Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu
(SPASR Venäjän laivasto)

Venäjän laivaston etsintä- ja pelastusalusten (veneiden) lippu vuodesta 2001.
Vuosia olemassaoloa 1921  - nykyhetki sisään.
Maa  Venäjä
Alisteisuus Laivaston pääesikunnan päällikkö - Venäjän laivaston ylipäällikön ensimmäinen sijainen
Mukana Venäjän laivasto
Tyyppi taistelutukipalvelu [ 1] [2]
Toiminto etsintä- ja  pelastustuki _
Edeltäjä Venäjän laivasto UPASR
komentajat
Nykyinen komentaja SPASR:n laivaston kapteeni 1. luokan päällikkö D. G. Shaikhutdinov [3] [4]
Merkittäviä komentajia F. I. Krylov

Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu ( SPASR Russian Navy ) [5] [4]  on Venäjän federaation laivaston (Venäjän laivaston) erikoispalvelu ( ohjaus- ja erikoisjoukkojen järjestelmä ) [ 6] , joka on suunniteltu suorittaa laivastojoukkojen etsintä- ja pelastustukitehtäviä [1] [2] : vaurioituneiden ja hädässä olevien alusten ja alusten etsintä ja apu , niiden henkilöstön pelastus, uppoaneiden alusten (alusten) talteenotto sekä meren yllä pudonneiden lentokoneiden miehistöt [7] [8] .

Vuoteen 1993 asti Venäjän laivaston etsintä- ja pelastustukitehtäviä hoiti Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu ( Venäjän laivaston PSS), vuosina 1993-2009 Venäjän laivaston etsintä- ja pelastustoimien osasto. Laivasto (Venäjän laivaston UPASR) [9] [10] [ 11] [12] .

Historia

Yksi ensimmäisistä Venäjällä tunnetuista vedenalaisista pelastusoperaatioista oli talonpoika Efim Nikonovin suunnitteleman "piilotetun aluksen" (sukellusalus) pelastusoperaatio , joka upposi miehistön mukana Neva-joella vuonna 1724 koettaessaan. Pelastustyön aikana, jossa silloinen Venäjän keisari Pietari I oli suoraan osallisena , hätä"piilotettu alus" vedettiin maihin. Samaan aikaan ei ollut uhreja [9] [10] .

Vuonna 1882 Kronstadtiin perustettiin Sukelluskoulu , jonka tehtävänä oli kouluttaa sukeltajia Venäjän keisarilliseen laivastolle (RIF) [6] . Koulun opettajat sekä sen kadetit ja oppilaat ( alemmat riveissä ja vuodesta 1897 upseerit ) suorittivat vedenalaisia ​​pelastus- ja laivanpalautustöitä hädässä olevilla tai uppoaneilla RIF-aluksilla. Vuonna 1928 Sukelluskoulu, joka tuolloin siirrettiin Mustallemerelle ja sijaitsi Sevastopolissa , liitettiin EPRONiin ja siirrettiin Balaklavaan , missä se yhdistettiin siellä sijaitseviin EPRON-sukelluskursseihin. Sulautumisen jälkeen koulu sai nimekseen EPRON Diving School. Vuonna 1931 EPRON Diving School muutettiin EPRON Naval Diving Collegeksi [13] [14] .

Ensimmäinen erikoistunut pelastusalus (SS) hätä- ja uponneiden sukellusveneiden nostamiseen RIF:ssä oli "Volkhov" -alus , josta tuli osa laivastoa vuonna 1915. 15.-16. kesäkuuta 1917 Volkhov SS nosti ensimmäisen kerran Ahvenanmaan edustalla upotetun American Holland -projektin sukellusveneen AG-15 [15] [16] . 31. joulukuuta 1922 Volhov SS nimettiin uudelleen Kommuuniksi, ja vuodesta 2020 lähtien se palvelee edelleen Venäjän laivastossa [17] .

Huolimatta sukellus- ja laivannoston ilmaantuvuudesta Venäjällä sen laivastoon perustettiin erityinen etsintä- ja pelastuspalvelu vasta Neuvostoliiton aikana, joten laivojen nostaminen ja merellä hädässä olevien pelastaminen vallankumousta edeltäneellä Venäjällä. useat yksityiset organisaatiot ratkaisivat [10] .

5. tammikuuta 1921 RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston ( SNK RSFSR) päätöksellä "Uponeiden alusten nostotyöstä Mustalla ja Azovinmerellä" [18] , kaikki laivannostotyöt Mustalla ja Azovinmeret keskitettiin RSFSR:n meriasioiden kansankomissariaatin (NKMD RSFSR) lainkäyttövaltaan. Tällä päätöslauselmalla laivannoston hallinta molemmilla merillä vähennettiin yhdeksi hallintoelimeksi - RSFSR:n kaivosten kansankomissariaatin Mustanmeren laivanrakennustoimistoksi, jonka alaisuudessa kaikki nostoalukset ja -välineet , osastosta riippumatta , siirrettiin yhdessä henkilöstön kanssa, jonka katsottiin olevan asepalveluksessa siitä hetkestä lähtien . Neuvostoliiton puolustusministerin 15. kesäkuuta 1961 antamalla määräyksellä nro 145 RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston 5. tammikuuta 1921 tekemän päätöksen hyväksymispäivä määritettiin merivoimien hätäpelastuksen syntymäpäiväksi. palvelu, joka on tällä hetkellä ikimuistoinen päivä laivaston kotimaisille etsintä- ja pelastusjoukoille [4] [12] .

Vuoden 1921 ensimmäisellä puoliskolla sukelluskoulu sekä Itämeren , Barentsin ja Valkoisen meren laivojen nostotyöt siirrettiin RSFSR:n NKMD:n lainkäyttövaltaan. 29. lokakuuta 1921 RSFSR:n miinojen kansankomissariaatin todellisen rajoituksen vuoksi erityisissä laivannoston teknisissä välineissä ja voimissa, RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston asetus "Laivojen noston siirtämisestä lainkäyttöalueelta meriasioiden kansankomissaariaatin lainkäyttövaltaan" [19] RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston 5. tammikuuta 1921 antama päätös peruttiin ja kaikki laivannostotyöt rannikon merillä ja joilla RSFSR , mukaan lukien laivannostoalukset ja -tilat sekä henkilöstö (lukuun ottamatta aktiivisessa asepalveluksessa olevia upseereita) , siirrettiin RSFSR:n rautateiden kansankomissariaatista RSFSR:n viestinnän kansankomissariaatille ( NKPS RSFSR) . 4] [12] .

Uusi talouspolitiikka , jota toteutettiin vuoden 1921 alusta RSFSR:ssä ja sitten Neuvostoliitossa , johti monien valtion instituutioiden siirtymiseen omavaraisuuteen tiukan valtion valvonnan alaisena. Yksi tämän politiikan tuloksista oli uuden rakenteen muodostuminen laivojen talteenoton ja vedenalaisen teknisen työn alalla vuonna 1923 - legendaarinen Special Purpose Underwater Expedition [4] .

