Battle of Dogger Bank (1915)

[1] [2] mukaan :

Taistelun alku

Brittialukset lähestyivät Dogger Bankia säilyttäen tiukimman radiohiljaisuuden . Heikko koillistuuli puhalsi. Beatty tapasi Goodenoughin risteilijöiden kanssa noin klo 6.30. Kevyet risteilijät pysyivät taisteluristeilijöiden vasemmalla puolella, viiden mailin (9,2 km) päässä. Beatty oli matkalla etelään. Pian ensimmäisten auringonsäteiden jälkeen, klo 7.10 tällä kurssilla, Tirvit nähtiin Arethusella seitsemän uuden M-luokan hävittäjän kanssa. Risteilijät "Aurora" ja "Underground" muiden hävittäjien kanssa jäivät jälkeen ja kävelivät 30 mailia (55,5 km) "Aretyuzan" [1] takana .

Klo 7.15 suuntautuessaan pohjoiseen puolen tunnin viiveellä Aurora näki kolmiputkiristeilijän ääriviivat aamunkoitteessa. Aurora luuli sen olevan Aretheusa ja etsi tunnistussignaalia. Itse asiassa se oli kevytristeilijä Kolberg, joka purjehti saksalaisessa muodostelmassa vasemmalla. "Kolberg" 40 kaapelin (7,4 km) etäisyydeltä avasi usein tykistötulen. Hän teki kolme pientä osumaa brittiläiseen risteilijään, mutta muutaman minuutin kuluttua hän sai kaksi osumaa, joista yhden silta-alueella, ja kääntyi itään [22] [23] .

Kohlberg ilmoitti Hipperille paksusta savusta pohjoisessa. Samaan aikaan Stralsund ilmoitti lukuisista savuista koillisessa. Hipper pimeässä, jolla ei ollut tietoa vihollisen lukumäärästä, päätti olla ottamatta riskiä mennä tuntemattomaan, ja annettuaan käskyn kääntyä kaakkoon, alkoi odottaa aamunkoittoa [24] . Brittiläisestä Southamptonista nähtiin taistelun välähdyksiä Auroran ja Kohlbergin välillä, ja pian kello 7.30 saatiin raportti Aurorasta. Beatty antoi kello 7.35 käskyn mennä kaakkoiskurssille laukauksia varten saavuttaen 22 solmun nopeuden [25] .

Pian saksalaisen muodostelman vaihdon jälkeen he löysivät neljä Goodenough-risteilijää vasemmalta puolelta. Blucher raportoi kolmesta risteilijästä ja lukuisista Tirvita-muodostelman hävittäjistä. Näiden joukkojen takana näkyi muita savuja, jotka kuuluivat Beattyn taisteluristeilijöille, joita saksalaiset eivät vielä löytäneet. Hipper päätti, että suuri määrä kevyitä risteilijöitä johtui raskaiden brittiläisten alusten läsnäolosta alueella. Ottaen huomioon, että saksalaiset raskaat alukset eivät voineet tukea häntä, Hipper päätti olla muuttamatta kurssia ja jatkoi matkaansa kaakkoon. Saksalaiset suuret risteilijät liikkuivat 20 solmun nopeudella. Hävittäjät käskettiin astumaan esiin, ja saksalaista kolonnia johtava Blucher sai luvan avata tulen lähestyviä brittiläisiä hävittäjiä vastaan ​​[26] [24] . Klo 7.45 Hipper välitti Wilhelmshavenille tiedon, että hän oli pisteessä, jonka koordinaatit olivat 54° 53′ pohjoista leveyttä. sh. 3°30′ itäistä pituutta d. ja suuntaa kaakkoon brittiläisen "kahdeksan suuren laivan, yhden kevyen risteilijän ja kahdentoista hävittäjän" muodostelman perässä. Laivaston komento määräsi linjan alukset keskittymään Schillingin hyökkäykseen. Mutta koska Hipperin tietä Saksan lahdelle ei suljettu, ja hänen uskottiin olevan vaarassa, he eivät saaneet käskyä mennä merelle [27] .

Klo 7.50 satamaan, 14 mailia edellä, Beatty näki saksalaisten risteilyalusten savun. Lukuisten savujen vuoksi vihollista oli vaikea nähdä, ja "M"-tyypin hävittäjät käskettiin siirtymään lähemmäs vihollista ja suorittamaan tiedustelu. Klo 8.15 mennessä he pystyivät lähestymään saksalaista rakennusta 45 kaapelia pitkin (8,3 km). Saksalaiset vaihtoivat suuntaa pommittaakseen brittilaivoja, ja Blucher ajoi pois tulellaan liian lähelle tulleet hävittäjät. Klo 08.45 mennessä Beatty tajusi lukuisten raporttien perusteella, että heidän edessään oli neljä suurta saksalaista risteilijää [28] .

Beatty päätti ottaa tuulen puoleisen asennon, joka on sopiva taistelulle ja kello 8.15 mennessä hän käveli vihollisen kanssa rinnakkaisilla kursseilla ja lisäsi asteittain nopeuttaan [23] . Saksan yhteyden nopeus rajoitettiin 23 solmuun hitaan Blucherin vuoksi. Klo 08.10 brittiläisten taisteluristeilijöiden määrättiin saavuttaa 24 solmua, kello 08:16 - 25, kello 08:23 - 26, kello 08:34 - 27, kello 08:43 - 28, kello 08:54 - 29 [ 29] . Indomitable saavutti kokeissa nopeuden 25 solmua ja Uusi-Seelanti 26 solmua. Moottoritiimit työskentelivät äärimmilleen, risteilijät ylittivät suorituksensa kokeissa ja saivat Beattyn kiitoksen. Mutta pysyäksesi nopeampien "kissojen" tahdissa [n. 2] he eivät voineet ja alkoivat jäädä jälkeen. Beatty päätti tarkoituksella jakaa joukkonsa saadakseen vihollisen kiinni mahdollisimman nopeasti [30] , vaikka 29 solmun nopeus oli liian suuri jopa "kissoille" - vain "Tiikeri" [31] pystyi antamaan sen ulos testien aikana .

