Moskovan metron nimetyt junat

Retrojuna "Sokolniki"

Sokolniki (retrojuna)
81-717.5A/714.5A
Retrojuna Severnoje - varikolla
Tuotanto
Rakennusvuosia	2010
Numerointi	2837-1946-1947-1948-1949-1950-2838
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	7
hyväksikäyttö
rivit	01 Sokolnicheskaya
varikko	PM-1 "pohjoinen"
Toimintavuosia	15.5.2010 alkaen _ _
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rakennettu vuonna 2010 Moskovan metron 75-vuotisjuhlaksi ja tyylitelty Moskovan metron [9] ensimmäiseksi junaksi , joka koostui A-tyypin autoista . Valmistettu erikoistilauksesta tehtaalla ( Metrovagonmash ), valmistettu mallin 81-717.5M / 714.5M perusteella , mutta sai digitaalisen nimensä - 81-717.5A / 714.5A . Se otettiin käyttöön Sokolnicheskaya-linjalla 15. toukokuuta 2010 Moskovan metron 75-vuotispäivänä [10] . Metron johto ja jotkut tiedotusvälineet esittelivät tämän junan "tarkana kopiona 30-luvun junasta", mikä ei pidä paikkaansa.

Ulkopuolelta juna eroaa perusmallista seuraavissa yksityiskohdissa: kori on maalattu 1930-luvun metrolle tyypillisillä väreillä, päävaunujen etuosa tyylitelty A-tyypin autoiksi kahdella kromivalolla (mutta ilman päätä ovi, toisin kuin alkuperäinen) käytetään. Autojen sivunumeroiden sijaan - Neuvostoliiton vaakuna . Autojen sisäverhoilu on valmistettu hitaasti palavasta muovista, joka jäljittelee linkrusttia , materiaalia, jota käytetään vanhojen sarjaautojen sisätiloissa; salonki on varustettu pehmeillä istuimien sivuseinillä varustetuilla sohvilla ja ensimmäisille metrojunille [11] tyypilliset lamppuvalaisimet asennettiin myös . Ovien alaosassa on kumitiiviste "Kaganovich-saappaat" muodossa. Aluksi autoihin asennettiin puiset ikkunakehykset, jotka myöhemmin korvattiin tavallisilla alumiinisilla, liimattiin puumaisella kalvolla. Kaikki muut alumiiniset sisäosat (oviverhoilu, muovilevyjen väliset kaiteet) vaihdettiin puumaiseen muoviin. Loput junasta ovat samanlaisia ​​kuin uusimman sarjan 81-717.5M/714.5M vaunut ja on tarkoitettu säännölliseen matkustajaliikenteeseen.

• Ainoa juna Moskovan metrossa, jota ei tarkoituksella varustettu MaximaTelecomin Wi-Fi-yhteydellä .

• Juna video

• Retrojuna Vorobyovy Goryn asemalla

• Junavaunun sisustus

• Retrojunan johto asemalla " Sportivnaya "

• Retrojuna Troparyovo- asemalla

"Voiton juna"

Voiton juna
81-760A/761A/763A
Juna varikolla " Vladykino "
Tuotanto
Rakennusvuosia	2015
Numerointi	37253—30754—30755—30756— 30757-30758-30759-37254
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (tammikuuhun 2016 asti ; tammikuusta 2018 helmikuuhun 2019 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (tammikuuhun 2018 ) Solntsevskaya (joulukuuhun 2020 asti ) Iso kehätie (marraskuuhun 2021 asti ) Kaluzhsko-Riika 07  8A  yksitoista011A  06
varikko	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo → PM-10 Sviblovo
Toimintavuosia	22.4.2015 alkaen _ _
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Se lanseerattiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla 22. huhtikuuta 2015 alkuperäisellä nimellä "70 vuotta suuresta voitosta". Jokainen junavaunu esitteli matkustajat yhteen Venäjän sankarikaupunkiin . Autojen sisustus sisälsi sotavuosien dokumentteja, valokuvakronikoja, julisteita ja sanomalehtileikkeitä. Iosif Kobzon nauhoitti yksinomaan tätä kokoonpanoa varten kaikki aseman äänitiedotukset .

27.1.2016 juna siirrettiin Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjalle , jossa se aloitti 3.2.2016 säännöllisen liikenteen tavallisten informanttien kanssa. Vuoden 2016 puolivälissä voiton 70-vuotisjuhlan viralliset logot korvattiin Voitonpäivän symboleilla , ja itse sävellys sai uuden nimen "Voiton juna".

19.1.2018 juna palautettiin takaisin Vladykinon varikolle ja 23.1. alkaen säännöllinen liikennöinti Serpukhovsko-Timiryazevskaya linjalla alkoi jälleen päivitetyllä mainosnäyttelyllä: sotavuosien julisteet ja sanomalehtileikkeet korvattiin samoilla. tyyppinen kutsu vierailla Victory Museumissa . Helmikuun 2019 alussa juna siirrettiin Solntsevon varikolle ja 8.2. alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Solntsevskaja (joulukuuhun 2020 asti) ja Bolshaya Koltsevoy (joulukuu 2021 asti) linjoilla. Joulukuussa 2021 se siirrettiin Kaluga-Rizhskaya-linjalle . Liikkuvana kalustona käytetään 81-760А/761А/763А Oka-vaunuja , joissa on läpikäytävä.

• Juna asemalla " Ulitsa Akademika Yangelya "

• Junan sivujen koristelu (asema " Pushkinskaya ")

• Alkuperäinen sisustussuunnittelu

• Juna video

"Oleg Tabakov"

Oleg Tabakov
81-717,5 M/714,5 M/714,5
Junan nimi auton ulkopuolella
Tuotanto
Rakennusvuosia	1993
Numerointi	0350—0895—0892—0891— 0890-0930-0893-0381
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	06 Kaluga-Rizhskaya
varikko	PM-10 "Sviblovo" (tammikuuhun 2021 asti ) PM-5 "Kaluga"
Toimintavuosia	13.9.2019 alkaen _ _
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna laskettiin liikkeelle 12.–13.9.2019 yöllä Kaluzhsko-Rizhskaya-linjan Sukharevskajan asemalla . Junavaunut antavat tietoa Oleg Tabakovin luovan polun keskeisistä hetkistä . Matkustajat voivat oppia lisää taiteilijan perheestä, teatterin suuren elämän aloittaneesta esityksestä "Matrosskaya Tishina", itse kellariin ilmestyneestä "Snuffboxista", Malaya Sukharevskaya -aukion uudesta näyttämöstä, sekä Oleg Tabakovista ohjaajana ja mentorina, perustamastaan ​​palkinnosta. Suunnittelussa on käytetty myös harvinaisia ​​arkistovalokuvia ja still-kuvia elokuvista, joissa näyttelijä on mukana. Liikkuvana kalustona käytetään autoja 81-717.5M/714.5M/714.5 .

Varastossa

"Uudenvuoden juna"

uudenvuoden juna
Ezh3/Em-508T
Juna asemalla " Kurskaya "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1976
Numerointi	5701-6681-6464-6846- 6870-6689-6456-5840
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	6 (2016–2017), 8 (2017–2020, 2021–2022), 7 (2020–2021)
hyväksikäyttö
rivit	05 Sormus (2016-2017), (2020-2021) Zamoskvoretskaya (2017-2018) Tagansko-Krasnopresnenskaya (2018-2020,2021-2022) 02  07
varikko	PM-4 Krasnaya Presnya PM-2 Sokol PM-6 purjelentokone
Toimintavuosia	28.12.2016 alkaen _ _
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ajettiin alun perin Circle Line -linjalla 28. joulukuuta 2016 - 15. tammikuuta 2017. Uudenvuoden junan autoja koristeltiin kuvilla punarintaisista härkävarsista, kuusen oksista, hienostuneista lumihiutaleista ja kirjoituksesta "2017". 6. tammikuuta, Kristuksen syntymän aattona , yksi junavaunuista korvattiin uudella, omistettu kristillisen tärkeimmän loman alkamiselle. Liikkuvana kalustona käytettiin Ezh3 / Yem-508T- autoja , ja se oli ainoa tämän mallin juna linjalla. 3.2.2017 juna lähetettiin varastoon Mitinon varikkoon seuraavaan uuteen vuoteen asti. 31. joulukuuta 2017 avattavalla Khovrinon asemalla juna otettiin jälleen käyttöön jo Zamoskvoretskaya-linjalla [12] . Ratatyöskentelyn varmistamiseksi junaan kiinnitettiin kaksi samanlaista välivaunua. 9.1.2018 juna lähetettiin jälleen varastoon seuraavaan uuteen vuoteen asti. 29.12.2018-14.1.2019 ja 24.12.2019-8.1.2020 juna liikennöi Tagansko-Krasnopresnenskaja-radalla . Huolimatta siitä, että kesäkuussa 2020 Ezh3 / Em-508T- mallin junien säännöllinen matkustajaliikenne Moskovan metrossa lopetettiin kokonaan, 21. joulukuuta 2020 - 10. tammikuuta 2021 uudenvuodenjuna seitsemän auton kokoonpanossa työskenteli matkustajien kanssa Koltsevaya-linjalla . Vuoden 2021 lopussa sen ulko- ja sisätilojen täydellinen uudelleensuunnittelu, ja 24.12.2021–30.1.2022 se työskenteli matkustajien kanssa 8-auton kokoonpanossa Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjalla .

Lakkasi olemasta

8. maaliskuuta naisten juna

Käveli Kirovsko-Frunzenskaya linjaa pitkin , koostui A -tyypin autoista . Se lakkasi olemasta viimeistään vuonna 1975 tämän tyyppisten vaunujen toiminnan päättymisen yhteydessä. Päävaunujen lukumäärä: 127 ja 128. Se oli ensimmäinen rekisteröity juna Moskovan metrossa [13] .

"Pravda-sanomalehden 50 vuotta"

Juna käynnistettiin 25. huhtikuuta 1962 Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla , koostui B -tyypin autoista [14] . Se lakkasi olemasta viimeistään vuonna 1975 tämän tyyppisten vaunujen toiminnan päättymisen yhteydessä.

"Etelän edelläkävijä"

Hän käveli Kirovsko-Frunzenskaya linjaa pitkin , joka koostui D -tyypin autoista [14] . Juna sai nimensä eteläisen rautatien pioneerien toiminnan kunniaksi , jotka keräsivät metalliromua junavaunujen valmistusta varten.

"Dzerzhinets"

Käveli vuodesta 1984 syksyyn 1991 Circle Linea pitkin . Koostumus tehtiin Moskovan Dzerzhinsky-alueen nuorten keräämästä metalliromusta . Ulkopuolella, ohjaamon takana olevalla seinällä, oli pieniä julisteita V. I. Leninin profiililla, junan nimi oli merkitty sivuille. Vuonna 1986 tai 1987 perustettiin "komsomol-nuorten" miehistö [15] . Koostui tyypin 81-717/714 autoista . Pääautojen numerot: 8527 ja 8528.

"Moskovsky Komsomolets"

Juna käynnistettiin vuoden 1984 lopussa Gorkovska-Zamoskvoretskaya-linjalla osan " Kashirskaya " - " Orekhovo " avaamista varten. Se oli omistettu nimenomaan Moskovan komsomolille, ei tunnetulle sanomalehdelle . Päävaunuihin ruuvattiin luomishistoriaa kertovat kyltit, ja sivuilla oli kirjoituksia junan nimellä. Vuoden 1991 tapahtumien jälkeen juna lakkasi olemasta. Koostui tyypin 81-717/714 autoista . Numerointi: 8611-9810-9811-9812-9813-9814-8612.

"Pioneer Kuntsev"

Pioneeri Kuntseva
"D" (81-702)
Tuotanto
Rakennusvuosia	1961
Numerointi	2260—2259—2258— 2255-2254-2257
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	6
hyväksikäyttö
rivit	04 Filevskaja
varikko	PM-9 "Fili"
Toimintavuosia	30. joulukuuta 1984 - 1991

Nimetty vuonna 1984 Kuntsevskin alueen pioneerien toiminnan kunniaksi, kun he keräsivät metalliromua kahdelle uudelle nimellisjunalle, jotka oli tarkoitus käynnistää Filyovskaya- linjaa pitkin - "Pioneer Kuntseva" ja " Molodogvardeets ". Metalliromun keräysoperaatio oli nimeltään Pioneer Train, ja se aloitettiin tammikuussa 1984. Operaation alullepanijat olivat koulun 98 pioneerit, myöhemmin heihin liittyivät koko alueen pioneeriryhmät. Lokakuuhun 1984 mennessä uusioraaka-aineita oli kerätty 330 tonnia.

30. joulukuuta 1984 juna saapui ensimmäisen kerran Filevskaja-linjalle , mutta se oli uudelleen maalattu vanha D -tyypin autojen juna suunnitellun uuden junan mallin 81-717/714 sijaan . Junan ensimmäiseen ja viimeiseen vaunuun laitettiin kyltit, joihin oli kirjoitettu: "Juna rakennettiin vuonna 1984 kerätystä metalliromusta", lähellä kuitenkin riippui tehdas, johon oli kirjoitettu "Mytishchi Carriage Works, D-tyypin auto, valmistusvuosi: 1961" [16] . Syynä tähän väärennökseen oli se, että Moskovan metron johto kieltäytyi käynnistämästä uudentyyppisiä junia Filyovskaya-linjalla vedoten niiden toiminnan mahdottomuuteen melkein täysin maalinjan olosuhteissa ankarissa sääolosuhteissa. Todellinen uusi, Pioneer Kuntseville tarkoitettu juna saapui lopulta Zamoskvoretskaja-linjalle , jossa tuolloin vanhoja autoja vaihdettiin uusiin. Toinen Molodogvardeets-juna lähetettiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalle , jolla ei myöskään ole mitään tekemistä Moskovan Kuntsevsky-alueen kanssa. Tällaiset väärennökset aiheuttivat tuolloin merkittävää julkista kohua erityisesti Kuntsevskyn alueella. Sanomalehdissä " Pionerskaya Pravda " ja " Gudok " ilmestyi toistuvasti artikkeleita tästä aiheesta. Kuntsevskyn komsomolikomitean ja TSKP:n Moskovan kaupunginkomitean välillä oli jonkin aikaa oikeusjuttu Moskovan metron johdolla, mutta lopulta päätös pysyi samana. Pioneer Kuntseva -juna kesti vain 6 vuotta, minkä jälkeen se leikattiin metalliromuksi vuonna 1991, koska sen todellinen työaika linjalla ei ollut vuodelta 1984, vaan vuodesta 1961.

• Vuonna 2010 Moskovan metron 75-vuotisjuhlan kunniaksi Falerist Club julkaisi muistokyltin, joka oli omistettu henkilökohtaiselle junalle "Pioneer Kuntseva" [17] .

"Young Guard"

Koostumuksen valmistukseen käytettiin metallia, joka saatiin Moskovan Kuntsevskin alueen koululaisten vuonna 1984 keräämästä metalliromusta suuren isänmaallisen sodan voiton tulevan 40-vuotispäivän kunniaksi . Juna on saanut nimensä alueen läpi kulkevasta Molodogvardeyskaya Street -kadusta . Pioneerien alkuperäisen idean mukaan junan piti ilmestyä Filevskaja-linjalle , mutta koska autoja 81-717 / 714 ei ollut tarkoitettu käytettäväksi pitkillä maaosuuksilla, vuoden alussa 1985 juna lähetettiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya linjalle , jolla ei ole mitään tekemistä Moskovan Kuntsevsky-alueen kanssa. Vuoden 1991 tapahtumien jälkeen juna lakkasi olemasta.

"Gaidarovets"

Junan seremoniallinen laukaisu tapahtui 10. joulukuuta 1987 Kalugan sähkövarikolla . Seremoniaan osallistuivat Yasenevon piirin koulun 27 opiskelijat , jotka keräsivät kolmen vuoden ajan metalliromua uutta junaa varten. Junan nimen keksivät oppilaat itse, koska koulussa oli Arkady Gaidarin mukaan nimetty museo [18] . Päävaunuihin ruuvattiin kyltit ja sivuilla junan nimen ulkopuolelta ( kuva ulkoisesta suunnittelusta Arkistokopio 6.8.2016 Wayback Machinessa ). Juna toimi Kaluzhsko-Rizhskaya-radalla vain neljä vuotta, syksyllä 1991 sen kylkien kirjoitukset maalattiin ja kilvet poistettiin. Koostui tyypin 81-717/714 autoista . Numerointi: 0123-0435-0434-0433-0432-0431-0430-0124.

Baumanets

Kuljin vuodesta 1988 [19] syksyyn 1991 Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla . Se koostui Ezh -tyyppisistä vaunuista [14] .

"Moskovan metro 60-vuotisjuhlan kunniaksi"

Hän työskenteli Lublin-linjalla sen ensimmäisestä avauspäivästä lähtien, eli 28. joulukuuta 1995 alkaen . Se erosi tavallisista junista vain päävaunujen vasemmalla puolella olevalla merkinnällä, kun taas salongissa temaattisten julisteiden sijasta sijoitettiin tavallista mainontaa. ( ulkoinen suunnitteluvalokuva Arkistokopio 9. elokuuta 2016 Wayback Machinessa ). Koostui tyypin 81-717.5M / 714.5M autoista . Numerointi: 2511-1090-1092-1091-1093-1036-2512. Autossa 2511 merkintä maalattu vuonna 2002, 2512 - vuonna 2006.

"Kursk Bulge"

Kurskin pullistuma
81-717,5 M/714,5 M
Junan kylkien koristelu
Tuotanto
Rakennusvuosia	2003
Numerointi	2695-1529-1530-1531-1532-1533-2696
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	7
hyväksikäyttö
rivit	01 Sokolnicheskaya
varikko	PM-1 "pohjoinen"
Toimintavuosia	8. toukokuuta 2003 - huhtikuuta 2019
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Laukaistiin 8. toukokuuta 2003 Sokolnicheskaya-linjalla Kurskin taistelun 60. vuosipäivän kunniaksi . Tämän junan ulkonäkö liittyy osallistumiseen Moskovan metron panssaroidun junan Kursk Bulgen taisteluihin. Panssaroitu juna rakennettiin metrotyöntekijöiden lahjoituksilla, ja sen miehistö koostui myös metrotyöntekijöistä. 5.-7.7.1943 panssaroidun junan miehistö kävi raskaita puolustustaisteluja. Panssaroitu juna tuhoutui Kaakkoisrautatien Sazhnoje- asemalla [20] . Samanaikaisesti junan laukaisun kanssa Belgorodin alueelta löydetty maalaus "Moskovan metron panssarijunan viimeinen taistelu" lahjoitettiin metrolle.

