33. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti

33. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti ( 33. IAP PVO ) on ilmapuolustusilmailun sotilasyksikkö, joka osallistui Länsi-Valko-Venäjän vapauttamiseen vuonna 1939, Bessarabian vapauttamiseen vuonna 1940 ja taisteluihin Suuren isänmaallisen sodan aikana .

Rykmenttien nimet

Koko olemassaolonsa aikana rykmentti ei vaihtanut nimeään:

• 28. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti [2] [3] ;
• Sotilasyksikkö ( Kenttäposti ) 49675 [2] [3] ;
• Sotilasyksikkö ( Kenttäposti ) 80605 [1] .

Rykmentin historia ja taistelupolku

33. hävittäjälentorykmentti muodostettiin 15. toukokuuta 1938 Valko-Venäjän erityisessä sotilaspiirissä Mogilevin kaupungin lentokentällä osana 4. hävittäjälentuetta I-16- koneilla . Rykmentistä tuli osa BOVO-ilmavoimien 66. ilmailuprikaatia [2] .

Ajanjaksolla 17.-28.9.1939 rykmentti, osana Valko-Venäjän rintaman 10. armeijan ilmavoimien 66. hävittäjälentoprikaatia , osallistui Länsi-Valko-Venäjän vapauttamiseen I-16 ja I- 15bis lentokone . Kesäkuussa 1940 hän lähti Kiovan erityiseen sotilaspiiriin Kamenetz-Podolskyn lentokentälle . Ja ajanjaksona 28. kesäkuuta - 8. heinäkuuta 1940 hän osallistui Etelärintaman 12. armeijan ilmavoimien 56. hävittäjälentoprikaatiin Bessarabian vapauttamiseen I-16-koneella [2] .

Vihollisuuksien päätyttyä 9. heinäkuuta 1940 hän palasi Valko-Venäjän erityissotapiiriin (7.11.1940 nimettiin uudelleen Läntiseksi sotilaspiiriksi) Pruzhanyn lentokentälle . Keväällä 1941 rykmentti alkoi vastaanottaa ja hallita MiG-3- hävittäjiä [2] .

Rykmentti kohtasi Suuren isänmaallisen sodan osana Länsi-erikoissotapiirin ilmavoimien 10. sekailmadivisioonaa (sodan alusta lähtien se muutettiin Länsirintaman ilmavoimille), jolla oli 44 I- 16 lentokonetta (joista 7 oli viallisia) [2] .

Ensimmäiset tunnetut rykmentin ilmavoitot toisessa maailmansodassa saavutettiin 22. kesäkuuta: Pruzhanyn lentokentän lähellä käydyissä taisteluissa rykmentin lentäjät ampuivat alas 4 vihollisen pommikonetta (3 He-111 ja 1 Ju-88 ). Klo 10.00 mennessä rykmentissä ei ollut yhtään käyttökelpoista lentokonetta. Klo 21.00 henkilöstö lähti Zyabrovkan lentokentälle Gomelin alueella, josta lähetettiin 26.6.1941 Gorkin kaupunkiin Moskovan sotilaspiirin 1. reservihävittäjälentorykmenttiin, jossa rykmentti järjestettiin uudelleen. osavaltioon 015/134 ja varustettiin uudelleen LaGG-3-hävittäjillä [2] .

Ajanjaksolla 12. heinäkuuta - 5. elokuuta 1941 rykmentti suoritti taistelutyötä Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeen 6. ilmapuolustushävittäjäjoukon osana LaGG-3-lentokoneilla. Elokuun 5. päivänä se siirrettiin Länsirintaman ilmavoimien 43. sekailmailudivisioonaan . Jo 19. lokakuuta 1941 rykmentti lähti Moskovan sotilaspiirin 1. reservihävittäjälentorykmenttiin ( Arzamas ) valtion 015/174 mukaiseen uudelleenorganisointiin ja huoltoon [2] .

6. marraskuuta 1941 rykmentti aloitti taistelutyöt osana Gorkin ilmapuolustusalueen 142. ilmatorjuntahävittäjädivisioonaa . 23. helmikuuta 1942 se siirrettiin Bologoevskin ilmapuolustusalueen 106. ilmapuolustushävittäjädivisioonaan (se oli toiminnallisesti Luoteisrintaman komennon alainen). 27.6.1942 se organisoitiin uudelleen valtion 015/364 mukaisesti . Kolmas laivue vastaanotti Yak-1-hävittäjät. 1. heinäkuuta 1942 rykmentillä oli taisteluvoimassa 10 LaGG-3- lentokonetta ja 5 Yak-1- lentokonetta [2] .