Klo 08.00 johtavan brittiläisen leijonan ja perässä olevan Blucherin välinen etäisyys saksalaisessa muodostelmassa oli noin 25 000 jaardia (22,86 km). Tämä oli 3 000 jaardia (2 700 m) pidempi kuin Lionin aseiden tehokas kantama [29] . Mutta se, että brittiläiset risteilijät saisivat kiinni hitaammat saksalaiset, oli ajan kysymys. Beatty meni alas syömään aamiaista, ja kun hän palasi, matkaa oli klo 8.30 mennessä jo 22 000 jaardia (20,2 km). Ensimmäinen havaintolaukaus ampui Leijonan aseella B-tornista klo 08.52, jolloin matkaa oli jo noin 100 ohjaamoa . Ammus putosi. Leijona jatkoi ampumista kahdesta tornista. Klo 09.00 Tiger ampui tähtäyssalvan Blucheriin [29] . Klo 09.05, nähtyään useita salpoja, Beatty antoi käskyn ryhtyä ja avata tuli [29] [32] . Samaan aikaan saksalaiset risteilijät organisoituivat suuntimamuodostelmaan voidakseen vastata viholliselle oikealla puolellaan. He olivat matkalla kaakkoon, kohti Helgoland Baytä. Pohjoisesta etelään ne olivat Blucher, Derflinger, Moltke ja Seidlitz .

Prinsessa Royal avasi tulen klo 09.07. Brittiristeilijöiden tuli kohdistui alun perin Blucheriin. Taistelun alussa pienemmän kaliiperin ja rajallisen aseiden korkeuskulman vuoksi saksalaiset risteilijät eivät pystyneet vastaamaan viholliselle, mutta pian he astuivat taisteluun. Derflinger ampui ensin klo 09.09, jota seurasi Blucher klo 09.18, Seidlitz klo 09.19 ja Moltke klo 09.20 [34] . Taistelun alussa saksalaiset risteilijät ampuivat pääasiassa leijonaa, koska se oli selvästi näkyvissä [32] .

Klo 09.09 leijona saavutti ensimmäisen osuman Blucherin perässä, joka ei aiheuttanut merkittäviä vahinkoja [29] [32] . Klo 09:14 leijona siirsi tulensa Derflingeriin . Pian saksalaisten risteilijöiden keskittynyt tuli Lionissa tuntui. Noin kello 9.21 ammoniakki tunkeutui vesirajan alapuolelle , ja yksi hiilikaivoksista tulvi. Muutamaa minuuttia myöhemmin Beattyn lippulaiva sai saman osuman. Tähän mennessä Uusi-Seelanti oli liittynyt Blucherin pommituksiin. Beatty päätti levittää tulta saksalaisiin aluksiin. Klo 09.35 brittiläiset taisteluristeilijät käskettiin ottamaan tulen alle niiden lukumäärää vastaavat saksalaiset alukset. Mutta "Tigerin" kapteeni uskoi virheellisesti, että "Indomiteble" teki "Blucherin" pommituksen ja "Uusi-Seelanti" siirtäisi tulensa "Derflingerille", kun taas "Princess Royal" tulipalo "Moltkessa". Siksi hän päätti ampua Seydlitziin. Tämä päätös oli virheellinen, koska Blucher oli edelleen Indomitablen paloalueen ulkopuolella, minkä seurauksena Moltke ei ollut tulen alla, mikä vaikutti myönteisesti sen ampumiseen. Lisäksi Tigerin ampuminen Seydlitzillä oli lyhytikäinen, koska savupilvet piilottivat Saksan lippulaivan siltä [36] [37] .

Klo 09.43 Lionin kuori aiheutti vakavia vahinkoja Seydlitzille. 343 mm:n kuori osui perään, kulki vaatehuoneen läpi ja lävisti 280 mm: n perätornin barbetin . Kuoren ja panssarin palaset osuivat tornin työosastoon ja sytyttivät siellä sijaitsevat ruutipanokset. Lastausosaston ryhmä ilmeisesti yritti paeta ja avasi panssaroidun oven viereisen tornin torniosastoon. Tuli nielaisi panokset siellä tappaen 165 ihmistä tornissa, ja valtava tulipatsas nousi Saksan lippulaivan perään. Noin 6 tonnia ruutia leimautui liekkeihin . Kellarien räjähdys vältyttiin pilssin työnjohtajan Wilhelm Heidkampin rohkeuden ansiosta. Hän avasi kellarien tulvimisen kuumat venttiilit paljain käsin . Ajatellen, että alus oli räjähtämässä, vanhempi tykkimies määräsi nopean tulipalon, ja Seydlitz ampui puolet salvoista 10 sekunnin välein ylittäen passin tulinopeuden [38] [36] [39] . Klo 10 aikoihin Hipper soitti radiossa, että hän tarvitsi välitöntä tukea. Saksalaiset taistelulaivat tulivat pian hänen avukseen, mutta heillä ei enää ollut aikaa tarjota sitä [n. 3] [27] .  

Klo 09.40 saksalaiset hävittäjät, jotka pitivät kiinni taisteluristeilijöiden oikeasta puolelta kolonnin kärjessä, rakensivat uudelleen ja siirtyivät kolonnin pyrstölle. Beatty piti tätä hyökkäysyrityksenä ja käski vasemmalla puolella olevia hävittäjiään siirtymään eteenpäin [40] . Mutta taisteluristeilijöiden nopeus oli suuri, eivätkä hävittäjät kyenneet ohittamaan niitä. Siksi Tirvit antoi käskyn nopeimmille M-tyypin hävittäjille etenemään omin voimin kolonnin päähän [41] . Taisteluristeilijät, välttäen hyökkäyksen, käänsivät kaksi pistettä (22,50°) sivulle. Hyökkäystä ei tapahtunut, ja tykistötaistelu jatkui. Beatty käski hidastaa nopeutta 24 solmuun muodostelman nostamiseksi. Tämän ja käännöksen seurauksena etäisyys saksalaisiin aluksiin alkoi kasvaa. Hävittäjät, jotka yrittivät liikkua eteenpäin pakottamalla kurssia, peittivät kaiken savulla, niin että vastustajat menettivät jonkin aikaa näkyvistä toisensa. Beatty antoi käskyn nopeuttaa [42] .

