Formula 1 kaudella 1950

Formula 1 -kausi 1950  oli ensimmäinen kausi, jonka aikana pelattiin FIA :n kuljettajien maailmanmestaruussarja . MM-sarjan vaiheet ajettiin 13. toukokuuta - 3. syyskuuta. Vaiheisiin osallistui 16 joukkuetta, joista 5 oli tehtaita ja 11 itsenäisiä. Kilpailu koostui kuudesta Euroopan Grand Prix -kilpailusta ja yhdestä amerikkalaisesta kilpailusta " Indianapolis 500 ", joka sisältyi MM-sarjaan huolimatta siitä, että se ajettiin erilaisten teknisten määräysten alaisena ja siihen osallistui vain amerikkalaisia ​​joukkueita, suunnittelijoita ja lentäjiä. Lisäksi kauden aikana ajettiin Formula 1:n sääntöjen mukaan 19 ylimääräistä GP:tä.

Yleistä tietoa MM-kisojen säännöistä

Jokaisen kilpailun tulosten mukaan viisi ensimmäistä maaliin päässyt ratsastajaa saivat vastaavasti 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä. Lisäksi kilpailun nopeimman kierroksen omistajalle myönnettiin yksi piste. Jokaisen lentäjän esittämistä tuloksista vain 4 parasta tulosta sisällytettiin mestaruuteen. Säännöt sallivat lentäjän vaihtamisen kilpailun aikana, jolloin tämän auton tekemät pisteet jaettiin tasan näiden lentäjien kesken. Rakentajien mestaruutta ei pelattu. Tietyn tehon kilpa-autot osallistuivat mestaruuteen. Koneet varustettiin 1,5 litran vapaasti hengittävällä tai 4,5 litran vapaasti hengittävällä moottorilla.

MM-aikataulu

Luettelo MM-joukkueista

• Kursivointi tarkoittaa yksityisiä tiimejä, joilla ei ole suoraa tehdastukea.
• Autojen numerot vaihtelivat kilpailusta toiseen.
• Lista ei sisällä joukkueita ja kuljettajia, jotka kilpailivat vain Indy 500 -sarjassa .

MM-kisojen yleiskatsaus

Euroopan mestaruuskilpailut ajettiin Alfa Romeo - tiimin täydessä ylivoimassa . Lukuun ottamatta amerikkalaista kilpailua Indianapolisissa, sen lentäjät ovat voittaneet kaikki voitot, paalupaikat ja nopeimmat kierrokset sekä 12 palkintopallipaikasta 18:sta.

Britannian Grand Prix

Kisa käytiin Alfa-Romeon täydellisellä ylivallalla. Alfettat miehittivät lähtökentän ensimmäisen rivin kokonaan, ja perässä Talbotin ja Maseratin lentäjät. Kilpailun alussa Alfettat taistelivat voitosta irtautuen muista. Kilpailun kierroksella 16 Farina otti johdon ja pysyi ensimmäisellä paikalla kilpailun loppuun asti. 21 osallistujasta maaliin pääsi vain 11. Kierroksella 62 vetäytynyt Fangio oli vetäytyneiden joukossa. Farina voitti kilpailun 3 sekuntia Fagiolin edellä. Reg Parnell hävisi joukkuetovereilleen lähes minuutin, mutta pääsi maaliin kolmantena. Giraud-Cabanto ja Rosier Talbotilla hävisivät 2 kierrosta Alfa-Romeolle.

Vaiheen osallistujien joukossa ei ollut Ferrari -tiimiä , joka halusi osallistua ulkopuoliseen Grand Prix De Monsiin, joka pidettiin samaan aikaan Belgiassa, jossa odotettiin korkeampaa rahapalkintoa [1] .

Monacon Grand Prix

Juan Manuel Fangio aloitti ensin, jota seurasivat Farina ja Gonzalez. Aivan kilpailun alussa tapahtui valtava kolari Burau de Tabacin kulmassa. Tukoksen seurauksena 10 lentäjää jäi eläkkeelle. Tangon ansiosta Fangio onnistui välttämään törmäyksen. Fangioa seurasi kaksi Ferraria - Ascari ja Villoresi, mutta kukaan ei päässyt lähelle argentiinalaista. Kierroksella 63 Villoresi lopetti. Fangio voitti Monacon Grand Prixin päihittäen toiseksi sijoittuneen Ascarin kierroksella ja Louis Chironin kahdella kierroksella.

Indianapolis 500

Omien sääntöjensä mukaan ajettu kilpailu kuului kuitenkin MM-sarjaan. Hänestä tuli ensimmäinen kilpailu mestaruuskilpailuissa, päättyi ennen aikataulua - 138. kierroksella 200 tuli kaatosade, ja kilpailu keskeytettiin. Voitto ja piste nopeimmasta kierroksesta myönnettiin amerikkalaiselle kuljettajalle Johnny Parsonsille, joka oli tuolloin ykkönen, Bill Holland oli toinen ja Maury Rose kolmas. Neljäs sija meni Cecil Greenille. Viidennestä sijasta saadut pisteet olivat tasan Joey Chitwoodin ja samaa autoa ajavien Tony Bettenhausenin välillä. Paalulta aloittanut Walt Faulkner sijoittui vasta seitsemänneksi.