Lokakuussa 1942 LaGG-3:n ja Yak-1:n ohella Yak-7b-lentokoneita ilmestyi rykmenttiin. Kesäkuussa 1943 siitä tuli yhdessä Bologoevskin ilmapuolustuspiirin 106. ilmapuolustusdivisioonan kanssa osa vastikään muodostetun läntisen ilmapuolustusrintaman joukkoja. Heinäkuussa 1943 hän otti käyttöön amerikkalaiset Kittyhawk-hävittäjät, samalla kun kaikki Yak-1:t suljettiin rykmentin taisteluvoiman ulkopuolelle. Syyskuussa 1943 Yak-9-lentokone ilmestyi rykmentin taisteluvoimaan. Syyskuusta marraskuuhun 1943 rykmentti käytti samanaikaisesti 4 tyyppistä hävittäjää: LaGG-3, Yak-7b, Yak-9 ja Curtiss P-40 (" Kittyhawk "). Marraskuussa 1943 kaikki LaGG-3:t suljettiin taistelun ulkopuolelle, ja huhtikuussa 1944 kaikki Kittyhawkit suljettiin pois palveluksesta. Vihollisuuksien loppuun asti rykmentti käytti Yak-7b- ja Yak-9-lentokoneita [2] .

Huhtikuussa 1944 maan ilmapuolustusvoimien uudelleenorganisoinnin yhteydessä se liitettiin osana 106. ilmapuolustusrykmenttiä Pohjoisen ilmapuolustusrintaman 2. ilmapuolustusjoukkoon (muodostettiin 29. maaliskuuta 1944 perusteella itäisten ja läntisten ilmapuolustusrintamien). 24. joulukuuta 1944 se liitettiin yhdessä 2. ilmapuolustusjoukon 106. ilmapuolustusdivisioonan kanssa Läntisen ilmapuolustusrintaman (2. muodostelma) joukkoihin (muunnettu pohjoisesta ilmapuolustusrintamasta). 14. joulukuuta 1944 lähtien hän osallistui Kurinmaan vihollisen ryhmittymän tappioon. Rumbulan Mitavan lentokenttien pohjalta suoritti tehtäviä Riian kaupungin suojelemiseksi ilmalta. 18. helmikuuta 1945 rykmentti erotettiin aktiivisesta armeijasta [2] .

Rykmentin kokonaistaisteluoperaatiot Suuressa isänmaallisessa sodassa

• Taistelutuloksia tehtiin - 5188 [2] .
• Kävi ilmataisteluja - 146 [2] .
• Vihollisen lentokone ammuttiin alas - 78, joista [2] :
  • pommikoneet - 53
  • taistelijat - 14
  • partiolaiset ja tarkkailijat - 6
  • kuljetus - 5
• Tuhoutunut lentokone lentokentillä - 54
• Hyökkäyksissä tuhoutuneita:
  • tankit - 17
  • autot - 64
  • tankkerit - 1
• polttoainevarastot - 1
  • lentokoneiden tekniset varastot - 1
  • ilmatorjuntakonekiväärien asennukset - 1
  • kärryt - 15
• Omat tappiot (taistelu) [2] :
  • lentäjät -17
  • lentokone - 25 (Tappiot eivät sisällä 39 lentokonetta, jotka saksalaiset lentokoneet tuhosivat 22.6.1941 Pruzhanyn lentokentän pommituksen yhteydessä).

Aktiivisessa armeijassa

Osana armeijaa [4] :

• 22. kesäkuuta 1941 - 18. helmikuuta 1944.

Rykmentin komentajat

• majuri, everstiluutnantti Akulin Nikolai Ivanovitš , 18.7.1940 - 11.11.1942 [2] ;
• Majuri Katsay Kuzma Tikhonovich, 11.11.1942 - 18.4.1943 [2] ;
• Majuri Polukhin Aleksander Mihailovitš, 18.4.1943 - 30.10.1943 [2] ;
• majuri, everstiluutnantti Petrov Pjotr ​​Osipovich, 11.2.1943 - 1950 [2] .
• Eversti V.Gluhov, 1986-1987 [1] .
• Eversti Ivanchik Ivan Mihailovich, 1988-1989 [1] .
• Eversti Komisarov Juri Vladimirovitš, 1990-1992 [1] .
• Eversti Zelin Alexander Nikolaevich , 1992-1994 [1] .

