Meteori (laiva)

"Meteori"

"Meteor-197" Nevalla
Aluksen luokka ja tyyppi

Kantosiipialuksella

luokka O
Valmistaja Krasnoe Sormovo ,
Zelenodolskin tehdas, joka on nimetty A. M. Gorkin mukaan Neuvostoliiton Venäjä   
Projektin kehittäjä Kantosiipialusten keskussuunnittelutoimisto nimetty R.E. Alekseeva
Tila Käytetty, rakennus valmistui 2007 [1] . Seuraava projekti 03580 .
Pääpiirteet
Siirtyminen 36,4 (tyhjä)
53,4 (täysi)
Pituus 34,6 m
Leveys 9,5 m (kantosiipialuksen jänneväli)
Korkeus 5,63 m (при стоянке)
6,78 м (при ходе на крыльях)
Luonnos 2,35 m (kiinteä)
1,2 m (siivet)
Moottorit 2 diesel M400 2×800 hv tai M401 2×1000 hv tai M-417 2×1100 hv tai MAN D2842LE410 MARINE DIESEL 2×1100 hv 1 apudiesel generaattori-kompressori-pumppu
Tehoa 1600-2200 hv
liikkuja 2 ruuvia
matkan nopeus 75-77 km/h (enintään)
60-65 km/h (käytössä)
Navigoinnin autonomia 600 km
Miehistö 3 henkilöä
Matkustajakapasiteetti 78-123 henkilöä (muokkauksesta riippuen)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Meteor" (projektit 342 ,  342E , 342U ) - massasarja Neuvostoliiton nopeita kantosiipialuksia matkustajajokiveneitä (SPK) , jonka Gorkin (nykyisin Nižni Novgorod) keskussuunnittelutoimisto on kehittänyt SPK :lle Rostislav Aleksejevin johdolla . Hyvä merikelpoisuus mahdollistaa "Meteorien" rannikkomatkan meren rannikkoalueille. Pienemmän mittaisen moottorialuksen "Rocket" ohella "Meteor" oli ja on Neuvostoliiton ja maailman massiivisin SEC (tuotettiin yli 400 yksikköä), jota liikennöi lähes kahdessa tusinassa maassa eri puolilla Eurooppaa. planeetta [2] .

Toiminut perustana samankaltaiselle virtaviivaiselle aerodynaamiselle suunnittelulle pienemmän ulottuvuuden omaavat massajoen analogit "Valko-Venäjä" ja "Voskhod" , suuremman mittasuhteen yksittäiset joen analogit "Sputnik" ja "Petrel" sekä massa-erikoistuneet merianalogit "Comet" . " ja "Colchis" .

Historia

19. toukokuuta 1959 hanke hyväksyttiin , ja jo lokakuussa vesille laskettiin ensimmäinen kokeellinen kantosiipialus Meteor, jonka merikokeet tapahtuivat 1.11.1959-17.11.1959 . Merikokeilun aikana ensimmäinen Krasnoje Sormovon tehtaalle rakennettu Meteor kulki Gorkista Feodosiaan ja jätettiin sinne talveksi . Keväällä 9. toukokuuta 1960 ensimmäinen meteori lähti matkalle takaisin Feodosiasta ja saapui 14. toukokuuta 1960 Gorkiin . Kesäkuussa 1960 Meteor esiteltiin N. S. Hruštšoville . Samaan aikaan paikalla ollut lentokonesuunnittelija A. N. Tupolev teki vaikutuksen Meteorista ja pyysi R. E. Alekseevia johtamaan alusta yhdessä [3] .

Seuraavaksi rakennettiin "Meteor-2". Aluksesta tuli osa Volga United Shipping Company MRF RSFSR :ää , ja yksi sen kapteeneista oli kuuluisa Neuvostoliiton lentäjä Mihail Devyatajev , joka suuren isänmaallisen sodan aikana pääsi pakoon vankeudesta varastamalla vihollisen pommikoneen [3] .

"Meteorien" sarjatuotanto aloitettiin Zelenodolskin laivanrakennustehtaalla. A. M. Gorky Tatarstanissa . Yli 400 tämän sarjan alusta rakennettiin vuosina 1961-1999 , sekä kaksi yksikköä vuonna 2006 [ 4] . Vuoteen 2007 mennessä tehtaan "Meteorien" tuotantolinja purettiin, uuden projektin A45-1 luolia höyläävät moottorialukset laskettiin . 2010-luvulla useita Meteoreita modernisoitiin tehtaalla ja Pietarissa, mutta tähän mennessä suurin osa sarjan yksiköistä on tehty massapoistoksi ja niiden käyttöpaikat lähes kaikkialla suurten jokien ja järvien sijasta ovat tulleet erittäin rajallisiksi.

