Kiilakorko

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. maaliskuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 105 muokkausta .

Tanketti on 1900-luvun 20-30- luvun  kevyt taisteluajoneuvo toukkateillä , painaa jopa 4 tonnia ja joka on tarkoitettu asevoimien moottoroitujen jalkaväen yksiköille lisäämään taktista liikkuvuutta . jalkaväki  - varmistaakseen jatkuvan tuen sen liikkeelle tulella, siirtämällä nopeasti raskaat konekiväärit taistelun aikana , ampumapaikasta toiseen sekä ampumatarvikkeiden toimittamiseen (toimittamiseen) taistelun aikana.

Joissakin tapauksissa niitä käytettiin suuresta puutteesta - riittämättömästä tulivoimasta huolimatta - tiedustelu- , taisteluturva- ja viestintätehtäviin (esimerkiksi T-27 ).

Terminologia

Nimi tulee englanninkielisestä ilmaisusta tankette , eli taisteluajoneuvosta, joka on luotu pienoispanssarivaunun muotoon. Neuvostoliiton ja venäläisessä kirjallisuudessa tanketti  on erillinen taisteluajoneuvon tyyppi (siis nimi - tanketti, jotain pienempää kuin panssarivaunu ), vaikka jotkut usein ymmärtävät tanketin pieneksi tiedustelutornittomaksi panssarivaunuksi , kun taas länsimaisessa kirjallisuudessa tanketit ovat usein pidettiin pieninä tornipanssarivaunuina , joista huomattava osa oli Japanin armeijassa toisen maailmansodan aikana .

Neuvostoliitossa vuonna 1934 sitä kutsuttiin telakonekivääritelineeksi [ 1] .

Ominaisuudet

Tankettipanssari suojasi vain pienaseiden luodeilta ja kuoripalasilta, ja samalla panssarintorjuntakiväärin luodit ja panssarintorjunta-aseet läpäisivät sen helposti 37 mm : n kaliiperista alkaen. Pankkien panssari oli tyydyttävä 1920-luvun lopulla , mutta 1930-luvun puoliväliin mennessä pienkaliiperiset panssarintorjuntatykit yleistyivät eri maiden armeijoissa , jotka tunkeutuivat helposti tankettien ohuen panssarin läpi. Useimpien tämän ajanjakson tankettien aseistus oli myös liian heikko, miehistön koko oli riittämätön (1-2 henkilöä) ja elinolosuhteet olivat tankkerien fysiologisten kykyjen rajalla . Tankettien tuotanto loppui useimmissa armeijoissa noin vuoden 1935 tienoilla , jolloin kävi selväksi, etteivät ne pystyneet täyttämään täysimittaisten panssarivaunujen roolia heikon panssarin ja aseiden sekä tornin puutteen vuoksi , mikä vaikeutti aseiden käyttöä. Tämän vahvistivat myös myöhemmät tapaukset niiden käytöstä sellaisissa sodissa kuin Espanjan sisällissota ja syyskuun 1939 kampanja Puolassa . Pienestä koostaan ​​huolimatta tanketit osoittautuivat kuitenkin sopiviksi tiedusteluajoneuvoksi, vaikka niiden heikko panssari teki niiden käytön vaaralliseksi miehistölle . Lisäksi useimpia tanketteja käytettiin panssaroituina traktoreina .

Historia

Useimpien eurooppalaisten tankettien prototyyppinä pidetään englantilaista Carden-Loyd-tankettia , ja vaikka näillä ajoneuvoilla ei ollut suurta menestystä Britannian armeijassa, niiden pohjalta luotiin Universal Carrier -panssarivaunu , joka oli pitkänomainen ja uudelleen järjestetty tanketti. [2] . Näitä koneita valmistettiin suuria määriä ja niitä käytettiin usein samoihin tarkoituksiin kuin tanketteja.

Maastoajoneuvojen suunnittelun edistyminen on johtanut siihen, että nyt (2009) kiilojen "rako"-ajoneuvot ovat pyörillä: maastohiihtokyky ei ole paljon huonompi kuin tela-ajoneuvolla, mutta se on helpompaa ylläpitää . Poikkeuksena on saksalainen kone " Wiesel " ("lumikko"), jota käytetään Saksan liittotasavallan ilmavoimissa .

Venäjä/neuvostoliitto

Aivan ensimmäisen maailmansodan alussa , elokuussa 1914 , venäläis-baltilaisen Riian koneenrakennustehtaan päällikkö A. A. Porohovshtšikov kääntyi Venäjän armeijan ylimmän johdon esikunnan puoleen ehdottaen alkuperäistä hanketta. nopeaan taistelutela-ajoneuvoon maastoajoon - Vezdekhod tankette . Koska "saatavilla oli valtava määrä kiireellisiä asioita", GSTU:n autonosien panssariosasto käsitteli tätä hanketta vasta 20. syyskuuta. Osaston insinööri-teknikko L. E. Semmering toi esiin useita puutteita.

