| ||
|---|---|---|
| Armeija | Neuvostoliiton asevoimat | |
| Asevoimien tyyppi | ilmapuolustus | |
| Joukkojen tyyppi (joukot) | hävittäjälento | |
| Muodostus | 1. toukokuuta 1942 | |
| Hajotus (muutos) | 13. toukokuuta 1992 | |
| Sota-alueet | ||
|
Suuri isänmaallinen sota (1943-1945) :
|
||
833rd Air Defence Fighter Aviation Regiment ( 833rd IAP PVO ) on sotilaallinen ilmapuolustusyksikkö , joka osallistui Suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksiin .
Koko olemassaolonsa aikana rykmentti muutti nimeään:
833. hävittäjälentorykmentti muodostettiin 1.–30. toukokuuta 1942 osana 126. ilmatorjuntahävittäjälentodivisioonaa ( Kholmogory , Arkangelin alue ) osavaltion 13. ja 17. reservihävittäjälentorykmentin henkilöstön kustannuksella01. /174 Hawker Hurricane -lentokoneella (" Hurricane " ) [1] .
Marraskuun lopussa 1942 rykmentti, osana 126. ilmatorjuntahävittäjälentodivisioonaa, lähti Kholmogorista Gurjevin kaupunkiin ( vuodesta 1991 - Atyraun kaupunki ) Groznyin ilmapuolustusdivisioonan alueella, joka on operatiivisen alaisuudessa. Transkaukasian rintaman komento. 1. tammikuuta 1943 rykmentti aloitti taistelutyöt osana Groznyin ilmapuolustusdivisioonan 126. ilmatorjuntahävittäjälentoosastoa Hurricane-lentokoneilla.
Heinäkuussa (04.07) 1943 se siirrettiin 126. ilmapuolustusdivisioonasta läntisen ilmapuolustusrintaman Rostovin ilmapuolustusjoukon 10. ilmapuolustusjoukoille . 22. helmikuuta 1944 lähtien hän ei suorittanut taistelutyötä. Stalinon lentokentällä (vuodesta 1961 - Donetskin kaupunki ) ohjaamomiehistö koulutettiin uudelleen Yak-7b- ja Yak-1- hävittäjiin [1] .
12. huhtikuuta 1944 hän aloitti uudelleen taistelutyön osana 10. ilmapuolustusrykmenttiä Yak-7b- ja Yak-1-lentokoneilla. Huhtikuussa 1944, maan ilmapuolustusvoimien uudelleenorganisoinnin yhteydessä osana 10. ilmapuolustusrykmenttiä, se liitettiin Eteläisen ilmapuolustusrintaman 11. ilmapuolustusjoukkoon (muodostettiin 29. maaliskuuta 1944 perusteella itäisten ja läntisten ilmapuolustusrintamien) [1] .
25. heinäkuuta 1944 rykmentti sisällytettiin jälleen Eteläisen ilmapuolustusrintaman 11. ilmapuolustusjoukon 126. ilmapuolustushävittäjädivisioonaan. 30. marraskuuta 1944 rykmentti alkoi vastaanottaa 18 Jak-9-hävittäjää. 24. joulukuuta 1944 se liitettiin yhdessä 11. ilmapuolustusjoukon 126. ilmapuolustusdivisioonan kanssa Lounais-ilmapuolustusrintaman joukkoihin (muunnettu eteläisestä ilmapuolustusrintamasta). 20. helmikuuta 1945 rykmentti muutti Khersonesin lentokentältä (Krim) Szolnokin lentokentälle ( Unkari ) [1] .
23. maaliskuuta 1945 rykmentti aloitti taistelutyöt osana Lounais-Ilmanpuolustusrintaman 11. ilmapuolustusjoukon 126. ilmatorjuntahävittäjälentoosastoa Yak-9- ja Yak-1-koneilla. Huhtikuussa 1945 se siirrettiin osana 126. ilmatorjuntahävittäjälentodivisioonaa 11. ilmapuolustusjoukosta Lounaisilmapuolustusrintaman 85. ilmapuolustusdivisioonaan. Toukokuun 4. - 9. toukokuuta 1945 hän seurasi Ukrainan 3. rintaman 17. ilmaarmeijan 10. rynnäkköilmailuosaston 136. rynnäkköilmailuosaston 715. rykmentin Il-2- hyökkäyslentokoneita. 9. toukokuuta 1945 hänet erotettiin aktiivisesta armeijasta [1] .
Rykmentti lopetti sodan Itävallassa Zwölfaxingin lentokentällä Wienin lähellä [2] .
Osana aktiivista armeijaa [3] :
Sodan jälkeen rykmentti jatkoi ilmapuolustustehtävien suorittamista kuuluen sen 126. ilmatorjuntahävittäjädivisioonaan ja sijaitsi Zwölfaxingin lentokentällä Itävallassa heinäkuuhun 1945 asti [2] .
Heinäkuussa 1945 rykmentti muutti Targsoru Noun lentokentälle (Romania) ja siitä tuli yhdessä 126. ilmatorjuntahävittäjälentoosaston kanssa osa Lounais-ilmapuolustuspiiriä ja vuodesta 1948 lähtien osana Ploestin ilmapuolustuspiiriä. Vuonna 1946 rykmentti alkoi vastaanottaa Spitfire IX -lentokoneita samalla kun se käytti Yak-9:ää. 7. helmikuuta 1946 rykmentti muutti Chorohin lentokentälle (Batumi, Adjara ASSR), jossa se toimi lokakuuhun 1953 saakka. Spitfire IX -lentokone palveli rykmentissä vuoteen 1948 mukaan lukien ja Yak-9 vuoteen 1951 asti . 30. huhtikuuta 1949 rykmentti yhdessä divisioonan kanssa siirrettiin ilmapuolustuksesta 34. ilma-armeijaan ja nimettiin uudelleen: rykmentti - 833. hävittäjälentorykmentiksi ja divisioona - 126. hävittäjälentodivisioona . ] .
Elokuussa 1951 rykmentti koulutti uudelleen MiG-15:een ja heinäkuussa 1952 MiG-17 :ään . Lokakuussa 1953 rykmentti ja divisioona siirrettiin GSVG:n 24. ilma-armeijan 61. gvardin Minsk Fighter Aviation Corpsiin Altes-Lagerin ( Yuterbog ) lentokentälle . Rykmentti käytti MiG-15 :tä vuoteen 1955 ja MiG-17:ää vuoteen 1961 asti. MiG-21PF tuli korvaamaan MiG-17 vuonna 1961, ja MiG-21PFM lisättiin laivastoon vuonna 1966 [2] .
Vuonna 1968 24. ilma-armeija nimettiin uudelleen 16. ilma-armeijaksi . Vuonna 1973 rykmentti sai MiG-21BIS:n ja vuonna 1979 MiG-23MLA:n . Toukokuussa 1980 rykmentti ja divisioona joutuivat Suvorovin ja Kutuzovin ilmailujoukon 71. Nikopol-hävittäjämääräysten hallintaan . Vuodesta 1984 MiG-23MLD :tä on käytetty rykmentissä [2] .
Neuvostoliiton joukkojen vetäytymisen yhteydessä Saksasta toukokuussa 1992 rykmentti siirrettiin Totskoje lentokentälle ( Orenburgin alue ), missä se hajotettiin [2] [1] .