Savelovskin rautatieasema

asema
Moskova-Butyrskaja
Savelovskoje suunta Alekseevskaya yhdistävä linja Valko-Venäjä-Savyolovsky halkaisija (MTsD-1 linja)
Moskovan rautatie
Keskusjulkisivu
55°47′39″ pohjoista leveyttä sh. 37°35′17″ itäistä pituutta e.
DCS	3
Alue d.	Moskova-Smolensk
Operaattori	Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä	1902 [1]
Entiset nimet	Butyrskyn rautatieasema
viileyttä	yksi
Alustaen lukumäärä	5
Polkujen määrä	yksitoista
Alustan tyyppi	saaristomainen
Alustan muoto	suora, kaareva
Vierekkäiset vedot	Moskova-Butyrskaja - Beskudnikovo (2), Moskova -Rizskaja - Moskova-Butyrskaja (2), Moskova-Butyrskaja - Moskova-Pass.-Smolenskaja (2)
Poistu kohteeseen	Savelovskin asemaaukio
Sijainti	Moskova , SVAO Butyrsky
Siirto asemalla	Savelovskaja Savelovskaja
Siirrä	A : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, ​​384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78
Asennettu kilometrimäärä	0
Tariffivyöhyke	0
Koodi ASUZhT :ssä	196004
Koodi " Express 3 " :ssa	2000009
Naapuri noin. P.	Valko-Venäjän rautatieasema ja Timiryazevskaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Savelovskin asema ( vuoteen 1912 - Butyrsky ) - Moskovan-Butyrskajan aseman matkustajaterminaali , yksi Moskovan kymmenestä rautatieasemasta , joka palvelee säännöllisesti vain esikaupunkien sähköjunia . Se on osa Venäjän rautateiden rautatieasemien osaston Moskovan alueosastoa [2] [3] .

Kuvaus

Moskovan rautatien Moskova-Butyrskaya-asema on osa Moskovan-Smolenskin keskusa Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-3-rautatieaseman työn järjestämiseksi. Pääsovelluksen mukaan se on lasti , työn määrän mukaan se luokitellaan luokkaan 1.

Se on Moskovan rautatien Savelovski-suunnan aloituspiste  - rautatielinja Savelovskin rautatieasemalta Savelovo -asemalle ( Kimryn kaupunki ), jonka pituus on 128 km.

Se ei ole umpikuja: Alekseevskaya-yhdyslinja kulkee myös aseman läpi , johon Savelovskoje-suunta liittyy. Se on myös Moskovan keskushalkaisijan MCD-1 Belorussko-Savelovsky -linjan asema .

Kirjallisuudessa, erilaisissa julkaisuissa, aikatauluissa, mukaan lukien Venäjän rautateiden virallisella verkkosivustolla, Moskovan-Butyrskajan lisäksi löytyy aseman nimi Moskova-Savelovskaya [4] .

Aseman sisällä ovat:

• Suoraan asemarakennuksen pohjoispuolella kulkevat umpikujat, joista lähikaupunkien sähköjunat lähtevät edelleen pohjoiseen Moskovan rautateiden Savelovskin suuntaan . Kulku tasoille ja takaisin - kääntöporttien kautta.
• Kaksi rataa 2 ja 3A umpikujasta itään, joita seuraa kauttakulkusähköjunat Savelovskin suunnasta etelämpänä Smolenskin (Valko-Venäjän) suuntaan Alekseevskaja- yhdyslinjan kautta ja takaisin. Polku 2 (Smolenskojeen suuntaan) sijaitsee itäisellä saaren laiturilla, kulku polun 3A sivulaiturille (Savelovskojeen) erillisen maanalaisen käytävän kautta. Myös Sheremetjevon lentokentälle/lentokentältä kulkevat Aeroexpressit kulkevat näitä reittejä (marraskuuhun 2019 asti ilman pysähdyksiä, seuraa linjasta Moskova-Pass.-Smolenskaya ) ja kaukojunat Savelovskin suuntaan (lähtö myös Moskova-Smolenskaja, tältä asemalta aiemmin siirretty) . Pääsy tasoille samojen kääntöporttien kautta.
• Alekseevskaja -yhdysradan kaksiraiteinen osa , johon 2 ja 3A liittyvät radat. Tällä linjalla on myös erillinen pysäkki lähistöllä - Savelovskaja  -saari , jolle kulku tapahtuu alikulkutien kautta rautatieasemalta tai metroasemalta ilman kääntöportteja. Laituri palvelee kauttakulkusähköjunia Kurskin suunnasta etelämpänä Smolenskin (Valko-Venäjän) suuntaan ja takaisin, ja näitä raiteita seuraavat kaukojunat. Aseman rajoissa laiturin lähellä olevista raiteista kulkee vain läntinen rata nro I (suuntaan Valko-Venäjän rautatieasemalle), rataa nro II pitkin asemalle tulee risteyksen kanssa lyhyempi osio etelään. raiteista 2 ja 3A.