Koska ajettaessa normaalilla tiellä, "maastoautolla" ei ole etuja tavalliseen autoon verrattuna, vaan päinvastoin, sillä on vain haittoja, kuten: tasauspyörästön puuttuminen, sen läsnäolo. nauha kahden sijasta ja niin edelleen, ja löysällä maaperällä ajettaessa auto ei toimi, koska siinä on useita erilaisia ​​esteitä, jotka johtuvat suunnittelun epätäydellisyydestä, nauhan väistämättömästä liukumisesta rumpua pitkin. ja kääntymisen mahdottomuus, komissio katsoo, että suunnittelija A. A. Porohovshchikovin "maastoauto" -projekti nykyisessä muodossaan ei ansaitse huomiota.

Siten projekti "Maastoauto nro 2" ei saanut hyväksyntää, ja kaikki muut venäläisten tankkien työt vallankumouksen jälkeen rajoitettiin.

Neuvosto-Venäjällä ensimmäiset panssarivaunuprojektit ilmestyivät jo vuonna 1919 , jolloin pohdittiin "maastopanssaroitujen konekivääritukialus"-insinööri Maksimovin hankkeita . Ensimmäinen niistä tarkoitti yhden tanketin luomista, joka oli aseistettu yhdellä 2,6 tonnia painavalla konekiväärillä ja 40 hv:n moottorilla. Kanssa. ja panssariin 8-10 mm. Suurin nopeus on 17 km/h. Toinen projekti, joka tunnettiin nimellä " kilpiteline ", oli lähellä ensimmäistä, mutta erosi siinä, että ainoa miehistön jäsen sijoitettiin makuuasentoon, mikä mahdollisti mittojen pienentämisen ja painon pienentämisen 2,25 tonniin. ei toteutettu.

Neuvostoliitossa heitä edisti aktiivisesti M. N. Tukhachevsky , joka nimitettiin vuonna 1931 Työläisten ja talonpoikien puna-armeijan (RKKA) asepäälliköksi. Vuonna 1930 hän loi opetuselokuvan "Wedge" uusien aseiden mainostamiseksi, ja hän kirjoitti elokuvan käsikirjoituksen itse. Tankettien luominen sisältyi panssaroitujen aseiden luomisen pitkän aikavälin suunnitelmiin. Kesäkuun 2. päivänä 1926 hyväksytyn kolmivuotisen panssarivaunujen rakennusohjelman mukaisesti vuoteen 1930 asti suunniteltiin perustaa pataljoona (69 yksikköä) tanketteja ("saattajakonekivääri" silloisessa terminologiassa). Vuonna 1926 aloitettiin työ Lilliput-yksitankkiprojektin parissa, mutta jonkin ajan kuluttua ne suljettiin, koska auto vaati uuden alustan ja moottorin luomista. 3. maaliskuuta 1928 puolustettiin uutta tankettiprojektia nimeltä T-17 . Alustassa ja vaihteistossa käytettiin kokeellisen T-16 saattosäiliön komponentteja . Moottori oli myös "puolet" T-16-moottorista, panssaroitu runko lainattiin "Lilliputista". Tehtiin 2 koenäytettä (ensimmäinen - syksyyn 1929 mennessä ), testattiin vuonna 1930. Tanketin massa oli 1,95 tonnia, miehistö  1 henkilö, panssari 7-16 mm, 18 hv moottori. Kanssa. ja nopeus 17 km/h. Aseistus koostui yhdestä 6,5 mm:n Fedorov-konekivääristä ja 9 000 patruunasta. Testitulosten mukaan T-17:n sarjatuotannosta päätettiin luopua pääasiassa vain yhden miehistön jäsenen läsnäolon vuoksi, joka ei fyysisesti pystynyt suorittamaan kaikkia tarvittavia toimintoja taistelussa.

Vuosina 1929-1930. T-21 tankettiprojekti ilmestyy (miehistö - 2 henkilöä, panssari - 13 mm). Suunnittelussa käytettiin T-18- ja T-17-tankkien solmuja. Hanke hylättiin riittämättömän nopeuden vuoksi. Samoihin aikoihin ehdotettiin projekteja T-22- ja T-23-tankkeille, jotka luokiteltiin "suuriksi saattajatankkeiksi". He erosivat keskenään moottorityypistä ja miehistön sijoituksesta. Tutkittuaan prototyypin valmistusprojektit, T-23 valittiin halvimmaksi ja realistisimmaksi rakentamisessa. Vuonna 1930 luotiin prototyyppi, jonka valmistusprosessin aikana siihen tehtiin monia parannuksia, jotka muuttivat sen lähes tuntemattomaksi. Tämä kiila ei kuitenkaan päässyt tuotantoon korkeiden kustannusten vuoksi, jotka ovat verrattavissa T-18 saattajatankin hintaan .

9. elokuuta 1929 asetettiin vaatimukset enintään 3,5 tonnia painavan, 40-60 litran moottorilla varustetun telaketjuisen T-25-tanketin kehittämiselle. Kanssa. ja nopeus 40 km/h teloilla ja 60 km/h pyörillä. Koneen luomisesta julkaistiin kilpailu. Marraskuussa 1929 valittiin toinen kahdesta esitetystä hankkeesta, joka oli Christie-tyyppinen alennettu tankki, mutta useilla muutoksilla, erityisesti kyvyllä liikkua pinnalla. Projektin kehittäminen kohtasi suuria vaikeuksia, ja se suljettiin vuonna 1932, eikä sitä tuotu koenäytteen tuotantoon korkeiden kustannusten vuoksi.

