Merzario (Formula 1 -joukkue)

Merzario  on italialainen Formula 1- ja Formula 2 -joukkue , joka kilpaili 70-luvun lopulla. Tämän joukkueen ratsastajat osallistuivat 39 Grand Prixiin, he eivät ansainneet pisteitä.

Formula 1

1977

Tiimin perusti vuonna 1977 Arturo Merzario , kilpa-ajaja, joka oli aiemmin kilpaillut Ferrarilla , Williamsilla ja Marchilla . Karismaattinen italialainen ei löytänyt paikkaa ensi vuodelle tehdastiimeissä ja päätti perustaa oman. Esityksiä varten ostettiin March 761B -auto . Joidenkin lähteiden mukaan auto oli viime maaliskuussa 751 , Vittorio Brambillan käytössä ja 761B :stä lähtien sillä oli vain kori. Merzario asensi siihen Cosworth -moottorin ja Hewland-vaihteiston vakioyhdistelmän , maalasi auton kirkkaan punaiseksi ja aloitti kilpailun.

Joukkueen ensimmäisessä vaiheessa Espanjassa he onnistuivat karsiutumaan 21. sijalle, sekunnin jäljessä tehtaan maaliskuuta, mutta eivät päässeet maaliin. Monacossa pääsimme melkein lähtöön, aika-ajossa oli alle sekunti . Lopulta Belgian GP: ssä hän pääsi silti maaliin kaukaisena 14. sijalla. Kuten aika on osoittanut, se oli joukkueen paras suoritus sekä tällä että seuraavilla kausilla. Vuoden 1977 mestaruuden loppua kohti tulokset alkoivat huonontua, ja Italian Grand Prix'ssa Merzario ilmoitti esityksien päättymisestä seuraavan kauden alkuun saakka, jonka hän aikoi käyttää oman suunnittelemaansa alustaan.

1978

Ensimmäisessä vaiheessa Argentiinassa tiimi esitteli hieman rypyläistä A1 - alustaa , joka perustui sekä ideologisesti että rakenteellisesti samaan 761B - malliin . Joukkueen tukikohta sijaitsi Milanon lähellä ja manageriksi tuli Gianfranco Palazzoli . Sponsorina toimi Marlboro Tobacco Company .

Luottaminen hyväksi havaittuun suunnitteluun on palvellut joukkuetta hyvin. Merzario sijoittui 20: nneksi Didier Pironin edelle ja pysyi pystyssä, kunnes hän jäi eläkkeelle. Jatkossa lähtöön ei kuitenkaan usein päästy läpi, ja joskus kirjaimellisesti sekunnin sadasosat eivät riittäneet karsintaseulan läpäisemiseen. Brasiliassa Merzario näytti yleensä saman ajan sadasosiin asti Surteesin Keeganin kanssa , mutta ei silti päässyt lähtöön, koska englantilainen osoitti aikansa aiemmin. Samoissa kilpailuissa, joissa oli mahdollista lähteä lähtöön, jokin tekninen vika epäonnistui.

Ensimmäistä kertaa koko kauden aikana Ruotsissa oli mahdollista päästä maaliin vasta kahdeksannessa vaiheessa , mutta lopputulos oli liian suuri eikä auto päässyt maaliluokitukseen. Epäonnistumiset eivät järkyttäneet joukkuetta, ja Ranskan vaiheeseen mennessä auto suunniteltiin uudelleen ja sai nimen A1B . Se ei tuonut paljoa parannusta. Itävallassa tiimi toi toisen kopion A1 - indeksillä varustetusta alustasta , mutta jos ensimmäinen auto oli täysin uusi muotoilu, joka perustui vanhaan kehitykseen, niin toinen osoittautui jälleen samaksi vanhaksi todistetuksi 761B -autoksi , jossa oli uusittu aerodynamiikka. ja joitain uusia yksityiskohtia. Lähes neljän vuoden iästä huolimatta hän sai saavuttaa parhaat tulokset. Italian vaiheessa Merzario käytti sitä, ja ensimmäisellä laskutelineellä joukkue laittoi perämiehen ainoan kerran historiassa. Heistä tuli Alberto Colombo , joka teki aiemmin kaksi epäonnistunutta pätevyyttä ATS - joukkueessa. Tällä kertaa hän ei edes onnistunut selviytymään esikarsinnasta.