Asema on solmukohta, liikkuminen on mahdollista kahteen suuntaan:

• Päärahtityöt, mukaan lukien pääraiteiden itäpuolella olevat raiteet.
• Pohjoisessa Savelovskin suuntaan: lava Beskudnikovon asemalle , lavan lähin laituri on Timiryazevskaya
• Etelään Alekseevskaja-yhdyslinjaa pitkin Smolenskin (Valko-Venäjän) suuntaan: siirto asemalle Moskova-Matkustaja-Smolenskaja , joka on myös lähin pysähdyspaikka

21.11.2019 asti ( MCD-1 :n laukaisu ) oli mahdollista siirtyä Savelovskajan laiturille kolmanteen suuntaan, koilliseen Alekseevskaja-yhdyslinjaa pitkin Kurskin suuntaan: siirto Moskovan ja Rizhskajan asemalle , lavan lähin laituri on Moskova-Stankolit (esikaupunkiliikenne tällä osuudella on tällä hetkellä suljettu).

Savelovskin rautatieasemalla on 11 rataa. Niistä 9 kpl käytetään sähköjunien saapumiseen ja lähtöön. Aseman pinta-ala on 6 tuhatta m².

Historia

Savelovskaja-radan rakentamisen aloitteentekijä oli Savva Ivanovich Mamontov , Moskovan ja Jaroslavlin rautatieyhdistyksen hallituksen puheenjohtaja.

Vuonna 1897 seura sai keisarilta luvan ja aloitti maanmittauksen ja sen jälkeen uuden rautatien rakentamisen Moskovasta Savelovon kylään , 130 km pitkä. Jatkossa tietä oli tarkoitus jatkaa Kalyaziniin , Uglichiin ja Rybinskiin .

Itse asemaa rakennettiin erilaisten viivästysten vuoksi pitkään (1897-1902), joten Savelovskaja-linjan junan ensimmäiset vuodet lähtivät Jaroslavlin asemalta yhteyden kautta, joka tunnetaan nimellä Beskudnikovskaya haara . A. S. Sumarokov johti työtä ja oletettavasti oli projektin kirjoittaja. Paikka valittiin Moskovan ulkopuolella, lähellä Butyrskaya Zastavaa, missä maan hinta oli alhainen (vuonna 1900 Moskovan kaupunginduuma kuitenkin ymmärsi, mitä näkymiä tällä alueella syntyi, muutti Moskovan ja Moskovan alueen rajoja , mukaan lukien asema kaupungissa). Rakennusmateriaalit on jo toimitettu sinne, mutta Vindavo-Rybinsk-rautatie tarjoutui ostamaan osan tiestä vaatien aseman sijaintia toisessa paikassa.

Kauppaa ei koskaan syntynyt. Kesällä 1900, kun Savva Mamontovia syytettiin kavalluksesta ja Moskova-Jaroslavl-Arkangelin tie siirtyi valtionkassaan, aseman rakentamista jatkettiin. 10.  (23.) maaliskuuta  1902 työ valmistui ja pidettiin avajaiset ja vihkiminen. Aluksi asemaa kutsuttiin Butyrskyksi ( Butyrskaya Zastavasta ). Asemasta tuli Savelovsky vuodesta 1912 [3] .

