Jaguar (Formula 1 -joukkue)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. heinäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 44 muokkausta .

Jaguar
Jaguar Racing
Pohja	Milton Keynes , Iso- Britannia
Johtajat	Wolfgang Reitzle (2000), Bobby Rachal (2001), Niki Lauda (2001-2002), Tony Parnell ja David Pichfort (2003-2004)
Lentäjät	Eddie Irvine Mark Webber
Rakentaja	Jaguar Cosworth
Renkaat	Bridgestone , Michelin
Formula 1 -suoritustilastot
Debyytti	Australia 2000
Viimeinen kisa	Brasilia 2004
Grand Prix	85
catwalks	2
Paras aloitus	2
Paras viimeistely	3
Kokonaispisteet	49
Eniten pisteitä yhdellä kaudella	kahdeksantoista
Päättyy pisteisiin peräkkäin	3
Verkkosivusto	jaguar.co.uk/jaguar-raci…

Jaguar Racing on Jaguar Carsin moottoriurheiluosasto .

Aluksi se oli Formula 1 -joukkue , joka osallistui maailmanmestaruuskilpailuihin vuosina 2000–2004 . Se syntyi, kun Ford osti Jackie Stewartin Stewart Grand Prix -tallin kesäkuussa 1999. Amerikkalaiset nimesivät joukkueen uudelleen Jaguar Racingiksi osaksi maailmanlaajuista markkinointioperaatiota Jaguar -autobrändin edistämiseksi . Fordin omistusvuosina joukkue ei kuitenkaan saavuttanut korkeaa tasoa MM-sarjassa, ja se myytiin Red Bull GmbH: lle . Vuodesta 2005 lähtien hänen paikkansa Formula 1 :ssä on ottanut Red Bull Racing -tiimi .

Vuonna 2016 divisioona sai toisen tuulen ja liittyi Formula E -sähkösarjaan kaudesta 2016/2017 alkaen .

Historia

Osallistuminen urheilun prototyyppikilpailuihin

Vuosina 1984-1993 Jaguar Racing -tiimi osallistui aktiivisesti prototyyppikilpailuihin. Sisältää amerikkalaisen sarjan IMSA GT Championship ja maailmanmestaruuden . Useita menestyneitä urheiluprototyyppejä luotiin nimellä Jaguar XJR , joka voitti sekä urheiluautojen maailmanmestaruuden että kuuluisat 24 tunnin kilpailut Le Mansissa ja Daytonissa [1] [2] .

Kokoonpano Irvinen kanssa

Tiimiä johti vuonna 2000 Wolfgang Reitzle, josta tuli myöhemmin Fordin Premier Automotive Groupin puheenjohtaja  . Tiimi palkkasi vuoden 1999 maailmanvaramestari Eddie Irvinen kumppanikseen entisen Stewart-kuljettajan Johnny Herbertin kanssa, mikä teki puhtaasti brittiläisen joukkueen.

Kauden ensimmäisistä kilpailuista lähtien kävi selväksi, että auton nopeus ja luotettavuus jättivät paljon toivomisen varaa, ja se on huomattavasti huonompi kuin vuoden 1999 Stewart -auto. Kauden 2000 tulokset olivat täydellinen epäonnistuminen: Irvine pystyi tekemään vain 4 pistettä, Herbert ei tehnyt yhtään ja lopetti uransa. Reitzle jäi eläkkeelle, ja hänen tilalleen tuli amerikkalainen kilpa-mestari ja menestynyt joukkueen omistaja Bobby Rahal vuonna 2001.

Vuosi 2001 alkoi sarjalla eläkkeitä epävakaassa autossa, mutta kauden toisella puoliskolla Jaguar paransi tuloksia. Eddie Irvine nousi ensimmäistä kertaa joukkueen historiassa palkintokorokkeelle Monacon Grand Prix -kilpailussa. Kauden puolivälissä joukkueen johtoon tuli kolminkertainen Formula 1 -maailmanmestari Niki Lauda . Mutta sitten Jaguarin epäonnistunut yritys salata McLarenin tekninen johtaja Adrian Newey katkaisi joukkuehengen. Irvine oli valmis jättämään joukkueen, joka ei täyttänyt hänen tavoitteitaan, ja hänen sopimuksensa aikoi lunastaa Jordanin joukkueessa. Rahal antoi tähän etukäteen suostumuksensa, mikä suututti Fordin pomot. Laudan ja Rayhalin välinen konflikti johti jälkimmäisen eroon.

