| Ratkaisu | |
| slaavi | |
|---|---|
| 42°51′ pohjoista leveyttä. sh. 131°23′ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Venäjä |
| Liiton aihe | Primorskyn piirikunta |
| Kunnallinen alue | Khasansky |
| kaupunkiasutus | slaavilainen |
| Historia ja maantiede | |
| Perustettu | toukokuuta 1861 |
| Ensimmäinen maininta | 1860 |
| Entiset nimet |
vuoteen 1861 - Tulamu vuoteen 1889 - slaavilainen posti |
| PGT kanssa | 1943 |
| Keskikorkeus | 4 m |
| Aikavyöhyke | UTC+10:00 |
| Väestö | |
| Väestö | ↘ 10 895 [1] henkilöä ( 2021 ) |
| Kansallisuudet | Venäläiset, ukrainalaiset, mordvalaiset |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +7 42331 |
| Postinumero | 692701 |
| OKATO koodi | 05248551 |
| OKTMO koodi | 05648151051 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Slavjanka on kaupunkityyppinen asutus Primorskyn piirikunnan eteläosassa , Khasanskyn piirin ja Slavjanskin kaupunkiseutukunnan hallinnollisessa keskustassa .
Slavjankan kylä sijaitsee Slavjankanlahden , Pietari Suuren sisäisen lahden , samannimisen Slavjankan lahden (entinen nimi Tulamu) rannalla . Asutus koostuu neljästä kaupunginosasta: historiallisesti vakiintunut yksikerroksinen asutus ennen sotaa ja varhaisen sodanjälkeistä rakentamista - Staraya Slavjanka , Novaja Slavjanka , kaupunkityyppinen asutus, joka rakennettiin vuosina 1968-1976 Slavjanskin asuinalueeksi laivankorjaamo ja erilliset siirtokunnat Nerpa (kalakolhoosi "Nerpa", nykyään Slavyanka-3 mikropiiri) ja Rider (Rybak, nykyään Slavyanka-4 mikropiiri). Keskimääräinen korkeus merenpinnan yläpuolella kylän keskiosassa on 4 m [2] , maksimi 177 m.
Slaavilaisen kaupunkiasutuksen kokoonpanoon kuuluu myös siirtokuntia: Bamburovon ja Ryazanovkan rautatieasemat, Bussen majakka ja Kruglayan tukikohta.
Slavjankasta Razdolnoye - Khasan -moottoritielle 7 km. Kylä on tällä hetkellä yhdistetty säännöllisillä bussireiteillä Vladivostokiin (4 reittiä), Ussuriiskiin (1 reitti) ja Khasansky-alueen siirtokuntiin sekä Kiinan rajakaupunkiin Hunchuniin [3] .
Etäisyys Vladivostokiin on 199 km maanteitse ja 52 km meritse.
Vuoteen 2012 asti autolautta kulki Vladivostokissa ympäri vuoden, ja kesällä oli lentoja nopeilla moottorialuksilla " Kometa ".
Vuodesta 2012 lähtien meriliikennettä Vladivostokin kanssa on harjoitettu vain kesänavigointikaudella yksityisen Tanira LLC:n (entinen Vladivostok-Slavjanka lauttareitti) 60-paikkaisella Lotos-veneellä. Yhteydenpito Vladivostokin aluekeskukseen tapahtuu nyt pääasiassa maanteitse.
Kylässä on tavarajuna-asema Blucher , joka on yhdistetty linjaan Baranovsky - Khasan . Matkustajajunaliikenne vain Bamburovon asemalta ( Ussuriysk - Khasan -juna ).
Slaavilaislahdesta on tullut kuuluisa vuodesta 1855, jolloin se oli merkitty englanninkielisiin karttoihin nimellä English. Port Bruce , joten eri aikakauslehdistä löydät sellaisia vaihtoehtoja kuin "Port Bruce", "Bruce Harbor" tai "Bruce Bay" .
Vuonna 1860 kirjailija P. P. Maksimovichin matkamuistiinpanoissa , joka seurasi amiraali P. V. Kazakevitšia ohittaessaan äskettäin liitetyn alueen lahdet korvetilla " Amerikka ", mainitaan Tulamu-lahden (nykyisen Slavjanka - sisälahden ) rannalla . Slaavilainen Persianlahti) "alkuperäinen kylä" ja vesiputoukset (Vodopadnaya Pad).
