan kautta: kaksi aiemmin eristettyä raitiovaunujärjestelmää (kaupunki ja Kamennobrodskaya) yhdistettiin. Uusia reittejä avattu:

Vuoden 1968 alussa Depot nro 1 laajennettiin ja Depot nro 2 muutettiin autokorjaamoksi.

Vuonna 1966 kadun varrelle otettiin käyttöön uusi linja "Dieselveturitehtaan kaupunki - Druzhba Quarter" (nyt - Koroleva-katu). Kherson ja st. Vatutin, reitit nro 9 "3. km - Druzhba kortteli" ja nro 15 "Gorky Park - Druzhba kortteli" laajennettiin täällä.

15. marraskuuta 1967 otettiin käyttöön uusi linja "Sharp Grave - Medgorodok (nyt - Aluesairaala)" Krasnodonskoje-moottoritien varrella (nyt - Lugansk Streetin puolustamisen 50-vuotispäivä), reitti nro 6 "Dieselveturitehdas - Medgorodok" laajennettiin tänne.

Vuonna 1968 osa Gorodokin dieselveturitehtaan linjasta suljettiin kadulla. Lunguzova ja st. Kaukoidässä reitti numero 11 on suljettu.

6. marraskuuta 1969 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Lenin - Sirkus "kadulla. Institutskaya (nyt - V. Sosyury St.), reitti nro 2 "3. km - Sirkus" käynnistettiin.

Reitit 1. tammikuuta 1970

Vuonna 1971 linja keskustasta linja-autoasemalle siirrettiin linjalta 15 linjalle 16.

8. tammikuuta 1973 otettiin käyttöön uusi rivi "st. Puolustus - st. Volgogradskaya" kadulla. 26 Baku Commissars, uusi reitti nro 8 "Bus station - st. Volgogradskaya - Druzhba-kortteli (Oborony-aukio)" ja uudelleenohjattu reitti nro 10 "Linja-autoasema - st. Volgograd - Dieselveturitehdas.

19. marraskuuta 1977 uusi rivi "Sirkus - Square. Gorki" kadulla. Khersonskaya (yhdistetty Druzhba-kortteliin ja Volgogradskaya-kadulle vieviin linjoihin), reittiä nro 2 jatkettiin Druzhba-kortteliin: "3. km - st. Sosyura - Druzhba-kortteli.

1. lokakuuta 1979 otettiin käyttöön uusi linja "Druzhba-kortteli" (Oborony-aukio) - Dzerzhinsky-kortteli, reittejä nro 2, nro 8, nro 9 ja nro 15 jatkettiin.

Reitit 1. tammikuuta 1980

Vuonna 1986 alettiin rakentaa varikko nro 2 kadulla. Volgograd (ei valmis, purettu).

Vuonna 1990 uusi rivi "ul. Frunze - st. Belomorskaya" kadulla. Belomorskaya Malaya Vergunkan alueella otettiin käyttöön uusi reitti nro 3a "PO" Teplovoz "(entinen veturirakennustehdas) - st. Belomorskaja.

Vuonna 1990 käynnistettiin reitti nro 12 "Linja-autoasema - Aluesairaala (Medgorodok)".

1990-luvun alussa linjat 5 ja 7 suljettiin.

Elokuussa 1994 reitti nro 15 jaettiin (suljettiin) reitiksi nro 7 "Gorky Park - PO" Teplovoz "" ja nro 5 "PO" Teplovoz "-Dzerzhinsky-kortteli", reitti nro 14 suljettiin.

1990-luvun ensimmäisellä puoliskolla reittiä nro 10 jatkettiin tuotantoyhdistyksen "Teplovoz" puolelta kadun varrella. Oboronnaya linja-autoasemalle, josta tulee kehätie.

Reitit 1. tammikuuta 1995

Vuonna 1995 reitti nro 12 "Linja-autoasema - Aluesairaala" suljettiin.

Huhtikuussa 1995 liikenne suljettiin kadulla. Lenin st. Sosyura 7. linjalle uuden ylikulkusillan rakentamisen yhteydessä uudelle rautatielle. asema, reitti nro 9 on suljettu (syyskuuhun 1998 asti ).

1. marraskuuta 1995 reitti nro 10 palasi jälleen "itäiselle puolirenkaalle": "Linja-autoasema - st. Volgograd - HC "Luganskteplovoz" (entinen - PO "Teplovoz")".

1990-luvun jälkipuoliskolla reitti nro 15 "plosh. Lenin - Linja-autoasema.

Vuonna 1997 reitti nro 5 suljettiin ja reitti nro 11 "Liikennerakentamisen tekninen koulu - Dzeržinskin kortteli" avattiin.

Syyskuusta 1998 lähtien raitiovaunuradan korjaustyöt on saatu päätökseen (huhtikuusta 1995 lähtien ) rautatien uudella ylikulkusillalla. asema, reitti nro 1 "3. km - HC" Luganskteplovoz "" käynnistettiin.

Vuonna 2000 reitti nro 3a "HK" Luganskteplovoz "- st. Belomorskaja.

2000-luvun ensimmäisellä puoliskolla reitti nro 8 "Linja-autoasema - Dzerzhinsky-kortteli" suljettiin.

Reitit 1. tammikuuta 2005

15. tammikuuta 2008 reitti nro 8 "Linja-autoasema - Dzerzhinsky-kortteli" palautettiin.