Vuosi 2002 Laudan hallinnassa alkoi erittäin epäonnistuneesti, vain Minardi-kilpailijat olivat Jaguar-autojen edellä aika-ajoissa, ja useimmissa kilpailuissa autot evättiin teknisten ongelmien vuoksi. Vasta kauden lopussa Jaguars onnistui saavuttamaan lievän nousun tuloksissa, ja Eddie Irvine toi auton palkintokorokkeelle toisen kerran joukkueen historiassa. Vuotta leimasi myös konflikti Arrows - joukkueen kanssa. Niki Lauda, ​​etsiessään lisärahoituslähteitä, sopi Arrowsin kanssa toimittaakseen heille Cosworth-moottoreita - samoja, jotka olivat Jaguarissa ja joita Ford-konsernin tytäryhtiö. Mutta kauden puolivälissä Arrowsin rahat loppuivat, ja oikeuden määräyksellä he eivät voineet käyttää omia autojaan, koska moottoreista ei maksettu ja ne kuuluivat todella Fordille. Arrows-tiimi ei siksi voinut enää kilpailla ja meni konkurssiin tuomatta näitä erityisiä osinkoja Jaguarille.

Fordin hallitus kyseenalaisti hankkeen toteutettavuuden punnitsemalla Formula 1 -tallin johtamisen kustannuksia ja hyötyjä, varsinkin kun otetaan huomioon, että se ei mainosta emoyhtiön brändiä. Vuoden 2003 rahoitusta leikattiin, sopimusta kalliin Irvinen kanssa ei uusittu, minkä jälkeen Eddie päätti lopettaa uransa. Lauda ja 70 muuta työntekijää irtisanottiin ja tiimille annettiin 2 vuotta aikaa näyttää mahdolliset tulokset.

Kokoonpano Webberin kanssa

Joukkueen lentäjät olivat uusia tulokkaita, jotka olivat aiemmin kilpailleet Formula 3000:ssa: Mark Webber , joka vietti toisen kautensa, ja entinen Benettonin testikuljettaja Antonio Pizzonia . Uusien pomojen Tony Parnellin, David Peachfortin ja John Hoganin johdolla  tiimi onnistui käyttämään tehokkaammin resursseja, kuten käyttämällä tuulitunnelia lähellä tehdasta Kalifornian sijasta.

2003 toi joukkueelle selkeän tulosparannuksen, hän teki 18 pistettä - kaksi kertaa enemmän kuin missään aiemmissa mestaruuskilpailuissa. Tämä tuli kuitenkin mahdolliseksi vain uuden pistejärjestelmän ansiosta, jossa ei huomioitu kuusi ensimmäistä sijaa, vaan kahdeksan ensimmäistä. Irvinen roolin taistelun pääkuljettajana otti Webber: hän keräsi säännöllisesti pisteitä, ja Brasilian GP :ssä hän aloitti kolmanneksi - joukkueen historian paras karsintatulos. Pizzonia sai potkut kauden puolivälissä huonojen tulosten vuoksi (hän ​​ei tehnyt yhtään pistettä). Webberin neuvosta hänen entinen kilpailijansa ja hyvä ystävänsä Justin Wilson , jolle Mark oli kerran menettänyt Formula 3000 -mestaruuden, vietiin perämiehen paikalle. Mutta Justin osoitti myös vain hieman parempia tuloksia, osumalla pisteisiin vain kerran.

Seuraavana vuonna tulokset laskivat jälleen, Webberkään ei enää pystynyt nousemaan kuudennen sijan yläpuolelle, ja uusi Jaguar-kuljettaja Christian Wedge teki maalin vain kerran. Ennen vuoden loppua Mark päätti jättää Jaguarin ja allekirjoitti sopimuksen vuodelle 2005 Williams-joukkueen kanssa.

Vuonna 2004 joukkue saavutti suurta mainetta mainoskampanjoiden ansiosta. Kun kaksi joukkueen mekaniikkaa voitettuaan puhallettavan aasin elokuvasta " Shrek " virvoitusjuomien arvonnassa, valokuvasivat sen lähellä aitausta useissa kilpailuissa ja perustivat valokuvaussivuston ( donkeydoesf1.co.uk , nyt suljettu). Vuoden 2004 Brasilian GP :n jälkeen Bernie Ecclestone , Max Mosley , monet urheilujohtajat ja kaikki kuljettajat Michael Schumacheria lukuun ottamatta allekirjoittivat aasin, ja mekaanikot ilmoittivat haluavansa myydä sen eBayssa ja lahjoittaa tuotot hyväntekeväisyyteen. Vuoden 2004 Monacon Grand Prix -kilpailussa Jaguarin autot varustettiin äskettäin suunnitelluilla nokkakartioilla Ocean's 12 -elokuvan mainostamiseksi . Steinmetzin timantteja, joiden arvo oli yli 250 000 dollaria USD, sijaitsi jokaisen auton suojuksissa, ja yksi niistä väitettiin kadonneen, kun Christian Klien kaatui ensimmäisellä kierroksella.