Sodan jälkeinen aika rykmentin historiasta

Sodan jälkeen rykmentti kuului 19. helmikuuta 1945 15. helmikuuta 1946 106. ilmapuolustusdivisioonaan. Helmikuun 15. päivänä se siirrettiin 106. ilmapuolustuksen ilmailudivisioonasta 125. ilmatorjuntahävittäjädivisioonaan [3] [2] .

Kesäkuussa 1946 se siirrettiin yhdessä 125. IAD: n kanssa 20. PVO - lentohävittäjäarmeijasta 19. PVO-lentohävittäjäarmeijaan . Toukokuussa 1949 se siirrettiin osana 125. IAD:ta 78. ilmapuolustushävittäjäarmeijasta 13. ilmatorjuntahävittäjälentojoukolle . Maaliskuussa 1951 se varustettiin uudelleen Jak-9 - hävittäjistä La-9- hävittäjiin . Lokakuussa 1951 se siirrettiin osana 125. IAD:ta 13. ilmapuolustusilmailujoukosta Neuvostoliiton joukkojen ryhmän 24. ilma-armeijan 71. hävittäjälentojoukolle Saksassa samalla kun se varustettiin uudelleen MiG-15bis -suihkukoneella. [3] [2] .

Ajanjaksolla 1.7.-10.7.1960 hänet siirrettiin 125. Iadista Neuvostoliiton joukkojen ryhmän 24. ilma-armeijan 16. kaartin hävittäjälentoosastolle [3] [2] .

23. elokuuta - 29. lokakuuta 1968 rykmentti osallistui operaatioon Danube . Samaan aikaan suurin osa ilmailulaitteista (MiG-21PFM ja MiG-19P) ja henkilöstöstä siirrettiin Tšekkoslovakiaan Bekhinen lentokentälle [1] .

33. Fighter Aviation Rykmentistä tuli ensimmäinen Neuvostoliiton joukkojen ilmailuyksikkö Saksassa, joka otti käyttöön MiG-29-koneita joulukuussa 1985 [1] . RF:n asevoimien kenraalin 11. lokakuuta 1993 antaman ohjeen nro 314/1/00120 mukaisesti ja suunnitelman mukaisesti 16. ilma-armeijan vetämiseksi pois Saksan liittotasavallan alueelta, 11. huhtikuuta 1994 33. hävittäjälentorykmentti vetäytyi läntisestä joukkojen ryhmästä Moskovan sotilaspiiriin Andreapolin lentokentälle Tverin alueella. Koneet lennätettiin Itämeren neutraalien vesien yli (Puola ei antanut lupaa lentää sen ilmatilan läpi) Venäjälle Andreapolin lentokentällä [3] [2] . Wittstockin lentokentältä vedetyt ilmailulaitteet siirrettiin:

• 773. hävittäjälentorykmentissä - 23 MiG-29, 2 MiG -  29UB;
• neljännessä PPI:ssä ja PLS :  ssä - 2 MiG-23UB;
• 4. VA:n komentajan käytössä - 3 MiG-29, 1 MiG-29UB [1] .

1. heinäkuuta 1994 33. hävittäjälentorykmentti siirrettiin Zernogradin lentokentälle ( Pohjois-Kaukasian sotilaspiiri ) ja hajotettiin. Rykmentin taistelulippu siirrettiin Venäjän federaation puolustusvoimien keskusmuseoon 18. huhtikuuta 1994 [1] .

Distinguished Warriors

• Jahnov Gennadi Mihailovitš , Pohjoisen ilmapuolustusrintaman 106. hävittäjälentoosaston 33. hävittäjälentorykmentin apulaiskomentaja, majuri, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 22. elokuuta 1944 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin korkea arvonimi Leninin ritarikunnan ja Kultatähden mitalilla » numero 2700 [5] .