Vuoden 1930 alussa UMM:n johtajan Khalepskyn ja tankkien suunnittelutoimiston johtajan Ginzburgin johtama komissio vieraili Isossa-Britanniassa. Komission tarkoituksena oli tutustua ulkomaisten tankkien rakentamisen edistyneisiin malleihin ja mahdollisuuksien mukaan niiden hankintaan. Komissiolle näytettiin Carden-Loyd Mk.IV -kiila . Komissio päätti ostaa 20 kpl. tanketteja, teknisiä asiakirjoja ja lisenssiä tuotantoon Neuvostoliitossa. Elokuussa 1930 tanketti esiteltiin puna-armeijan komennon edustajille (mukaan lukien Tukhachevsky), ja se teki hyvän vaikutuksen. Sen suurtuotanto päätettiin järjestää.

Vuodesta 1931 vuoteen 1933 tehdas nro 37 (Moskova) tuotti 3328 yksikköä. Vuoden 1941 aikana suurin osa T-27:stä heitettiin taisteluun ja menetettiin. Viimeiset maininnat niiden taistelukäytöstä ovat taistelut Moskovan lähellä (jossa T-27:ää käytettiin sekä jalkaväen tukipanssarina että panssarintorjuntatykkien traktoreina) ja Krimillä.

Vuonna 1940 Neuvostoliitto palasi tankettien rakentamiseen. Tämä tapahtui Suomen kanssa käydyn sodan jälkeen, mikä ilmeisesti osoitti tämäntyyppisten laitteiden tarpeen. Sota käytiin vaikeassa maastossa. Usein tapahtumia pidettiin jäätyneiden altaiden jäällä. Samaan aikaan vihollisella ei ollut juuri lainkaan panssaroituja ajoneuvoja. Tässä tilanteessa "liikkuvien konekivääripesien " omistaminen tuntui järkevältä. Kohde, nimeltään PPG tai Object 216, rakennettiin maaliskuussa 1940. Jälkimmäisen seurauksena armeija kyseenalaisti uuden ajoneuvon taisteluarvon. Vaikka matala siluetti periaatteessa vaikutti ajoneuvon selviytymiseen, sen nopeus ja liikkuvuus eivät sallineet sen nopeaa vetäytymistä uhan sattuessa - ajoneuvo kiihtyi vain 18 km/h:iin, konekivääreillä oli hyvin rajallinen laukaisu. kulmat, ja miehistön pitkä asento epämukavassa asennossa vaikutti negatiivisesti taistelukykyautoihin. Seurauksena oli, että Puna-armeijan ABTU päätti supistaa projektin työtä ja piti sitä lupaamattomana.

Kysymys mahdollisuudesta lähettää erä Bren Carrier -kiiloja Neuvostoliittoon Lend-Lease-ohjelman puitteissa jätettiin harkittavaksi 29. syyskuuta 1941 [3] , 1. lokakuuta 1941, päätös toimittaa erä kolme tonnin konekivääritankkeja Yhdistyneestä kuningaskunnasta Neuvostoliittoon ( Bran -konekiväärillä hyväksyttiin [4] ( Universal Carrierin toimitukset "2560, joista kanadalaista 1348 (ja amerikkalaista T16: 96)). [5]

Joulukuussa 1943 Puna-armeijan GABTU määräsi korvaamaan aseet jäljellä olevilla Universal Carrier -kantajilla, joiden mukaan brittiläiset 7,71 mm:n konekiväärit "Bran" ja 13,9 mm:n panssarintorjuntatykit "Boys" korvattiin Neuvostoliiton 7,62 -aseilla. mm konekiväärillä DT ja 14,5 mm panssarintorjuntakivääreillä [6] .

Osana tiedusteluryhmiä maasto-olosuhteissa nämä ajoneuvot olivat varsin tehokkaita tiedusteluun ja perääntyvän vihollisen takaa-ajoon.

Forand & Delorn B-3 -ajoneuvot  - Kanadan erikoispanssaroituja tela- alustaisia ​​kuljettimia toimitettiin Neuvostoliitolle osana Lend-Lease-ohjelmaa ja ne osallistuivat vihollisuuksiin Neuvostoliiton ja Saksan rintaman pohjoisimmilla sektoreilla.

Neuvostoliiton suunnittelijat

Nikolai Ivanovich Dyrenkov ( 1893 , Rybinsk  - 9. joulukuuta 1937 ) - Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija . Dyrenkovin johdolla kehitettiin D-7- ja D-44- kiilat .