Samaan aikaan Lion sai edelleen osumia. Klo 9.45 s Moltken 280 mm:n ammus kimppasi veteen 88 ohjaamon etäisyydeltä. (16,3 km) tunkeutui keulassa 127 mm:n panssariin, ja sirpaleet osuivat 102 mm:n kuorien kellariin ja melkein syttyivät sen. Samaan aikaan kytkintauluosasto oli tulvinut , ja kaksi kolmesta dynamosta sulkeutui . Klo 09.54 Blucherin ammus koversi keulan tornin katon niin, että vasen ase oli epäkunnossa useiden minuuttien ajan. Kello 10.18 Leijonaan osui lähes samanaikaisesti kaksi ammusta sellaisella voimalla, että vaikutti siltä, ​​että alus oli torpedoitu . Yksi ammus osui keulaan ja läpäisi 127 mm:n panssarin ja tulvi torpedohuoneen ja useita viereisiä. Mutta näennäisesti vähäinen vaurio tornin höyrylinjassa osoittautui vakavammaksi . Sen kautta merivesi pääsi apujääkaappiin ja vesi suolaantui asteittain kattiloissa . Tämän vuoksi tyyrpuurin turbiini jouduttiin lopulta pysäyttämään myöhemmin. Toinen kuori, tunkeutumatta 152 mm:n panssariin, painoi vasemman puolen panssarilevyjä, mikä johti sivun repeytymiseen ja keulan hiilikaivojen tulvimiseen useissa paikoissa [43] . Leijona meni siksakilla ampuakseen alas saksalaisten laivojen näkyvyyden [44] .

Saksalaisista aluksista Seydlitz ja Blucher kärsivät erityisen kovasti. Voitto vaikutti läheltä, joten kello 10.22 Beatty käski vaurioista huolimatta järjestäytyä suuntimamuodostelmaan suuntaamaan pohjoiseen luoteeseen ja antamaan täyden nopeuden [45] .

Blucherin tuhoaminen

Klo 10.16 "Blucher" torjui häntä lähestyvien brittiläisten risteilijöiden ja hävittäjien hyökkäyksen. Mutta klo 10.30 hänen kohtalonsa oli vihdoin sinetöity. Princess Royalin 343 mm:n kuori osui saksalaisen risteilijän " akilleksen kantapäähän " - pitkään vaakasuoraan käytävään panssaroidun kannen alla, jonka kautta ammukset toimitettiin pääkaliiperin sivutorneille. Ammion räjähdys sytytti siellä sijaitsevat 35-40 panosta. Liekit nielaisivat etupuoliset sivutornit tuhoten kaikki siellä olevat [34] . Pääyhteydet sijaitsivat myös tässä käytävässä, joten alus menetti ohjauksen, moottorin lennätin ja tykistötulenhallinnan. Räjähdyksen seurauksena myös 3. kattilahuoneen höyryputki vaurioitui ja risteilijän nopeus putosi jyrkästi 17 solmuun. Ison-Britannian yhteys alkoi nopeasti saavuttaa risteilijää, joka oli jäänyt jälkeen Saksan kolonnista [46] .

Mutta nyt kohtalo hymyili saksalaiselle laivueelle. Kello 10.41 280 mm:n ammus räjähti lähellä Leijonan etutornin barbettia ja sen palaset osuivat ruutimakasiiniin aiheuttaen kevyen tulipalon. Se sammutettiin nopeasti tulvimalla kellari. Klo 10.51 mennessä Beattyn lippulaiva oli saanut yhdeksän osumaa ja vierinyt 10° vasemmalle. Satamaturbiini pysäytettiin ja laivan nopeus putosi 15 solmuun [47] . Viimeinen dynamo romahti ja risteilijä menetti radioyhteyden ja siirtyi lippusignaaleihin . Tässä vaiheessa hallinta alkoi karkaa Beattyn käsistä. Klo 10.54 leijona näki vahingossa sukellusveneperiskoopin [ noin. 4] , ja Beatty antoi käskyn kääntää "yhtäkkiä" 8 pistettä (90 °). Brittilentueen kurssin piti ylittää saksalaisen kurssin, ja Beatty tajusi, että jos hän ei käänny jyrkästi oikealle, saksalaiset risteilijät voivat irtautua. Signaali "kurssi koilliseen" nostettiin. Tässä vaiheessa leijona oli pudonnut brittikolumnista vasemmalle, ja Tiger alkoi ohittaa hänet. Halutessaan lopettaa aloittamansa Beatty nosti kello 11.05 signaalin "Hyökkää vihollisen kolonnin häntää vastaan." Hallitsematon Blucher alkoi kuvailla kiertokulkua , ja Beatty, peläten jäljellä olevien risteilijöiden huomion kiinnittyvän häneen, nosti kello 11.07 signaalin "Lähdä vihollisen kanssa" [48] [49] .

Noin klo 11.00 Hipper päätti auttaa Blucheria. Hävittäjät saivat käskyn hyökätä, ja taisteluristeilijät kääntyivät etelään yrittäen auttaa tulellaan jäljessä olevia veljiään. Mutta tähän mennessä Hipper näki, että brittiläiset risteilijät olivat kääntyneet oikealle. Seydlitz vaurioitui pahoin, ja lisäksi siitä oli loppumassa kuoret. Heidän taistelulaivansa apua ei ollut odotettavissa pian. Siksi saksalainen amiraali päätti käyttää etäisyyden lisäystä ja vetäytyä taistelusta jättäen Blucherin viimeistelemään brittiläiset risteilijät. Se kääntyi takaisin kaakkoon, ja klo 11.16 mennessä saksalaiset risteilijät olivat kantoalueen ulkopuolella ja lopettivat tulen [50] [51] [48] .