EPRON

2. marraskuuta 1923 kokeellisen syvänmeren puolueen perusteella, joka perustettiin kesällä 1923 testaamaan syvänmeren kammiota ( hydrostaattia ), jonka suunnitteli Itämeren laivaston RIF- sukellusveneosaston entinen lippulaivakoneinsinööri E. G. Danilenko, jonka tarkoituksena on myöhemmin etsiä ja palauttaa upotettu Balaklavan alueella Brittiläisen HMS Princen Krimin sodan aikana, RSFSR :n NKVD:n nro 463, Special Purpose Underwater Expedition (EPRON) GPU:n määräyksellä luotiin edellä mainitun GPU: n rakenneyksiköksi (15.11.1923 jälkeen - OGPU Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa ) [20] .

17. joulukuuta 1923 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa toimivan OGPU:n puheenjohtajan määräyksellä nro 528 äskettäin perustetulle vedenalaiselle erityiselle retkikunnalle annettiin rajalaivueen arvo  - entinen tykkivene "Kubanets" siirrettiin kokoonpanoonsa pelastusalukseksi (17. joulukuuta 1923 jälkeen - "Apua", 4. kesäkuuta 1924 jälkeen - "Red Kubanets") [21] , ja EPRON- henkilöstö hyväksyttiin myös - 58 henkilöä. EPRONin tehtäviksi määriteltiin laivojen talteenotto ja vedenalainen erityistyö, joka liittyy uppoaneiden ja hätäalusten palauttamiseen [20] .

1. tammikuuta 1927 Neuvostoliiton STO:n 17. joulukuuta 1926 antaman päätöslauselman mukaisesti EPRON muutettiin valtionyritykseksi , joka oli OGPU:n lainkäyttövallan alainen Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa. Samassa asetuksessa hyväksyttiin EPRONin peruskirja, jossa määriteltiin yrityksen toiminta omavaraisuuden periaatteiden mukaisesti [20] .

Vuonna 1931 EPRON Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaiselta OGPU:lta siirrettiin Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin lainkäyttövaltaan , vuonna 1936 - Neuvostoliiton vesiliikenteen kansankomissariaatille ja 1939 - Neuvostoliiton laivaston kansankomissariaatille [20] [10] .

Vuoden 1935 alkuun mennessä EPRONin organisaatiorakenne, joka pysyi sittemmin muuttumattomana Suuren isänmaallisen sodan (toisen maailmansodan) alkamiseen asti, oli seuraava [20] [22] :

Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä EPRONin laivakoostumukseen kuului 28 pelastusalusta, mukaan lukien 7 modernia erikoisrakenteista alusta, 50 sukellusalusta ( botteja ja veneitä ), useita kelluvia tukikohtia laivannostoon , proomuja , köliä ja muita erikoistuneet alukset. Baltic Expedition oli parhaiten varusteltu pelastusaluksilla. Pelastusaluksista oli pulaa Pohjois-, Mustallamerellä ja erityisesti Kaukoidän tutkimusmatkoilla [20] . Sotaa edeltävänä aikana EPRON nostettiin yli 300 upotetun aluksen pohjasta, suuri määrä vedenalaisia ​​teknisiä töitä tehtiin satamien rakentamisen , vedenalaisten putkien laskemisen ja tietoliikenneyhteyksien aikana [25] . 23. elokuuta 1941 EPRONin henkilöstömäärä oli 2922 henkilöä [22] .

22. kesäkuuta 1941, Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä päivänä, laivaston kansankomissaarien ja Neuvostoliiton valtiovarainministeriön yhteisellä määräyksellä nro  0525/22s , kaikki EPRONin elimet ja välineet sisällytettiin Neuvostoliittoon . Laivasto (Neuvostoliiton laivasto). EPRONin pääosaston päällikkö kontra- amiraali F. I. Krylov oli Neuvostoliiton laivaston apulaisjohtajan amiraali L. M. Gallerin alainen . Laivastojen ja laivastojen tutkimusmatkat alkoivat alistua laivastojen sotilasneuvostoille (laivastoille). Näihin tutkimusmatkoihin kuuluvat rakenteelliset alaosastot (ASO, OPTR jne.), jotka sijaitsevat laivastotukikohdissa, olivat laivastotukikohdan alaisia . Edellä mainitut hallintoelimet ja EPRON-alayksiköt jäivät EPRON GU:n alaisiksi vain erityisessä suhteessa (rakenteellisesti osana tätä organisaatiota). Vain Naval Diving College ja keskustyöpajat jäivät suoraan EPRON-valtion laitoksen alaisiksi (Khostissa sijaitseva EPRON Divers' Recreation Center siirrettiin laivaston lääketieteelliselle ja terveysosastolle) [22] .

22. elokuuta 1941 Neuvostoliiton laivaston laivastokomission määräyksellä nro 0799 astuvat voimaan "Laivaston (laivaston) hätäpelastuspalvelumääräykset", joiden mukaan hätäpelastustuen hallintoelimet perustetaan Neuvostoliiton laivaston laivastot ja laivastot - laivastojen hätäpelastuspalvelut (laivastot) . Tällä asetuksella EPRONille uskottiin hätäpelastuspalvelun toteuttaminen Neuvostoliiton laivastossa: laivastoissa (laivastot) - vedenalaisten töiden tutkimusmatkat laivaston päätukikohtiin (laivastot); laivastotukikohdissa - hätäpelastusryhmät ja vedenalaiset tekniset operaatioryhmät tai hätäpelastusryhmät laivastotukikohdassa; laivastojen pelastuspalveluiden päälliköt (laivueet) olivat vedenalaisten operaatioiden tutkimusretkien päälliköitä [22] [26] [27] [28] .

2. kesäkuuta 1942 Neuvostoliiton NK:n laivaston määräyksellä nro 0469 EPRON muutettiin Neuvostoliiton laivaston pelastus- ja laivojen palautuspalveluksi [22] [9] [10] .

ASS of the Navy

Neuvostoliiton laivaston kansankomissariaatin 22. elokuuta 1941 annetulla määräyksellä nro 0799 perustetut laivastojen (laivueet) pelastuspalvelut, jotka EPRONin elimet ja välineet suorittavat laivastoissa (laivastoissa) ja laivastotukikohta, varmisti Neuvostoliiton laivaston operatiivisten kokoonpanojen taistelutoiminnan pelastussuhteessa, suoritti hengenpelastuslaitteiden kunnon tarkastuksen näiden yhdistysten (laivastot ja laivueet) alusten ja alusten selviytymisen varmistamiseksi, palveli pelastustehtävissä suhteessa kauppameri- ja kalastuslaivastoon sekä ulkomaisiin aluksiin Neuvostoliiton aluevesillä , jotka kuuluvat laivaston (laivaston) vastuualueeseen [22 ] [27] [28] .

Neuvostoliiton laivaston laivastojen (laivastojen) pelastus- ja pelastuspalvelut ratkaisivat muun muassa seuraavat tehtävät [27] [28] :

Siitä huolimatta sodan ensimmäinen vuosi paljasti Neuvostoliiton laivaston operatiivisten kokoonpanojen hätä- ja pelastustuen riittämättömän järjestämisen. Laivastojen (laivastojen) päämajalla ei ollut riittävästi kokemusta suunnittelusta ja organisoinnista, eikä EPRONilla ollut kokemusta pelastusoperaatioiden suorittamisesta sota-olosuhteissa [22] [27] [28] .