Shukalov, Sergei Petrovitš ( 1883 , Jaroslavl  -?) - Neuvostoliiton panssarisuunnittelija. Hänen johdollaan luotiin kokeneet tanketit T-17 ja T-23 ( 1930 )

Puola

Puolasta tuli yksi ensimmäisistä maista Euroopassa, joka loi panssarivaunuyksiköitä ensimmäisen maailmansodan päätyttyä. Vuoteen 1939 mennessä Puolan asevoimilla oli moottoroitu prikaati, kolme erillistä kevyiden panssarivaunujen pataljoonaa (1. ja 2. pataljoona oli aseistautunut 7TP -panssarivaunuilla . Jokaisessa pataljoonassa oli kolme 16 panssarin komppaniaa: kolme joukkuetta plus komentopanssarivaunu. lisäksi pataljoonan komentajalla oli oma panssarivaunu ... 21. pataljoona oli aseistettu R-35-pankeilla... Prikaatissa - kolme 13 panssarin komppaniaa kussakin: 4 joukkuetta plus komentaja. Vielä 6 panssarivaunua oli huoltoyhtiössä) , viisitoista erillistä tiedustelutankkikomppaniaa (13 tankettia TK-3 tai TKS kukin).

Puolan hyökkäyksen alkaessa vuonna 1939 Puolan armeija onnistui mobilisoimaan 650 tankettia. Puolan tykkipanssarit 7TR voisivat turvallisesti ottaa taistelun saksalaisten kevyiden panssarivaunujen kanssa. Tanketit TK-3 ja TKS eivät sovellu taisteluun panssarivaunuilla, vaan ainoastaan ​​tiedustelu- ja turvatoimiin [7] . Sodan ensimmäisinä päivinä vangittu saksalainen panssariupseeri arvosti puolalaisen tanketin nopeutta ja ketteryyttä ja totesi: "...on erittäin vaikeaa lyödä niin pientä torakkaa tykistä." [kahdeksan]

Puolalainen tankkeri Roman Edmund Orlik tyrmäsi syyskuussa 1939 TKS:n tanketilla 20 mm:n aseella [9] yhdessä miehistönsä kanssa 13 saksalaista tankkia (oletettavasti yksi PzKpfw IV Ausf B niiden joukossa).

Tšekkoslovakia

Maaliskuussa 1930 Tšekkoslovakian hallitus osti testattavaksi brittiläisen Carden-Loyd Mk VI -tankin, jonka pohjalta ČKD (Praga) PI-tanketin prototyyppi rakennettiin vuonna 1931. Aseet olivat kaksi konekivääriä ZB vz. 26 ja 2600 patruunaa. Vuonna 1933 tanketti otettiin käyttöön nimellä Tančík vz. 33. Kaikkiaan valmistettiin 74 ajoneuvoa (4 prototyyppiä ja 70 sarjakiilaa).

Pieni säiliö (kiila) AH-IV , piti olla kiilatankin vz.33 seuraaja. Suunnittelutiimi halusi poistaa vz.33:n viat uudessa suunnittelussa, kuten heikko aseistus ja panssari. Siksi AH-IV:llä oli enemmän painoa ja kokoa kuin vanhoilla tanketteilla. Voimalaitos järjestettiin sotien välisille panssarivaunuille tyypillisellä tavalla. Moottori sijaitsi rungon takaosassa ja se käytti vetopyöriä auton etuosassa. Auton keskiosassa oli lokero miehistölle. Tämän osaston oikealla puolella oli kuljettaja-mekaanikko, joka huoltaa kurssikonekivääriä ZB vz. 26 vasemmalla oli komentaja, joka palveli toista konekivääriä ZB vz. 35 tornissa. Kaikkiaan valmistettiin 155 autoa (ei sisällä 4 prototyyppiä)

Saksa

Versailles'n rauhansopimuksen ehtojen mukaan ensimmäisessä maailmansodassa voitetulla Saksalla kiellettiin panssaroitujen joukkojen käyttö, lukuun ottamatta pientä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin tarpeisiin [10] . Poliittisten syiden lisäksi taloudelliset syyt estivät tämän 1920- luvulla - sodan tuhoama ja sodanjälkeisten hyvitysten ja hylkäysten heikentämä Saksan teollisuus ei käytännössä kyennyt valmistamaan panssaroituja ajoneuvoja [11] . Siitä huolimatta Reichswehrin aseistustoimisto on vuodesta 1925 lähtien työskennellyt salaa uusien panssarivaunujen luomiseksi, mikä johti vuosina 1925-1930 useiden prototyyppien luomiseen, jotka eivät päässeet sarjaan havaittujen lukuisten suunnitteluvirheiden vuoksi, mutta toimivat panssarivaununa. perusta saksalaisen panssarivaunurakennuksen jatkokehittämiselle [10] . Saksassa Pz Kpfw I -alustan kehitys suoritettiin alkuperäisten vaatimusten puitteissa, jotka edellyttivät itse asiassa konekivääritanketin luomista, mutta vuonna 1932 näitä prioriteetteja muutettiin. Kun Reichswehrin sotilaspiireissä kiinnostus panssarivaunujen kykyjä kohtaan kasvoi, aseosasto järjesti vuonna 1932 kilpailun jopa 5 tonnia painavan kevyen panssarivaunun luomiseksi. Wehrmachtissa PzKpfw I oli jossain määrin analoginen tankettien kanssa, mutta se oli kaksi kertaa suurempi kuin tyypillinen tanketti, raskaammin aseistettu ja panssaroitu. Vuoteen 1939 mennessä se oli kuitenkin toivottoman vanhentunut.

