Salonki - auton tärkein sisätila , joka on suunniteltu majoittamaan joko vain matkustajia tai matkustajia ja auton kuljettajaa. Salonki tapahtuu busseissa ja autoissa. Kuorma-autossa kuljettajan istuinta kutsutaan ohjaamoksi.
Salongit muuttuvat. Niiden viimeistely paranee, etusohvat pituussäädettävät , käsinojat ilmestyvät. Yhdysvalloissa alkoi 30-luvun lopulla siirtyminen lattialle asennetusta vaihdevivusta ohjauspylvääseen asennettavaan vaihtajaan, joka oli mukavampi ja antoi kolmelle ihmiselle mahdollisuuden istua vapaasti etupenkillä.
Viisikymmentälukua leimasi merkittävä muutos sisustuskonseptissa. Yleensä sisätilojen tutkimiseen näinä vuosina alettiin kiinnittää paljon enemmän huomiota. Tosiasia on, että lisääntynyt lasipinta-ala teki sisätilojen yksityiskohdista paljon näkyvämpiä ulkopuoliselle katsojalle, ikään kuin muuttaen ne olennaiseksi osaksi auton ulkonäköä .
Tätä ennen, vuosikymmeniä , materiaaleja - pääasiassa villakankaita tai nahkaa - käytettiin auton sisustuksen sisustamiseen vaimeissa väreissä: harmaa, beige, ruskea, vaaleanvihreä ja niin edelleen, samoin kuin puu tai halvalla. autot ja osat, joita on mahdotonta valmistaa puuta tekniikan syistä, sen jäljitelmät - pääsääntöisesti erikoistekniikalla maalattu metalli .
Viisikymmentäluvulla mökin puu meni kokonaan pois muodista, ainakin Amerikassa . Mutta korinväriset sisäverhoilut , joissa on kontrastisia lisäosia, ovat saamassa suosiota, kun käytetään laajasti vinyyliä , muovia , ruostumatonta terästä , kiillotettua alumiinia , synteettisiä kankaita ja muita moderneja, tuolloin keinotekoisia materiaaleja.
Sisustuselementtien muoto muuttuu monimutkaisemmaksi . Kojelauta , kun tuulilasin muoto on muuttunut tasaisesta kaksipuolikkaasta kaarevaksi ja panoraamaiseksi, litteästä se kuperaa ja muuttuu ajan myötä yhä monimutkaisemmaksi arkkitehtuuriksi. Tärkeä suunnitteluelementti on nopeusmittari , joka on tehty suureksi ja monipuolisimmalla muotoilulla lukuun ottamatta perinteistä pyöreää asteikkoa, joka on tullut hyvin harvinaiseksi.
Etuistuimet ovat kaikkialla, pituudeltaan säädettävissä, joskus selkänojan kallistuksessa, hyvin harvoin korkeudessa. Euroopassa erilliset etuistuimet ovat jo yleistymässä, kun taas USA :ssa yksiosaiset sohvat ovat edelleen suosiossa .
Autojen sisätilojen suunnittelussa tapahtuu näiden vuosien aikana merkittäviä muutoksia . Uusien liittovaltion turvallisuusstandardien hyväksyminen 1960-luvun puolivälissä pakottaa autonvalmistajat työskentelemään vakavasti sen parantamiseksi. Pian sen jälkeen muovilla peittämättömät metalliset kojetaulut , runsaat kiiltävät verhoilupaneelit ( häikäisevät kuljettajaa ja häikäisevät vaarallista häikäisyä ), rengastorvipainikkeella varustetut ohjauspyörät ovat menneisyyttä . Sisätilojen sisustamiseen ilmestyy uusia materiaaleja, suuret muovipaneelit ovat yleistymässä , - vielä epätäydellisiä, epävakaita auringonvalolle, mikä mahdollistaa nopean haalistumisen, halkeilun ja vääntymisen. Vuosikymmenen toisella puoliskolla, ensimmäistä kertaa 1940-luvun jälkeen, puiset sisäverhoilut tulivat takaisin muotiin , ja ne korvataan nykyään yleensä puun näköisillä muoviosilla . Amerikkalaisiin autoihin ilmestyy yhä enemmän jaettuja etuistuimia, lattiaan asennettuja vaihtajia ja keskikonsoleja , joita on edesauttanut (pseudo)urheilullisen tyylin leviäminen. .