Ainoa ulkoinen ero tavallisiin juniin oli se, että päävaunuissa oli muistometallikilvet ja merkintä ”Kursk Bulge” Pyhän Yrjön nauhoilla. Vaunujen sisälle liimattiin materiaalia Moskovan metron panssaroidun junan historiasta. Huhtikuun puolivälissä 2019 junan kylkien kirjoitukset maalattiin, kyltit ja tiedotusjulisteet kampaamoista poistettiin. Oli tapauksia, joissa Kursk Bulgen vaunut yhdistettiin muihin, tavallisiin vaunuihin. Liikkuvana kalustona käytettiin 81-717.5M/714.5M autoja .

"Moskovan metro on 70 vuotta vanha"

Junan laukaisu tapahtui 16. helmikuuta 2005 Sokolnicheskaya-linjalla ja ajoitettiin pyöreän päivämäärän kanssa, jota vietettiin osana Moskovan metron 70-vuotisjuhlaa - 16. helmikuuta 1935 alkoi säännöllinen koulutusliike. ensimmäisellä rivillä vielä rakenteilla.

Juhlajunan salongiin laitettiin julisteita, jotka kertoivat kuinka Moskovan metron historia alkoi , mitä metrossa tapahtui Suuren isänmaallisen sodan aikana, kuinka metro kehittyi ja kehittyi teknisesti 70 vuoden aikana. Junan taiteellisessa suunnittelussa käytettiin ainutlaatuisia, aiemmin julkaisemattomia valokuvia, jotka kertovat erityisesti moskovilaisten suojasta metroasemilla vihollisen ilmaiskuilta vuosina 1941-1942 . Lisäksi julisteissa esiteltiin eri vuosien metrosuunnitelmia, Moskovan metrolippujen historiaa, liikkuvan kaluston parantamista ja paljon muuta. Ulkopuolelta juna erosi tavallisista junista ovien sivuilla olevilla metrologon muotoisilla tarroilla sekä keskitetyillä tarroilla "70 vuotta Moskovan metroa" ja "1935-2005" ( ulkoinen suunnittelukuva Arkisto kopio 10. elokuuta 2016 Wayback Machinessa ). Juna kulki suunnitellusti koko juhlavuoden ja maaliskuussa 2006 kaikki juhlakoristeet poistettiin.

Tiedossa oli tapauksia, joissa junavaunuja yhdistettiin muihin, tavallisiin autoihin. Tyyppi - 81-717.5M / 714.5M . Numerointi: 2717-1570-1571-1572-1573-1574-2718.

Moskova 2012 ehdokaskaupunki

Junan luominen ajoitettiin samaan aikaan Moskovan tarjouksen kanssa järjestää vuoden 2012 kesäolympialaiset . 25. maaliskuuta 2005 juna kuljetti KOK :n edustajia Vorobyovy Goryn asemalle. Ulko- ja sisustussuunnittelu sisälsi julisteita, joissa oli teksti "Moscow 2012 Imagine It NOW!", Myös junan ulkosivuilla oli Moskovan vaakuna ( ulkoinen suunnittelukuva Arkistokopio 20.6.2018 Waybackissa Kone ). Kokoonpano toimi Sokolnicheskaya-linjalla heinäkuuhun 2005 asti , jolloin kaikki tarrat poistettiin, muutama päivä sen jälkeen, kun tuli tieto KOK:n päätöksestä valita Lontoo olympialaisten pääkaupungiksi.

Tiedossa oli tapauksia, joissa junavaunuja yhdistettiin muihin, tavallisiin autoihin. Tyyppi - 81-717.5M / 714.5M . Numerointi: 2713-1551-1552-1553-1564-1569-2716.

"Reading Moscow" (ensimmäinen näyttelijä)

Moskovan lukeminen - 1
81-717/714
Ensimmäinen juna "Reading Moscow" asemalla " Dobryninskaya "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1984
Numerointi	8463-9654-7417- 7508-9731-8464
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	6
hyväksikäyttö
rivit	05 Sormus ( 2012 asti ) Kakhovskaya 011K
varikko	PM-4 Krasnaya Presnya → PM-7 Zamoskvoretskoje
Toimintavuosia	3. kesäkuuta 2008 - tammikuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Elokuussa 2007 tehtiin ehdotus junasta, joka on tarkoitettu erityisesti lasten kirjallisuuden tunnetuksi tekemiseen. Sen piti suunnitella juna lastenkirjan muotoon, kuvata kirjallisia hahmoja ja linjoja maailman lastenkirjallisuuden teoksista autojen seinille. 31. toukokuuta 2008 Vorobyovy Goryn asemalla pidettiin juhlallinen seremonia, jossa käynnistettiin mallin 81-717/714 kirjallinen juna kuusivaunuinen juna, jonka ulkopuolelta on taiteellinen muotoilu ja merkintä "Lukeminen". Moskova". 3. kesäkuuta 2008 Reading Moskovan juna aloitti säännöllisen liikenteen Koltsevaja-linjalla . Tammikuussa 2012, koska Koltsevaya-linja siirrettiin tyypin 81-740.4 / 741.4 "Rusich" autoihin , juna siirrettiin Kakhovskaja-linjalle , jossa se toimi tammikuuhun 2017 asti, minkä jälkeen se lakkautettiin.

Junavaunujen sisään oli sijoitettu kuvia kirjallisista hahmoista, jäljennöksiä tyypillisistä kohtauksista ja otteita kuuluisista kotimaisen ja maailmankirjallisuuden teoksista lapsille ja aikuisille. Ensimmäisen vaunun seinillä oli otteita eeposista " Ilja Muromets ja satakieli rosvo " ja " Dobrynya ja käärme ", kansantarinan sankarit - Kolobok , Ivan Tsarevitš ja Sammakkoprinsessa . Toinen auto oli omistettu venäläisille klassikoille sen suunnittelukatkelmissa L. N. Tolstoin teoksista " Sota ja rauha " , N. V. Gogolin " Kenraalitarkastaja " , A. S. Puškinin " Jevgeni Onegin " ja I. S. " Metsästäjän muistiinpanot " . Turgenev , M. Yu. Lermontovin " Naamiaiset " ja jäljennökset näiden teosten kuuluisista kohtauksista. Kolmanteen autoon sijoitettiin teoksia luonnosta ja eläimistä, kuten V. M. Garshinin "Matkustava sammakko" ja D. N. Mamin-Sibiryakin "The Grey Neck" . Neljäs auto oli omistettu kirjallisuuteen pienille - täällä esiteltiin kuuluisimmat lastenteokset ja hahmot: Aibolit , Fly-Tsokotuha , Old Man Hottabych ja Dunno . Viides vaunu oli suunnattu teini-ikäisille - seinillä on otteita V. G. Gubarevin teoksesta "Kiireiden peilien valtakunta" ja A. P. Gaidarin tarinasta " Timur ja hänen tiiminsä ". Viimeinen kuudes vaunu oli omistettu ulkomaisen kirjallisuuden teoksille. Täällä matkustajat saattoivat tutustua Antoine de Saint-Exuperyn , Mark Twainin , Jules Vernen , HG Wellsin ja Amadeus Hoffmannin töihin .

• Reading Moskovan junasta tuli ensimmäinen Wi-Fi :llä varustettu Moskovan metrojuna [21] .

"Runous metrossa"

Runoutta metrossa
81-740.1/741.1
Juna ulkoasulla "Shakespearean Passion" asemalla " Kievskaya "
Tuotanto
Rakennusvuosia	2006
Numerointi	0060-0544-0545-0520-0061
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	5
hyväksikäyttö
rivit	04 Filevskaya (lokakuuhun 2016 asti ) Arbatsko-Pokrovskaya 03
varikko	PM-9 "Fili"
Toimintavuosia	17. marraskuuta 2010 - marraskuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna suunniteltiin tutustuttamaan metromatkustajia runoilijoihin ympäri maailmaa. Aluksi se erosi tavallisista junista ulkopuolelta vain autojen seinillä olevalla yrityslogolla; salongiin laitettiin tarroja eri maiden runoilijoiden runoilla. 17. marraskuuta 2010 juna aloitti säännöllisen liikkeen Filevskaja-linjaa pitkin [22] . Ensimmäinen runosarja oli omistettu viiden kuuluisan chileläisen runoilijan teoksille. Runot annettiin kahdella kielellä - venäjäksi ja espanjaksi . 1. joulukuuta 2011 juna aloitti liikennöinnin Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla , siihen kiinnitettiin ylimääräinen vaunu ilman runollisia tarroja matkustamossa. 10. maaliskuuta 2012 palautettiin Filevskaja-linjalle .