Wehrmacht käytti kuitenkin onnistuneesti vangittuja tanketteja kuljetus- ja tiedusteluajoneuvoina.Erilaisten tankettien, kuten T-33:n, tuotantoa jatkettiin niin kauan kuin resurssit sallivat, eikä muita tuotantoprioriteetteja tarvinnut asettaa. Jotkut tanketit muutettiin myöhemmin itseliikkuviksi kranaatinheittiöajoneuvoiksi tai liekinheittimen tankkeiksi . Viimeinen vaihtoehto ei ollut kovin onnistunut.

Sudeettien liittämisen ja Tšekkoslovakian Saksan miehityksen jälkeen maaliskuussa 1939 vangitut LT vz.33 -tanketit olivat Saksan sotilasjohdon käytössä . Niistä 30 myytiin NDH : lle . Loput käytettiin kuljettaja-mekaanikkojen kouluttamiseen.

Puolan kaatumisen jälkeen vuonna 1939 Saksan armeija käytti monia vangittuja TKS-tankkeja koulutuksena, sotilaiden kouluttamiseen, tykistötraktoreina , lentokenttien vartiointiin jne. D. Jotkut niistä myytiin NDH :lle .

Saksassa käytettiin jonkin aikaa vangittuja (yli -3000 kpl) ranskalaisia ​​Renault UE -kiiloja nimeltä -UE 630 (f) . Suurin osa saksalaisten vangitsemista tanketteista oli aseistettu MG-34- konekivääreillä ja niitä käytettiin suojelemaan lentokenttiä sabotoijien hyökkäyksiltä sekä taistelemaan partisaaneja vastaan . Maavoimien ja Luftwaffen viestintäyksiköissä käytettiin aseettomia tanketteja kaapeliviestintälinjojen rakentamiseen, korvaten saksalaiset panssarivaunut Sd. Kfz.251/11 .

Wehrmacht vangitsi useita T-27- tankkeja vuonna 1941. ajoneuvot saivat merkinnän Panzerkampfwagen T-27A 734(r) . Poliisilaitosten käytössä. Useissa lähteissä, esimerkiksi I. P. Shmelevin kuvitetussa hakuteoksessa [12] , todetaan, että Wehrmacht käytti T-27:ää aputarkoituksiin (partio, traktori panssarintorjunta-aseille). Saman kirjan mukaan T-27:t siirrettiin Natsi-Saksan liittolaisille, esimerkiksi 9 kopiota toimitettiin Unkariin , muutama meni Romaniaan ja käytettiin heidän asevoimissaan.

Italia

Italian panssarirakennuksen pääasiallinen kehitys tapahtui sotien välisenä aikana. Kuten monissa muissakin maissa, se alkoi menestyneimpien ulkomaisten mallien käyttöönotolla, joita olivat ranskalainen Renault FT-17 -kevytsäiliö ja brittiläinen Cardin-Loyd Mk.IV tankette . Kevyt panssarivaunu Carro d'assalto FIAT 3000 ja Carro Veloce CV3 -tanketti , joista tuli niiden jatkokehitys, tulivat Italian panssaroitujen joukkojen perustaksi 1930-luvun alkupuoliskolla.

Kaikkien versioiden tankketit L3 olivat italialaisten panssarivaunuyksiköiden päävarusteita 30-luvun toiselta puoliskolta vuoteen 1940 (jolloin keskikokoiset tankit M 11/39 alkoivat tulla palvelukseen ), mukaan lukien ne olivat kolmen italialaisen panssarivaunudivisioonan (131) päätaisteluvälineitä. Centauro, 132 Ariete, 133 Littorio), perustettu vuonna 1939. Jokaiseen näistä divisioonoista kuului panssarirykmentti, joka koostui 4 pataljoonasta, yhteensä 164 L3-tanketista.

Nämä tanketit osallistuivat kaikkiin aseellisiin konflikteihin, joihin fasistinen Italia osallistui 1930- ja 1940-luvuilla. He osallistuivat Italian ja Abessinian sotaan (1935-36), Italian väliintuloon Espanjan sisällissodan aikana (1936-39), Albanian miehitykseen (1939), sotaan Ranskaa vastaan ​​(1940), hyökkäykseen Kreikkaa ja Jugoslaviaa vastaan. (1940-41). ja taistelut Pohjois-Afrikassa (vuodesta 1940). Nämä kampanjat saivat Italian johdon nopeasti vakuuttuneeksi siitä, että tanketit, vaikkakin ketterät ja pienet, olivat jo vanhentuneita, koska ne olivat liian heikosti panssaroituja ja aseistettuja, eivätkä siksi kyenneet kestämään paremmin panssaroituja, kanuuna-aseistettuja panssarivaunuja, jotka siihen mennessä alkoivat hallita taistelukenttää. Tästä huolimatta niitä käytettiin koko sodan ajan vuoteen 1943 asti akselijoukkojen puolella, vuoden 1943 jälkeen kahdessa liittoutuneiden puolella taistelevassa italialaisessa panssarivaunuyksikössä (ns. tukiryhmässä).