2. kesäkuuta 1942 Neuvostoliiton NK:n laivaston määräyksellä nro 0469 valtion organisaatio EPRON muutettiin Neuvostoliiton laivaston pelastus- ja laivastonpalautuspalveluksi (SSRS of the USSR Navy). Sama määräys vahvisti Neuvostoliiton laivaston ASSS:n henkilöstömäärän - 4707 henkilöä. Vedenalaisen työskentelyn tutkimusmatkat laivastoissa ja laivuuksissa muutettiin laivastojen pelastusosastoiksi ja ACCC:n osastoiksi, vastaavasti. EPRONin pääosasto muutettiin Neuvostoliiton laivaston ASSS:n osastoksi. EPRON Naval Diving College organisoitiin uudelleen Neuvostoliiton laivaston hätäpelastusyksiköksi [26] [22] [9] [10] .

ASSS-laivastojen (laivastojen) hätäpelastusosastoille (osastoille) uskottiin toimittavat elimet toimittamaan kaikki alukset ja laivaston (laivaston) alukset pelastusvarusteilla, mukaan lukien sukellusvarusteet ja -varusteet. Jokaisella ASSS-laivaston (laivaston) päivystysosastolla (osastolla) jo olemassa olevien erikoiskokoonpanojen (ASO ja OPTR) lisäksi käytettävissä olevista voimista ja välineistä muodostettiin laivannostoryhmiä, joiden tehtävänä oli nostaa upotettuja. laivoja. Samaan aikaan monilla ASSS-laivaston yksiköillä ( laivueilla) oli ongelmia henkilöstön kanssa [26] [22] .

3. tammikuuta 1944 Neuvostoliiton NK:n laivaston määräyksellä nro 05 otettiin käyttöön "Päivystys- ja pelastuspalvelumääräykset", joiden mukaan Neuvostoliiton laivaston pelastus- ja laivastonpalautuspalvelu muutettiin Neuvostoliiton laivaston hätä- ja pelastuspalvelu (ACS of the USSR Navy). Laivastojen nostoyksiköt (laivastot) lakkautettiin. Samalla laivannoston tehtävät siirrettiin jälleen kokonaan ASO:lle ja OPTR:lle, jotka siirtyivät tästä hetkestä lähtien laivastojen pelastuspalveluiden (laivuttojen) välittömään alaisuuteen, jota hoitavat pelastuslaitokset ( osastot) vastaavasti. Huolimatta siitä, että nykyisestä toimintatilanteesta riippuen laivastojen ja laivaston ACC: n organisaatio- ja henkilöstörakennetta muutettiin toistuvasti, tämä alaisuusjärjestelmä Neuvostoliiton laivaston ACC:ssa säilytettiin toisen maailmansodan loppuun asti , kuten sekä sodanjälkeisenä aikana vuoteen 1950 asti. Vuonna 1951 laivastojen, laivastotukikohtien ja laivastotukikohtien (pelastusryhmät ) pelastusjoukot organisoitiin uudelleen kokopäiväisiksi kokoonpanoiksi ( laivastojen ACC:n erilliset divisioonat , laivastot ja laivastotukikohdat) [29] [30] [31] [26] [22] .

Toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton laivaston ASSS-ASS- yksiköt suorittivat suuren määrän vedenalaista teknistä työtä. Noin 1 500 tapauksessa erilaista apua annettiin Neuvostoliiton ja sen liittolaisten vaurioituneille aluksille, sukellusveneille, sotilas- ja siviilialuksille . Merien, järvien ja jokien pohjasta nostettiin noin 1700 alusta ja alusta. ASSS-ASS :n laivaston henkilökunnan , kuten N.V. Sokolovan , ensimmäisen naissukeltajan, toiminta Neuvostoliitossa , toimi usein esimerkkinä kestävyydestä ja sankaruudesta. Ensimmäisellä sodan jälkeisellä vuosikymmenellä Neuvostoliiton laivaston hätäpelastuspalvelun (vuosina  1946-1953 - Neuvostoliiton laivaston ASS, laivaston silloisen uudelleennimeämisen yhteydessä Neuvostoliiton laivastoiksi) joukot [32] nosti noin 2700 alusta ja alusta, joista monet joko otettiin uudelleen käyttöön tai lähetettiin kierrätykseen, minkä yhteydessä neuvostoteollisuus sai satoja tuhansia tonneja metalliromua , jota tarvittiin sodan tuhoaman kansantalouden palauttamiseen. Pohjasta nostettujen laitteiden kokonaistonnimäärä oli noin 3 000 000 tonnia [9] [10] .

Vuonna 1957, Neuvostoliiton ministerineuvoston 23. elokuuta 1956 päivätyn määräyksen nro  5128-r mukaan, meripelastuspalvelu jaettiin kahteen osaan: sotilaalliseen ja siviilitoimintaan. Neuvostoliiton laivaston ACC pysyi ennallaan - meren hätäpelastuspalvelun sotilaallinen komponentti. Siviilikomponenttina Neuvostoliiton laivaston ministeriössä (Neuvostoliiton MMF), Neuvostoliiton MMF:n merireittien , laivannostojen ja vedenalaisten teknisten töiden pääosastossa (Neuvostoliiton MMF:n päämeritie ). ) muodostettiin, jonka tehtäväksi annettiin laivannostojen ja vedenalaisten teknisten töiden suorittaminen kansantaloudellisissa tarkoituksissa ja kaikkien Neuvostoliiton siviiliosastojen edun mukaisesti. Samanaikaisesti apuvesikulkuneuvot ja sukellusvarusteet siirrettiin Neuvostoliiton laivaston ACC:ltä Neuvostoliiton MMF:n päämerireitin äskettäin perustetuille pelastusyksiköille [33] [34] .

Maaliskuussa 1963 laivaston ASS siirrettiin Neuvostoliiton laivaston takaosaan , ja se yhdistettiin laivaston apulaivastoon , jonka päällikkönä oli tuolloin vara-amiraali P. A. Melnikov [35] . Laivaston apulaivojen ja satamien osaston sekä merivoimien ACC:n osaston, yhteisen apulaivaston ja Neuvostoliiton laivaston hätäpelastuspalvelun (NSVL:n laivaston UVFIASS) perusteella luotiin. Entinen laivaston ASS:n osasto muutettiin Neuvostoliiton laivaston UVFiASS: n 2. osastoksi, samalla kun sen henkilöstömäärää vähennettiin yli viisinkertaiseksi [36] .

Koska apulaivaston johto ei ymmärtänyt pelastuspalvelun ongelmia ja tarpeita sekä Neuvostoliiton laivaston taistelu- ja logistiikkatukitehtävien yhteensopimattomuus , nämä rakennemuutokset vaikuttivat kielteisesti laivastojen ja laivaston pelastusjoukkojen taistelukoulutuksen ja valmiuden taso: kokoonpanot ja hätäpelastusalusten osat menettivät tukikohtia, monia niiden rannikkotukikohtia ja tukiyksiköitä supistettiin , samoin kuin aluksen henkilökuntaa [36] .