Samaan aikaan brittiläinen komento oli sekaisin. Kumpikaan "Tiger" Pellyn kapteeni eikä amiraali Moore, joka otti brittimuodostelman komennon "Uudella-Seelannissa", eivät huomanneet Beattyn kolmatta signaalia. Moore ei myöskään tiennyt sukellusveneestä, joka oli syy käännökseen koilliseen. Samaan aikaan "Leijonan" signaalia "kurssi koilliseen" ei laskettu. Seurauksena oli, että sekä Moore että Pelley näkivät virheellisesti signaalin "Hyökkää koilliseen suuntautuvan viholliskolonnien häntään", tämä oli Blucherin suunta. Moore, osoittamatta mitään aloitetta, alkoi toteuttaa lippulaivansa signaalia sellaisena kuin hän sen ymmärsi. Brittialukset keskittivät tulensa Blucheriin [52] [49] .

Vaikka Blucher osoitti uppoamattomuuden ihmeitä , taistelu oli epätasainen ja brittiläinen muodostelma selvisi siitä ilman suurempia vaikeuksia. Taisteluristeilijöiden tulen alla Blucher menetti lopulta suuntansa. Kevytristeilijät Goodenough ja Tirvita ampuivat häntä lähietäisyydeltä, kun taas hävittäjät yrittivät käynnistää torpedohyökkäyksen. "Blucher", joka jatkoi ampumista kahdesta jäljellä olevasta pääkaliiperin tornista, onnistui kello 11.20 osumaan Meteoriin, joka yritti hyökätä ja lopetti sen. Mutta se ei muuttanut asioiden kulkua. Klo 11.45 Tirvit ilmoitti, että "Blucher" ilmeisesti oli antautumassa. Saksalaiset taisteluristeilijät olivat jo 12 mailin päässä ja lähtivät 25 solmun nopeudella. Klo 11.52 mennessä Moore ymmärsi, että oli turhaa tavoittaa heitä, ja määräsi tulitauon ja suuntasi luoteeseen antaen kevyille risteilijöille ja hävittäjille oikeuden lopettaa Blucher. Useiden torpedoiskujen jälkeen kello 12.10 "Blucher" makasi vasemmalle puolelle ja kaatui. Pysyttyään veden yläpuolella useita minuutteja köli ylhäällä, hän meni kello 12.13 pohjaan kohtaan, jonka koordinaatit ovat 54° 20′ pohjoista leveyttä. sh. 5°43′ itäistä pituutta e. noin 40 mailia Hollannin rannikolta. Brittialukset poimivat vedestä 281 merimiestä. Kaikkia ei voitu noutaa vedestä, koska pelastusoperaatio keskeytettiin saksalaisen partiolentokoneen hyökkäyksen vuoksi [53] [54] .

Sillä välin Beatty nousi Hävittäjä Ettekiin ja yritti päästä kiinni taisteluristeilijöihin. Klo 12.00 mennessä hän tapasi heidät kävelemässä häntä kohti. Noustuaan Princess Royaliin hän sai tietää, mitä oli tapahtunut, mutta oli liian myöhäistä muuttaa mitään. Tajuttuaan, että saksalaiset taisteluristeilijät olivat poissa, Beatty keskittyi tukemaan vahingoittunutta leijonaa . Klo 03.30 Leijona menetti lopulta nopeuden, ja Indomitable otti hänet hinaamaan. Hinauksen turvaamiseksi ne peitettiin kevyillä risteilijöillä ja hävittäjillä. Aamunkoitteessa 26. tammikuuta leijona hinattiin turvallisesti Firth of Forthiin .

Tulokset

Taistelun aikana brittiläisten raskaiden alusten kesken Lion ja Tiger saivat merkittäviä vahinkoja. Britit uskoivat vahingoittaneensa pahasti saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä Seydlitziä ja Derflingeriä. Ja jos he olivat oikeassa Seidlitzin suhteen, niin Derflinger ei saanut juuri mitään vahinkoa [5] .

Taistelun aikana Lion ampui 243 343 mm:n panssaria lävistävää ammusta ja saavutti yhden osuman Blucheriin, Derflingeriin ja kaksi osumaa Seidlitziin. Ammunta suoritettiin pääasiassa noin 16 000 jaardin (14,6 km) etäisyydeltä, ensin Blucherista, sitten Derflingeristä ja taistelun lopussa Seidlitzissä. Toiset 54 102 mm:n ammusta ammuttiin tuhoajiin, mutta ilman näkyviä tuloksia. Saksalaiset risteilijät ampuivat pääasiassa johtavaa leijonaa, joten se sai eniten osumia. Samasta syystä on vaikea erottaa yksittäisten saksalaisten alusten osumia. Leijonaan osui 15 280 mm:n tai 305 mm:n kuorta ja yksi 210 mm:n kuorta Blucherista. Hän sai yhdeksän osumaa oikealle puolelle ja seitsemän muuta vasemmalle puolelle, kun hän putosi taistelun lopussa [57] . Hänelle tehtiin kiireelliset korjaukset Rosythissa 5.–26. kesäkuuta. Sitten Armstrongin telakalla Tynessä 27. kesäkuuta - 8. heinäkuuta hänelle tehtiin panssarikorjaus, jonka aikana "Q"-torni purettiin. Korjaustyöt valmistuivat 8.–20. heinäkuuta Rosythissa, mutta Lionissa oli kolme tornia, kunnes Q-torni lopulta koottiin Armstrongin telakalla 6.–23. syyskuuta [58] .