Venäjän sotilaspostin Slavjankan (myöhemmin - traktaatti ja kylä) muodostuminen liittyy venäläisten kehittämiseen Etelä-Ussurin alueen ( "Slaavilainen rannikko" ) rannikolle 1860-luvulla. Krimin sodan jälkeen Venäjän uusi keisari Aleksanteri II muutti ulkopolitiikan suuntaa ja hyväksyi Itä-Siperian kenraalikuvernöörin kreivi N. N. Muravjovin (myöhemmin Amursky) suunnitelman Amurin alueen liittämisestä Venäjään. Mantšurialais-kiinalaisen Qing-imperiumin hallituksen kanssa vuosina 1858-1860 käytyjen pitkien neuvottelujen tuloksena allekirjoitettiin Aigunin, Tianjinin ja Pekingin sopimukset, joilla vahvistettiin valtioraja Primorye - Venäjän ja Qing Kiinan - kahden vallan välille. Raja kulki Ussuri-jokea pitkin, Khankajärven yli ja edelleen merelle, vuoristoa ja Suifun- ja Tumen-Ula- jokia pitkin .
Vuonna 1860 kapteeni I. F. Likhachev , jo ennen Qing-imperiumin hallitsijoiden kanssa käytyjen virallisten neuvottelujen päättymistä, perustettiin omahyväisesti Novgorodin (nykyinen Posyet ) virka, johon luutnantti P. N. Nazimov laskeutui alaistensa kanssa. Saman vuoden heinäkuussa, neuvottelujen päätyttyä, Vladivostokin ja Novgorodskyn virat perustettiin virallisesti esikuntakapteeni I. F. Cherkavskyn johdolla . Toukokuussa 1861 Novgorodin postista I. F. Cherkavsky lähetti 7 sotilasta 4. Itä-Siperian linjapataljoonan 3. komppaniasta rakentamaan aseman Tulamu Baylle ylläpitämään maa- ja meriyhteyksiä Novgorodin ja Vladivostokin virkojen välillä. Sotilaiden ja lastin toimituksen suoritti leikkuri " Rider ", jonka mukaan Slavjanskinlahden pohjoinen lahti on nimetty.
4. tammikuuta 1926 muodostettiin Slavjanskin kyläneuvosto, Slavjankasta tuli hiljattain muodostetun Posietsky-alueen keskus, vuonna 1927 hän liitti liitetyt maat Slavyankaan - tämä on Rider, Mostovoyn, Nerpan ja Veselaja Polyanan kylä.
Nimi "Veselaya Polyana" annettiin latvialaisten, Vesyolaya Polyanan tärkeimpien asukkaiden vuoksi. He rakastivat hauskanpitoa ja kotimaahansa kaipaamalla järjestyivät Rakkauden kukkuloiden juurelle (yleensä Dunkinin napa) juhlimaan perinteistä Ligon juhlapäivää (Ivan Kupala Day) - hauskoja juhlia nuotiolla, pyöreillä tansseilla ja lauluilla. Sitten kaikki Slavjankan asukkaat kerääntyivät niihin juhliin.
29. huhtikuuta 1943 Slavjanka sai kaupunkityyppisen asutuksen aseman.
Vuonna 1960 organisoitiin turkiseläintalo "Slavyansky", jonka pääsuunta oli minkinnahkojen ja sikahirven sarvien valmistus . Sen tuotteita vietiin vientiin. Eläinsovhoosia rohkaisivat toistuvasti RK NSKP:n viirit, kunniakirjat ja liput.
1960-luvun alusta lähtien Tyynenmeren laivaston 390. erillinen merijalkaväen rykmentti on ollut kylässä .
1960-luvun lopulla järjestettiin PSMO-8, jolla oli suuri rooli Slavyankan rakentamisessa (erityisesti rakennettiin asuinrakennuksia, kouluja, päiväkoteja), ja 1970-luvulla se osallistui telakkatilojen rakentamiseen.