Rakennus oli yksikerroksinen, kaksikerroksinen vain keskustassa, jossa sijaitsi palveluasunnot. Etäisyydessä oli kasarmi, lastipiha ja veturin vetoa varten tarvittava 30 metrin vedenkeräystorni. Tämä aseman kanssa samanikäinen torni on sen ainoa historiallinen rakennus, joka on säilynyt koskemattomana tähän päivään asti.

Vuonna 1936 perustettiin kaksi asemaa: Moskova-Matkustaja-Butyrskaya ja Moskova-Tovarnaja-Butyrskaya. Vuonna 1957 ne yhdistettiin yhdeksi Moskova-Butyrskaja-asemaksi [5] .

Uuden lähijuna-aikataulun käyttöönoton myötä 31.5.1981 järjestettiin läpikulkuliikenne Valko-Venäjän suunnan asemille ja takaisin (19 sähköjunaa päivässä, molempiin suuntiin).

Asema, jota ei ole perustettu sen perustamisen jälkeen, rapistui eikä enää kestänyt lisääntynyttä matkustajaliikennettä . Vuonna 1987 Ya. V. Shamrayn johdolla sen laajentaminen ja jälleenrakentaminen aloitettiin. Seurauksena asemasta tuli kaksikerroksinen, sisäpinta-ala kasvoi 2,5-kertaiseksi, mutta säilytti joitakin tyylin piirteitä. Perestroika päättyi 1.9.1992. Junien liikennöinti töiden aikana ei pysähtynyt.

Samanaikaisesti vuonna 1988 avattiin Savelovskajan asema ( Serpukhovsko-Timiryazevskaya linja ) lähellä asemaa . Näin Savelovskista tuli Moskovan viimeinen asema, joka saavutti Moskovan metron linjat. Tämä oli erittäin merkityksellistä, koska noina aikoina dacha-tontteja ( Orudyevo , Vlasovo jne.) kehitettiin aktiivisesti ja kaksi pikajunia oli käynnistettävä.

3. maaliskuuta 2000 kääntöportit asennettiin. Huhtikuussa 2011 rakennettiin uusi laituri nro 5 (rata nro 3A) mahdollistamaan junien kulkeminen Valko-Venäjän suunnasta, uusi alikulku tälle laiturille laiturialueelta (ennen sitä kauttakulkusähköjunat seurasivat rataa nro 2 molempiin suuntiin). Siitä lähtien asemalla on 5 laituria ja 11 vastaanotto- ja lähtörataa.

Joulukuussa 2012 Savyolovsky-rautatieaseman tekninen käyttöönotto tapahtui toisen modernisoinnin jälkeen, johon investoitiin 522 miljoonaa ruplaa [6] . Uusi odotushuone avattiin matkustajille, uusi lipputoimisto varustettiin esikaupunkimatkustajayhtiölle Region-Express (REX) , joka palvelee suurnopeusjunia Moskova- Lobnya , uusi 50-paikkainen ravintola avattiin KFC -asemille , terveyskeskus. Aseman saniteetti- ja hygieniayksikkö on varustettu liikuntarajoitteisten matkustajien palvelemista koskevien vaatimusten mukaisesti, käytössä on erityinen hissi ja uusi ramppijärjestelmä täyttää esteettömän ympäristön ehdot. Aseman suunnittelu- ja ilmanvaihtojärjestelmät, videovalvonta- ja turvajärjestelmät on uusittu täysin, laitureille on laitettu päällystekivet [7] .

Vuonna 2017 ilmestyi monimutkainen infrastruktuuriprojekti Moskovan keskushalkaisijat , joka tarjoaa läpi nopean reitin Lobnya  - Odintsovo Savelovskin rautatieaseman kautta.

30. joulukuuta 2018 avattiin toinen metroasema lähellä asemaa , Bolshaya Koltsevaya ja Solntsevskaya -linjoilla.

