Sojuz-18-1 | |
---|---|
Tunnus | |
Yleistä tietoa | |
Maa | |
Organisaatio | Neuvostoliiton avaruusohjelma |
Tehtävät | Tutkimusmatka Salyut -4- kiertoradalle |
Tila | Suistui raiteilta kantoraketin vian vuoksi; yksi kosmonautti loukkaantui |
Laivan lentotiedot | |
aluksen nimi | Sojuz-18-1 (Sojuz-18A) |
kantoraketti | 11A511 Sojuz (X15000-23) |
Sojuzin lento nro. | Lennolle ei annettu numeroa (Neuvostoliitossa numerot annettiin vain onnistuneille laukaisuille) |
laukaisualusta | Baikonur 1 |
tuoda markkinoille |
5. huhtikuuta 1975 11:04:54 UTC |
Telakointi | ei tapahtunut |
Laivan laskeutuminen |
5. huhtikuuta 1975 11:26:21 UTC |
Laskeutumispaikka | Rudny Altai |
Lennon kesto | 21 minuuttia 27 sekuntia |
Vuorojen määrä | suborbitaalinen lento |
Apogee | 192 km |
Paino | 6830 kg |
Miehistön lentotiedot | |
miehistön jäsenet | 2 |
kutsumerkki | "Ural" |
Lasku | 2 |
Laskeutumispaikka | Rudny Altai |
Lennon kesto | 21 minuuttia 27 sekuntia |
Vuorojen määrä | suborbitaalinen lento |
Miehistön kuva | |
Sojuz-17Sojuz-18 | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sojuz-18-1 tai Sojuz-18A on miehitetty avaruusalus. Kantajan vian vuoksi alus joutui suorittamaan suborbitaalisen lennon. Lähteitä alettiin kutsua "18-1" tai "18A" paljon myöhemmin, onnettomuuden julkistamisen jälkeen. Numero 18 annettiin seuraavalle onnistuneelle tehtävälle .
Sojuz-18-1-avaruusalus laukaistiin Baikonurin kosmodromista 5. huhtikuuta 1975 . Tehtävä - miehistön toimitus Salyut-4- asemalle (toinen vierailu).
Kolmannen vaiheen epäonnistumisen vuoksi lento päättyi hätätilaan. Lennon 261. sekunnissa ohjelman mukaan raketin toisen vaiheen eron piti tapahtua, mutta niin ei tapahtunut, raketti alkoi heilua [1] . Automaattinen järjestelmä paluuajoneuvon erottamiseksi raketista [2] toimi .
Kosmonautiikkahistorioitsija A. I. Pervushinin myöhempien tietojen mukaan tapahtumat kehittyivät seuraavasti. Normaalissa erotusjärjestyksessä kolmannen vaiheen moottori käynnistyy ensin, sitten toisen vaiheen moottori sammutetaan, toinen vaihe erotetaan ja lopuksi kolmannen vaiheen peräosa pudotetaan. 289. sekunnissa, relevian vuoksi, vain kolme kuudesta takaosan pyrolukosta räjähti. Moottorin työntövoiman kolmas vaihe rikkoi kolme epäonnistunutta lukkoa, kun taas tapahtui vääntö. 295. sekunnissa poikkeutuskulmat tulivat liian suuriksi ja hätäpelastusjärjestelmä käynnistyi.
Kolmannen vaiheen moottori sammui, alus erottui siitä ja alkoi laatia ohjelmaa palatakseen Maahan. Sojuz jaettiin osastoon, ja laskeutumisajoneuvo siirtyi ohjattuun laskuohjelmaan. Aiemmin tapahtuneen pyörimisen vuoksi sen ohjausjärjestelmä menetti oikean "ylös" ja "alas" ja sen sijaan, että aluksen käännettiin normaalisti ylös nostamaan, se käänsi sen ympäri. Laskeutumisajoneuvo syöksyi ilmakehään ja hidasti vauhtia yhä intensiivisemmin aiheuttaen hengenvaarallisen ylikuormituksen. Enimmäispaino oli 21,3 g [3] [4] . Muiden lähteiden mukaan ylikuormituksen huippuluokka vaihteli välillä 20 g [5] :37 [6] - 26 g [2] ).
Kosmodromilla telemetriaa analysoidessaan he ymmärsivät, että ylikuormitus voi kuristaa meidät, ja se saavutti muutaman sekunnin ajan kaksikymmentäkuusi [7] . Silloin sydämemme pysähtyi Olegin kanssa, ja sitten he alkoivat jälleen tikittää.
- Joseph Davydov. Neuvostoliiton kosmonautikan voitto ja tragedia [8]Laskeutumisajoneuvo laskeutui Gorno-Altaiskin kaupungin lounaaseen , 829 kilometriä Kiinan rajasta pohjoiseen, Itä-Kazakstanin alueella 1200 metrin korkeudessa Teremok-3-vuoren lumen peittämälle rinteelle ( 50°50′ pohjoista leveyttä). 83° 25′ E ) [9] [10] ja alkoi liukua alas. 152 m ennen kalliota vaarallinen lasku pysähtyi kasvillisuuteen tarttuneen laskuvarjon ansiosta.