Junavaunujen näyttely uusitaan perinteenä vuosittain. Sävellys päivitettiin viimeksi 24. toukokuuta 2016 Ison-Britannian ja Venäjän kielen ja kirjallisuuden vuoden sekä William Shakespearen muiston 400-vuotisjuhlan kunniaksi . Shakespearean Passion -näyttelyn tultua juna koristeltiin ensimmäistä kertaa temaattisesti paitsi sisältä myös ulkopuolelta. Vaunujen ulkopuoli esitteli valokuvia Shakespearen aikakauden hahmoiksi reinkarnoituneista ja erilaisia ​​tunteita kokevista ihmisistä. 2. lokakuuta 2016 alkaen juna aloitti jälleen liikennöinnin Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla , mutta tällä kertaa lisävaunu valmistui projektin teemassa. Oli tapauksia, joissa Runous metron vaunuissa yhdistettiin muihin, tavallisiin vaunuihin. Marraskuun 2017 lopussa Shakespearean Passion -näyttely poistettiin, mutta juna ei saanut uutta muotoilua. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-740.1 / 741.1 "Rusich" .

Sotši 2014

Junat esittelivät metromatkustajat vuoden 2014 talviolympia- ja paralympialaisiin ennen kaikkea maskotteillaan , joista jokainen oli kuvattu auton ulkopuolella. Autojen sisätiloihin tavanomaisen mainonnan sijasta sijoitettiin olympiatyylisiä tarroja sekä virallisten olympiatuotteiden mainontaa.

Tammikuun 15. päivänä 2014 ensimmäinen juna esiteltiin vastikään avatussa Brateevon varikolla , joka aloitti säännöllisen liikenteen Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjalla muutama päivä myöhemmin [23] . Vähän myöhemmin käynnistettiin toinen juna, joka oli rakenteeltaan täysin identtinen ensimmäisen kanssa. Kaikki olympiasymbolit poistettiin junista marraskuussa 2014. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" . Numerointi: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152 (1 kokoonpano); 37161-30478-30479-30480-30481-30482-30483-37162 (2 koostumusta).

"80 vuotta pääkaupungin rytmissä"

80 vuotta pääkaupungin rytmissä
81-760A/761A/763A
Juna Vladykinon sähkövarikkoon (auto nro 37231)
Tuotanto
Rakennusvuosia	2014
Numerointi	37231 - 30691 - 30688 - 30689 - 30690 - 30692 - 30693 - 37232
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (tammikuuhun 2016 ; elokuusta marraskuuhun 2018 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (tammikuuhun 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (elokuuhun 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 07  06  8A yksitoista
varikko	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Toimintavuosia	13. toukokuuta 2015 - huhtikuuta 2019
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna suunniteltiin tutustuttamaan matkustajat Moskovan metron 80-vuotiseen historiaan . Jokainen junavaunu oli omistettu yksittäisille jaksoille metron historiassa: yksi auto - yksi vuosikymmen. Ulkopuolella autot valmistettiin metrolinjojen väreissä, mutta koska autojen määrä koostumuksessa on 8 ja linjojen lukumäärä on 12, Arbatsko-Pokrovskaya ja Filevskaya -linjat yhdistetään yhdeksi vaaleansininen auto, ja Lyublinsko-Dmitrovskaya , Kakhovskaya ja Butovskaya linjojen värit olivat olemattomia. Junan sivuille laitettiin valokuvia ja päivämääriä pääkaupungin maanalaisen liikenteen merkittävistä tapahtumista. Jokaisen auton sisällä oli tietoa metron työntekijöistä, asemien historiasta ja niiden arkkitehdeistä sekä koko metron autokannan kehityksen kronologia. Autojen seinille oli merkitty tilastotiedot: työntekijöiden määrä, autot, asemat ja raitokilometrit tietyn vuosikymmenen alussa ja lopussa.

Juna käynnistettiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla 13.5.2015 Moskovan metron 80-vuotisjuhlan aattona. Ainoastaan ​​tätä kokoonpanoa varten kaikki asemien äänitiedotukset äänitti Igor Kirillov (soitettu syyskuuhun 2015 asti). 21.9.2015 juna osallistui Kotelnikin aseman avajaisiin ja työskenteli Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjalla matkustajien kanssa seuraavaan päivään asti, jonka jälkeen se palautettiin takaisin Vladykinon varikolle . 26.1.2016 juna siirrettiin Vykhinon varikolle ja helmikuun 3.päivästä alkaen se aloitti jatkuvan säännöllisen liikenteen Tagansko-Krasnopresnenskaya linjaa pitkin. 16.1.2018 juna siirrettiin Sviblovon varikolle ja 22.2.2018 alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Kaluzhsko-Rizhskaya linjalla . 24. elokuuta 2018 juna palautettiin Vladykinon varikolle , ja elokuun viimeisistä päivistä lähtien se aloitti säännöllisen liikenteen Serpukhovsko-Timiryazevskaya linjaa pitkin , jolla se alun perin työskenteli. Juna siirrettiin 18.11.2018 Solntsevon varikolle ja 5.12. alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Solntsevskaja- ja Bolšaja Koltsevo- linjoilla. Huhtikuussa 2019 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760A/761A/763A "Oka" , joissa oli läpikäytävä.

• Juna video

• junasalonki

Striped Express (ensimmäinen näyttelijä)

Raidallinen Express - 1
81-717.5/714.5
Juna varastolle " Petšatniki "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1987
Numerointi	0353—0874—0797—1039— 1023-1033-0839-0130
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	kymmenen Lublinsko-Dmitrovskaja
varikko	PM-15 "Tulostimet"
Toimintavuosia	27. syyskuuta 2015 - kesäkuu 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäistä kertaa hän tuli Lublinsko-Dmitrovskaya-linjalle 27. syyskuuta 2015 Venäjän maantieteellisen seuran osallistuessa . Junan laukaisu ajoitettiin samaan aikaan Amuritiikeripäivän kanssa, joka on Primoryen tärkein ekologinen loma [24] . Sisäpuolelta sävellys oli koristeltu maalauksilla Kaukoidän kasvi- ja eläimistöstä, erityisesti Amurin tiikereistä ja Amurin leopardeista . Ensimmäistä kertaa henkilökohtaisessa junassa sisustettiin lähes koko vaunujen sisätila lattiat mukaan lukien. Junan sisustus poistettiin kesäkuun 2017 lopussa . Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 .

"Reading Moscow" (toinen näyttelijä)

Moskovan lukeminen - 2
81-717,5 M/714,5 M
Juna varastolle " Sviblovo "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1995
Numerointi	2543-0916-1210-1080- 1230-1180-1229-2548
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	06 Kaluga-Rizhskaya (syyskuuhun 2016 asti ) Lublinsko-Dmitrovskaya kymmenen
varikko	PM-10 Sviblovo → PM-15 tulostimet → PM-19 Likhobory
Toimintavuosia	23. joulukuuta 2015 - helmikuuta 2020
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

23. joulukuuta 2015 Reading Moskovan junan toinen versio otettiin käyttöön Kaluzhsko-Rizhskaya-linjalla . Juna oli sisustettu kirjasto- ja kirjallisella tyylillä: hyllyt kirjoja ja käsikirjoituksia, otteita kirjoista, lainauksia projektin osallistujilta ja maailmankirjallisuuden klassikoita. I. S. Turgenevin kirjasto-lukuhuoneen aloitteesta autoihin sijoitettiin Moskovan metrolinjojen kirjalliset suunnitelmat, jotka luotiin erityisesti tätä junaa varten. Syyskuussa 2016 juna siirrettiin Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalle lisätäkseen junien määrää sen laajennuksessa. Helmikuuhun 2020 mennessä junan lupa poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717,5M / 714,5M .

Kaluzhsko-Rizhskaya-linjan työskentelyn aikana Dmitri Glukhovsky ja Tatyana Ustinova äänestivät Reading Moskovassa tiedotteita . Dmitry Glukhovsky äänesti myös erityisiä lauseita, jotka on tallennettu yksinomaan tälle junalle: "Hyvät matkustajat! Avaa hyvät kirjat nopeasti” ja ”Hyvät matkustajat! Älä unohda kirjojasi, kun nouset junasta . "

"25 vuotta elämään"

25 vuotta elinikäiseksi
81-760/761
Juna varastolle " Varshavskoe "
Tuotanto
Rakennusvuosia	2013
Numerointi	37161—30478—30479—30480— 30481-30482-30483-37162
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpuhovski-Timiryazevskaya
varikko	PM-8 "Varsova"
Toimintavuosia	27. joulukuuta 2015 - kesäkuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna oli omistettu Venäjän hätäministeriön 25. vuosipäivälle . Juna käynnistettiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla 27. joulukuuta 2015 [25] Pelastajan päivänä . Junan sisäinen näyttely oli omistettu hätätilanneministeriön toimintaan ja sisälsi ainutlaatuisia valokuvia, jotka kertoivat palomiesten ja pelastajien työstä ministeriön historian eri ajanjaksoina neljännesvuosisadan ajan. Autot oli koristeltu eri teemoilla: "Historiamme", "Kriisinhallintakeskus", "Palo- ja pelastusjuna", "Moskovan vesipelastuspalvelu", "Moskovan ilmailukeskus", "Pääkaupungin varuskunnan nykyaikaiset laitteet", "Elämä". ei hätätilanteita”, ”Olemme ensimmäiset, jotka tulevat apuun ja palvelemme ihmisiä”. Junan sisustus poistettiin kesäkuun 2017 lopussa . Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