Tästä huolimatta Neuvostoliiton laivaston takaosan ACC:n valvontaelimet ja niille alaiset merivoimien hätäpelastusjoukot jatkoivat koko tämän ajan taistelupalvelun tehtävien suorittamista : tapahtumiin liittyvien laivojen ja alusten hätätilanteiden poistaminen. pienistä tulipaloista tai veden tunkeutumisesta runkoon , sekä tehtävät vedestä mereen pudonneiden Neuvostoliiton avaruusalusten nostamiseksi jne. [36] Yksi onnistuneista esimerkeistä ACC-alusten laivannostotyöstä. Laivaston takaosassa oli Barentsinmerellä 26. tammikuuta 1961 upotetun diesel-sähköisen sukellusveneen (DPL) S-80 talteenotto , joka valmistettiin kesä-heinäkuussa 1969 530A-pelastus- ja nostoaluksella (SPS) ". Karpaty" osana Neuvostoliiton laivaston keskushallinnon 10. erikoisretkikuntaa (EON-10) [38] [39] . Nostooperaation valmistumisen ja luokassaan ainoan Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston laivannostolaivan EON-10 purkamisen jälkeen (rakennettu projektin 530 mukaan ja otettu käyttöön vuonna 1967, modernisoitu projektin 530A mukaan vuonna 1968) [39] , SPS "Karpaty" jatkoi palvelua osana pohjoisen ja sitten Baltian laivaston hätä- ja etsintä- ja pelastusjoukkoja, minkä jälkeen se poistettiin laivastosta vuoden 2009 lopussa ja hävitettiin 2017 [40] [41] .

Vuonna 1979 pelastuspalvelu poistettiin laivaston takaosasta ja yhdistettiin vuodesta 1967 toimineeseen merivoimien etsintä- ja pelastuspalveluun. Uusi yhtenäinen palvelu sai nimekseen Neuvostoliiton laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu [10] .

PSS Navy

Neuvostoliiton laivasto loi vuonna 1967 Neuvostoliiton miehitettyjen avaruuslentojen lisääntymisen vuoksi Neuvostoliiton laivaston etsintä- ja pelastuspalvelun (PSS of the USSR Navy), joka oli olemassa vuoteen 1979 saakka rinnakkain takaosan hätä- ja pelastuspalvelun kanssa. Neuvostoliiton laivastosta. Toisin kuin jälkimmäinen, Neuvostoliiton laivaston PSS:n päätehtävänä oli tuolloin kuitenkin varmistaa Neuvostoliiton laskeutumisajoneuvojen mahdolliset laskeutumiset veteen sekä operaatiot roiskuneiden laskeutumisajoneuvojen etsintä- ja pelastuskosmonautien [9] [10 ] ] .

Yksi merkittävistä pelastusoperaatioista, joihin osallistuivat Neuvostoliiton laivaston PSS:n pelastusmerimiehet, oli operaatio Sojuz-23- avaruusaluksen laskeutumismoduulin miehistön : kosmonautit V. D. Zudov ja V. I. Rozhdestvensky , jotka roiskuivat alas lokakuussa. 16. 1976 Tengiz - järvellä Kazakstanin SSR :ssä [9] [10] .

Vuonna 1979 laivaston ja Neuvostoliiton avaruusohjelman etsintä- ja pelastustukitehtävien laajentamiseksi ja kokonaisvaltaiseksi suorittamiseksi laivaston PSS ja laivaston takaosan ASS (jälkimmäinen poistettiin laivaston alaisuudessa Neuvostoliiton laivaston takaosa näillä rakenteellisilla muutoksilla) yhdistettiin yhdeksi Neuvostoliiton laivaston etsintä- ja pelastuspalveluksi (NSVL:n laivaston PSS), joka on Neuvostoliiton laivaston kenraalin päällikön alainen. Siitä hetkestä lähtien Neuvostoliiton laivaston yhdistetty etsintä- ja pelastuspalvelu alkoi ratkaista laivaston laivaston elvytys- ja pelastustuen yleisiä tehtäviä sekä Neuvostoliiton avaruuslentojen etsintä- ja pelastustukea. Neuvostoliiton laivaston yhdistetyn PSS:n muodostamisen jälkeen vuonna 1979 PSO-laivastojen, laivastotukikohtien ja laivastotukikohtien joukot yhdistettiin 1980-luvun puoliväliin mennessä laivaston pelastusalusten prikaateiksi , erillisiksi laivaston pelastusalusten divisioonaksi ja laivaston pelastusalusten ryhmiksi . merivoimien pelastusalukset [30] [31] [42] [43] [6] [9] [10] .

1980-luvun puolivälissä Neuvostoliiton laivaston PSS:llä oli 368 etsintä- ja pelastusalusta, ja sitä pidettiin myös varusteiltaan ja valmiudeltaan yhtenä maailman parhaista meripelastuspalveluista. Samaan aikaan Neuvostoliiton perestroika- ajan taloudellisten vaikeuksien vuoksi 1980-luvun lopulla kaikentyyppisten Neuvostoliiton asevoimien rahoitusta vähennettiin jyrkästi ja sen seurauksena laivaston PSS:n rahoitusta osana. Neuvostoliiton laivaston [45] . Neuvostoliiton romahtamiseen vuonna 1991 mennessä Neuvostoliiton laivaston PSO-joukkojen kokoonpano väheni 192 alukseen erityyppisissä ja projekteissa. Samaan aikaan saavutettiin merkittäviä tuloksia vedenalaiseen tekniseen työhön, sukellukseen ja meripelastusvarusteisiin liittyvien teknologioiden kehittämisessä ja käyttöönotossa: rakennettiin useita etsintä- ja pelastusaluksia , jotka on varustettu syvänmeren sukellusjärjestelmillä ja muilla huippuluokan sukellusjärjestelmillä. tuolloin tarvittavat laitteet, syvänmeren pelastusajoneuvot (SGA) ja laivanosturilaitteistot laskeutumista ja nousua varten, mikä varmisti sukellusoperaatioiden suorittamisen jopa 300 metrin syvyydessä. 1980 -luvun jälkipuoliskolla sellaisten laitteiden, kuten Project 1855 Priz SGA :n, käyttöönoton myötä testatut sukellussyvyydet nousivat 500 metriin [14] [9] [10] . Keksittiin menetelmät meripelastajien toimittamiseksi mahdollisimman pian Neuvostoliiton laivaston ilmavoimien ilmavoimien avulla , mitä seurasi heidän laskeutuminen laskuvarjolla tai ei-laskuvarjolla (  helikoptereista ) [42] [43] .

Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden (NPS) intensiivinen kehittäminen ja rakentaminen 1970- ja 1980 -luvuilla antoi sysäyksen niiden etsintä- ja pelastustuen kehittämiselle, jonka tavoitteena oli NPS:n miehistön pelastaminen. Neuvostoliiton laivaston PSS:n ja muiden etsintä- ja pelastusalusten välittömässä käytössä oli 2 Lenok-projektin 940 pelastussukellusvenettä (SPL) : BS-257 (Pohjoinen laivasto) ja BS-486 Komsomolets Uzbekistan (Tyynenmeren laivasto), varustettu paineenalennuspainekammioilla , joihin mahtuu jopa 50 pelastettua sukellusvenettä (SPL:n oma miehistö - 94 henkilöä). Suunnitelmissa oli myös sijoittaa enintään 2 SGA-projektia 1855 "Priz" SPL:ään. SPL BS-486 "Komsomolets Uzbekistan" osallistui 22.- 23 . lokakuuta 1981 Bosporinsalmen suulla upotetun S-178- sukellusveneen miehistön pelastusoperaatioon ensimmäistä kertaa Bosporinsalmen historiassa. Neuvostoliiton laivasto, joka suorittaa miehistön vedenalaisen siirron sukellusveneestä toiseen [9] [10] . Vuonna 1983, ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton laivaston historiassa, PSS-laivaston tutkimusmatkan joukot nostivat ydinsukellusveneen - ydinsukellusveneen K-429 , joka upposi Avacha-lahdella [45] .

1980-luvun lopulla - 1990-luvun alussa Neuvostoliiton puolustusministeriön ASD: n 40. tutkimuslaitoksen syvänmeren sukeltajat suorittivat sarjan pitkäaikaisen upotusmenetelmän testejä GBK-50-vesipainekammion olosuhteissa simuloiden usean päivän oleskelu (jopa 10 päivää) jopa 500 metrin syvyydessä ja hengitystestit erityisellä hengityskaasuseoksella . Testisarjan onnistuneesta suorittamisesta vuonna 1991 - Neuvostoliiton viimeisenä olemassaolovuonna - koesukeltajat 3. luokan kapteenit A. I. Vatagin ja L. M. Solodkov saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen VV Semko  - sosialistisen työn sankarin arvonimi [46] [45] .

Neuvostoliiton romahtamisen ja Venäjän federaation asevoimien (RF Armed Forces) muodostamisen jälkeen 7. toukokuuta 1992 [47] , Venäjän federaation laivaston osana oleva laivaston PSS tuli tunnetuksi nimellä Search ja Venäjän laivaston pelastuspalvelu (Venäjän laivaston PSS). Vuonna 1993 Venäjän laivaston PSS muutettiin Venäjän laivaston etsintä- ja pelastusoperaatioiden osastoksi [9] [10] .

UPASR Navy

19. huhtikuuta 1993 Venäjän federaation puolustusministerin määräyksellä nro 215,  Venäjän federaation hallituksen 1. maaliskuuta 1993 annetun ministerineuvoston asetuksen nro 174 [48] mukaisesti, Venäjän laivaston PSS muutettiin Venäjän laivaston etsintä- ja pelastusoperaatioiden osastoksi (UPASR Russian Navy), joka on Venäjän laivaston esikunnan päällikön alainen [9] [10] [42] [43] .

Venäjän laivaston UPASR:n organisaatiorakenne modernisoitiin laadullisesti ja määrällisesti verrattuna Venäjän laivaston PSS:n aiemmin olemassa olevaan. Palvelun tärkein hallintoelin oli Venäjän laivaston etsintä- ja pelastusoperaatioiden osasto. Osana Venäjän laivaston operatiivisia yhdistyksiä laivastojen etsintä- ja pelastusoperaatioiden osastot (UPASR) sekä laivueiden ja laivastotukikohdan etsintä- ja pelastusoperaatiot (SPASR) alaisina laivaston päälliköille. vastaavasti laivaston, laivaston ja laivastotukikohdan henkilökunta [6] [42 ] [43] .

Laivastojen (laivastojen) UPASR:n (SPASR) rakenteeseen muodostettiin komentopaikat, joista jokainen sisältyi laivaston (laivaston) joukkojen hallintajärjestelmään, sekä organisaatio- ja suunnitteluosastot, osastot. etsintä- ja pelastustuen etsintä- ja organisointi avaruusalusten lentoja varten, etsintä- ja pelastustuen ja taistelukoulutuksen järjestämisosastot, organisaatio- ja huoltoosastot jne. Nämä rakenteelliset muutokset ovat merkittävästi parantaneet laivastojen PSO-joukkojen hallintaa, sekä vuorovaikutus päämajan, kokoonpanojen ja laivaston osien (laivastojen) muiden osastojen ja palvelujen kanssa [42 ] [43] .

1990-luvun ensimmäisellä puoliskolla 1990 -luvun lopulla aloitettiin GBK-50-vedenpainekammion olosuhteissa jopa 500 metrin syvyyteen upotettavan pitkäaikaisen upotusmenetelmän testit, jotka oli aloitettu jo Neuvostoliitossa. 1980 -luvulla, jatkettiin simuloimalla sukeltajien usean päivän oleskelua syvässä vedessä jopa 15 päivään asti. Vuonna 1995 Venäjän puolustusministeriön 40. valtion tutkimuslaitoksen testisukeltajat, kapteeni 1. luokan kapteeni V. S. Slasten ja kapteeni 2. luokan kapteeni A. G. Khramov saivat Venäjän federaation sankarien arvon koesarjan onnistuneesta suorittamisesta. [14] [46] [45 ] .

1990-luvulla Venäjän vaikean taloudellisen tilanteen, Venäjän asevoimien yleensä ja erityisesti laivaston alirahoituksen vuoksi Venäjän laivaston UPASR:n alus- ja henkilöstömäärä väheni kriittisesti. uusien sukellusvarusteiden ja -varusteiden toimittamisen lopettaminen. Vuoden 1999 alkuun mennessä merivoimien PSO-joukkojen alusvahvuus oli pudonnut 139 alukseen, ja vuonna 2000 se oli vain noin 60 alusta eri tarkoituksiin. Projektin 940 Lenok kaksi SPL:tä, jotka olivat UPASR-laivaston käytössä, poistettiin käytöstä ja lähetettiin myöhemmin hävitettäväksi. 1980- luvulla saatavilla olleista 25 aluksesta , jotka oli tarkoitettu syvänmeren sukellusoperaatioihin, vain 2 pelastusalusta jäi UPASR:n laivaston käyttöön: Project 527M EPRON (Black Sea Fleet) ja Alagez Project 537 (Tyynenmeren laivasto), joissa niitä oli. päteviä syvänmeren sukeltajia, jotka koostuvat 12 ja 20 henkilöstä. Lisäksi Venäjän laivastossa säilytetyillä projektin 05361 pelastusaluksilla : Georgy Titov (Pohjoinen laivasto) ja Sayany (Tyynenmeren laivasto) oli kanadalais - amerikkalaisen OceanWorks Internationalin valmistamia normobaarisia sukelluspukuja Hardsuit HS1200 . on mahdollista suorittaa vedenalaisia ​​teknisiä töitä jopa 365 metrin syvyydessä. Merivoimien lääkintähenkilöstön vähentymisen vuoksi lääketieteellinen tuki sukelluslaskuille on pudonnut erittäin alhaiselle tasolle, mikä yhdistettynä varojen puutteeseen hengityskaasuseokseen käytettävän kalliin heliumin hankintaan on johtanut syvänmeren pelastussukeltajien koulutuksen lähes täydellinen lopettaminen Venäjän laivaston laivastoissa ja laivastoissa, joita, jos niitä toteutettiin, tapahtui vain satunnaisesti. Merivoimien sukellusasiantuntijoiden yhtenäinen koulutus- ja pätevyyden ylläpitojärjestelmä tuhoutui, nykyaikaista koulutuspohjaa ei ollut (laivastojen ja laivueiden erikoistuneet koulutuskeskukset, jotka on varustettu simulaattoreilla ) jne. [10] [14] [45]