Laskeuduttuaan lumeen -7 ° C:n lämpötilassa astronautit pukeutuivat pelastushaalareihin. V. Lazarev, jolla ei ollut luotettavia tietoja laskeutumispaikasta ja peläten miehistön olevan Kiinassa, poltti ohjeiden mukaan dokumentteja, jotka liittyivät joihinkin kiertoradalla suoritettaviin kokeisiin.
Pelastushelikopteri ei voinut leijua laskeutumispaikalla ja laskeutui pelastusryhmän Uba -joen jäälle , joka sijaitsee Teremok-3-vuoren juurella [10] . Yritys kiivetä vuorenrinteelle aiheutti lumivyöryn, joka peitti koko ryhmän, toinen ryhmä pelastajia kaivoi esiin toverinsa (ei loukkaantunut).
Aiemmin geologit tavoittivat astronautit, yksi heistä onnistui laskeutumaan helikopterista ja pääsemään laskeutumispaikalle. Kosmonautit evakuoitiin turvallisesti ilmavoimien helikopterilla (lentäjä Salim Gareev) seuraavana päivänä niiden löytämisen jälkeen. Helikopterin päällikkö kieltäytyi ottamasta geologia kyytiin vedoten siihen, ettei hän voinut ohjeiden mukaisesti ottaa koneeseen ulkopuolisia. Vasta O. Makarovin lausunnon jälkeen, ettei hän lentäisi minnekään ilman häntä, geologi otettiin kyytiin [5] :38 . Pelastusprikaati palautti kosmonautit Star Cityyn , laskeutumisajoneuvo toimitettiin jonkin aikaa myöhemmin.
Aluksi todettiin, että astronautit kärsivät ylikuormituksesta ilman mitään seurauksia. Myöhemmin kuitenkin kävi ilmi, että V. Lazarevin terveys kärsi melko paljon raskaan ylikuormituksen vuoksi.
Neuvostoliiton aikana Neuvostoliiton avaruusohjelman epäonnistumisista raportoitiin harvoin virallisten kanavien kautta, joten ensimmäinen avoin julkaisu epäonnistuneesta Sojuz-18-1-lennosta ilmestyi Neuvostoliiton sanomalehdissä yli kuukautta myöhemmin, 8. toukokuuta 1975 . 11] :
Huhtikuun 5. päivänä 1975 laukaistiin kantoraketti Sojuz-avaruusaluksen kanssa jatkamaan kokeita yhdessä Saljut-4-aseman kanssa. Aluksella oli Neuvostoliiton Heroes of Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautien miehistö Lazarev Vasily Grigorievich, Makarov Oleg Grigorievich. Kolmannen vaiheen toimintapaikalla kantoraketin liikeparametrit poikkesivat lasketuista arvoista ja automaattinen laite antoi komennon lopettaa ohjelman mukainen lento ja erottaa avaruusalus paluuta varten. Laskeutumisajoneuvo teki pehmeän laskun Gorno-Altaiskin kaupungin lounaaseen. Etsintä- ja pelastuspalvelu varmisti astronautien toimituksen kosmodromiin. Toverien V. G. Lazarevin ja O. G. Makarovin hyvinvointi on hyvä.
Tarkempi kuvaus onnettomuudesta julkaistiin vuonna 1983 armeijan sanomalehdessä Krasnaja Zvezda . Kosmonautit palkittiin "leikatun" vaihtoehdon mukaan: Neuvostoliiton sankarin toinen "kultatähti" oli tarkoitus myöntää toisesta lennosta , mutta Lazarev ja Makarov saivat vain Leninin ritarikunnan [3] .
Makarov teki sitten kaksi onnistunutta avaruuslentoa ( Sojuz-27 ja Sojuz T-3 ). Lazarev oli kahdesti aliopiskelija, mutta hän ei enää lentänyt avaruuteen.
Vuoden 1996 jälkeen OAO RSC Energian virheellisiä julkaisuja im. S.P. Korolev [12] [13] , jossa todettiin, että Sojuz-18-1:n todellinen laskeutumispaikka oli Mongoliassa .
Onnettomuus mainitaan Juri Vizborin kappaleessa "Meidän pitäisi juoda drinkki ennen lähtöä" [14] :
Jos toinen kieltäytyy -
Olemme Altaissa tai Kiinassa.
Jos kolmas kieltäytyy -
Hei, Tyynimeri.Juri Vizbor
Sojuz-sarjan avaruusalukset | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Miehitetty |
| |||||||||||||||||
Miehittämätön |
| |||||||||||||||||
Peruutettu |
| |||||||||||||||||
Nykyiset lennot ovat korostettuina . Reittilennot on kursivoitu .1 K OS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 K OS DOS-2 ja DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (vierailevat tutkimusmatkat 5. pääretkelle). |