Sveitsin Grand Prix

Tätä kilpailua hallitsivat jälleen Alfa Romeon lentäjät, Ferrarin tehdasjoukkueen kuljettajat eivät onnistuneet määräämään taistelua. Voitto, kuten kauden ensimmäisessä vaiheessa, meni Farinalle, toinen oli Fagioli, Rosier sijoittui kolmanneksi, mikä oikeuttaa kutsunsa Talbot-Lagon tehdasjoukkueeseen. Fangio oli johdossa pitkään, pysyi sitten luottavaisesti johtoryhmässä, mutta vetäytyi moottorivian vuoksi.

Belgian Grand Prix

Tässä kilpailussa Alfa Romeo -kuljettajien väliseen kilpailuun puuttuivat paitsi Ferrarin kuljettajat, myös Talbot-Lago. Voitto meni Fangiolle, toinen oli Fagioli, Farina siirtoongelmien vuoksi oli vain neljäs, jolloin Rosier nousi kolmannelle sijalle. Askari pääsi vain viidenneksi.

Ranskan Grand Prix

Ensimmäisenä aloittava Fangio voitti ja ajoi myös nopean kierroksen. Fagioli oli toinen Farinan perääntymisen jälkeen polttoainepumpun ongelmien vuoksi. Ferrarin tehdaslentäjät, pettyneinä huonoihin harjoittelutuloksiin, kieltäytyivät lähtemästä. Heidän poissaolollaan markkia edusti yksityinen kauppias Whitehead, joka sijoittui kolmanneksi (kolme kierrosta Alfa Romeon jälkeen). Neljäs oli Gordini Manzonin ainoa pilotti, jolle nämä pisteet olivat kauden ainoita. Kaksi pistettä viidennestä sijasta jaettiin Etancelinin ja Shabun kesken, jotka olivat vielä kaksi kierrosta jäljessä. Yksikään Maseratin kuljettajista ei päässyt maaliin, ja vain kaksi seitsemästä autosta päätyi Talbotiin.

Italian Grand Prix

Tässä vaiheessa teoreettinen mahdollisuus tulla mestariksi säilyi kolmella Alfa Romeon lentäjällä - Fangiolla, Farinalla ja Fagiolilla, kun taas jälkimmäisen mahdollisuudet olivat puhtaasti teoreettiset - hänen täytyi varmasti voittaa lisätäkseen pistereserviään. kumppaneiden kaikki tulokset menevät tilille. Lopulta Fangio vetäytyi vaihtaen kaksi autoa kilpailun aikana, ja hänen poissa ollessaan Farina voitti helposti tulleen ensimmäiseksi maailmanmestariksi. Myös tässä kilpailussa Askari pääsi ensimmäistä kertaa kaudella sekaantumaan Alpha-lentäjien taisteluun keskenään - toisesta alkaen hän säilytti paikkansa Dorino Serafinin kanssa. Kolmas sija meni Fagiolille, kun taas Rozier ja Ethancelin voittivat loput pisteet Talbot-Lagossa. Jälkimmäinen teki ennätyksen, jota ei ole rikottu toistaiseksi - hänestä tuli vanhin pisteitä ansainnut ratsastaja. Yhteensä seitsemän lentäjää pääsi maaliin.

MM-kisojen tulokset

Henkilökohtainen sijoitukset

Muistiinpanot

1. ↑ Kaikkia pisteitä ei otettu huomioon kuljettajien mestaruussarjassa, vaan vain neljä parasta tulosta.
2. ↑ 1 2 Teki " hattutempun ": aloitti paalupaikalta, osoitti nopean kierroksen kisassa ja voitti.
3. ↑ Voitti " grand slamin ": otti paalupaikan, johti alusta maaliin ja voitti näyttämällä nopean kierroksen.
4. ↑ 1 2 25. kierroksen jälkeen Taruffi luovutti auton Fangiolle .
5. ↑ 1 2 14. kierroksen jälkeen Pozzi luovutti auton Rosierille .
6. ↑ 1 2 47. kierroksen jälkeen Serafini luovutti auton Askarille . Kilpailijat jakoivat pisteet toisesta sijasta.
7. ↑ 1 2 33. kierroksen jälkeen Etancelin luovutti auton Shabulle . Racers jakoi pisteet 5. sijasta.
8. ↑ 1 2 Kierroksen 51 jälkeen Chitwoodantoi auton Bettenhausenille . Racers jakoi pisteet 5. sijasta.
9. ↑ 1 2 Kierroksen 45 jälkeen Fry siirtyi Shaw-Taylorille .
10. ↑ 1 2 Kierroksen 71 jälkeen Banksantoi auton Agabashyanille .
11. ↑ 1 2 Kierroksen 105 jälkeen Levrettlahjoitti auton Cantrellille.
12. ↑ 1 2 Kolmannen kierroksen jälkeen Walker luovutti auton Roltille .

MM-kisojen tilastot

Muut kilpailut

Näiden kilpailujen tuloksia ei laskettu mukaan MM-sarjaan.

Lähteet

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Grand Prix De Mons  (Ranska) . - Libro Brossura, 2013. - 128 s.

Linkit

• MM-tilastot FIA:n virallisella tilastosivustolla  (englanniksi)
• MM-arvostelu osoitteessa statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• MM-tilastot osoitteessa wildsoft.motorsport.com
•  Kauden tilastot, mukaan lukien ei- kelpoiset Grand Prix, osoitteessa the-fastlane.co.uk