Vuonna 2019 rautatieasema ja matkustajaterminaali integroitiin Moskovan keskushalkaisijoiden MCD-1-linjan matkustajien kuljetus- ja logistiikkasuunnitelmiin [8] . Lisäksi syyskuussa valmistui itse Savelovskin asema-aukion kunnostus [9] : joukkoliikenteen pysäkit jaettiin uudelleen, uusi parkkipaikka ilmestyi, lyhytaikainen pysähdysalue ("Kiss & Ride" [10] ), paikkoja ilmestyi sähköajoneuvojen ja sähköbussien lataamiseen [11] .

1.12.2020 alkaen asemalla on otettu käyttöön jatkuva raidenumerointi: vasemmalta oikealle, 1 - 9 [12] . Raidat 5 ja 6, joilla ei ole alustaa, menettivät numeronsa uudessa järjestelmässä. Polku 3A sai numeron 9. Saman vuoden joulukuun 12. päivänä Solntsevskaja- ja Bolshaya Koltsevaya -linjojen yhteinen työ pysähtyi Khoroševskaja - Savelovskaja -osuudella [13] .

Matkustajaliikenne

Kesällä 1999 matkustajajuna nro 198 Pietariin - Vitebskiin peruttiin ja loput kaukojunat ( nro 602 Rybinskiin ja nro 642 Sonkoviin ) siirrettiin Belorusskyn rautatieasemalle . Nyt Savelovskin asema palvelee säännöllisesti vain esikaupunkien sähköjunia ja pikajunia.

Esikaupunkien sähköjunat Savelovskin suuntaan seuraavat:

• päälinjaa pitkin Savelovon asemalle (Kimryn kaupunki) tai lähemmille asemille (tärkeimmät ovat Dmitrov, Iksha, Lobnya)
• Dubnaan pääkäytävän haaraa pitkin (etenkin kulkee mukava pikajuna, joka koostuu kahdeksasta yleisestä ensimmäisen ja toisen luokan autosta, pysähtyen Lobnyassa , Dmitrovissa , Verbilkissä ja Bolshaya Volgassa )
• REKS - alueelliset pikajunat liikennöivät  reitillä Savelovskin rautatieasema - Dolgoprudny  - Lobnya .

Aiemmin "suorat" sähköjunat liikennöivät myös Moskovan rautateiden Big Ringillä (BMO) Jakroman ja Dmitrovin kautta, pisin reitti saavutti Naaugolnyn aseman 1990-2000-luvuilla . Viimeiset reitit peruttiin 15.11.2017 alkaen: Zheltikovoon (1 pari viikonloppuisin) ja Kostinoon (1 pari) [14] .

Asema on avoinna 4.30-0.30. Se vastaanottaa ja lähettää yli 80 junaparia päivässä, vuoden 2014 tietojen mukaan se palvelee 1 699 088 matkustajaa kuukaudessa, eli yli 50 tuhatta ihmistä päivässä [3] [15] .

Aeroexpress

Vuonna 2005 aloitettiin aseman ja laitureiden jälleenrakentaminen ja kunnostus. Osa aseman alueesta muutettiin terminaaliksi Aeroexpress-yhtiölle, joka toimittaa matkustajia Sheremetyevon lentokentälle . Vuodesta 2005 vuoteen 2008 toimi sekoitettu järjestelmä: pikajunat kulkivat vain reitillä Moskova-Butyrskaya - Lobnya , ja matkustajien edelleen toimittaminen lentokentälle tapahtui erityisesti organisoidulla bussireitillä [3] .

Remontin aikana:

• rakennettiin uusi sivumatkustajalaituri,
• kolme olemassa olevaa alustaa rekonstruoitiin,
• uusi tietojärjestelmä on asennettu.

Työ valmistui kesällä 2008 ajoissa suorien pikajunien käynnistämiseen Sheremetjevon lentokentälle . Vuonna 2008 tietojärjestelmää uusittiin toistuvasti. Liikenne avattiin kokonaan 10. kesäkuuta. Avaamishetkellä haaraa pitkin kulki 21 junaparia noin puolen tunnin välein.