Japani

Japanissa armeija tunsi panssarivaunujen lisäksi tarvetta tanketille puolitaisteluvälineenä, joka oli suunniteltu ensisijaisesti rintama-olosuhteissa kuljettamiseen tai etävaruskuntien toimittamiseen. Juuri esimerkkinä tällaisesta koneesta ostettiin brittiläiset Cardin-Loyd-tanketit Mk.VI vuonna 1930 [13] . Japanilaiset suunnittelijat hylkäsivät kuitenkin välittömästi brittiläisen ajoneuvon tornittoman asettelun, ja vuonna 1931 he aloittivat jo tornillisen ajoneuvon kehittämisen, joka määriteltiin Neuvostoliiton luokituksen mukaan pieneksi tankiksi . Uusi panssarivaunu, jonka ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1933 , sai nimityksen " Type 94 TK Light Armored Vehicle " (九四式軽装甲車) [13] , vaikka sen varhaisia ​​versioita kutsutaan joskus kirjallisuudessa virheellisesti " Tyyppi 92". Tyyppi 94 oli ensimmäinen japanilainen tankki, joka käytti nykyään vakiona olevaa Hara-jousitusta , jonka suunnitteli T. Hara , yksi aikakauden johtavista japanilaisten panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijoista [14] . Tyyppi 94 valmistettiin massatuotantona vuosina 1935-1940 , ja sen kokonaistuotanto oli 823 säiliötä. Alunperin syöttötanketiksi suunniteltua Type 94:ää käytettiin kuitenkin suhteellisen menestyksekkäästi tulevaisuudessa kevyenä panssarivaununa tiedustelu-, viestintä- tai jopa jalkaväen tukena [15] .

Vanhentuneen tyypin 94 tankin tilalle. Tankki kehitettiin ja oli tuotannossa 1937-1942 (länsimaisen luokituksen mukaan tankette). "Te-Ke". Kuten Type 94, Te-Ke osoittautui melko onnistuneeksi malliksi, ja sitä käytettiin aktiivisesti Kiinassa, Burmassa, Malajassa ja Tyynenmeren saarilla sodan loppuun asti.

Joukkoja käytettiin yleensä tiedustelu-, viestintä- ja turvallisuustehtäviin. Päätehtäviensä lisäksi suhteellisen tehokkaat aseet (se oli maailman kevyin tuotantopankki 37 mm:n tykillä, muut saman massaiset panssarivaunut aseistettiin vain konekivääreillä, parhaimmillaan 20 mm:n tykeillä) yhdistettynä hyviin luokkansa suoja ja korkea maastokyky, mahdollistivat joskus Te-Ke:n käytön varsin tehokkaasti jalkaväen tukemiseen alueilla, joihin raskaammat ajoneuvot eivät pääse. Siitä huolimatta "Te-Ke" taisteluissa osoittautui heikommaksi kuin useimmat vihollisen panssarit, lukuun ottamatta englantilaisia ​​tanketteja; Jotkut heistä, aseistettuina 12,7 mm:n konekiväärillä, pystyivät kuitenkin tunkeutumaan Te-Ke-panssarin läpi panssarin lävistävällä luodilla.

Taistelukäyttö

Tankettien prototyyppejä alkoi ilmestyä jo ensimmäisessä maailmansodassa . Tanketit suunniteltiin alun perin liikkuvaksi konekiväärikuljettimeksi , joka tarjoaa osittaisen suojan kuljettajalle. Konseptin jatkokehitys 30-luvulla edellytti jo täysin panssaroituja pieniä tornittomia tankkeja. Tanketteja valmistettiin eri armeijoiden joukkojen varustamiseen noin 30-luvun puoliväliin saakka, jolloin kävi selväksi, että ne eivät voineet olla täysimittaisia ​​panssarivaunuja heikon panssarin ja aseiden sekä tornin puutteen vuoksi, mikä esti ilma-aseiden tehokas käyttö. Tämän vahvistivat myös myöhemmät kokemukset sisällissodasta Espanjassa ja Puolassa syyskuun 1939 kampanjan aikana.

Ensimmäisen sukupolven panssarintorjuntatykit olivat halpoja valmistaa ja niitä voitiin hinata ilman erikoistuneiden tykistötraktoreiden apua. Näitä suuria määriä valmistettuja aseet otettiin käyttöön sekä jalkaväkiyksiköissä että erikoistuneiden panssarintorjuntatykistöyksiköiden kanssa. Pääsääntöisesti tuon ajan johtavien voimien armeijoiden jalkaväkipataljoonalla oli osavaltiossa useita kevyitä panssarintorjunta-aseita. Uuden tyyppisen tykistön voima tuli selvästi esille 1930-luvun toisen puoliskon aseellisten selkkausten aikana. Espanjan sisällissodan, Kaukoidän Neuvostoliiton ja Japanin välisten yhteenottojen, Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan 1939-1940 aikana luodinkestävät panssarivaunut olivat helppo saalis näille aseille.