Joukkueen sulkeminen

Koska Jaguar ei mainostanut Fordin päämerkkiä, valtavien investointien tuotto oli mitätön, ja huonot tulokset tekivät Ford-konsernista ja Jaguar-brändistä vain negatiivista julkisuutta. Jaguar oli kolme vuotta peräkkäin seitsemäs rakentajien mestaruussarjassa eikä pystynyt nousemaan korkeammalle. Määrätyn kahden vuoden jälkeen Ford päätti myydä tiimin. Marraskuun puolivälissä 2004 energiajuomayhtiö Red Bull vahvisti ostaneensa Jaguar-tiimin Fordilta. Uusi joukkue sai nimekseen Red Bull Racing , ja se käytti alustaa ja moottoria, jotka oli kehitetty Jaguarille vuodeksi 2005.

Tämän seurauksena Jaguar-tiimin tulokset Formula 1 -sarjassa olivat alle keskimääräisen Fordin ilmoittaman rahamäärän . Nolla voittoa, nolla paalupaikkaa, kaksi palkintopallia, kourallinen pisteitä. Tiimi auttoi paljastamaan Mark Webberin lahjakkuuden, mutta se myös pilasi Eddie Irvinen uran, joka tuhlasi siihen kolme vuotta. Radan ulkopuolella joukkue ei herättänyt huomiota sillä, mitä sen olisi pitänyt. Jaguarin viisivuotisen olemassaolon aikana tapahtui kolme johdon järkytystä, usein osapuolten julkisten ristiriitojen kanssa, ja vasta joukkueen olemassaolon loppupuolella hallinnassa ja tekniikassa oli vakautta. Se oli surullinen loppu sille, minkä vuonna 1999 ennustettiin olevan brittiläinen kilpa-vihreä Ferrari..

Luettelo tiimin ajajista

• Eddie Irvine  - 50 Grand Prix (2000-2002), 18 pistettä (6 pisteen järjestelmä), paras paikka kilpailussa joukkueen historiassa (3. kahdesti), paras paikka henkilökohtaisessa luokituksessa (9. vuonna 2002).
• Johnny Herbert  - 17 Grand Prix (2000), 0 pistettä.
• Luciano Burti  - 5 Grand Prixia (4 vuonna 2001 ja 2000 Itävallan Grand Prix ), 0 pistettä.
• Pedro de la Rosa  - 30 Grand Prix (2001, 2002), 1 piste (6-paikkajärjestelmän mukaan).
• Antonio Pizzonia  - 11 Grand Prixia (2003 Hockenheimiin), 0 pistettä.
• Mark Webber  - 34 Grand Prix (2003, 2004), 24 pistettä (8-paikan järjestelmässä), paras karsintapaikka joukkueen historiassa (2.).
• Justin Wilson  - 5 Grand Prixia (2003 Hockenheimin jälkeen), 1 piste (8 pisteen järjestelmä).
• Christian Wedge  - 18 Grand Prix (2004), 3 pistettä (8-paikan järjestelmä).

Täydelliset tulokset Formula 1:ssä

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin joukkue on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokaisessa solussa on vaiheen lyhennetty nimi ja joukkueen pilottien tulokset, jotka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