Slavyanka sai kehityksensä 1900-luvun 70-luvulla, jolloin aloitettiin laivankorjauslaitoksen rakentaminen kelluvien työpajojen pohjalta Neuvostoliiton ministerineuvoston 4. tammikuuta 1965 antaman asetuksen mukaisesti. Sen rakentamista varten perustettiin osasto ja nimitettiin pääurakoitsija - Dalmorgidrostroy-säätiö Nakhodkasta. F. D. Karamushko nimitettiin tehtaan johtajaksi, N. P. Tolkushev nimitettiin pääteknologiksi ja G. V. Shchegolev päämekaanikoksi. Tähän mennessä ensimmäiset rakentajat olivat jo saapuneet Slavyankaan.
Vuoteen 1970 mennessä kelluvat konepajat oli jo organisoitu uudelleen laivankorjauslaitokseksi ja uudet käyttöönotetut kapasiteetit siirrettiin tehtaan taseeseen. Samanaikaisesti tehtaan johtaminen otti käyttöön kylän parantamisen, kotitalous-, kauppa- ja palveluyritysten perustamisen. Kamenets-Podolsky-merihöyrylaiva asetettiin 4. marraskuuta tehtaan kelluvaan telakkaan. Tämä tapahtuma oli tärkeä virstanpylväs laivankorjaajille.
Lokakuussa 1971 Slavjankasta tuli jälleen alueen keskus.
Vuonna 1972 ilmestyi laivanrakennusosasto, tehdas sai tilauksen Vostok-tyyppisten itseliikkuvien proomujen sarjarakentamiseksi. 1990-luvulla tehdaskompleksi pystyi jo korjaamaan yli 30 laivatyyppiä, mukaan lukien lineaariset jäänmurtajat. Tehtaan henkilökunnalle myönnettiin 20 vuoden työstä NKP:n keskuskomitean, Neuvostoliiton ministerineuvoston, liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston ja liittovaltion leninistien keskuskomitean Punaisen lipun haaste. Nuorten kommunistinen liitto kolme kertaa, haaste Punainen lippu Meri- ja jokilaivaston ammattiliiton 14 kertaa. Itse tehdas voitti palkintoja sosialistisessa kilpailussa lähiyritysten keskuudessa yli 26 kertaa.
Venäjän federaation 6. lokakuuta 2003 annetun liittovaltiolain nro 131-FZ "Paikallisen itsehallinnon järjestämisen yleisistä periaatteista Venäjän federaatiossa" mukaisesti se on ollut 1. tammikuuta 2006 lähtien Venäjän federaation keskus. Slavyansky kaupunkiasutus ja Khasansky kunnanalue.
Slavyankan, samoin kuin koko Etelä-Primoryen, ilmasto on monsuuni. Sille on ominaista lähes lumettomat aurinkoiset talvet ja lämpimät, kosteat kesät.
| Väestö | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1907 [5] | 1915 [6] | 1926 | 1959 [7] | 1970 [8] | 1979 [9] |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 [10] | 1993 | 2002 [11] | 2005 | 2006 | 2009 [12] | 2010 [13] |
| ↗ 17 325 | ↗ 18 000 | ↘ 15 045 | ↘ 14 727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14 036 |
| 2011 [14] | 2012 [15] | 2013 [16] | 2014 [17] | 2015 [18] | 2016 [19] | 2017 [20] |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 [21] | 2019 [22] | 2020 [23] | 2021 [1] | |||
| ↘ 12 108 | ↘ 11 890 | ↘ 11 850 | ↘ 10 895 | |||
Vuoden 2002 väestönlaskennan mukaan väkiluku oli 15 045, joista miehiä 48,3 % ja naisia 51,7 %.
Suurin osa Slavjankan asukkaista asuu kaupunkityyppisessä asutuksessa sekä kahdessa 1990-luvulla rakennetussa mökkikylässä: Marine Boulevard ja Veselaja Polyana.