Näin ollen kuudentoista kilpailun kaudella joukkue onnistui aloittamaan vain kahdeksan. Siitä huolimatta joukkue aikoi valmistaa uusia esineitä seuraavaa kautta varten.

1979

Uuden kauden kolmea ensimmäistä vaihetta varten joukkue pystytti vanhan alustan (eli itse asiassa saman maaliskuun 761B ). Indeksi A2 nimetty auto sai kokonaan uudelleen suunnitellun, hieman kulmikkaan muodon, joka oli maalattu mustaksi ja keltaiseksi. Ensimmäisellä Argentiinan vaiheessa Merzario pystyi karsiutumaan hyvälle 22. sijalle Laudan ja Arnouxin edelle , mutta lensi ulos ja vaurioitti vakavasti auton nokkaa yrittäen välttää käynnistyksen tukos. Toisella ja kolmannella vaiheella karsintaa ei voitettu. Mutta maaliskuun puoliväliin mennessä, Brands Hatchissa järjestettävään Champion Race of Champions -kilpailuun, tiimi oli valmistellut uuden maanpinnalla varustetun auton. Itse asiassa rajallisen budjetin vuoksi vain runko oli uusi, ja rakenteellisesti se oli jälleen vanha A1 -runko , jota joukkue käytti edellisen kauden ensimmäisellä puoliskolla. Tämä malli sai indeksin A3 .

Race of Champions siirrettiin kuukaudella lumen vuoksi ja Merzario päätti testata autoa enemmän Fioranon radalla ennen Yhdysvaltoihin lähtöä , minkä jälkeen paljastettiin jälleen monia ongelmia. Ensinnäkin auto oli peräti 30 kiloa edellistä painavampi, koska se rahan säästämiseksi tehtiin teräksestä ja alumiinista titaanin ja magnesiumin sijaan. Maailmiötä ei toteutettu kunnolla, lähinnä itse vanhentuneen alustan vuoksi. Huolimatta monista ongelmista Long Beachin aika-ajoissa , mukaan lukien rikkinäinen moottori, öljyvuoto ja täysin romahtanut jousitus, Arturo pääsi lähdön. Kilpailussa hän käytti A1B :tä turvallisuussyistä , mutta kierroksella 13 moottori petti hänet jälleen.

Joukkue piti jälleen vaiheet Espanjassa ja Belgiassa karsinnan partaalla, ja Zolderissa Arturo ajoi harjoituksissa monta kierrosta, lopulta hän ylitti, lensi ulos ja mursi kätensä.

Seuraavalla Monacossa Kauhsenin joukkue kieltäytyi esiintymästä . Huolimatta siitä, että heidän tulokset olivat vielä huonommat kuin Merzarion, Art päätti tarttua hetkeen ja osti heidän kiinteistönsä varaosiksi, ja samalla hän nappasi itselleen korvaavan lentäjän - Gianfranco Brancatellin . Kuten odotettiin, kokematon italialainen ei saavuttanut menestystä edes käymättä läpi esikarsinta.

Ranskan vaiheeseen mennessä Merzario toipui, mutta ei selvinnyt. Silverstonessa tiimi osoitti hyvin outoa ratkaisua: Merzario A4 -nimellä he laittoivat äskettäin ostetun Kauhsen WK 004 :n, joka muunnettiin Gianpaolo Dallaran avulla . Tämän toiminnan tarkoitus ei ole täysin selvä, koska Kausen suoriutui paljon heikommin kuin Merzarion omat tulipallot, muista osallistujista puhumattakaan, eikä edes sellaisen mestarin kuin Dallaran ponnistelut tässä auttaneet. Jatkossa tämä auto ei onnistunut kelpuuttamaan. Kauden päätteeksi Art onnistui vielä aloittamaan kilpailun ja jopa maaliin, mutta Imolassa se oli off-challenge -kilpailu ja hän sijoittui viimeiseksi. Seuraavan kilpailukauden alussa joukkue luopui uuden A5 -auton kehittämisestä rahoituksen puutteen vuoksi ja koulutti uudelleen kilpailemaan Formula 2 :ssa .

Formula 1 -kilpailun tulokset