Edellä mainitut 1990-luvun negatiiviset valtakunnalliset trendit johtivat siihen, että 2000-luvun alkuun mennessä laivaston UPASR ja sen alaiset merivoimien PSO:n joukot olivat suurimmaksi osaksi menettäneet kyvyn tehokkaasti ja nopeasti vastata hätätilanteisiin, joita syntyy Venäjän laivaston aluksilla ja aluksilla Maailmanmerellä . Traagiset tapahtumat, jotka liittyvät ydinsukellusvene K-141 "Kursk" uppoamiseen Barentsinmerellä vuonna 2000, sekä vuonna 2003 purettavaksi hinattavaan K-159 :een ja SGA AS-28 : n hätätilanteeseen vuonna 2005 Kamtšatkan rannikolla osoitti erittäin rajoitettua Venäjän laivaston UPASR:n kykyä ratkaista itsenäisesti syvänmeren pelastus-, vedenalaisten teknisten ja laivojen palautusoperaatioiden ongelmat ilman ulkomaisten asiantuntijoiden ja laitteiden osallistumista [45] [9] [10] [14] .

2000-luvulla Venäjän laivaston rahoituksen tilanne alkoi muuttua parempaan suuntaan, minkä yhteydessä aloitettiin systemaattinen työ laivaston UPASR:n parantamiseksi. Vuonna 2001 hyväksyttiin " Venäjän federaation meridoktriini vuoteen 2020 asti", joka hyväksyi joukon toimenpiteitä, joilla varmistetaan Venäjän merenkulkualan osastojen etsintä- ja pelastusjoukkojen kehittäminen ja vuorovaikutus sekä yhtenäinen valtio. maailmanlaajuinen automatisoitu järjestelmä maailman valtameren tilanteen seurantaan, mukaan lukien järjestelmät venäläisten alusten sijainnin seurantaan ja valvontaan [49] [9] [10] [14] .

5. toukokuuta 2002 sukeltajanpäivä on hyväksytty Venäjän federaation presidentin asetuksella . Uusia etsintä- ja pelastusaluksia sekä vedenalaisia ​​ajoneuvoja eri tarkoituksiin lasketaan , jotka rakentamisen ja testauksen valmistuttua siirtyvät Venäjän laivastolle. Samalla kiinnitetään erityistä huomiota hätäsukellusveneiden miehistön pelastusongelmaan, joka on ensisijaisen tärkeä. Uudet sukellusvarusteet ja -varusteet, mukaan lukien ulkomaisen valmistuksen varusteet, ovat alkaneet ottaa palvelukseen merivoimien PSO-joukkoja. Sukellushenkilöstön koulutusta sekä laivaston lääkintähenkilöstöä "Sukelluslääketiede" varten kehitettiin valtion ohjelmia, tieteellistä tutkimusta jatkettiin sukelluksen ja syväsukelluksen kehittämisen alalla [9] [10] [14] .

Vuonna 2008 alkanut Venäjän federaation asevoimien uudistus johti Venäjän laivaston PSO-joukkojen organisaatio- ja henkilöstörakenteen optimointiin, minkä seurauksena Venäjän laivaston UPASR vuonna 2009 organisoitiin uudelleen . Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalveluun [11] [12] .

SPASR Navy

Vuonna 2009 osana Venäjän federaation asevoimien uudistuksen ensimmäistä vaihetta Venäjän laivaston UPASR lakkautettiin. Sen pohjalta muodostettiin Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu (Venäjän laivaston SPASR), joka oli aluksi laivaston logistiikkapäällikön - Venäjän laivaston logistiikan apulaispäällikön alainen, ja myöhemmin uudelleen. suoraan laivaston pääesikunnan päällikölle - Venäjän laivaston ylipäällikön ensimmäiselle sijaiselle [4] [11] [12] [52] .

Venäjän federaation asevoimien uudistuksen samassa vaiheessa Venäjän laivaston PSO-joukot (UPASR-laivastojen alaisuudessa olevat pelastusalusten prikaatit sekä SPASR-laivastojen alaisuudessa olevat yksittäiset divisioonat ja pelastusalusten ryhmät ja laivasto) organisoitiin vuonna 2011 hätäpelastusryhmiksi. Venäjän federaation puolustusministeri hyväksyi 14. helmikuuta 2014 "Konseptin merivoimien etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittämisestä vuoteen 2025 asti" [52] , jonka täytäntöönpanolla pyritään ratkaisemaan Jotkut olemassa olevista ongelmista, jotka liittyvät eri liittovaltion toimeenpanoviranomaisille alistettujen hätäpelastusyksiköiden osastojen jakautumiseen ja sen seurauksena - riittämättömään nopeaan reagointiin ja joukkojen ja keinojen keräämiseen merellä tapahtuneen onnettomuuden selvittämisessä. Samaan aikaan käsite on ohjelma Venäjän merenkulun etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittämiseksi sekä integroitu lähestymistapa Venäjän komento- ja valvontaelinten ja joukkojen järjestelmän toimintaan ja kehittämiseen. Venäjän laivaston PSO yhtenä osana Venäjän federaation yhtenäisen valtion hätätilanteiden ehkäisy- ja poistamisjärjestelmää (RSChS) [53] [54] [49] .

Lokakuussa 2019 vuonna 2015 käyttöönotetun Igor Belousov Project 21300 -pelastusaluksen aluksella , joka kuuluu 79. Tyynenmeren laivaston pelastusryhmään, kehitettiin uusi syvänmeren sukelluskompleksi GVK-450 (valmistaja brittiläinen Divex ) . yhdessä venäläisen Tethys Pron kanssa) [55] , jonka aikana Venäjän laivaston syvänmeren sukeltajat syöksyivät ennätyssyvyyteen, 416 metriä. Näiden sukellusten aikana tehtiin 5 Venäjän federaation, 9 Venäjän puolustusministeriön ja laivaston ennätystä . Heidän joukossaan [56] :

Tällä hetkellä SPASR-laivasto kiinnittää suurta huomiota taistelukoulutukseen ja -harjoituksiin , mukaan lukien kansainväliset. Venäjän laivaston PSO-joukot suorittivat ehdollisesti "hätä"sukellusveneiden etsintä- ja pelastusharjoituksia, kuten Sorbet Royal - 2005 , " Bold Monarch - 2008 " (jonka tulosten mukaan venäläisten pelastusmerimiesten toimia arvostettiin suuresti tarkkailijat 25 maasta ympäri maailmaa), " Bold Monarch - 2011 " jne. [9] [10] [14]

Rakenne

Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuspalvelulla , joka on osa laivaston päämajaa ( Pietari ), on seuraava rakenne laivaston PSO:n alaisista joukkoista ja niiden valvontaelimistä, jotka ovat osa Venäjän laivaston päämajaa. vastaavat muodostelmat [ 8] [57] [58 ] [52] :

Venäjän laivaston PSO:n joukkoihin ( sotilaalliset yksiköt ), jotka ovat SPASR-laivaston johtoelinten alaisia, kuuluvat erityyppiset ja -projektit meri- ja raidetsintä- ja pelastusalukset (veneet) [60] :

Etsintä- ja pelastusalukset, jotka on suunniteltu suorittamaan syvänmeren pelastus- ja vedenalaisia ​​teknisiä operaatioita, ovat pääsääntöisesti erityyppisten ja käyttötarkoitusten miehitettyjen ja miehittämättömien vedenalaisten ajoneuvojen kuljetusaluksia.