"Space Train"

avaruusjuna
81-760A/761A/763A
Juna esityksen aikana Polezhaevskajan asemalla
Tuotanto
Rakennusvuosia	2016
Numerointi	37281—30838—30839—30840— 30841-30842-30843-37282
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya (helmikuuhun 2018 asti ) Kaluzhsko-Rizhskaya (elokuuhun 2018 ) Serpukhovsko-Timiryazevskaya (marraskuuhun 2018 asti ) Solntsevskaya / Big Ring 06  09  8A yksitoista
varikko	PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Toimintavuosia	12. huhtikuuta 2016 - huhtikuu 2019
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Se laukaistiin Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjalla ensimmäisen miehitettyjen avaruuslennon 55-vuotispäivänä. Junan esittely pidettiin Polezhaevskajan asemalla 12. huhtikuuta 2016 Kosmonautiikkapäivänä . 21. helmikuuta 2018 juna luovutettiin Sviblovon varikolle , ja 15. maaliskuuta alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Kaluzhsko-Rizhskaya-linjalla . Juna siirrettiin 31. elokuuta 2018 Vladykinon varikolle ja 7.9. alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjalla . Juna siirrettiin 18.11.2018 Solntsevon varikolle ja 27.11. alkaen se aloitti säännöllisen liikenteen Solntsevskaja- ja Bolšaja Koltsevo- linjoilla. Huhtikuussa 2019 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760A/761A/763A "Oka" , joissa oli läpikäytävä.

Ulkopuolella juna oli koristeltu kuvilla tähtitaivasta, planeetoista ja avaruusaluksista. Vaunujen sisällä oleva näyttely oli omistettu kansallisen kosmonautikan kehityksen historialle ja saavutuksille. "Space Trainin" ensimmäinen ja viimeinen vaunu oli omistettu Juri Gagarinin ensimmäisen avaruuslennon valmistelun historialle . Toiseen autoon sijoitettiin tiedot erinomaisesta tiedemiehestä Sergei Korolevista . Kolmas auto kertoi kuuluisista suunnittelijoista, jotka menivät Venäjän kosmonautikan historiaan. Neljännessä oli valokuvia satelliiteista ja viidennessä avaruusteollisuuden kotimaisista saavutuksista. Kuudes auto oli omistettu aurinkokunnan planeettojen tutkimusohjelmalle, toiseksi viimeisessä seitsemännessä autossa esitettiin kuvia avaruussatamista.

"Striped Express" (toinen näyttelijä)

Toinen kokoonpano

Raidallinen Express - 2
81-760/761
Toinen juna Varshavskoen varikolla , näkymä autosta 37165 (tiikerin kanssa)
Tuotanto
Rakennusvuosia	2012 ; 2013
Numerointi	2 koostumus 37165-30490-30491-30492- 30493-30494-30495-37166 3 koostumus 37155—30460—30461—30462— 30463-30464-30465-37156
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpuhovski-Timiryazevskaya
varikko	PM-8 "Varsova"
Toimintavuosia	29. heinäkuuta 2016 - tammikuuta 2018 ; 29. heinäkuuta 2019 - syyskuuta 2020
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toinen tiikereille ja leopardeille omistettu juna käynnistettiin Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla 29. heinäkuuta 2016 kansainvälisenä tiikeripäivänä Amurin tiikerikeskuksen, ANO Far Eastern Leopardsin ja Venäjän maantieteellisen seuran osallistuessa [26] .

Junanäyttely kertoi kahdesta planeetan suuren kissaperheen harvinaisimmasta edustajasta. Visuaalisen tilan ovat kehittäneet kuvittajat Venäjän eri kaupungeista käyttämällä keinotekoista hermoverkkoa . Toisin kuin ensimmäisessä "Striped Expressissä", jossa piirroksena käytettiin oikeita valokuvia kissoista ja ympäröivästä luonnosta, toisessa junassa ne kuvattiin karkeiden piirustusten muodossa [26] , juna erosi edeltäjästään myös siinä, että se oli kokonaan peitetty ulkopuolelta värikalvolla, temaattisesti tyylitelty Kaukoidän luonnoksi Kaukoidän kissojen kuvilla. Autojen pään etuosassa oli tiikerin (auto 37165) ja leopardin (37166) kuono-osat, joiden silmät sijaitsevat junan ajovalojen yläpuolella [26] .

Sisällä autot päinvastoin koristeltiin tiukemmalla tyylillä - auton seinät, katto ja lattia säilyttivät alkuperäiset värinsä eikä niitä liimattu koko pinnalle; sen sijaan liimattiin tarroja, joissa oli kuvia tiikereistä ja leopardeista. seiniin. Autoihin kehitettiin myös interaktiivisia tarroja: ovista hyppäävä luonnollisen kokoinen tiikeri, tassu, johon voi laittaa kämmenen, tai vertaus tiikerin, tiikerin, tiikeripennun, leopardin, leopardinpentu ja Kaukoidän kissa. Jokainen kahdeksasta vaunusta oli koristeltu yhdeksi kasvatuksen vaiheista ja kissojen jokapäiväisen elämän historiasta - pennuista aikuisiin eläimiin [26] . Tammikuussa 2018 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

Ulkopuoli

Sisustus

Juna linjalla

Kolmas näyttelijä

29.7.2019 junan kolmas versio otettiin käyttöön Serpukhovsko-Timiryazevskaya-radalla , jonka ulkoinen rakenne oli lähes täysin identtinen toisen junan kanssa. Samanaikaisesti, toisin kuin toisessa junassa, vaunujen sisällä ei ollut juuri mitään koristeita: seinille oli ripustettu vain pieniä läpinäkyviä tarroja, joissa oli tietoa luonnonsuojelusta, tieteellisestä tutkimuksesta, kirjoista, elokuvista, artikkeleista sanoma- ja aikakauslehdissä, jotka on omistettu Amuritiikeri, Venäjällä järjestettävistä koulutustapahtumista ja ympäristökursseista. Myös pääautojen päät koristeltiin. Syyskuuhun 2020 mennessä junan lupa poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

Kolmas juna varikolla " Varshavskoje " Vaunun kyljen koristelu Pääauton päädyn muotoilu

Soyuzmultfilm

Sojuzmult-elokuva
81-760/761
Junan pään koristelu
Tuotanto
Rakennusvuosia	2013
Numerointi	37155 - 30460 - 30461 - 30462 - 30463 - 30464 - 30465 - 37156
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpuhovski-Timiryazevskaya
varikko	PM-8 "Varsova"
Toimintavuosia	27. elokuuta 2016 - syyskuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna käynnistettiin Serpukhovsko -Timiryazevskaya-linjalla 27. elokuuta 2016 Neuvostoliiton suurimman animaatioelokuvastudion Sojuzmultfilmin perustamisen 80-vuotispäivän kunniaksi . Autojen sisustus esiteltiin otoksilla Neuvostoliiton ja Venäjän sarjakuvista, lainauksia suosikkihahmoista, mielenkiintoisia faktoja maalausten syntyhistoriasta sekä otteita merkittävien studiojohtajien elämäkerroista.

Teemajunan vaunujen ulkopuolella ja sisällä saattoi nähdä kuvia sarjakuvien " Nalle Puh ", " Cheburashka ", " Siili sumussa ", " Kissa nimeltä Huu ", " Olipa kerran oli koira ", " Baby and Carlson ", " Bremen Town Musicians ", " Cipollino ", " Rematch ", " Puck! Pesukone! ”,“ Kolmannen planeetan salaisuus ”, yksi junan vaunuista oli kuvitettu otoksilla elokuvastudion moderneista teoksista. Myös legendaaristen sarjakuvatekijöiden elämäkerrat esiteltiin matkustajien huomiolle: Boris Dezhkin , Lev Atamanov , Fjodor Khitruk , Roman Kachanov ja monet muut.

Joulukuun 2016 alusta lähtien kaikki junan asemien ääniilmoitukset on lausunut Larisa Brokhman Zayetsin äänillä No, odota! "ja" taloudenhoitaja" Miss Bok sarjakuvasta " Kid and Carlson " [27] . Syyskuussa 2017 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

Yhden vaunun sivujen koristelu junasalonki

"Suurit kenraalit"

Hienoja kenraaleja
81-717,5 M/714,5 M
Juna Cherkizovon varikkoon
Tuotanto
Rakennusvuosia	1993
Numerointi	0365—0957—0962— 0986-0997-1381-2578
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	7
hyväksikäyttö
rivit	01 Sokolnicheskaya
varikko	PM-13 "Cherkizovo"
Toimintavuosia	7. marraskuuta 2016 - tammikuuta 2018
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna laukaistiin 7. marraskuuta 2016 Sokolnicheskaya-linjalla ja ajoitettiin samaan aikaan Punaisen torin paraatin 75-vuotispäivän kanssa . Tämän nimellisen sävellyksen luominen on tulosta Venäjän sotahistoriallisen seuran ja Gorkin elokuvastudion yhteishankkeesta . Jokainen junan seitsemästä vaunusta sisälsi tietoa kuuluisista venäläisistä kenraaleista. Matkustajille esiteltiin mielenkiintoisia faktoja Aleksanteri Suvorovin , Georgi Žukovin , Aleksanteri Nevskin , Mihail Kutuzovin , Dmitri Donskoin , Pavel Nakhimovin , Fjodor Ushakovin , Konstantin Rokossovskin , Mihail Skobelevin ja Aleksei Jermolovin elämäkerrasta . Näiden armeijan johtajien elämäkertojen lisäksi junaan laitettiin julisteita ja julisteita dokumenteista näistä ihmisistä, koska temaattinen kokoonpano luotiin osana venäläisen elokuvan vuotta. Tammikuussa 2018 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717,5M / 714,5M .