Säännöllinen sähköjunaliikenne avattiin 28. elokuuta 2009 reitillä Belorusskyn rautatieasema - Šeremetjevon  lentoasema . Aeroexpressit Sheremetyevon lentokentälle seurasivat Valko-Venäjän rautatieasemalta pysähtyen Savelovskin rautatieasemalle. Vastakkaiseen suuntaan, Sheremetjevon lentokentältä Valko-Venäjän rautatieasemalle, Savelovskin rautatieasemalla ei ollut pysäkkiä [16] .

30. toukokuuta 2010 lähtien Valko-Venäjän asemalta Sheremetjevoon kulkevien junien pysäkki Savelovskin asemalla on peruttu . REKS-expressen liikennöinti reitillä Moskova - Lobnya uudella brändillä jatkuu.

Nopean liikenteen avaamisella Savelovskin suuntaan ei ollut vain etuja, vaan se paljasti myös vakavia ongelmia liikenteen järjestämisessä valtatiellä, jonka läpikulkukyky on suhteellisen pieni. Pikajunien käynnistäminen Lobnyaan ja Dmitroviin, Aeroexpress-junien käynnistäminen Šeremetjevon lentokentälle samoilla raiteilla kuin esikaupunkien sähköjunat johtivat aikataulun säännönmukaisuuden rikkomiseen ja sähköjunien liikennöintivälien pidentymiseen jopa 50 minuuttiin [17 ] , ylikuormittuneiden junien asettuminen pikajunien ohituksiin Beskudnikovon ja Markin asemilla, odottavien lähtöjen liiallinen ruuhka laitureilla ruuhka-aikoina, aiheutti tyytymättömyyttä matkustajien keskuudessa ja kritiikkiä lehdistössä [18] . Tämä ongelma korjattiin suurelta osin lokakuussa 2015, kun optimoitu aikataulu otettiin käyttöön [19] .

Venäjän rautatiet ehdottivat vuonna 2015 palauttamaan Aeroexpress-junien lähtö Sheremetjevoon Valko - Venäjän rautatieasemalta Savelovskiin uusien kaksikerroksisten junien mittojen vuoksi, jotka eivät sovi Tverin ylikulkusillalle , Moskovan jugendtyylin arkkitehtoniseen monumenttiin. 1900-luvun alun [20] . Se kuitenkin hylättiin Active Citizen -portaalissa järjestetyn äänestyksen tulosten jälkeen.

Vuodesta 2019 lähtien Aeroexpress-junia on käytetty osana MCD-1 :tä reitillä Odintsovo  - Sheremetyevo ja ne pysähtyvät jokaisessa pisteessä Odintsovosta Savelovskin rautatieasemalle sekä Okruzhnaja- asemalle .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [21] :

• Bussit : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, ​​384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78