Venäjän laivaston PSO-joukkojen miehistö (etsintä- ja pelastuslaivojen ja -veneiden miehistöt) SPASR-laivaston alaisuudessa on pääsääntöisesti siviilihenkilöstöä . Useissa tapauksissa, jos etsintä- ja pelastusaluksilla on sotilasasemia , ne on varustettu siviili- ja sotilashenkilöstön sekamiehistöillä [61] [62] .

Venäjän laivaston PSO-joukkoihin kuuluu myös laivaston laivaston ilmailun kokoonpanoja: etsintä- ja pelastusilmailukompleksien yksiköt (ilma-alukset yhdessä etsintä- ja pelastusjärjestelmien ja -laitteiden kanssa), sekä kokopäiväiset ja epätyypilliset etsintä- ja pelastusyksiköt (pelastusvarjovarjovarjoryhmät, maaetsintä- ja pelastusryhmät) ilmailuyksiköistä [52] .

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Navy, 1990 , Search and Rescue, s. 326.
  2. ↑ 1 2 VES, 2001 , Etsintä- ja pelastustuki, s. 330 / osa 2.
  3. ↑ Andrei Lubjanov. Työhön aggressiivisessa ympäristössä // Isänmaan lippu  : kaasu. - 2017. - nro 38 (30. toukokuuta). - S. 1, 4.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shaikhutdinov et al., 2020 .
  5. ↑ Laivaston etsintä- ja pelastuspalvelu viettää 100 - vuotisjuhlavuottaan , Mil.ru , Venäjän federaation puolustusministeriö  (5. tammikuuta 2021). Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2021. Haettu 7.12.2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 Etsintä- ja pelastuspalvelu (SRS) . Tietosanakirja . Mil.ru. _ Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020.
  7. ↑ Navy, 1990 , Naval Search and Rescue Service, s. 326.
  8. ↑ 1 2 VES, 2001 , Etsintä- ja pelastuspalvelu (PSS), s. 330 / osa 2.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Lebedev, 2013 , 2. Etsintä- ja pelastustoimien osasto, s. 75-76 .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lebedev, 2014 , 3. Venäjän federaation laivaston etsintä- ja pelastustoimien osasto, s. 34-40 .
  11. ↑ 1 2 3 Motasov G.P. Sukellusveneiden pelastus: lääketieteelliset ja fysiologiset kysymykset . Proatom.ru . Tietotoimisto "PROAtom" (30. huhtikuuta 2010). Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2021.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Viktor Iljuhin. Rohkeuden syvyys  : Merivoimien hätä- ja pelastuspalvelu täytti 100 vuotta: [ arch. 6. joulukuuta 2021 ] // VPK  : kaasu. - 2021. - nro 2 (19. tammikuuta). - S. 8. - ISSN 1729-3928 .
  13. ↑ RetroFlot, 2013 , Sukeltamisen alkuperä Venäjällä.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Lebedev, 2014 , 4. Sukellus Venäjällä, s. 41-50 .
  15. ↑ SS "Commune" ("Volkhov"): sata vuotta palveluksessa . Venäjän federaation Mustanmeren laivaston "Commune" laivastoluetteloihin ilmoittautumisen ja pelastusaluksen "Commune" 100-vuotispäivää (  31.12.1922 asti - "Volkhov") . Laivaston RGA . Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2020.
  16. ↑ RetroFlot, 2013 , Laivanostoliiketoiminnan muodostuminen ja kehittäminen.
  17. ↑ Laivaston vanhin alus jälleen merelle , Flot.com , Mil.Press  (11. maaliskuuta 2020). Arkistoitu 11. maaliskuuta 2020. Haettu 27.3.2020.
  18. ↑ 5. tammikuuta. Kansankomissaarien neuvoston asetus työn järjestämisestä uppoaneiden alusten nostamiseksi Mustalla ja Azovinmerellä . Historiallisten asiakirjojen elektroninen kirjasto . Liittovaltion historiallinen ja dokumentaarinen koulutusportaali (30.11.2021). Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
  19. ↑ Kansankomissaarien neuvoston asetus . "Laivojen noston siirtämisestä Meriasioiden kansankomissariaatin toimivaltaan Viestintäviraston toimivaltaan" . Pravo.gov.ru . Virallinen oikeudellisten tietojen Internet-portaali . Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 RetroFlot, 2013 , Expedition of Special Purpose Underwater Operations EPRON.
  21. ↑ 1 2 Kataev V. I. Mustanmeren merikelpoisten tykkiveneiden taistelupalvelu // Meritykkivene "Koreets" ja muut. - M  .: Morkniga , 2012. - S.  220-228 . — 296 s. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RetroFlot, 2013 , Pelastajien sisällyttäminen Neuvostoliiton laivastoon.
  23. ↑ Aleksanteri Golikov. Kaikki eteen!  : [ arch. 6. helmikuuta 2022 ] // Red Star  : kaasu. - 2015. - nro 79 (8. toukokuuta). - s. 23. - ISSN 0023-4559 .
  24. ↑ Parantola "Aurora" . Sanatorio-lomakeskus "Sotši" . Venäjän federaation puolustusministeriö. Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2019.
  25. ↑ RetroFlot, 2013 .
  26. ↑ 1 2 3 4 Usov, 2017 .
  27. ↑ 1 2 3 4 Zubkov, 2012 , Luku 4. Läpimurto Tallinnasta Kronstadtiin, s. 270.
  28. ↑ 1 2 3 4 Zubkov, 2012 , Liite 12. Ote laivaston (laivaston) pelastuspalvelumääräyksestä vuodelta 1941, s. 581.
  29. ↑ Itämeren laivaston pelastusryhmä juhlii perustamisensa 68 - vuotispäivää . Mil.ru. _ Venäjän federaation puolustusministeriö (16. lokakuuta 2012). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2020.
  30. ↑ 1 2 VES, 2001 , Emergency Rescue Squad, s. 9-10  / osa 1.
  31. ↑ 1 2 Navy, 1990 , Rescue Squad, s. kymmenen.
  32. ↑ Arakelova M.P. Laivaston johtamisen piirteet ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina (1945-1953  ) / M.P. Arakelova; S. Yu. Kondratenko // Moskovan yliopiston tiedote  : tieteellinen. -lehteä / Moskovan valtionyliopisto. M. V. Lomonosov . - M .  : Moskovan yliopiston kustantamo , 2004 . - S.  132-145 . - (Bulletin of Moscow State University. Ser. 21. Management (valtio ja yhteiskunta), ISSN 2073-2643  ; 2013, nro 1).
  33. ↑ Lebedev, 2013 , 1. Venäjän federaation valtion hätä- ja pelastuskoordinointipalvelu, s. 72-75 .
  34. ↑ Lebedev, 2014 , 2. Venäjän federaation valtion hätä- ja pelastuskoordinointipalvelu (Venäjän Gosmorspasluzhba), s. 24-33 .
  35. ↑ Lurie V. M. Neuvostoliiton laivaston amiraalit ja kenraalit: 1946-1960. - M . : Kuchkovon kenttä, 2007. - S.  342-343 . — 672 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9950-0009-9 .
  36. ↑ 1 2 3 Mil.Press FLOT, 2010 , EPRONin patriarkka.
  37. ↑ 54. pelastuslaivaprikaati . 54. pelastusalusten prikaati . Michael Holm . Ww2.dk . Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2018.
  38. ↑ Kochergina I.N. Raising the S-80 sukellusvene  : EON-10:n pääinsinöörin, kontra-amiraali Yu.K. Senatskyn muistelmat: [ arch. 6. huhtikuuta 2019 ] // Neptunus. Sukellusprojekti: päiväkirja. - 2015. - nro 2 (89). - S.  44-49 .
  39. ↑ 1 2 Koloskov N. N. S-80-sukellusveneen nostamisesta ja laivannoston nykytilasta  : [ arch. 19. heinäkuuta 2019 ] // Neptunus. Sukellusprojekti: päiväkirja. - 2015. - nro 2 (89). - S.  50-53 .
  40. ↑ Kunnostettu hengenpelastaja eläkkeellä Venäjän laivastosta , Flot.com , Mil.Press  (1. helmikuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2017. Haettu 27.3.2020.
  41. ↑ Kobchikov E. Yu. Requiem "Karpaattien" laivaston legendalle . Tieto- ja kulttuurikeskus . Kronstadtin historian museo (28.6.2017). Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2019.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 Vasenko, 2008 .
  43. ↑ 1 2 3 4 5 Laivasto - XXI vuosisata, 2018 .
  44. ↑ AS-34 . Projekti 18550, 18551 . Depth Storm -verkkosivusto . deepstorm.ru _ Haettu 4. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2019.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pavljutkin V. N. Kurskin tragedia: mitä voimme oppia?  : [ arch. 30. elokuuta 2019 ] // Red Star  : kaasu. - 2000 - 14. syyskuuta. — ISSN 0023-4559 .
  46. ↑ 1 2 Nikolai Palchikov. Syvänmeren pioneerit  : [ arch. 20. toukokuuta 2017 ] // Red Star  : kaasu. - 2011 - 20. heinäkuuta. — ISSN 0023-4559 .
  47. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 7. toukokuuta 1992 nro 466 "Venäjän federaation asevoimien perustamisesta" .
  48. ↑ Venäjän federaation ministerineuvoston ja hallituksen päätös 1. maaliskuuta 1993 nro 174 . "Osallisten hätäpalvelujen toiminnan parantamisesta hätätilanteiden ehkäisemiseksi ja poistamiseksi Venäjän merellä ja vesistöissä" . Ongelma. Nro 10, 8. maaliskuuta 1993, Art. 837 . Venäjän federaation presidentin ja hallituksen asiakirjojen kokoelma . Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2020.
  49. ↑ 1 2 Ilyukhin V.N. Merenkulun etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittämisestä Venäjällä  : [ arch. 28. syyskuuta 2019 ] // Neptunus. Sukellusprojekti: päiväkirja. - 2014. - nro 2 (83). - S.  28-37 .
  50. ↑ Kayfadzhyan A. A. Siirrettävät kompleksit etsintä- ja pelastusyksiköille  : [ arch. 10. heinäkuuta 2014 ] / A. A. Kayfajyan; M. S. Parmuzina // Venäjän pelastaja EMERCOM  : kaasu. - 2007. - Nro 10.
  51. ↑ Tyynenmeren laivaston pelastajat auttoivat rannikkotutkijoita . Mil.ru. _ Venäjän federaation puolustusministeriö (22. toukokuuta 2012). Haettu 3. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2020.
  52. ↑ 1 2 3 4 Laivaston etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittämiskonsepti vuoteen 2025 saakka // Venäjän meripolitiikka: zhurn. - 2013. - Nro 6 . - S.  64-70 .
  53. ↑ Mustanmeren laivastolle on muodostettu pelastusalusten osasto . Mil.ru. _ Venäjän federaation puolustusministeriö (3. tammikuuta 2012). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2020.
  54. ↑ Pohjoiseen laivastoon perustettiin hätäpelastusryhmä . Mil.ru. _ Venäjän federaation puolustusministeriö (20. tammikuuta 2012). Haettu 14. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2020.
  55. ↑ Nykyaikainen GVK välttää tragedioiden, kuten Kurskin kuoleman, toistumisen . FlotProm . Mil.Press (23. elokuuta 2012). Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2021.
  56. ↑ Kristina Ukolova. 416 metriä merenpinnan alapuolella  : [ kaari. 11. elokuuta 2019 ] // Red Star  : kaasu. - 2019. - nro 11 (1. helmikuuta). - S. 7. - ISSN 0023-4559 .
  57. ↑ Suvalov A. B. Venäjän laivaston etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittäminen . Kolmas koko Venäjän tieteellinen ja käytännön konferenssi "Sea Rescue - 2011" . myshared.ru . Laivaston "Naval Academyn" VUNTS (40 GNII MO RF) . Käyttöönottopäivä: 7.12.2021.
  58. ↑ Valeri Beresnev, Dmitri Gluhov. "Kursk" 2.0 . FlotProm . Mil.Press (14. marraskuuta 2013). — Institute of Rescue and Underwater Technologies. Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2021.
  59. ↑ Astrakhanista Dagestaniin: miksi Kaspianmeren laivue muuttaa rekisteröintiään , ANO  TV-Novosti , RT  (2. huhtikuuta 2018). Arkistoitu 18. toukokuuta 2021. Haettu 7.12.2021.
  60. ↑ Laivasto, 1990 , Rescue Boat, s. 402.
  61. ↑ Adamovich et ai., 2013 .
  62. ↑ Venäjän federaation puolustusministerin määräys 22. heinäkuuta 2010 nro 999 . "Laivaston alusten peruskirjan hyväksymisestä" . [Rekisteröintinumero 18311, päivätty 31. elokuuta 2010] . Mil.ru. _ Haettu 27. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2020.

Kommentit

  1. ↑ Okha  - Sofiysk -öljyputken rakentaminen vuosina 1940-1942 ( vuonna 1946 jatkettiin Komsomolskiin Amurin kanssa ), suunniteltu pumppaamaan Pohjois-Sahalinin öljyä mantereelle ja laskettu Nevelskoyn salmen pohjalle Pogibi  - Lazarev -osuudella [23] .
  2. ↑ Nyt Khostan mikropiirissä (Sotši) sijaitseva Avroran parantola , joka on osa Venäjän puolustusministeriön Sotšin parantolakompleksia [24] .

Kirjallisuus

Linkit