Auton sisätilojen järjestystä tulee aina ylläpitää ei vain esteettisen nautinnon vuoksi, vaan myös oman ja oman terveyden turvallisuuden takaamiseksi . Esimerkiksi kerääntynyt pöly voi aiheuttaa erilaisia ongelmia auton sähköjohdoissa , ja pöly- ja likahiukkaset voivat edistää matkustajien tai kuljettajan allergioita tai pahentaa niitä . Jos et puhdista ikkunoita huolellisesti ja säännöllisesti liasta ja rasvasta , on suuri todennäköisyys joutua onnettomuuteen . Myös erilaisten auton laitteiden , painikkeiden ja muiden osien reiät voivat tulla käyttökelvottomiksi lian ja rasvan takia.
Vähitellen käyttöön tulee myös sellainen sisätilojen viritys, kuten erilaisten kuvioiden laserpoltto iholle.
Sisäiset virityspalvelut tarjoavat erikoistuneet autostudiot. Osa töistä voidaan kuitenkin tehdä kotona tarvittavilla työkaluilla ja materiaaleilla. On mahdollista käyttää erilaisia materiaaleja, jotka ovat erityyppisiä, -värisiä, -hintaisia ja -laatuisia.
MateriaaliPohjois-Amerikassa autojen luokitusjärjestelmä perustuu akselivälin pituuteen sekä käyttökelpoisen matkustajatilan määrään.
Tällä hetkellä (vuodesta 1985) asiakirjan Otsikko 40 - Ympäristönsuojelu, § 600.315-82 Vertailukelpoisten autojen luokat mukaan (vuodesta 1985) tässä luokituksessa ne erotetaan matkustamon käyttötilavuuden perusteella:
venäläinen nimi | Englantilainen nimi | Äänenvoimakkuus | Eurooppa (noin) |
---|---|---|---|
Mini | mini kompakti auto | jopa 85 ft³ ( jopa 2,4 m³ ) |
Luokat A-B |
Subkompaktit | subkompaktit autot | 85–99,9 ft³ ( 2,4–2,83 m³ ) |
Luokka C |
Kompakti | kompaktit autot | 100–109,9 ft³ ( 2,83–3,11 m³ ) |
Luokat C-D |
keskikokoisia autoja | keskikokoiset autot, välituotteet | 110–119,9 ft³ ( 3,11–3,4 m³ ) |
Luokat D-E |
täysikokoisia autoja | suuret autot, täysikokoiset autot, vakiokokoiset autot | 120 ft³ tai enemmän (3,4 m³ tai enemmän) |
Luokka F |
Farmarikorilla varustetuille autoille on olemassa erilliset luokat sisätilavuuden suhteen:
Nimi | Äänenvoimakkuus |
---|---|
pieni farmari | jopa 130 ft³ ( jopa 3,68 m³ ) |
keskikokoinen farmari | 130–160 ft³ ( 3,68–4,53 m³ ) |
iso farmari | yli 160 ft³ ( yli 4,53 m³ ) |
Tämän luokituksen mukaisesti Amerikassa maastoautot, joita kutsutaan SUViksi (Sport-Utility Vehicles), jaetaan myös:
Kanadassa on otettu käyttöön amerikkalaista vastaava luokitus, mutta matkustamon tilavuus on asetettu litroina.
Luokka | kaksipaikkainen | subkompakti auto | kompakti auto | keskikokoinen auto | täysikokoinen auto |
---|---|---|---|---|---|
Kaapin tilavuus | määrittelemätön (kaksinkertainen) |
2830 l asti | 2830-3115 l | 3115-3400 l | yli 3400l |
Ajoneuvojen suunnittelu | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Katso myös: Autosuunnittelu |