"Tiikeri" ampui taistelun aikana 355 343 mm:n kuorta - 249 panssaria lävistävää, 54 puolipanssaria lävistävää ja 52 voimakasta räjähdysainetta . Hänen kohteinaan olivat Blucher, Seidlitz ja Derflinger. Huolimatta siitä, että hän oli ainoa taisteluun osallistuneiden alusten joukossa, joka oli varustettu keskustähtäinlaitteilla, hän saavutti erittäin vaatimattomia tuloksia. Ehkä tämä johtui siitä, että järjestelmä ei ollut vielä täysin valmis, koska taistelun aikana aluksella oli vielä työryhmiä, jotka viimeistelivät järjestelmien asennusta. Hänen osumiaan Blucherissa on vaikea erottaa, mutta hän saavutti ainakin yhden osuman Seydlitzissä ja Derflingerissä taistelun alussa. He ampuivat myös 268 152 mm:n ammusta pääasiassa Blucheria kohti ja pienen määrän saksalaisia ​​hävittäjiä. Hän ampui myös kaksi 533 mm:n torpedoa Blucheria kohti, joista toinen saattoi osua kohteeseen. Taistelun lopussa saksalaisten alusten tuli keskittyi "Tigeriin", ja hän sai kuusi osumaa - yksi niistä "Blucherista" ja viisi muuta 280 mm tai 305 mm kuorta, jotka ovat vaikeita. tunnistaa [59] .

Taistelun aikana Prinsessa Royal ampui 176 panssaria lävistävää, 95 voimakasta räjähtävää ja kaksi 343 mm: n sirpaleita L-5- ilmalaivaa kohti. Hänen kohteinaan olivat Blucher ja Derflinger, useita laukauksia ammuttiin myös V5-hävittäjään. Taistelun alkuvaiheessa Princess Royal saavutti vähintään kaksi osumaa Blucherilla, joista yksi oli ratkaiseva saksalaiselle risteilijälle. Yksi osuma nauhoitettiin Derflingerissä. Prinsessa Royaliin ei saatu osumia taistelun aikana [60] .

Uusi-Seelanti avasi tulen 43 minuuttia leijonan jälkeen. Seuraavien 55 minuutin aikana hänen osumistaan ​​saksalaisilla aluksilla ei ole tietoa. Kuten jo todettiin, Uuden-Seelannin osumia Blucherissa ei ole mahdollista laskea taistelun viimeisessä osassa. Taistelun aikana hän ampui kahdeksan puolipanssaria lävistävää ja 139 erittäin räjähtävää ammusta. Uudessa-Seelannissa ei tallennettu yhtään osumaa [61] .

Indomiteble avasi tulen vain 113 minuuttia leijonan jälkeen ja ampui vain Blucheria taistelun viimeisessä vaiheessa. Noin tunnin ampumisen aikana Indomiteble ampui 40 panssarin lävistävää, 15 puolipanssarin lävistävää ja 79 erittäin räjähtävää ammusta. L5-ilmalaivaan ammuttiin vielä kaksi sirpalelaukausta. Risteilijä sai Blucherilta yhden 210 mm:n ammuksen, joka ei aiheuttanut vahinkoa tai uhreja [62] .

1. ↑ 1 2 Campbellin mukaan. taisteluristeilijät.
2. ↑ Brittialuksille Blucheriin kohdistuneita osumia taistelun viimeisessä osassa ei ilmoiteta.

Taistelun aikana saksalaiset risteilijät ampuivat pääasiassa brittiläisen kolonnin johtoalusta. Siksi tiettyjen saksalaisten alusten osumia on vaikea erottaa niiden kokonaismäärästä. Ensin tuli ammuttiin johtavaa leijonaa kohti, ja kun se korvattiin Tiikerillä, sitä kohti. Saksalaisten alusten tuli oli alkuvaiheessa tarkempi kuin brittien. Yhdessä he tekivät 22 osumaa. Saksalaiset uskoivat upottaneensa brittikolannin johtolaivan, Leijonan, mikä ei pitänyt paikkaansa [5] .

Seidlitz ampui 390 panssaria lävistävää 280 mm:n ammusta taistelun aikana, pääasiassa leijonaa kohti ja taistelun lopussa Tiikeriä. Hänen osumiaan on vaikea erottaa, mutta oletettavasti niitä oli kahdeksan 22:sta. Taistelun aikana Seydlitzillä oli kolme osumaa. Ensimmäinen, "Tigeristä", oli keulassa eikä aiheuttanut merkittäviä vahinkoja. Tuhoisimmat seuraukset olivat leijonan aiheuttaman toisen iskun jälkeen. Ampu osui kanteen risteilijän perässä, kulki vaatehuoneen läpi ja lävisti perätornin barbetin. Syttyneen tulipalon ja jännitteellisten panosten syttymisen seurauksena molemmat perätornit paloivat. Kolmas, Lionista peräisin oleva kuori osui pääpanssarivyöhön keskilaivan alueella , mutta myös ilman vaikutusta. Seydlitzissä kuoli 159 ihmistä ja 33 muuta loukkaantui. Korjaukset suoritettiin Wilhelmshavenissa , ja 1. huhtikuuta risteilijä otettiin käyttöön [63] .

"Moltke" ampui lyhyen aikaa "Tigeriin" ja suuntasi sitten "leijonan". Kun Tiikeristä tuli johtaja, Moltke ampui jälleen häntä kohti. Saksalaisten risteilijöiden osumia on vaikea erottaa, mutta oletettavasti hän teki kahdeksan tai yhdeksän osumaa. "Moltke" ampui 276 panssaria lävistävää kuorta, suurimmaksi osaksi 16-18 tuhannen jaardin (14,6-16,5 km) etäisyydeltä. Hän onnistui ampumaan 14 150 mm:n kuorta hävittäjiin 13-14 tuhannen jaardin (11-12,8 km) etäisyydellä. Taistelun aikana käytännössä kukaan ei ampunut häntä, eikä osumia tallennettu [64] .