Neuvostoliitossa kaikki "meteorit" oli numeroitu, mutta Neuvostoliiton jälkeisenä aikana jotkut niistä nimettiin uudelleen nimeämisen tai valmistuksen yhteydessä luojiensa, kapteenien, sankareiden, sotilasjohtajien, pyhien ja muiden mukaan - "suunnittelija Alekseev" ( entinen Meteor-161), "insinööri Zaitsev" (-68 ja -177), "mekaanikko Kargin" (-101 ja -215), "Vjatšeslav Kargin" (-249), "Vladimir Nefjodov" (-212), "kapteeni" Knyazev" (-250), "Gennadi Kuklev (-240), Sergei Torbin (-245), kapteeni Makarovski (-242), kapteeni Lavrentjev (-244), kenraali Karbyshev (-10), kenraali Žmatšenko (-11), "Kenraali Girich" (-13), "Kenraali Lukacs" (-17), "Vasil Zasenko" ja "Amiraali" (-43), "Vara-amiraali Kaplunov" (-45), "Trypillian sankarit" (-15) , "Sun Yatsen" (-178), "St. Alexy" ja "Patriarch Alexy II" (-230), "Andrew the First-Called" (-195), "Reverend Seraphim" (-191), "Insinööri Yerlykin " ja "Hegumen Nazariy" (-201), "Kola Beldy" (-232), "Shota Gogorishvili" (-18), "Faithful" (-235), "Sojuz" (-34), "Andromeda" (- 38), "Hermes" (-170), "Jason" (-217), "Perseus" (-241), "Jupiter" (-214), "Berkut", "Zelenodolsk", "Danae" ("Vivat Russia"), "Admiral", "Petrov Grad" ("Elien Ruslan" ja "Medea"). [6] .

Valtaosa Meteoreista oli valkoisia, mutta osa maalattiin myös muilla väreillä asiakkaan pyynnöstä valmistuksen tai uudelleenmaalauksen aikana - esimerkiksi Hollannissa aluksi vaaleanvihreäksi ja nyt Karjalassa osa, Slovakiassa valko-sini-punaiseksi. ja Kiina, punainen Kiinassa.

Jotkut käytöstä poistetut "Meteorit" seisovat jalustalla monumenttilaivoina - "Meteor-001" Nižni Novgorodissa, "Meteor-193" Kazanissa. Aiemmin "Kenraali Karbyshev" asennettiin myös muistomerkiksi jalustalle Prokhorovkan kylässä, "Meteor-45" asennettiin muistomerkiksi jalustalle Privolzhye kylässä, "Meteor-51" asennettiin muistomerkiksi. Sumkinon kylän jalustalle "Meteor-5" asennettiin muistomerkiksi jalustalle Akhtuban telakan alueella, "Meteor-5" käytettiin kahvilana jalustalle Energodarin kaupungissa Zaporozhyessa. alueella, "Meteor-62" käytettiin kahvilana jalustalla Balakovossa, "Meteor-105" käytettiin kahvilana "Lukomorye" jalustalla Pokachin kaupungin puistossa, "Meteor-9" käytettiin baarina, videosalonkina ja peliautomaattihuoneena Kanevissa jalustalla, "Meteor-8" käytettiin videosalonkina "Kherson" jalustalla Odessassa, "Meteor-95" käytettiin peliautomaattiklubina jalusta Hanti-Mansiiskissa, Meteor-29:ää käytettiin kirjastona jalustalla Chaika-leirin alueella lähellä Sadovkan kylää, Meteor-48:aa käytettiin yksityisenä mökkinä Kazanin alapuolella. Myös Ukrainassa ja Marokossa käytetty Meteor-42, kun se kuljetettiin Etelä-Amerikkaan, upposi Kanariansaarilla tapahtuneen väärinkäsityksen vuoksi ja jonkin aikaa ennen myrskyn tuhoamista sitä käytettiin vedenalaisena vetonaulana, keinotekoisena riuttana. sukeltajille.

23.12.2019 Keskussairaalassa SPK im. R. Alekseev laski johtoaluksen projektista 03580 " Meteor 120R ", joka oli suunniteltu korvaamaan vanhat "Meteorit" [7] . Päälaiva laskettiin vesille 3. elokuuta 2021 [8] ), projektin toinen laiva - 25. toukokuuta 2022 siihen mennessä oli R. E. Aleksejevin SEC:n keskussuunnittelutoimiston varastossa vielä kolme näytettä. [9] .

2. maaliskuuta 2021 JSC Zelenodolskin tehtaalla, joka on nimetty A.M. Gorky ", pidettiin Hanti-Mansiyskin autonomisen piirikunnan Meteor-2020-projektin kahden nopean matkustajakantosiipialuksen laskemisen seremonia [10] . Vuotta myöhemmin, 29. kesäkuuta, ensimmäinen niistä laukaistiin [11] .

Kuvaus

Moottorilaiva Meteor project 342E on duralumiini-, diesel-, yksikerroksinen, kaksiakselinen kantosiipialus, joka on suunniteltu nopeaan matkustajien kuljettamiseen päivänvalossa purjehduskelpoisten jokien, makean veden altaita ja järviä pitkin lauhkean ilmaston alueilla. Kauko-ohjaus- ja valvontajärjestelmä mahdollistaa laivan ohjauksen suoraan ohjaushytistä.

Siipilaite koostuu etu- ja takalaakerisiipistä ja kahdesta siivestä, jotka on kiinnitetty keulasiiven sivu- ja alatukiin.