"Uusi" Slavjanka on kaupunkityyppinen asuinalue, joka sijaitsee 1,5 km:n etäisyydellä "vanhasta Slavjankasta", rakennettu Slavjanskin laivankorjauslaitoksen (ensimmäinen mikropiiri, 1968-1973) ja toinen mikropiiri (1973) asuinalueeksi. -1980). "Uuden" Slavyankan kahden mikropiirin välisessä kuilussa on hallintorakennukset, posti, Electrosvyaz OJSC, kulttuurikeskus, elokuvateatteri, museo ja puisto. 1971 on "uuden" Slavyankan virallinen syntymäpäivä, sinä vuonna siitä tuli Khasansky-alueen hallinnollinen keskus (vuoteen 1971 aluekeskus oli Kraskino). Toisen mikropiirin rakentamista jatkettiin 1980-luvun puoliväliin saakka. Toisella mikropiirillä infrastruktuuri on vähemmän kehittynyt, ilman maisemointia.
Slavjankan väestö muodostui maaseudun asukkaiden asteittaisen muuttoliikkeen ansiosta Slavjankan kyläneuvoston "keskikylään" vuosina 1927-1938 ja pienestä muuttovirrasta vuosina 1938-1943 (rautatiekylän rakentaminen).
"Vanhan" Slavjankan pohjoispuolella on pieni kalakolhoosi Rybak (historiallisesti Naezdnikin kylä samannimisessä lahdessa) tai Slavyanka-4, ja "uuden" itäpuolella Cape Brucella. on Nerpan kylä eli Slavyanka-3, kylissä on kalanjalostusyrityksiä.
Kylässä on Dalrybvtuzin haara, 3 lukioa, mukaan lukien yksityinen aluekirjasto, aluekulttuuritalo ja alueellinen paikallishistoriallinen museo.
On olemassa useita amatööriklubiliittoja:
2000-luvun alkuun asti asutus oli erikoistunut pääasiassa kalanjalostukseen ja laivojen korjaukseen (Slavyansky SRZ on kaupunkia muodostava yritys) sekä armeijan yksiköiden (6 sotilasleirin) palveluun. Yhteiskunnallista koostumusta hallitsivat työläiset. 1990-luvun alussa tehtaalla työskentelevän sotilashenkilöstön määrä väheni (3-4-kertaiseksi), ja köyhien väestön massiivinen ulosvirtaus Vladivostokiin, Ussuriiskiin ja muihin kaupunkeihin alkoi.
Juuri tänä aikana alkoi pienyritysten muodostuminen ja organisaatioiden syntyminen, jotka alkoivat luoda työpaikkoja, jotta vältetään väestön yleinen ulosvirtaus kaupunkeihin ansaitsemaan rahaa.
Yksi näistä organisaatioista oli CJSC "Vostokbunker" [24] , joka perustettiin vuonna 1994 Slavjanskin telakan kattilarakennuksen ja öljyvaraston pohjalta. CJSC Vostokbunker perustettiin merisäiliöfarmiksi rautateitse toimitettujen öljytuotteiden jälleenlaivausta varten merialuksille ja lähetyksille ohjelmien puitteissa, joilla toimitetaan polttoainetta Venäjän Kaukoidän pohjoisille alueille. Perustamisestaan lähtien CJSC Vostokbunker on menestyksekkäästi kehittänyt ja modernisoinut tuotantoa. Tähän mennessä yrityksestä on tullut Khasanin alueen suurin. Nyt Slavjankan säiliöpuisto on Kaukoidän kolmanneksi suurin öljyterminaali jälleenlaivauksilla mitattuna. Tällä hetkellä yritys käyttää suoria maantie- ja rautatieyhteyksiä Kiinan Jilinin maakuntaan ja Slavjankaan saapuvia konttialuksia , jotka palvelevat kansainvälisiä liikennekäytäviä , ja ovat perustamassa kaupallisen rahdin kauttakuljetusta Kiinan koillisprovinsseista lopullisille vastaanottajille Yhdysvalloissa ja Euroopassa [25 ] .
Tällä hetkellä suurinta osaa taloussegmentistä edustaa palvelusektori, erilaiset kauppakeskukset, salongit, kaupat jne.
Suurista ja vakaista organisaatioista voidaan erottaa Almega Holding, jota edustaa laaja valikoima jälleenmyyjiä: ruoka, kodinkoneet ja elektroniikka, huonekalut. Apteekkien verkosto. Kiinteiden yhdyskuntajätteiden vienti, leipomo- ja makeistuotteiden valmistus. Pääomarakentaminen. Maatalous, luonnonvarat, ulkomainen taloudellinen toiminta. Yksi viimeisistä omistukseen kuuluvista yrityksistä oli Slavyanskaya Pizza, joka on pikaruokaravintola ja kahvila.