"Derflinger" oli kolmas Saksan taistelulinjassa, ja häntä haittasi suuresti edellä olevien laivojen savu. Siksi hänen tulokset olivat paljon vaatimattomampia kuin ne voisivat olla. Hän ampui leijonaa, tiikeria ja prinsessa Royalia ja saavutti noin viisi tai kuusi osumaa. Taistelun aikana hän ampui 234 panssarin lävistävää ja 76 räjähdysherkkää 305 mm:n ammusta. Hän ampui 86 150 mm ja viisi 88 mm:n ammusta ilman näkyviä tuloksia, pääasiassa brittiläisiä kevyitä risteilijöitä. Taistelun aikana hän sai kolme osumaa - yhden tiiviin raon Lionilta ja Princess Royalilta, mikä aiheutti pieniä vaurioita runkoon, ja yhden osuman Tigeristä 305 mm:n panssaroidun vyön levyjen liitokseen, joka aiheutti lieviä vaurioita ja lievää tulvimista useissa osastoissa. Vauriot olivat vähäisiä, miehistön keskuudessa ei loukkaantunut, ja lyhyen korjauksen jälkeen Derflinger astui käyttöön 17. helmikuuta [65] .

Perässä oleva "Blucher" sai eniten osumia saksalaisista aluksista. Kohtalokas isku panssaroituun kannelle, jonka seurauksena moottorin asennus epäonnistui, saattoi poistaa käytöstä minkä tahansa taisteluristeilijöistä, koska sen ajan aluksilla, joilla oli suuri taisteluetäisyys ja vastaavasti suuri kuorien tulokulma, ei ollut luotettava suoja kansien riittämättömän paksuuden vuoksi. "Blucher" osoitti hämmästyttävää selviytymiskykyä, kesti 70 - 100 kuorta ja noin seitsemän torpedo-iskua. Blucher itse teki yhden osuman leijonaan, tiikeriin ja hävittäjä Meteoriin. Taistelun loppuun mennessä 210 mm:n torneista vain perä toimi, mutta koko ajan Blucher ei lopettanut ampumista. Brittiläiset merimiehet arvostivat suuresti miehistön rohkeutta ja kunnioittivat heidän kestävyyttään. Yhdessä aluksensa kanssa kuoli 23 upseeria ja 724 merimiestä ja esimiestä. Taistelun jälkeen 21 muuta ihmistä kuoli haavoihin ja hypotermiaan, mukaan lukien kapteeni Erdman, mikä nosti kuolleiden määrän 768 ihmiseen [66] .

Iso-Britannialle

Taistelu ei juurikaan muuttunut strategisessa voimatasapainossa. Blucherin kuolema vahvisti vain sen, että panssaroitua risteilijää oli käytetty samassa kokoonpanossa taisteluristeilijöiden kanssa. Ensimmäinen lordi amiraali Fisher ei salannut tyytymättömyyttään. Hän uskoi, että brittien olisi pitänyt "upottaa kaikki" [67] . Vaikka britit selvisivät voittajana taistelussa, he olisivat voineet saavuttaa paljon parempia tuloksia, jos Beatty ei olisi menettänyt laivueen hallintaa kriittisellä hetkellä: saksalaisen laivueen nopeus oli 2 solmua pienempi kuin englantilaisten, englantilaisten taisteluristeilijöiden (paitsi leijona) pystyivät jatkamaan taistelua ja olisivat todennäköisesti saavuttaneet muiden saksalaisten alusten tuhoutumisen. Mutta amiraali Moore, kun käsky välitettiin hänelle, ei ymmärtänyt tilannetta ollenkaan ja lopetti takaa-ajon, koska hän oli tottunut kaikessa tottelemaan komennon käskyjä, ja kun ne olivat poissa, hän oli hämmentynyt sen sijaan, että olisi ottanut käskyn. aloite. Tätä varten hänet siirrettiin Kanariansaarilla sijaitsevan 9. risteilylentueen komentajaksi [68] .

Britit, joilla oli valtava taulukkoetu leveän kyljen painossa, eivät ymmärtäneet potentiaaliaan taistelussa. Brittikolonnin kaksi viimeistä risteilijää olivat kaukana jäljessä, ja siksi tulen toteuttivat pääasiassa kolme johtavaa. Saksalaisissa aluksissa oli parempi panssari, ja saksalaiset aseet pienemmästä kaliiperistaan ​​huolimatta olivat riittävän tehokkaita läpäisemään brittiläisten taisteluristeilijöiden ohuen panssarin ja olivat myös nopeampia. Saksalaisten ampumisen tulokset olivat paljon parempia kuin brittien. Blucherin ampumiseen asti britit saavuttivat vain kuusi osumaa, mikä oli alle 1 % tuolloin ammutuista ammuksista. Saksalaiset puolestaan ​​saavuttivat 14 osumaa, mikä oli noin 1,5 % laukausten kokonaismäärästä [69] . Brittien tietojen mukaan Tiger ampui kaikista pahimmin, ainoana taisteluun osallistuneista aluksista, joka oli varustettu keskitetyillä tähtäyslaitteilla. Fischer kutsui Tiikerin ampumista "petollisen pahaksi" ja syrjäytti hänet risteilijän päätykkimiehestä [70] .

Samaan aikaan signaalien vakaville virheille ei annettu riittävää painoarvoa [68] . Britit kiinnittivät myös huomiota pääkaliiperitornien haavoittuvuuteen ammusten räjähdyksiä vastaan, mutta toisin kuin saksalaiset, he eivät tehneet mitään tähän suuntaan [67] .

Taistelun tuloksena 23. maaliskuuta Jellicoe kirjoitti Beattylle, että saksalaiset voisivat yrittää vangita hänet Helgoland Bightiin saattamalla taisteluristeilijät tulen alle heidän dreadnoughteistaan, ja neuvoi häntä olemaan varovainen. Mutta yli vuosi kului ennen kuin saksalaiset ymmärsivät tämän mahdollisuuden Jyllannin taistelussa [71] . Tämän taistelun aikana ilmeni myös puutteita signaloinnissa, juniorilippulaivojen alhainen oma-aloitteisuus ja taisteluristeilijöiden alhainen tulitarkkuus, ja riittämätön turvallisuus ja ongelmat kordiitin räjähtävyydessä johtivat kolmen taisteluristeilijän kuolemaan ammusten räjähdyksen seurauksena [ 72] [73] .