Moottorit

Aluksen päämoottoreiksi voidaan asentaa kaksi M-400- tyyppistä (12CHNS18/20) vesijäähdytteistä dieselmoottoria oikealle ja vasemmalle. Nämä kaksitoistasylinteriset nelitahtiset dieselit on muunnettu lentokoneiden M-40- koneista ja ne on varustettu turboahtimella ja peruutuskytkimellä; kunkin nimellisteho on 1000 litraa. Kanssa. nopeudella 1700 rpm. Potkurit ovat kaksi viisilapaista kiinteän nousun potkuria, joiden halkaisija on 710 mm. Voimalaitoksen ja laivan tarpeita varten asennettiin yhdistetty diesel-generaattori-kompressori-pumppuyksikkö. Kone koostuu 12 hevosvoiman dieselmoottorista. Kanssa. nopeudella 1500 rpm käynnistimellä ja manuaalisella käynnistyksellä, 5,6 kW generaattori, kompressori ja pyörre itseimevä pumppu. Laivan mekaanista asennusta ohjataan ohjaushytissä ja konehuoneessa olevista pylväistä.

Sähkön lähteet

Pääsähkönlähde käyttötilassa on kaksi käynnissä olevaa tasavirtageneraattoria , joiden teho on kummankin 1 kW normaalilla 27,5 V:n jännitteellä, asennettuna päämoottoreihin. Siinä on automaattinen generaattori ja akut rinnakkain. Pysäköintialueelle on asennettu 5,6 kW:n tehon ja 28 V:n nimellisjännitteellä varustettu lisätasavirtageneraattori sähkönkuluttajien syöttämiseksi [12] .

Matkustajien asettelu

Matkustajat majoittuvat kolmeen hyttiin, jotka on varustettu pehmeillä istuimilla: keula, keskimmäinen ja perä - vastaavasti 26, 44 ja 44 istuimelle. Yksi moottorialuksista, Sojuz, muutettiin kokeellisesti 50 hytin versioksi, kuten matkustajavaunuissa. Matkustajien siirtyminen keskeltä peräsaloon tapahtuu katettua kantta pitkin (näkyy valokuvissa "kyhmänä"), kannelta ovet johtavat wc:hen, konehuoneeseen ja kodinhoitohuoneeseen. Keskisalissa on buffet .

Jakelu

Galleria

Katso myös

Meteori 120R

Muistiinpanot

  1. ↑ Raketti, meteori, komeetta, satelliitti. Matkustajien kantosiipialukset. Kosmisista nimistä kosmisiin nopeuksiin . www.sormovich.nnov.ru _ Haettu 28. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2008.
  2. ↑ BARYSHNIKOV SERGEY OLEGOVICH, SUKHOTERIN MIKHAIL VASILIEVICH. MEREN MATKUSTAJA-ALUSTEN RAKENNUKSEN ANALYYSI  // Marine Intelligent Technologies: Journal. - Pietari, 2019. - ISSN 2073-7173 .
  3. ↑ 1 2 Sokolov Aleksanteri. Venäjän risteilyalukset Maskalik A.I. . www.morkniga.ru Käyttöpäivä: 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2018.
  4. ↑ S. Aladin. Kosmisista nimistä kosmisiin nopeuksiin  // Krasny Sormovich . - 2007. - syyskuu ( nro 35 ). Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2008.
  5. ↑ Zelenodolsk istuttaa ne. Gorki . www.zdship.ru Haettu 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2016.
  6. ↑ Ensimmäinen modernisoitu meteori aloittaa lennot Kazanista Svijazhskiin | tatar-inform.ru . Haettu 8. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2020.
  7. ↑ Ensimmäinen 12 vuoteen legendaarinen "Meteor" otettiin käyttöön Central Design Bureaussa nimetylle SEC:lle. R.E. Alekseeva . www.vremyan.ru Haettu 27. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2020.
  8. ↑ Ensimmäinen uuden sukupolven "Meteor 120R" lanseerattiin Nižni Novgorodin alueella . morvesti.ru . Haettu 4. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2021.
  9. ↑ Toinen "Meteor 120R" laukaistiin Nižni Novgorodin alueella . new-minprom.government-nnov.ru . Haettu: 5.7.2022.
  10. ↑ Legendaaristen "meteorien" laskemisen seremonia pidettiin Zelenodolskissa . LIIKETOIMINTA verkossa . Haettu 2. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2021.
  11. ↑ Zelenodolskissa Meteor-2020 laukaistiin kantosiipialoilla . Reaaliaikainen . Haettu: 21.7.2022.
  12. ↑ Projekti 342E jokimatkustaja-alus Meteor . www.katera-lodki.ru Haettu 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2017.

Linkit

 Neuvostoliiton ja Venäjän suurnopeusalukset ("jokibussit").
Luisto ( luolahöyläys )
Ilmatyynyalus
Kantosiipialoilla
Sodan jälkeisen kauden Neuvostoliiton ja Venäjän matkustajajokilaivat
 Kantosiipialukset