Suurin osa tanketteista oli aseistettu vain konekivääreillä, ne eivät voineet taistella yksin tehokkaampien vihollisen panssarivaunujen kanssa ja niitä käytettiin jalkaväen tukemiseen samalla tavalla kuin panssaroituja autoja .

Tanketit oli alun perin tarkoitettu (luotu) asevoimien moottoroitujen jalkaväen yksiköille , lisäämään jalkaväen taktista liikkuvuutta - varmistamaan jatkuva tuki sen liikkeelle tulella, siirtämällä raskaita konekivääriä nopeasti taistelun aikana yhdestä ampumapaikasta . toiselle, sekä toimittaa ( toimitus ) ammuksia taistelun aikana.

Ei kuitenkaan voida sanoa, että tanketit olisivat olleet hyödyttömiä taisteluajoneuvoina. Kenraali Babini, joka komensi Italian vapaaehtoisjoukkojen (CTV) panssaroituja joukkoja Espanjassa vuosina 1937-39 (näihin joukkoihin sisältyi 149 L3-tankettia eri muunneltuina) kirjoitti raportissaan Comando Supremolle (Italian armeijan esikunta), että vaikka L3 on haitat (huono aseistus ja panssari, riittämätön tehoreservi), mutta silti ne "auttoivat voittamaan taisteluita ja perustelivat itsensä täysin oikealla taktiikalla niiden käyttöön", eli ensisijaisesti tiedusteluajoneuvona, mutta eivät läpimurtopanssarivaununa.

Joissakin tapauksissa tanketteja käytettiin suuresta haitasta - riittämättömästä tulivoimasta huolimatta - tiedustelu- ja taisteluturvatehtäviin.

Useimpia tanketteja ohjasi kaksi miehistön jäsentä , vaikka oli olemassa myös yksipaikkaisia ​​prototyyppejä . Joissakin malleissa ei ollut torneja (ja tämä nähdään usein "kiilan" käsitteen määritelmänä yhdessä telaketjun kanssa). Toisilla oli hyvin yksinkertaisia ​​käsin pyöritettäviä torneja. Tanketin tavallinen aseistus on yksi tai kaksi konekivääriä , harvoin 20 mm:n tykki tai kranaatinheitin .

Brittiläistä Carden-Loyd Mk.IV -tankettia pidetään "klassikona", ja monet muut tanketit on mallinnettu sen mukaan. 1930-luvun ranskalainen kevyttankki ( Automitrailleuses de Reconnaissance ) oli muodoltaan tanketti, mutta suunniteltu erityisesti päärungon edellä tapahtuvaan tiedusteluun. Samaan aikaan Japanista on tullut yksi innokkaimmista tankettien käyttäjistä, ja se on valmistanut erilaisia ​​malleja, jotka ovat hyödyllisiä viidakkosodassa.

Väliaikaiset ohjeet kivääriosaston panssarivaunuyksiköiden taistelukäyttöön.

Kiilien taktiset ominaisuudet. [16]

  1. Kiilien itsenäisen liikkeen marssinopeus on keskimäärin yhtä suuri kuin: tasaisella moottoritiellä 15-20 km / h; hyvillä peltoteillä 12-15 km/h; huonoilla peltoteillä 6-10 km/h.
  2. Säiliöyksiköiden marssin syvyys normaalikäytössä (8-10 tunnin matka) on 60-110 km päivässä (riippuen maaperästä ja teiden laadusta). Tankettien etäisyys kivääriosaston päävoimista on sallittu 25-40 kilometriin asti.
  3. Tankettien taktisen liikkuvuuden määrää niiden maastohiihtokyky ja kyky ylittää (liitteessä ilmoitetut esteet, kevyet lankaesteet, liikkua tiheiden (8-10-vuotiaiden) pensaiden läpi ja metsän läpi etäisyyden välillä puut vähintään 2 m. Yli 0,5 m syvä lumi on ylitsepääsemätön kiiloille.
  4. Kiilojen kuoriminen on rajoitettu 16 °:n vaakasuoraan kulmaan. Jos on tarpeen ampua määritettyjen rajojen yli, käytetään tanketin ketteryyttä, mikä mahdollistaa sen suuntakulmien muuttamisen. Siellä on yleiskatsaus eteenpäin ja lähimpään puoleen tanketin komentajalle ja kuljettajalle.
  5. Panssari suojaa tankettia ei-panssaria lävistäviltä luodeilta, kuorenpalasilta, käsikranaateilta miltä tahansa etäisyydeltä ja panssaria lävistäviltä luodeilta 400 metriin asti.
  6. Pienen koon ja liikkuvuuden ansiosta tanketti on vähiten herkkä panssarintorjunta- ja raskaiden konekiväärien tulelle.
  7. Viestintätanketit keskenään ja jalkaväen kanssa ovat vaikeita rajallisen valvonnan ja radion asennuksen vaikeuden vuoksi.
  8. Tiimin työhön tanketissa ja sen ylläpitoon marssilla ja taistelussa liittyy suuri tärinän aiheuttama kuluminen, moottorin korkea lämpötila ja rajallinen havainto.