Dogger Bankin taistelun jälkeen Jellicoe siirsi 5. taistelulaivalentueen etelään Cromartylle , ja Beattyn joukot Rosythissa lisättiin seitsemään taisteluristeilijään ja kolmeen kevytlentueeseen .

Saksan puolesta

Seydlitzin takatornissa syttynyt tuli pakotti saksalaiset perustamaan erityisen komission tutkimaan tapahtuman syitä. Komissio totesi, että jauhemakasiinien ja tornin välinen työosasto, jossa jauhepuolipanokset siirretään hissistä toiseen, on mahdollinen vaara. Tämä johtopäätös kumosi tuolloin maailman laivanrakennuksessa vallinneen näkemyksen. Joten jos 1800-luvun lopulla laivoissa hissi toimitti lataukset suoraan kellarista torniin ja hissi suljettiin erityisillä ikkunaluukkuilla kellarin räjähtämisen välttämiseksi tornin tulipalon aikana, niin jo 1900-luvun alussa asiantuntijat uskoivat, että tornin alle tulisi järjestää erityinen työosasto, johon kellareista syötetään ammukset ja sieltä ne syötetään tornin taisteluosastoon. Uskottiin, että tämä malli tarjoaa paremman suojan räjähdyksiä vastaan. Ensimmäistä kertaa tällainen ruokintajärjestelmä otettiin käyttöön brittiläisessä taistelulaivassa Formideble . Brittiläiset laivanrakentajat olivat "trendsetters", ja siksi samanlaisia ​​muutoksia tehtiin muihin laivastoihin. Saksan komissio tuli siihen tulokseen, että työosasto oli suojattu panssaroitua tornia huonommilta ammuksilta, ja suositteli, että se jätetään uusien alusten suunnittelun ulkopuolelle. Jo rakennetuissa laivoissa ehdotettiin varustaa kuori- ja jauhehissien kaivokset automaattisesti sulkeutuvilla ovilla ja panosten syöttöä hissien kautta tulenkestävissä kapseleissa. Naapuritornien kellareita yhdistävät ovet suositeltiin lukittavaksi ja tornipäällikön pitämään avaimet. Oven avaamiskäsky annettiin vain, jos ammukset olivat loppuneet ja ne oli hankittava viereisestä kellarista. Käytössä oleville taistelulaivoille ja rakenteilla oleville taisteluristeilijöille Hindenburgille [75] ja Bayern-tyyppisille laivoille tehtiin suositellut toimenpiteet tornien työosastot poistettiin kokonaan, jolloin tuotiin hissit ammuksia varten. ja panokset taisteluosastoon. Toteutetut toimenpiteet eivät suojeleneet saksalaisten taistelulaivojen torneja tulipaloilta, mutta toisin kuin brittiläiset laivat, ne mahdollistivat ampumaräjähdyksen välttämisen Jyllannin taistelun aikana [67] .

Toinen taistelun tulos oli etäisyysmittareiden parantaminen , jonka tarkoituksena oli parantaa pitkien etäisyyksien ammunnan tarkkuutta [67] .

Toisaalta saksalaiset eivät koskaan kyenneet ymmärtämään, että heidän radioviestintäänsä oli salattu. Vaikka von Ingenohl ehdotti, että britit tiesivät Hipperin kampanjasta, hän uskoi sen olevan brittiläisten vakoojien työtä. Tämä oletus ei kuitenkaan vaikuttanut hänen eropäätökseen. Blucherin kuoleman lisäksi häntä syytettiin myös menettäneestä mahdollisuudesta murtaa osa Britannian laivastosta Hartlepoolin hyökkäyksen aikana . Hugo von Pohl nimitettiin von Ingenohlin tilalle , ja Wilhelm II kielsi varmuuden vuoksi laivastoa menemästä merelle ilman hänen henkilökohtaista lupaansa yli 100 mailia.

Muisti

Nimi " Blucher " annettiin vuonna 1936 lasketulle "Admiral Hipper" -tyyppiselle raskaalle risteilijälle . Risteilijä otettiin käyttöön aivan toisen maailmansodan alussa, ja Norjan rannikkopatterit upposivat sen yrittäessään saada joukkoja maihin Oslossa Weserübung - operaation aikana .

Seidlitzin takakellarit tulvineen työnjohtaja Wilhelm Heidkampin kunniaksi 14. joulukuuta 1937 Kieliin laskettu hävittäjä Z-21 nimettiin [76] .