Toinen suuri yritys on Avtoservis LLC, joka tarjoaa ajoneuvojen korjaus- ja autonosien palveluita sekä elintarvikealan vähittäis- ja ravintolatoimintaa.
Valmistusyritysten joukossa on mainittava CJSC APK Slavyansky-2000, joka harjoittaa kalasäilykkeiden ja äyriäisten valmistusta, asiakkaiden toimittamien raaka-aineiden jalostusta, pakastettujen merenelävien valmistusta ja pakkaamista, kuivatun kalan valmistusta ja mereneläviä ja pakastetuotteiden varastointia.
LLC Stevedoring Company "Slavyansky Timber Terminal" on vakiintuneen yrityksen edustaja, joka tarjoaa palveluita tavarankuljetuksiin Kaukoidän alueen alueella, koko Venäjällä sekä sahatavaran, raakapuun kansainvälisessä liikenteessä (vienti-tuonti) , haketta, autoteollisuuden laitteita, sementtiä, rahtia satamassa (ahtauspalvelut).
Slavyansky SRZ on S7 : n merilaukaisun koti . Saapuminen Los Angelesin satamasta 17. maaliskuuta 2020.
Slavyankan kylän eteläpuolella on Baklan Bayn ja Boysman Bayn hiekkarantoja ja jokilaguuneja . Veden lämpötila heinä-elokuussa on 25-28 °C . Lahden rannoilla on Kaukoidän kesävirkistyspaikkoja . Kylän pohjoispuolella on Naezdnikin lahti, idässä Brucen niemimaa .
Bryusin niemimaan alusta Nerpan niemimaalle, Baklanin lahden eteläosassa, on virkistysalue "Cape Bruce - Cape Nerpa", jonka keskus on Manchzhurkan kunnallisella rannalla. Virkistysalueen keskiosa rakennetaan nopeasti virkistyskeskuksilla, joista suurin on ympärivuotinen tukikohta "Hotel Complex" Warm Sea ", jossa on kaksi hotellirakennusta, joka sijaitsee Brucen niemimaalla.
Keskiosassa, Manchurian kunnallisen rannan välittömässä läheisyydessä, on noin tusina tukikohtaa, joista suurin on Elenan tukikohta, jossa on myös ympärivuotisia rakennuksia.
Poymajoen laakso - asutusalueen eteläpuolella - on maisemamonumentti (laguuni-suistokompleksi), jossa on dyynejä , tulvajärviä ja jokien jäykkyksiä (historiallinen nimi Adimi). Adimi (tulva) jokien ja Ryazanovskoje-järven suistoalue on ensimmäisten löydettyjen neoliittisten "kuorikasojen" - Boysman-kulttuurin, austronesialaista alkuperää (noin 3. vuosituhat eKr.) -alue. Adimin alueella nykyään on erittäin korkea biologinen tuottavuus.
Vielä etelämpänä, Boysman's Bayn eteläosassa, on toinen rakennusmassiivi, jossa on kesävirkistyskeskuksia.
Antipenko- ja Sibiryakov-saaret ovat Slavjankan alueen turistinähtävyys. Täällä, kekur Colonnalla, laiduntaa täplähylkeiden lauma (siemenhylkeet, hylkeet), joka pesii läheisillä suojelluilla Rimski-Korsakovin saarilla (Kaukoidän merensuojelualue).
| Venäjän satamat | ||
|---|---|---|
| Azovin meri | ||
| Itämeri | ||
| Barentsin meri | ||
| Vienanmeri | ||
| Beringin meri | ||
| Itä-Siperian meri | ||
| Karan meri | ||
| Kaspianmeri [1] |
| |
| Laptevin meret | ||
| Okhotskin meri | ||
Kamtšatkan Tyynenmeren rannikko ja Kuriilisaaret | Petropavlovsk-Kamchatsky | |
| Musta meri | ||
| Tšuktšin meri | Cape Schmidt [4] | |
| Japanin meri |
| |
| ||