Kevyiden panssarivaunujen ominaisuuksien vertailu Espanjan sisällissodassa

T-26 Panssari I Kiilakorko Fiat CV 3-33 Wedge Fiat CV.35
Paino t. 9.4 5.4 3.15 3.3
Aseistus 45 mm ase konekivääri MG 13 kaliiperi 7,92 mm 2 × 7,92 mm konekivääri 6,5 mm tai 8 mm konekivääri 8 mm Breda
Ampumatarvikkeet 122 laukausta 2250 laukausta 3.200 8 mm tai 3.800 6.5 mm 3 200
Tehoreservi 175 km 200 km 125 km 125 km
Varaus 7-16 mm _ 7-13 mm 5-15 mm 5-13,5 mm

[17] [18] [19]

Galleria

  • TK-3 , Puola. Macca - 2,34 t.

  • panssaroitu kumityyppi TKS, Puola

  • Carro CV 35 , Italia, 1930 -luku

  • Renault 31R , Ranska, 1930 -luku

  • Amfibiosäiliö Vickers-Carden-Loyd. Panssarimuseo, Kubinka .

  • Wiesel 2 , Saksa. ( Ozelot -versio ilmapuolustukseen, 1980-luku.)

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ V. Kryzhanovsky, "Moottorikoneistettu jalkaväki (taistelukäyttö ja koneistettujen jalkaväkiyksiköiden käyttö)", Valtion sotilasjulkaisu, Moskova - 1934
  2. ↑ Universal Carrier . Haettu 29. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019.
  3. ↑ Tallenne Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston puheenjohtajan keskustelusta Ison-Britannian ja USA:n valtuuskuntien päälliköiden kanssa Moskovan kolmen vallan edustajien konferenssissa 29. syyskuuta 1941 // Neuvostoliiton ja Englannin suhteet Suuren isänmaallisen sodan aikana, 1941-1945: asiakirjat ja materiaalit. 2 osassa Volume 1. 1941-1943 / Neuvostoliiton ulkoasiainministeriö. - Politizdat, 1983. s. 132-136
  4. ↑ Yhdysvaltain, Neuvostoliiton ja Ison-Britannian edustajien Moskovan konferenssin salainen pöytäkirja 1. lokakuuta 1941 // Neuvostoliiton ja Englannin suhteet suuren isänmaallisen sodan aikana, 1941-1945: asiakirjat ja materiaalit. 2 osassa Volume 1. 1941-1943 / Neuvostoliiton ulkoasiainministeriö. - Politizdat, 1983. s. 140-146
  5. ↑ https://pda.coollibnet/b/343845/read  (linkki ei saatavilla)
  6. ↑ S. L. Fedosejev. Venäjän konekiväärit. Raskas tuli. M., Yauza - EKSMO, 2009. s. 184
  7. ↑ Puolan panssarijoukot toiminnassa . Haettu 26. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2017.
  8. ↑ J. Magnuski . Karaluchy przeciw Panzerom (Torakat tankkeja vastaan). Pelta, Varsova (1995). (Kiillottaa)
  9. ↑ TKS:t 20 mm aseella - noin 24 TKS:ää varustettiin 20 mm aseella vuonna 1939 .
  10. ↑ 1 2 A. Koštšavtsev, M. Knyazev. Kevytpanssari Panzer I / M. Baryatinsky. - Moskova: Mallin suunnittelija, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Armored Collection nro 2 (29) / 2000). - 3800 kappaletta.
  11. ↑ NW Duncan. Panzerkampfwagen I & II. - Windsor: Profiilijulkaisut, 1970. - S. 1. - 24 s. - (AFV-aseet nro 15).
  12. ↑ I. P. Shmelev. Saksan panssaroituja ajoneuvoja 1934-1945
  13. ↑ 1 2 T. Hara. Japanilaiset taisteluautot, kevyet tankit ja tanketit / D. Crow. - Windsor: Profiilijulkaisut, 1973. - S. 15. - 20 s. - (AFV-aseet nro 54).
  14. ↑ A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Voi. 1. - Gdansk: AJ Press, 2002. - s. 46. - 120 s. - (TankPower nro 9). — ISBN 8-37237-097-4 .
  15. ↑ T. Hara. Japanilaiset taisteluautot, kevyet tankit ja tanketit / D. Crow. - Windsor: Profiilijulkaisut, 1973. - S. 16. - 20 s. - (AFV-aseet nro 54).
  16. ↑ Väliaikaiset ohjeet kivääridivisioonan panssariyksiköiden taistelukäyttöön - Wikilähde
  17. ↑ Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga  (espanja) . - Madrid, Espanja: AF Editores, 2005. - S. 613.
  18. ↑ Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" Historia de la Iberia Viejassa , No. 13. ISSN 1699-7913
  19. ↑ L3/33 (CV 33), WWII-ajoneuvot (linkki ei saatavilla) . Haettu 22. maaliskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2007. 

Linkit

Video
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Sarjasäiliöt ja pienet tanketit
Kiilat
pienet tankit