Kommentit

1. ↑ Vaihtelua lähteessä. Sivulla 214 S 29 on annettu joukkojen kokoonpanossa, mutta tämä "vuoden 1886" -tyyppinen hävittäjä, joka vuonna 1910 luokiteltiin uudelleen miinanraivaajaksi T 29. Taulukko sivulla 262 osoittaa, että 18. puolisko -laivueella oli V 29, mikä on todennäköisempi.
2. ↑ Admiral Fisherin ponnistelujen ansiosta Englannin laivastoon ilmestyi neljä ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan samanlaista taisteluristeilijää 343 mm:n aseilla - Lion (Lion), Princess Royal, Queen Mary ja Tiger (Tiger) ). Englannin laivastossa niille annettiin kollektiivinen nimi "kissat".
3. ↑ Laivat kohtasivat Hipperin kokoonpanon vasta klo 14.30, kun taistelu oli jo pitkään päättynyt.
4. ↑ Saksalaisten lähteiden mukaan tällä alueella ei voinut olla saksalaisia ​​sukellusveneitä 24. tammikuuta.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 110.
2. ↑ 1 2 Etsi optimaalisia malleja, 2012 , s. 98-131.
3. ↑ 12 Der Krieg in der Nordsee . B3, 1923 , s. 214.
4. ↑ 1 2 Battle of Dogger Bank  Taistelujärjestys . Ensimmäisen maailmansodan merivoimien taistelu . — Vihollisjoukkojen kokoonpano taistelussa Dogger Bankissa. Haettu 15. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2012.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 106.
6. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 82
7. ↑ Potilaat . Jättiläisten taistelu. - S. 218.
8. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 86
9. ↑ Ježov M. Yu. Yksi myyteistä "Magdeburg" -risteilijästä  // Historian kysymyksiä . - 2007. - Ongelma. 2 . - S. 152-156 . — ISSN 0042-8779 . Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2013.
10. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 82-83
11. ↑ 1 2 Henkilökuntaa. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 84
12. ↑ 1 2 Henkilökuntaa. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 85
13. ↑ 1 2 3 Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 126.
14. ↑ 1 2 3 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 100.
15. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 109.
16. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 109-110.
17. ↑ Der Krieg in der Nordsee. B3, 1923 , s. 262.
18. ↑ Gröner, E. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. - Bernard & Graefe, 1983. - Bd. 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scynthllboote. - S. 53.
19. ↑ Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - S. 76-77. — 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
20. ↑ Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - S. 76. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
21. ↑ Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - S. 75. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
22. ↑ Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 17.
23. ↑ 1 2 Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 113.
24. ↑ 1 2 Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 18.
25. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 111.
26. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 112.
27. ↑ 1 2 Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 130.
28. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 112-113.
29. ↑ 1 2 3 4 5 Massie, Robert K. Luku 21. The Battle of the Dogger Bank: "Kingdom Come or Ten Days' Leave". / Castles of Steel: Britannia, Saksa ja suuren sodan voitto merellä. - Lontoo: Jonathan Cape, 2004. - ISBN 0-224-04092-8 .
30. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 114.
31. ↑ Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - S. 29-32. — 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
32. ↑ 1 2 3 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 101.
33. ↑ Scheer . Risteilyaluksen "Blucher" kuolema. - S. 20.
34. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.16
35. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 114-115.
36. ↑ 1 2 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 102-103.
37. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 115-116.
38. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - P.80-81
39. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 132.
40. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 103.
41. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 117.
42. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 118.
43. ↑ Muzhenikov V. B. Englannin taisteluristeilijät (osa II). - S. 19.
44. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 118-119.
45. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 119.
46. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.17
47. ↑ Muzhenikov V. B. Englannin taisteluristeilijät (osa II). - S. 20.
48. ↑ 1 2 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 104.
49. ↑ 1 2 Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 122-123.
50. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 134.
51. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 122.
52. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 105.
53. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 124-125.
54. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.18
55. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 125.
56. ↑ Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2. - S. 126-127.
57. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 29-30
58. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. – s. 30
59. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 40
60. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. – s. 32
61. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 18
62. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 9
63. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 45
64. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. – s. 24
65. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 51
66. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - P.18-19
67. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 107.
68. ↑ 1 2 potilasta . Jättiläisten taistelu. - S. 230.
69. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 106-107.
70. ↑ Potilaat . Jättiläisten taistelu. - S. 232.
71. ↑ Potilaat . Jättiläisten taistelu. - S. 234-235.
72. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 126-189.
73. ↑ J. E. T. Harper. Totuus Jyllannin taistelusta // Liite Reinhard Scheerin kirjaan Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918. = Harper JET, Totuus Jyllannista. - Lontoo, 1927. - M . : Eksmo, Isographus, Terra Fantastica, 2002. - S. 621-627. — 672 s. - (Naval Library). - 5100 kappaletta.  — ISBN 5-699-01683-X .
74. ↑ Potilaat . Jättiläisten taistelu. - S. 234.
75. ↑ Campbell. taisteluristeilijät. - s. 57
76. ↑ Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s.80

Kirjallisuus

• Potilaat A. G. Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut: jättiläisten taistelu. — M .: AST , 2003. — 512 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918 - M .: Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Naval Library). - 7000 kappaletta.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2 osa. Lontoo, 1926. - M .: State Military Publishing House, 1935. - 340 s.
• Corbett Y. Englannin laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 2 = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.II - Longmans, Green & Co, Lontoo, 1929. / Kääntäjä M.L. Bertenson. – 3. painos. - M. , L .: Voenmorizdat, 1941. - 491 s.
• Likharev D. V. Ch. 2. Jackin rakentama laivasto (1913-1914) // Amiraali David Beatty ja Britannian laivasto 1900-luvun alkupuoliskolla . - Pietari. : Harvest, 1997. - 240 s. - (Laivoja ja taisteluita).
• Muzhenikov V. B. Saksalaiset taisteluristeilijät. - Pietari. , 1998. - 152 s. - (Maailman sota-alukset).
• Muzhenikov V. B. Englannin taisteluristeilijät (osa II). - Pietari. , 2000. - 64 s. - (Maailman sota-alukset).
• Selvä Reinhard. Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Erinnerungen henkilökohtainen. - Berlin, Scherl, 1920. - M .: Eksmo , 2002. - 672 s. - (Naval Library). - 5100 kappaletta.  - ISBN 5-7921-0502-9 .
• Scheer R. Blucher-risteilijän kuolema / Toimittaja V. V. Arbuzov. - Pietari. , 1995. - 96 s. - (almanakka "Laivoja ja taisteluita", numero 2).
• Maaliskuu E. J. 2. Etsi optimaalisia malleja // Brittiläiset hävittäjät. Evoluution historia. / per. Yu. V. Apalkova. - Pietari. : Galeya Print, 2012. - 196 s. - 300 kappaletta.  — ISBN 978-5-8172-0118-5 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Sotalaivan erikoisnumero 1). — ISBN 0851771300 .
• Henkilökunta, Gary. Taistelu seitsemällä merellä: Saksan risteilijöiden taistelut, 1914-1918. - Barnsley: Pen & Sword Books, 2011. - 224 s. — ISBN 978-1848841826 .
• Groos, O. Von Ende marraskuu 1914 bis Anfang helmikuu 1915 // Der Krieg in der Nordsee. - 1923. - Bd. 3.-300S.
• Conwayn All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (toim.). - Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .

Linkit

• Battle of Dogger Bank - 24. tammikuuta 1915. Kuninkaallisen laivaston uhrit - kuoli, kuoli ja  haavoittui . Merivoimien historia . - Luettelo brittiläisten alusten miehistön menetyksistä Dogger Bankin taistelun aikana. Haettu 15. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2012.