Katso myös

• Luettelo Moskovan rautatieasemista ja laitureista

Muistiinpanot

1. ↑ Arkangeli, Arkangeli, 1981 .
2. ↑ Rakenteelliset jaot - JV . Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 4 Savelovskin toinen vuosisata
4. ↑ FPC Russian Railwaysin kassat ja terminaalit Moskovassa
5. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: hakuteos . - M . : Liikenne, 1981. - T. 1. - S. 276. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
6. ↑ Lenski, Igor. Uusien teknologioiden vaikutus . Uudenvuodenaattona 2013 Moskovan rautatien risteyksessä tapahtui tärkeä tapahtuma. Pääkaupungin Riian, Paveletskyn ja Savelovskin asemien tekninen käyttöönotto tehtiin . Hooter (11. tammikuuta 2013) . Käyttöönottopäivä: 29.10.2022. (Venäjän kieli)
7. ↑ Lenski, Igor. Matkustajat vaativat mukavia aikatauluja . stopstamp.ru _ Käyttöpäivä: 10. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2013. (Venäjän kieli)
8. ↑ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksin portaali. 31. lokakuuta 2019 . Haettu 31. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Savelovskin asemaaukion maisemointi on loppusuoralla . stroi.mos.ru (25. syyskuuta 2019). Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
10. ↑ Park and ride  (englanniksi)  // Wikipedia. - 2021-12-08.
11. ↑ Päivitetään Savelovskin asemaa . i.transport.mos.ru . Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022. (määrätön)
12. ↑ Raitojen numerointi Savelovskin asemalla helpottuu . transport.mos.ru _ Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
13. ↑ Liikennemalli Solntsevskaja-linjalla on muuttunut: nyt junat kulkevat Rasskazovkasta Delovoy Tsentriin . Moskovan verkkosivusto (22.12.2020). Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
14. ↑ Aikataulumuutos Kazanskyn, Savelovskin, Kiovan suunnissa ja Novomoskovskissa 15.11.
15. ↑ Tilastotietoja Venäjän rautateiden matkustajaliikenteestä (pääsemätön linkki) . www.zd-media.ru Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2017. (määrätön) 
16. ↑ Junat Savelovskin asemalta Sheremetjevoon alkavat kulkea tiistaista alkaen . Interfax (9. kesäkuuta 2008). Käyttöönottopäivä: 29.10.2022. (Venäjän kieli)
17. ↑ Lähijunat kulkevat viiden minuutin välein . m24.ru (13. elokuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 29.10.2022. (Venäjän kieli)
18. ↑ Lensky I. L. Matkustajat ja tyhjät kuorma -autot // Moskova maailman ympäri: toinen vuosisata, toinen elämä / Igor Lensky. - M . : Liikerytmi, 2013. - S. 79-80. — 191 s. -700 kappaletta.  — ISBN 978-5-903291-16-8 .
19. ↑ Lenski, Igor. Junat kiihtyivät . 4.10.2015 otettiin käyttöön uusi esikaupunkien sähköjuna-aikataulu Moskovan rautatien Saviolovsky-suunnassa . Hooter (16. lokakuuta 2015) . Haettu 20. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2018. (Venäjän kieli)
20. ↑ Lenski, Igor. Kaksikerroksinen "Aeroexpress" . Rautatiemiehen päivän aattona tehtiin muunnetun kaksikerroksisen Aeroexpress-junan koeajo. Juna teki kokeellisen matkan Savelovskin suuntaan Moskovasta Sheremetjevon lentokentälle . Hooter (31. heinäkuuta 2015) . Haettu 8. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (Venäjän kieli)
21. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Batyrev V. M. Asemat . - M .: Stroyizdat, 1988. - 214 s. — (Yleinen arkkitehtuurin historia). — ISBN 5-274-00181-5 .
• Vaskin A. A. Matkalaukku-Vokzal-Moskova: Mitä emme tiedä yhdeksästä Moskovan rautatieasemasta . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .

Linkit

• savelovsky.dzvr.ru - Savelovskin rautatieaseman virallinen verkkosivusto
• Tariffiopas N 4 (muutettu 25.1.2016) . "Kirja 2" Osa 1. Aakkosellinen luettelo rautatieasemista "(Commonwealth-jäsenvaltioiden rautatieliikenneneuvoston hyväksymä) (nykyinen versio) . Lait, säännökset, asetukset ja oikeudelliset säädökset . Legalacts.ru (2018) . Päivämäärä Käyttöoikeus: 9.1.2020. (Venäjän kieli)
• Interaktiivinen kartta lähijunista Moskovan kaupungin asemilla . JSC "Central PPK" Haettu: 9.1.2020. (määrätön)

Esikaupunkijunien pysähdyspaikat linjalla Moskova  - Savelovo ( Moskovan rautateiden Savelovskin suunta )

Moskova-Butyrskaya (Savelovsky-rautatieasema) 09yksitoista Timirjazevskaja 0913 Kaupunginosa kymmenenneljätoista Degunino Beskudnikovo Lianozovo Mark Novodachnaya Dolgoprudnaja Vodniki Khlebnikovo Šeremetjevskaja ( Šeremetjevon lentokenttä ) Lobnya varikko Lugovaya Nekrasovskaja Catoire Työvoimaa iksha Frost Turisti Jakroma Dmitrov Kanalstroy niitä. Barsuchenko Orudyevo Verbilki 94 km Vlasovo Taldom-Savelovsky Lebzino 124 km Savelovo Verbilki Kilpailu Zaprudnaja vauhti Meldino 119 km Karmanovo Iso Volga Dubna