Junan sivujen koristelu (varikolla) Junan päävaunun rekisteröinti ( Krasnoselskajan asema) junasalonki

"Plekhanovets"

Plekhanovets
81-760/761
Juna " Varshavskoye " -varaston alueella
Tuotanto
Rakennusvuosia	2013
Numerointi	37153—30454—30455—30456— 30457-30458-30459-37154
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpuhovski-Timiryazevskaya
varikko	PM-8 "Varsova"
Toimintavuosia	21. maaliskuuta - elokuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna käynnistettiin 21. maaliskuuta 2017 Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla ja ajoitettiin Plehanovin venäläisen kauppakorkeakoulun 110-vuotisjuhlaan . Plekhanovets sisälsi kahdeksan autoa, joilla jokaisella oli oma muotoilu ja nimi: Knowledge, Science, Culture, Health, Influence, Achievements, Traditions ja Innovations. Juna kulki suunnitellusti kuusi kuukautta, ja elokuussa 2017 rekisteröinti poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

junasalonki

"Ajat ja aikakaudet"

Ajat ja aikakaudet
81-717.5/714.5
Junan päävaunun rekisteröinti ( Krasnogvardeyskayan asemalla)
Tuotanto
Rakennusvuosia	1990
Numerointi	8985-8213-8214-8216- 8222-8223-8224-8986
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	02 Zamoskvoretskaya
varikko	PM-2 "Falcon"
Toimintavuosia	26. toukokuuta - heinäkuuta 2017
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sävellyksen suunnittelu on kutsu matkustajille osallistumaan samannimiseen festivaaliin, joka järjestetään osana kaupungin katutapahtumien Moskovan vuodenajat -sykliä 1.-12.6. Juna lähti liikkeelle 26. toukokuuta 2017 Zamoskvoretskaja-linjalla . Junassa oli kahdeksan 81-717.5/714.5 tyyppiä olevaa autoa , joista jokaisella oli oma malli. Niiden sisustus esitteli matkustajat viihdyttäviin historiallisiin faktoihin eri aikakausilta. Junan alkuperäinen ulkoasu sisälsi pukuihin pukeutuneita hahmoja antiikista 1900-luvulle. Juna kulki suunnitelmien mukaan kuukauden ja heinäkuun alussa 2017 selvitys poistettiin.

junasalonki

"Venäjä on minun historiani"

Ensimmäinen esitys

Venäjä on historiani
81-760/761; 81-717.5/714.5
Ensimmäinen juna "Venäjä - minun historiani" varikolla " Varshavskoje "
Tuotanto
Rakennusvuosia	2013 ; 1991
Numerointi	1 koostumus 37157-30466-30467-30468- 30469-30470-30471-37158 2 koostumus 0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	09 Serpukhovski-Timiryazevskaya Kaluga-Rizhskaya 06
varikko	PM-8 "Varsova" PM-5 "Kaluga"
Toimintavuosia	2017 - 2018_ _
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Junan suunnittelu oli omistettu samannimiselle historialliselle puistolle, joka toimii VDNKh :n paviljongissa nro 57 . Juna saapui ensimmäisen kerran Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalle 29.5.2017. Interaktiivinen näyttely infografiikan avulla kertoi kansallisesta historiasta Rurik-dynastiasta nykypäivään. Vaunujen suunnittelussa käytettiin politiikan, tieteen, kulttuurin ja taiteen kuuluisien henkilöiden kuvituksia ja lausuntoja. Matkustajat saivat tutustua keisarien, kirjailijoiden, runoilijoiden ja tiedemiesten sanoihin. Teemajunan vaunujen ulkopuolelle ja sisälle oli sijoitettu muotokuvia ja lainauksia kirjailijoista F. M. Dostojevski ja L. N. Tolstoi , runoilijat A. S. Pushkin ja M. A. Voloshin , keisarit Pietari I ja Katariina II , tiedemies I. P. Pavlov ja muut venäläiset ja Euroopan ajattelijat. Maaliskuussa 2018 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

junasalonki Muotokuvia ja lainauksia vaunun seinällä Kuva ovilehdissä

Toinen kokoonpano

Lokakuussa 2017 käynnistettiin toinen juna Kaluzhsko-Rizhskaya-linjalla , jonka suunnittelu on omistettu VDNKh :n historialliselle puistolle " Venäjä - Minun historiani " . Junan ulkopuolella, samoin kuin ensimmäisessä koostumuksessa, käytettiin kuvia kuuluisista poliittisista henkilöistä. Autojen sisustus esitteli matkustajat Venäjän historiaan, mutta, toisin kuin ensimmäisessä junassa, salongit eivät sisältäneet muotokuvia ja lainauksia kuuluisista ajattelijoista, vaan tietoa Venäjän kansan historiasta, tavoista ja perinteistä. Vuoden 2018 puolivälissä junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 .

Far Eastern Express (ensimmäinen näyttelijä)

Far Eastern Express - 1
81-760/761
Juna varastolle " Vykhino "
Tuotanto
Rakennusvuosia	2016
Numerointi	37327—30976—30977—30978— 30979-30980-30981-37328
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
varikko	PM-11 "Vykhino"
Toimintavuosia	11. joulukuuta 2017 - maaliskuu 2018
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna käynnistettiin 11. joulukuuta 2017 Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjalla ja ajoitettiin Moskovan Kaukoidän päivien kanssa, jotka pidettiin 8.-16. joulukuuta. Jokainen junan kahdeksasta vaunusta oli omistettu yhdelle Kaukoidän alueista ja sai vastaavan merkinnän ulkopuolelta sivuilla: Primorye, Sahalin, juutalainen autonominen alue + Habarovskin alue, Amurin alue, Jakutia, Kolyma (Magadanin alue) , Tšukotka ja Kamtšatka [28] . Autojen ulkopinnan sivujen suunnittelu on tehty valokuvina eläimistä, luonnon- ja kaupunkimaisemista ja ajoneuvoista kunkin auton värillisellä taustalla, ja merkintä "Far East" on kiinnitetty etupuolelle sininen tausta. Junan sisätilat liimattiin myös värikalvolla, jossa oli valokuvia samankaltaisista aiheista ja tekstitietoa kansallisista, gastronomisista ja matkailuperinteistä ja alueiden piirteistä. Juna kulki suunnitellusti kaksi kuukautta, ja maaliskuun alussa 2018 selvitys poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-760/761 "Oka" .

Auton "Jakutia" koristelu Auton "Kolyma" koristelu

"Maly Theater"

Malyn teatteri
81-717.5/714.5
Juna asemalla " Belorusskaya "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1991
Numerointi	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	02 Zamoskvoretskaya
varikko	PM-2 "Falcon"
Toimintavuosia	30. maaliskuuta - lokakuuta 2018
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna lähti liikkeelle 30. maaliskuuta 2018 Zamoskvoretskaja-linjalla . Ulkopuolelta junan kyljet liimattiin keltaista ja punaista värikkäällä värikalvolla, jossa oli teatterirakennuksen julkisivua kuvaavia kuvioita ja vaunujen reunoilla tyylitelty A. N. Ostrovskin kuva. Junan matkustamoon sijoitettiin klassisten teosten sankarien jäljennöksiä ja valokuvia venäläisten kirjailijoiden näytelmiin perustuvien esitysten kohtauksista. Matkustajat saattoivat tuntea Maly -teatterin tunnelman , nähdä kuvia kuuluisista esityksistä ja lukea lainauksia venäläisten klassikoiden teoksista. Yksi junavaunuista oli omistettu teatterityölle Suuren isänmaallisen sodan aikana . Matkustajat saattoivat tutustua etulinjan prikaateihin ja sotilaallisia aiheita koskeviin esityksiin sekä lentolentueeseen "Maly Theatre to the Front". Aseman ääniilmoitukset junassa lausuivat taiteilijat Elena Kharitonova ja Alexander Klyukvin . Juna kulki suunnitellusti puoli vuotta, ja lokakuun puolivälissä 2018 suunnittelu poistettiin, minkä jälkeen juna sai uuden teatterisuunnittelun, tällä kertaa Tšehov Moskovan taideteatterin kunniaksi . Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 .

junasalonki

CSKA

CSKA
81-717.5/714.5
Juna Sokolin varikkoon
Tuotanto
Rakennusvuosia	1992
Numerointi	10122-9985-11033-11032- 11030-11029-11026-10123
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	02 Zamoskvoretskaya
varikko	PM-2 "Falcon"
Toimintavuosia	30. heinäkuuta - marraskuuta 2018
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna lähti liikkeelle 30.7.2018 Zamoskvoretskaja-linjalla ja ajoitettiin urheiluseuran 95-vuotisjuhlaan. Teemalliset junavaunut kertoivat matkustajille CSKA -urheiluseuran historiasta ja Neuvostoliiton ja Venäjän huippu-urheilun kehityksestä, ammattiseuroista - koripallosta, jääkiekosta ja jalkapallosta sekä koko venäläisestä sotilas-isänmaallisesta sosiaalisesta liikkeestä Yunarmiya , joka . sai alkunsa CSKA:sta. Autojen salongissa esiteltiin kuvia urheilukilpailujen parhaista hetkistä ja kuuluisien armeijaurheilijoiden voitoista. Marraskuussa 2018 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 .