Lentokone käytössä

Perusta

Lento-onnettomuudet

• Huhtikuun 25. päivänä 1987 MiG-29 (kohde) syöksyi Wittstockin lentokentän yli, joka joutui toisen MiG-29:n (hyökkäys) tulen kohteeksi. Suorittaessaan lentoa reitillä "kohteena" 33. IAP:n kapteenin Vasili Lobanovin ilmailuyksikön komentajan lentokone ammuttiin alas kolmella kuorella ("ei-synkronisessa laukaisutilassa") tykistä. vanhemman lentäjän sotilaslentäjän 1. luokan kapteeni Vladimir Samsonovin ohjaamasta lentokoneesta, joka suorittaa hyökkäyksen harjoituksen 42 KBP IA-86g mukaisesti. Virallisena syynä oli lentäjän kurittomuus ja asekappaleiden kanssa työskentelyn menettelyn rikkominen harjoitettaessa kuvausta ilmamaaliin. Pudonnut kone syöksyi Dosa-joen lähelle, paikallisväestö ei aiheuttanut uhreja tai loukkaantumisia [1] .
• 17. syyskuuta 1992 lentokoneonnettomuus (lentonumero 38). Päivälentojen aikana SMU:ssa 1. luokan lentäjä, lennon komentaja majuri Solovjov V. I. suorittaessaan tehtävää KBP IA:lle ilmoitti hälytyksestä "Oikean moottorin tulipalo" välittämällä tiedon "Tulipalo oikea moottori” järjestelmän ”Ekran-03M” ja P-591B-järjestelmän kautta. Ohjaaja vakuuttui visuaalisesti peilien avulla oikean moottoritilan alueella savusta, että koneessa oli todella tulipalo. RP:n ilmoituksen jälkeen ohjaaja sammutti oikean moottorin asettamalla kaasun "Stop"-asentoon, sulki moottorin sulkuventtiilin ja aktivoi oikean moottorin sammutusjärjestelmän. Tehtyjen toimenpiteiden jälkeen "Oikean moottorin palo" -hälytys ei lauennut, tulipalon merkkejä esiintyi edelleen silmämääräisen tarkastuksen perusteella, mutta voimakkaammin ... RP:n käskystä: "Eject", ohjaaja otti kone pois suurista siirtokunnista ja poistettiin turvallisesti. Lentokone törmäsi maahan 54 km:n etäisyydellä Wittstockista luoteeseen lähellä Augtsinin kylää (17 km Parchimin lentokentästä pohjoiseen). Onnettomuuden syynä oli polttoainejärjestelmän kaulan tulpan poikkileikkauksen tuhoutuminen, joka sijaitsee putkilinjassa polttoaineen syöttämiseksi moottorin CCP:hen. Kaulaa käytettiin polttoaineen tyhjentämiseen TZ:hen polttoainejärjestelmän toimivuuden tarkistamiseksi maassa rutiinihuollon yhteydessä [1] .
• 15. syyskuuta 1993 (hallituksen numero 20). Onnettomuus tapahtui harjoituslennon aikana jyrkän korkeuden alenemisen ja maahan törmäyksen seurauksena. 1. luokan sotilaslentäjä, majuri Nikolai Starikov, joka ohjasi MiG-29:ää, onnistui kaatamaan [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Sergei Voilokov, Anton Pavlov. 33. Fighter Aviation rykment in / unit s. 80605 . www.airforce.ru _ www.Airforce.ru (03.04.2015). Haettu 23. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 345. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 M. Holm. 33. Air Defense Fighter Aviation Regiment  (Englanti) (17. tammikuuta 2019). Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.
4. ↑ Kirjoittajaryhmä. Luettelo nro 11 maan ilmapuolustusjoukkojen muodostelmista, yksiköistä ja divisioonoista, jotka kuuluivat armeijaan kentällä Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945 / Zavizion. — Neuvostoliiton puolustusministeriö. Pääesikunnan sotatieteellinen osasto. - Moskova: Military Publishing House, 1973. - T. Pääesikunnan direktiivi vuodelta 1973 nro DGSh-044. - 112 s.
5. ↑ Sergei Kargapoltsev. Jahnov Gennadi Mihailovitš  (venäläinen)  ? . Maan sankarit (22.1.2019). Haettu 22. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2019.  (määrätön)

Kirjallisuus

• Kirjoittajien ryhmä. Luettelo nro 11 maan ilmapuolustusjoukkojen muodostelmista, yksiköistä ja divisioonoista, jotka kuuluivat armeijaan kentällä Suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945 / Zavizion. — Neuvostoliiton puolustusministeriö. Pääesikunnan sotatieteellinen osasto. - Moskova: Military Publishing House, 1973. - T. Pääesikunnan direktiivi vuodelta 1973 nro DGSh-044. - 112 s.
• Anokhin V.A. Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin taistelijarykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - Moskova: Yauza-press, 2014. - S. 345. - ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkit

1. Luettelo Neuvostoliiton asevoimien operaatioista toisessa maailmansodassa
2. Toisen maailmansodan sankarit
3. Ilmavoimien taisteluvoima
4. 33. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti
5. Toisen maailmansodan lentäjät
6. 33. hävittäjälentorykmentti