16. helmikuuta 2008 raitiovaunuliikenne Kamennobrodin puolelle suljettiin korjausten vuoksi, reitit nro 11 ja 13 ohjattiin 3. km:lle: "3. km - Dzerzhinsky-kortteli" ja "3. km - Linja-autoasema", reitit suljettu:

16.6.2009 liikenne palautettiin Kamennobrodin puolelle, 4.12.2009 reitti nro 1 “3. km - HK Luganskteplovoz” palautettiin, reitit ohjattiin Liikennerakennustekniikan kouluun:

7. joulukuuta 2009 seuraavat reitit palautettiin:

6. lokakuuta 2011 reitti nro 15 suljettiin liikkuvan kaluston puutteen vuoksi.

Vuoden 2012 alussa raitiovaunujärjestelmä oli huonossa kunnossa. Linjoilla liikkumisväli oli tunti tai enemmän. Useimmilla reiteillä vapautuu yksi vaunu, reitillä nro 6 kaksi vaunua. Matkustajia on hyvin vähän [2] .

Tilanne vuodesta 2014

15. heinäkuuta 2014 raitiovaunu suljettiin vihollisuuksien vuoksi määräämättömäksi ajaksi. Kesäkuussa 2015 raitiovaunuliikennettä yritettiin palauttaa, autoja valmistettiin 5 [3] , mutta pian liike keskeytettiin kannattamattomuuden ja sähköpulan vuoksi.

Lokakuussa 2020 kaupungin viranomaiset aloittivat raitiovaunulinjojen purkamisen erityisesti kadulla. Artem [1] [4] [5] [6] [7] [8] ja st. Puolustus [9] [10] [11] . Tammikuusta 2021 lähtien Luganskin raitiovaunuvarikko kadulla. Frunze hylkäsi [12] , henkilökunta pakeni [13] .

Tältä osin Venäjän federaation valtionduuman varapuheenjohtaja Elena Panina puhui kielteisesti Luganskin raitiovaunun likvidaatiosta:

Äskettäin suuren resonanssin aiheutti se, että Luganskin raitiovaunu laitettiin metalliromuun. Internetissä he havaitsevat uskomattoman ilon tästä Ukrainan sosiaalisissa verkostoissa ja hämmennystä Luganskin asukkaiden keskuudessa. Loppujen lopuksi raitiovaunu on kaupungin, sen historian symboli. Jopa piiritetyssä Leningradissa oli raitiovaunu, ja tämä oli merkki siitä, että kaupunki oli elossa. Ehkä Luhanskin raitiovaunu on rappeutunut. Mutta miksi kukaan ei ymmärtänyt raitiovaunun poliittista merkitystä etulinjan Luganskille? Ja mitä kutsutaan " venäläiseksi maailmaksi ", jossa he yrittävät tuhota sen? [neljätoista]

Liikkuva kalusto

1.1.2010 alkaen reittejä liikennöivät seuraavan tyyppiset autot :

Aiemmin oli myös:

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 XXI vuosisadan nro 134, 21.10.2020.
  2. ↑ Matka Valuiki - Lantratovka - Kondrashevskaya -rautatielinjaa pitkin // S. Bolashenko
  3. ↑ Raitiovaunuliikenne palautuu Luhanskiin . Haettu 11. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  4. ↑ 📣 M. Pilavovin mukaan erityistä huomiota kiinnitettiin .. | Lugansk Kuljettaja | VK
  5. ↑ Facebook
  6. ↑ Raitiovaunujen kiskojen purkamista jatketaan Luganskissa . Haettu 11. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2020.
  7. ↑ Telegram: Ota yhteyttä @kazansky2017 . Haettu 29. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021.
  8. ↑ Telegram: Ota yhteyttä @donbasscase . Haettu 29. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2022.
  9. ↑ Raitiovaunukiskojen purkaminen Luganskissa selittyy korjauksilla - Realnaja Gazeta . Haettu 10. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2020.
  10. ↑ Luganskissa Oboronnajan raitiovaunuraiteiden purkaminen valmistuu . Haettu 10. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2020.
  11. ↑ informator.media | Luganskin ja Luhanskin alueen uutisia . Haettu 10. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2022.
  12. ↑ Luganskin raitiovaunun kuolema. Kuvia Luhanskin varikolta lintuperspektiivistä julkaistu » nashagazeta.net . Haettu 29. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2021.
  13. ↑ Telegram: Ota yhteyttä @donbasscase . Haettu 29. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2021.
  14. ↑ Onko Venäjällä pehmeää valtaa? Katso Donbassia . Haettu 6. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2020.

Linkit

 Ukrainan raitiovaunujärjestelmät vuoden 1991 rajojen sisällä
Toiminnassa
1000 mm
1524 mm
Purkitettu
1000 mmMeijeri ¹ (1989–2014)
1524 mm
Suljettu
1000 mm
1435 mmKolomyia (esikaupunki) (1886-1967)
1524 mm
Huomautuksia: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - höyry; ^  [B] - bensiinimoottori
¹ - sijaitsee alueilla, joiden hallinta menetettiin Venäjän hyökkäyksen seurauksena Ukrainaan vuodesta 2014 lähtien. Jos järjestelmä suljettiin ennen 23.2.2014, lukua ei aseteta.