Juna Majakovskajan asemalla junasalonki

"Opetuskaupunki"

koulutuskaupunki
81-717.5/714.5
Juna varastolle " Kaluga "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1991
Numerointi	0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	06 Kaluga-Rizhskaya
varikko	PM-5 "Kaluga"
Toimintavuosia	27. elokuuta - syksy 2018
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna käynnistettiin 27. elokuuta 2018 Kaluzhsko-Rizhskaya-linjalla ja ajoitettiin samannimisen kansainvälisen foorumin avajaisiin. Autojen sisustus oli omistettu esiammatilliselle, ammatilliselle ja lisäkoulutukselle, Moskovan elektroniikkakouluprojektille ja pääkaupunkilaisten opiskelijoiden kansainvälisille saavutuksille. Syksyllä 2018 junan suunnittelu poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 .

Juna puistoradoilla

Chekhov Moskovan taideteatteri

Tšehov Moskovan taideteatteri
81-717.5/714.5
Juna asemalla " Teatralnaya "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1991
Numerointi	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	02 Zamoskvoretskaya
varikko	PM-2 "Falcon"
Toimintavuosia	3. marraskuuta 2018 - toukokuu 2019
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna oli omistettu A. P. Tšehovin mukaan nimetyn Moskovan taideteatterin 120-vuotisjuhlille . Tämän teatterin kunniaksi tehty koristelu oli jo toinen peräkkäin samalle junalle, joka oli aiemmin koristeltu Maly-teatterin kunniaksi . Juna laukaistiin yöllä 2.– 3.11.2018 Zamoskvoretskaja-linjan Teatralnaja - asemalta . Junan ulkopuolelta peitettiin ruskeaa ja vihertävänharmaata värillinen kalvo, joka kuvasi venäläisiä klassisia kirjailijoita ja kuvioita Shekhtelin koristeena teatterin verhossa. Vaunujen sisään laitettiin tietoa teatterista ja sen historiasta, esiteltiin valokuvia teatteriesityksistä, teatterin historian merkittävistä tapahtumista ja sen syntymiseen ja kehitykseen vaikuttaneista henkilöistä. Junan asemien ääniilmoitukset äänestivät teatteritaiteilijoilta, jotka lukivat myös katkelmia eri vuosina lavastetuista esityksistä. Juna kulki suunnitellusti kuusi kuukautta, ja toukokuun alussa 2019 rekisteröinti poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin autoja 81-717.5/714.5 [29] .

Vaunujen sivujen koristelu

"Kiitos, lahjoittaja!"

Kiitos lahjoittajalle!
Ezh3/Em-508T
Juna varastolle " Glider "
Tuotanto
Rakennusvuosia	1975
Numerointi	5826-6730-6754-6685- 6549-7049-7087-5683
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	kahdeksan
hyväksikäyttö
rivit	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
varikko	PM-6 "Glider"
Toimintavuosia	9. heinäkuuta - joulukuuta 2019
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Juna käynnistettiin 9.7.2019 Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjalla . Temaattisissa vaunuissa matkustajat saivat tutustua mielenkiintoisiin faktoihin ja hyödyllisiin tietoihin verenluovutuksesta, luovuttajien liikkeistä, lukea verenluovutuksella autetun potilaiden kiitollisuutta ja tutustua Moskovan veripalvelun laitoksiin. Juna kulki suunnitellusti joulukuun 2019 loppuun asti, minkä jälkeen rekisteröinti poistettiin. Liikkuvana kalustona käytettiin Ezh3 / Em-508T - autoja .

Vaunun kyljen koristelu

Palvelu

Synergy-1 ja Synergy-2

Synergia-1
81-717/714
Video laboratorioautosta
Tuotanto
Rakennusvuosia	2013 (modernisointi)
Numerointi	9180-7371-7638-7373-9266 (vuoteen 2022 asti ) , 10199-1352-7638-1027-10197
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	5
hyväksikäyttö
varikko	PM-4 "Krasnaja Presnya"
Toimintavuosia	vuodesta 2013 lähtien
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Synergia-2
81-717,5/714,5 milj
Junan päällikkö
Tuotanto
Rakennusvuosia	2015 (modernisointi)
Numerointi	0291-1058-1112-1100-0296
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa	5
hyväksikäyttö
varikko	PM-4 "Krasnaja Presnya"
Toimintavuosia	vuodesta 2015 lähtien
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Synergy-1- ja Synergy-2-junia käytetään liikkuvina diagnostisina komplekseina, ja ne ovat ainoat Moskovan metron rekisteröidyt junat, jotka ei ole tarkoitettu matkustajaliikenteeseen, vaan viralliseen käyttöön. Liikkuvalla kalustolla on käytössä 81-717/714 mallin autoja, jotka on maalattu kelta-punaisella värimaailmalla oransseilla raidoilla.

Synergy-1-junassa on 5 vaunua, joista yksi on ainutlaatuinen diagnostinen laboratoriovaunu, jonka Tvema varusteli uudelleen vuonna 2013 autosta 81-714 nro 7638 Moskovan metron tilauksesta ja jossa yhdistyvät raideleveyden toiminnot, a vianilmaisin ja haalari (käytetään perävaununa ). Muut junan vaunut eivät poikkea rakenteellisesti tavallisista ja palvelevat laboratoriovaunun mukana ja tasaista kiskopohjan kuormitusta sen edessä ja takana. Laboratoriovaunu ja myöhemmin koko juna sai nimen "Synergia" sen monipuolisuuden ja kaiken kerätyn tiedon yleisanalyysin vuoksi: synergia tarkoittaa tekijöiden yhteisvaikutusta, joka ylittää merkittävästi kunkin yksittäisen komponentin vaikutuksen ja niiden yksinkertaisuuden. summa [30] .

Laboratoriovaunun ulkopuolella on monia kameroita ja antureita, jotka ottavat lukemia junan liikkuessa. Auton päissä, päätyovien yläpuolella, on laserskannerit ( lidarit ), jotka skannaavat tunnelin profiilia ja mahdollistavat kolmiulotteisen visuaalisen mallin saamisen tutkitusta alueesta reaaliajassa. Auton sivuille ja katolle on asennettu videokamerat ja taustavalot mittojen hallintaan (kaksi kummallekin puolelle ja kaksi katolle), myös autoalatilassa kummallakin puolella on kaksi valkoisella taustavalolla varustettua kameraa kuvaamista varten. kontaktikisko ja punaisella taustavalolla varustetut kamerat polkujen kuvaamiseen. Autoa tukee kaksi erikoisrakenteista biaksiaalista vaunua, joihin on asennettu lämpötila-, ultraääni- ja laseranturit valvomaan juoksu- ja kosketuskiskojen kuntoa ja mittaamaan niiden geometrisia parametreja [31] . Päävaunun sivulla on lisäksi sisäänvedettävä yksiakselinen telamittausvaunu [30] .

Synergy-1-laboratorioauton sisustus on jaettu useisiin osiin. Ohjaamon keskiosassa on korjaamo, sen sivuilla on tilat diagnostisten laitteiden valvontaan, radan mittaukseen ja vikojen havaitsemiseen. Laitevalvomot on varustettu toimistokalusteilla ja tietokoneilla ratahuoltotyöntekijöille, jotka ohjaavat kompleksin toimintaa ja käsittelevät tietoja. Autossa on kaksi palvelinlaitteistokompleksia, jotka tallentavat ja käsittelevät dataa [32] . Auton päätyosissa on päähyttitilasta väliseinillä erotetut pienet tamburiosastot, joissa on ulkoinen ilmastointiyksikkö ja kilpi konekivääreineen. Neljästä liukuovesta vain oikealla puolella olevia toisia ovia käytetään sisään- ja uloskäyntiin - ne on varustettu erikoiskahvoilla ja avautuvat käsin; muut oviaukot ovat kiinni [33] .

Synergy-1-juna otettiin koekäyttöön keväällä 2013 Koltsevaja- linjan Krasnaja Presnjan varikolla ja se otettiin käyttöön kesällä. Aluksi vain laboratoriovaunussa oli kelta-punainen väri [30] , myöhemmin koko juna maalattiin uudelleen [33] . Se suorittaa lähdöt linjoilla päiväsaikaan ruuhka-aikojen ulkopuolella liikkuen yleisessä junavirrassa keskinopeudella 50 km/h ja ohittaen keskimäärin 70 km lähtöä kohden. Linjoilla juna kulkee keskimäärin 4 tuntia vuorokaudessa. Ensimmäisen 11 käyttökuukauden aikana laboratorioauton tiimi vietti yli 1500 tuntia laboratoriossa ja tutki 8200 kilometriä rataa, prosessoi yli 11137 teratavua dataa ja havaitsi 262 vikaa, mikä mahdollisti nopean suorituksen. tarvittavat korjaustyöt [34] . Ensimmäisessä junassa oli seuraavat saattoautot: pää - 9180 ja 9266, väli - 7371 ja 7373 sekä vara- ("lisä") autot: pää 8461 ja 9268, väli 9570 ja 9697. Huhtikuussa 2022 juna organisoitiin uudelleen autoista, siirrettiin Pechatnikin sähkövarikolta. Sen uusi kokoonpano on: 10199-1352-7638-1027-10197 ( "pääauto", jossa nyt kaikki varusteet ovat, on korostettu lihavoidulla, loput ovat tavallisia, ei muunnettuja).