Kausi	Alusta	Moottori	W	Lentäjät	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	17	kahdeksantoista	Paikka	Lasit
2000	Jaguar R1	Cosworth V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	euroa	MA	VOI	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ		9	neljä
				Eddie Irvine	kokoontuminen	kokoontuminen	7	13	yksitoista	kokoontuminen	neljä	13	13	T	kymmenen	kahdeksan	kymmenen	kokoontuminen	7	kahdeksan	6
				Luciano Burti										yksitoista
				Johnny Herbert	kokoontuminen	kokoontuminen	kymmenen	12	13	yksitoista	9	kokoontuminen	kokoontuminen	7	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan	kokoontuminen	yksitoista	7	kokoontuminen
2001	Jaguar R2	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MA	VOI	euroa	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		kahdeksan	9
				Eddie Irvine	yksitoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	7	3	kokoontuminen	7	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	NS	kokoontuminen	5	kokoontuminen
				Luciano Burti	kahdeksan	kymmenen	kokoontuminen	yksitoista
				Pedro de la Rosa					kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	6	kahdeksan	neljätoista	12	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	5	12	kokoontuminen
2002	Jaguar R3 R3B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MA	VOI	euroa	VEL	FRA	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		7	kahdeksan
				Eddie Irvine	neljä	kokoontuminen	7	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	6	3	kymmenen	9
				Pedro de la Rosa	kahdeksan	kymmenen	kahdeksan	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kymmenen	kokoontuminen	yksitoista	yksitoista	9	kokoontuminen	13	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen
2003	Jaguar R4	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MA	VOI	euroa	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	JPO			7	kahdeksantoista
				Mark Webber	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kokoontuminen	7	7	kokoontuminen	7	6	6	neljätoista	yksitoista	6	7	kokoontuminen	yksitoista
				Antonio Pizzonia	13	kokoontuminen	kokoontuminen	neljätoista	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kymmenen	kymmenen	kymmenen	kokoontuminen
				Justin Wilson												kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan	13
2004	Jaguar R5 R5B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MA	euroa	VOI	COE	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	VALAS	JPO	ARB	7	kymmenen
				Mark Webber	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan	13	12	kokoontuminen	7	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kahdeksan	6	kymmenen	kokoontuminen	9	kymmenen	kokoontuminen	kokoontuminen
				Christian Wedge	yksitoista	kymmenen	neljätoista	neljätoista	kokoontuminen	kokoontuminen	12	9	kokoontuminen	yksitoista	neljätoista	kymmenen	13	6	13	kokoontuminen	12	neljätoista

Formula E

Joukkue on pelannut Formula E -sarjassa kaudesta 2016/17 lähtien. Williamsin [3] tiimistä tuli tekninen kumppani .

Kaudet 2016–2019

Jaguar Racing, joka tekee debyyttinsä Formula E -sähkösarjassa , on nimennyt kuljettajat, jotka ajavat sille kaudella 2016/2017 . He olivat Adam Carroll ja Mitch Evans . Lisäksi Jaguar ilmoitti joukkueen nimisponsorin nimen - Panasonicista tulee se . Joukkueen varalentäjä oli Ho-Ping Tung [4] . Kauden ja joukkueen historian ensimmäiset pisteet toivat kaksi ratsastajaa kerralla Meksikon radalla, Evans tuli 4 ja Carroll 8. Debyyttikaudella joukkue sijoittui 10. sijalle 27 pisteellä joukkuetaulukossa. Nelson Piquet, Jr. , Formula E -mestari, tulee Panasonic Jaguar Racing -tiimin uusin jäsen. Ilmoitus tehtiin ainutlaatuisessa näyttelyssä, joka pidettiin Jaguarin Britannian suunnitteluosastolla. Piqué liittyy Panasonic Jaguar Racingin kuljettajiin Mitch Evansiin ja Ho-Ping Tungiin FIA:n uudelle Formula E -kaudelle 2017/2018 . Toisella vaiheella Mitch Evans toi ensimmäisen palkintokorokkeelle Hongkongissa ja sijoittui 3. Kaudella 2017/2018 Jaguar sijoittui Formula E -tiimin sijoituksissa kuudenneksi , Evans voitti kilpailun Hongkongissa ja Piqué sijoittui neljänneksi kolmeksi. ajat. Brittijoukkue ilmoitti, että Nelson Piquet ja Mitch Evans jatkavat kilpailua uudella sähkökilpailukaudella . Jaguar Racing irtisanoi Piquetin sopimuksen brasilialaisen huonojen tulosten jälkeen kaudella 2018/2019  - kuudessa kilpailussa hän teki pisteitä vain kerran, sijoittuen kymmenenneksi kauden ensimmäisellä kierroksella, ja hänen ansioksi jää vain yksi piste. Jo seuraavasta kilpailusta alkaen, joka pidetään Roomassa 13. huhtikuuta, Lynn, Alexin [6] piti ottaa hänen paikkansa .

Tulokset

vuosi	Alusta	Moottori	Renkaat	Ei.	Kilpailijat	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	Lasit	Paikka
Panasonic Jaguar Racing
2016–17	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 1	M			HKG	MRK	BUE	MEX	MCO	PAR	BER		NYC		MTL				27	10
				kaksikymmentä	Mitch Evans	kokoontuminen	17	13	neljä	kymmenen	9	kokoontuminen	17	kokoontuminen	kokoontuminen	7	12
				47	Adam Carroll	12	neljätoista	17	kahdeksan	neljätoista	viisitoista	neljätoista	16	kymmenen	yksitoista	16	neljätoista
2017–18	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 2	M			HKG		MRK	SCL	MEX	PDE	RME	PAR	BER	ZUR	NYC				119	6
				3	Nelsinho Piqué	neljä	12	neljä	6	neljä	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	12	kokoontuminen	kokoontuminen	7
				kaksikymmentä	Mitch Evans	12	3	yksitoista	7	6	neljä	9	viisitoista	6	7	kokoontuminen	6
2018–19	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 3	M			ADR	MRK	SCL	MEX	HKG	SYX	RME	PAR	MCO	BER	BRN	NYC			116	7
				3	Nelsinho Piqué	kymmenen	neljätoista	yksitoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen
					Alex Lynn							12	kokoontuminen	kahdeksan	kokoontuminen	7	kokoontuminen	16
				kaksikymmentä	Mitch Evans	neljä	9	6	7	7	9	yksi	16	6	12	2	2	17
2019-20	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 4	M			OHJ		SCL	MEX	MRK	SYX	RME	PAR	SEO	JAK	BER	NYC	lon		31*	5.*
				kaksikymmentä	Mitch Evans	kymmenen	kahdeksantoista	3g_ _
				51	James Calado	16	7	kahdeksan

Katso myös

• Jaguaarit  - autot

Muistiinpanot

1. ↑ Bamsey, 1989 .
2. ↑ Thurston, 2003 .
3. ↑ "Jaguar" palaa moottoriurheiluun ja osallistuu "Formula E" -sarjaan . Sport-Express (15. joulukuuta 2015). Käyttöönottopäivä: 1.4.2019. (määrätön)
4. ↑ Formula E: Jaguar Racing julkistaa kauden listan . f1news.ru. Käyttöönottopäivä: 1.4.2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Nelson Piquet, Jr. liittyy Panasonic Jaguar Racingiin . jaguar.ru Käyttöönottopäivä: 1.4.2019. (Venäjän kieli)
6. ↑ Formula E: Jaguar Racing irtisanoo Piquén sopimuksen . f1news.ru. Haettu: 2.4.2019. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Ian Bamsey. Jaguar XJR Group C ja GTP Cars. - GT Foulis, 1989. - ISBN 0854297529 .
• Leslie F. Thurston. TWR Jaguar Prototype Racers. - Jaguar Daimler Heritage Trust, 2003. - ISBN 978-0954103910 .

Linkit

Jaguar Racing
Kilpailijat: Eddie Irvine Luciano Burti Johnny Herbert Pedro de la Rosa Mark Webber Antonio Pizzonia Justin Wilson Christian Wedge Formula 1 -alusta: R1 R2 R3 R4 R5

Rakentajat "Formula 1"
2022	Alfa Romeo (vuodesta 2019 ) AlphaTauri (vuodesta 2020 ) Alpine (vuodesta 2021 ) Aston Martin (vuodesta 2021 ) Ferrari (vuodesta 1950 ) Haas (vuodesta 2016 ) McLaren (vuodesta 1966 ) Mercedes (vuodesta 2010 ) Red Bull (vuodesta 2005 ) Williams (vuodesta 1978 )
1950-2021 _ _	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Nuolet Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978-1984 ) _ _ BAARI Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Lihakset BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Kotka Eifelland Emeryson EMW ENB Lippuri ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal jalkatyö Force India Forti Frazer Nash Paistaa Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Hill Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordania Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leytonin talo Elämä Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Kartano maaliskuuta Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario keskimaa Milano Minardi Onyx OSCA Osella Tyynenmeren Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque RAM Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabee Scirocco Varjo Shannon Simtek Henki Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodore Token Toleman Toro Rosso Toyota troijalainen Tyrrell Vanwall Veritas Neitsyt Williams ( 1974-1976 ) _ _ susi Zakspeed "Indy 500"

Formula E -joukkueet ja kuljettajat kaudella 2021/2022
Andretti Autosport Dragon/Penske Autosport D.S. Techeetah Envision Racing Jaguar Racing 27.  Jake Dennis 28.  Oliver Askew 7.  Sergio Sette Camara 99.  Antonio Giovinazzi 13.  António Felix da Costa 25.  Jean-Eric Vergne 4.  Robin Fries 37.  Nick Cassidy 9.  Sam Bird 10.  Mitch Evans
Mahindra Racing Mercedes-EQ NIO 333 Nissan e.dams Venturi Racing Porsche 29.  Alexander Sims 30.  Oliver Rowland 5.  Stoffel Vandoorne 17.  Nick de Vries 3.  Oliver Turvey 33.  Dan Tiktum 22.  Maximilian Günther 23.  Sebastien Buemi 11.  Lucas di Grassi 48.  Edoardo Mortara 36.  André Lotterer 94.  Pascal Wehrlein