Elokuussa 2015 Sokolin toimipisteeseen saapui toinen modernisoitu diagnostiikkajuna, Synergy-2, jonka väri oli samanlainen [35] . Junassa on 5 autoa, ja toisin kuin ensimmäisessä junassa, diagnostiikkavaunuina käytetään kahta autoa - pää 81-717.5 nro 0291 ja väli 81-714.5M nro 1058. Päävaunussa nro 0291, osa kameroista ja antureista on kiinnitetty etuosan vaunun portaisiin rungon tasolle. Pääauton etuteli on varustettu virranottimella, takatelissä ei ole virranottoa. Junien telien anturit ja kamerat ovat kontaktittomia [36] . Syyskuun 2015 alussa kaksi sähköjunan vaunua oli esillä VNIIZhT-kehän varikolla Shcherbinkassa osana EXPO-1520- näyttelyä , joka pidettiin 2. -5.9.2015 [37] . Näyttelyn jälkeen juna siirrettiin Krasnaja Presnjan varikkoon . Synergy-1-junan tavoin juna kulkee päiväsaikaan kaikilla metrolinjoilla [35] .

Katso myös

• Nimetyt Pietarin metron junat
• Nizhny Novgorodin metron nimetyt junat
• Moskovan metron liikkuva kalusto

Muistiinpanot

1. ↑ Väärän koneistajien foorumi  (pääsemätön linkki)
2. ↑ Räjähtyneet junat palaavat Sokolnicheskaja-metrolinjalle . Lenta.ru (30. maaliskuuta 2010). Haettu 31. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2010. (Venäjän kieli)
3. ↑ Punainen nuoli kävelee taas. . Käyttöpäivä: 16. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ Punainen nuoli -video.  (linkki ei saatavilla)
5. ↑ Jekaterinburgin metrossa lanseerattiin punainen juna - ETV Internet-TV verkossa (pääsemätön linkki) . Haettu 7. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2016. (määrätön) 
6. ↑ Puškinin valtion kuvataidemuseon maalausten jäljennökset ilmestyvät Moskovan metroon toukokuussa  (linkki ei pääse)
7. ↑ Moskovan metro / Uutiset Arkistoitu 7. huhtikuuta 2010 Wayback Machinessa
8. ↑ Moskovan metrossa - uusi Aquarelle-junan näyttely . Haettu 9. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Kuvia ja tietoa retrojunasta . Haettu 3. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2019. (määrätön)
10. ↑ Retrojunan laukaisu, kuvaraportti. . Käyttöpäivä: 16. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2011. (määrätön)
11. ↑ Moskovan metro / Uutiset Arkistoitu 7. huhtikuuta 2010 Wayback Machinessa
12. ↑ Kolmas uudenvuodenjuna lähti liikkeelle Moskovan uudelta metroasemalta . Haettu 20. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ Moskovilaisille kerrottiin teemakohtaisten metrojunien luomisesta . m24.ru. _ Haettu 6. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2022. (Venäjän kieli)
14. ↑ 1 2 3 Arkistoitu kopio . Haettu 21. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2018. (määrätön)
15. ↑ metrovagonia: Nimellinen juna "Dzerzhinets" . Haettu 30. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2018. (määrätön)
16. ↑ S. Slyusarev . " Moskovsky Komsomolets " (5. tammikuuta 1985). Haettu 22. syyskuuta 2010.
17. ↑ 75 VUOTTA MOSTOVAN METROPIONEERI KUNTSEVISTA . Käyttöpäivä: 22. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ Nimellinen juna "Gaidarovets", "Ilta Moskova", joulukuu 1987. . Haettu 13. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2007. (määrätön)
19. ↑ nimeltään juna "Baumanets"
20. ↑ Juna "Kursk Bulge" lähti ensimmäiselle lentolleen. Arkistokopio päivätty 16. tammikuuta 2007 Wayback Machinessa - Moskovan hallituksen tiedotuskeskus
21. ↑ Tietoja Wi-Fi-verkon rakentamisprojektista Moskovan metroon. Arkistoitu 4. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa
22. ↑ "Runollinen" juna menee Moskovan metrolinjalle . Interfax . Haettu 14. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2010. (määrätön)
23. ↑ "Olympic"-juna saapuu Moskovan metrolinjalle (pääsemätön linkki) . Moskovan metro . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2014. (määrätön) 
24. ↑ Striped Flight -juna lanseerataan metro-m24.ru:ssa . Haettu 25. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2016. (määrätön)
25. ↑ Venäjän EMERCOMin nimellinen juna kulkee pääkaupungin metron harmaalla linjalla . Venäjän hätätilanneministeriön yhteispainos. Käyttöpäivä: 27. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2016. (määrätön)
26. ↑ 1 2 3 4 Tiger Dayna metro lanseerasi uuden "Striped Expressin" . Moskovan verkkosivusto (201-07-29). Haettu 29. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2020. (määrätön)
27. ↑ Sarjakuvahahmot ilmoittavat metroasemia Moskovassa . Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2016. (määrätön)
28. ↑ Videokatsaus junasta "Far East Express" -1 
29. ↑ Metrossa käynnistettiin juna A.P.:n mukaan nimetyn Moskovan taideteatterin vuosipäivän kunniaksi. Tšehov . Mos.ru on Moskovan hallituksen virallinen verkkosivusto (3. marraskuuta 2018). Käyttöpäivä: 1. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2019. (määrätön)
30. ↑ 1 2 3 Moskovan metron uusi diagnostiikkakompleksi . Ridus.ru. Haettu 12. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2013. (määrätön)
31. ↑ Maanalaisen pääkaupungin "kaikkinäkevä silmä" (pääsemätön linkki) . Ilta Moskova . Haettu 8. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
32. ↑ Sähköjuna supersankarille (linkki ei saatavilla) . Ilta Moskova . Haettu 25. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
33. ↑ 1 2 Synergy-diagnostiikkakeskus ja Krasnaja Presnjan varikko . metroblog.ru Haettu 19. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2017. (määrätön)
34. ↑ "Synergy-1" juhli ensimmäistä syntymäpäivää! (linkki ei saatavilla) . Moskovan metro . Haettu 9. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
35. ↑ 1 2 Synergy-2 laboratoriojuna lanseerattiin Moskovan metrossa . Moskovan luoteisen hallintopiirin prefektuuri. Haettu 17. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020. (määrätön)
36. ↑ Diagnostiikkajuna "Synergy-2" . quantum.livejournal.com. Haettu 17. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2017. (määrätön)
37. ↑ Expo 1520-2015: rautatienäyttely Shcherbinkassa . dmrog.livejournal.com. Haettu 2. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2016. (määrätön)

Linkit

• Maanalaiset kaunottaret: kaikki nimelliset junat Moskovan metron historiassa. Osa 1 . Haettu 1. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2019.  (määrätön) , osa 2 . Haettu 1. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2019.  (määrätön) , osa 3 . Haettu 1. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2019.  (määrätön) , osa 4 . RuNews24 (16. marraskuuta 2018). Haettu 1. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2019. (määrätön)
• Kuvia junan "Reading Moscow" sisätiloista. Arkistokopio 23. joulukuuta 2011 Wayback Machinessa
• Junan "Reading Moscow" juhlallinen laukaisuseremonia. Arkistokopio 10. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa (valokuvaraportti)
• Tietoja Reading Moskovan junasta Moskovan liikenne- ja viestintäministeriön verkkosivuilla  (linkki ei pääse)
• Nimetyt junat Moskovan metron virallisella verkkosivustolla
• Kuvia nimellisjunista Metrowagons-blogissa  (pääsemätön linkki)
• Nimetyt junat Artemy Lomovin verkkosivuilla sights.metro.ru Arkistokopio päivätty 9. marraskuuta 2007 Wayback Machinessa
• Nimellinen juna "Molodogvardeets" Arkistokopio 26. toukokuuta 2006 Wayback Machinessa
• Nimetty juna "Pioneer Kuntsev" (1) Arkistokopio 24. kesäkuuta 2008 Wayback Machinessa
• Nimetty juna "Pioneer Kuntseva" (2) Arkistokopio päivätty 26. toukokuuta 2006 Wayback Machinessa
• Nimellinen juna "Gaidarovets" Arkistokopio 5. heinäkuuta 2007 Wayback Machinessa
• Nimetty juna "Akvarelli", valokuvat sivustolla foto.metro.ru  (pääsemätön linkki)
• Virtuaalikierros Moskovan metrossa Arkistoitu 2. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa