Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban ( søˈbøːbn [1] ) on täysikokoinen maastoauto , jonka on kehittänyt Chevrolet  , General Motorsin divisioona . Sitä on valmistettu Yhdysvalloissa vuodesta 1935 ja se on pisimpään ajettu auto [2] . Tuotetaan myös tuotemerkeillä Holden ja GMC (tunnetaan nimellä GMC Yukon XL ) sekä Cadillac  - Cadillac Escalade ESV [3] . Suburban on yksi General Motorsin suosituimmista ajoneuvoista ja yksi markkinoiden suurimmista SUV-autoista.

Historia

Monet autoyritykset ovat käyttäneet Suburban-nimeä ajoneuvoissaan, mukaan lukien Dodge , Plymouth , Studebaker , Nash , GMC ja Chevrolet [4] . Vuonna 1935 Chevrolet aloitti Suburbanin tuotannon. Hänen jälkeensä vuonna 1937 autoa alettiin valmistaa GMC -tuotemerkillä . SUV:n nimi oli silloin Suburban Carryall, mutta yksinkertaisuuden vuoksi sitä kutsuttiin Suburbaniksi. Kun Dodge Town Wagonin tuotanto päättyi vuonna 1966 ja Plymouth Suburbanin tuotanto vuonna 1978, General Motors muutti nimensä Suburbaniksi vuonna 1988. Sitten sillä oli tarpeeksi kilpailijoita - Jeep Wagoneer , International Harvester Travelall ja Ford Excursion , joka vaihtui vuonna 2005. Ford Expedition . Hänellä on myös "sisäinen" kilpailija - Chevrolet TahoeKuitenkin Suburban on 510 mm sitä pidempi.

Esikaupunkialuetta käytetään poliisiautona , palopäällikkönä ja ambulanssiautona, ja se sisältyy jopa Yhdysvaltain presidentin kulkueeseen [5] .

5. joulukuuta 2019 Chevrolet Suburbanista tuli ensimmäinen auto, joka sai tähden Hollywoodin Walk of Famella panoksestaan ​​elokuva- ja televisioalalle. Esikaupunkien on todettu esiintyneen yli 1 750 elokuvassa ja televisiosarjassa. Vuodesta 1952 lähtien hän on esiintynyt vähintään kerran vuodessa vähintään yhdessä uudessa sarjassa (ja vuodesta 1960 lähtien joka vuosi uudessa elokuvassa), mikä on kaikentyyppisten autojen ennätys [6] .

Ensimmäinen sukupolvi

Vuonna 1933 Chevrolet esitteli kuorma-autosta valmistetun farmariauton [7] . Tämä malli rakennettiin erityisesti National Guardille ja Civilian Environmental Conservation Corpsille . Suurin osa rungosta oli puuta, ja siihen mahtui kahdeksan matkustajaa.

Toinen sukupolvi

Vuonna 1935 "Carryall Suburban" esiteltiin. Kori tehtiin metallilevystä, saman vuoden lava-autosta, mutta täysin metallia. Siinä oli kahdeksan paikkaa - 3 edessä, 2 keskellä ja 3 takana. Takaovi oli kaksinkertainen matkatavaroiden lastaamisen ja purkamisen helpottamiseksi.

Chevrolet Master Suburban oli rahtiversio. Auto oli ensimmäinen farmari , joka perustui lava-auton alustaan . Matkustajaversioon mahtui noin 8-9 henkilöä. Autoa vietiin myös Italiaan, Kreikkaan ja Meksikoon.

• 1936 Chevrolet Suburban

Vuonna 1937 Suburban sai uuden art deco -designin ja moottorin teho nostettiin 79 hv.

Kolmas sukupolvi

Kolmas sukupolvi valmistettiin vuosina 1941, 1942 ja 1946 (lisäksi Suburban valmistettiin sodan aikana sotilasajoneuvona). Istumapaikkoja ei ollut kahdeksalle matkustajalle. Kaksinkertaisilla takaovilla varustetut mallit tunnistettiin nimellä "3106" ja mallit, joissa oli takaluukku, tunnistettiin "3116".

Chevrolet AK -sarjan Suburbania valmistettiin vuosina 1942–1948, ja näitä ajoneuvoja myytiin maailmanlaajuisesti noin 60 000 kappaletta. Auto korvasi edellisen Master Suburbanin, joka lopetettiin vuonna 1942. Ajoneuvo perustui Chevrolet AK - sarjan kuorma - autojen alustaan ​​. Autoa käytettiin pääasiassa sotilasajoneuvona monissa maissa toisessa maailmansodassa [8] .

Chevrolet AK -sarja oli rahtiversio. Se tehtiin kuorma-auton sängylle [9] Vuonna 1947 General Motors julkaisi uudet Chevrolet Advance Design -kuorma-autonsa . Vuonna 1947 myynti laski, mikä pakotti General Motorsin luopumaan tuotannosta seuraajiensa hyväksi [10] . Kuorma-autoa käytettiin myös elokuvassa Jeepers Creepers .

Neljäs sukupolvi

Vuodesta 1954 lähtien nelinopeuksisia Hydra-Matic-automaattivaihteistoja alettiin asentaa Suburbaniin (GMC:hen - vuodesta 1953). Tämä oli Canopy Expressin viimeinen sukupolvi (kovakantinen puolipickup-maatilapakettiauto, jossa on kangassivuseinät ja alasvetohyllyt markkinamyyntiin). Se oli neljännen sukupolven suunnittelu, joka inspiroi Chevrolet HHR :n suunnittelijoita puoli vuosisataa myöhemmin [11] .

Chevrolet Advance Design oli kuorma-auto, jota valmistettiin Euroopassa vuoteen 1956 asti. Kuten useimmat Chevrolet-kevyt kuorma-autot, alustaa käytettiin myös Chevrolet Suburbanissa . Advance Design -kuorma-auto oli yhtiön suosituin kuorma-auto, jota myytiin lähes miljoona kappaletta maailmanlaajuisesti. Kuorma-auton suunnittelu on saanut inspiraationsa Volkswagen Beetlen pyöristetystä ja kaarevasta muotoilusta [12] .

Englannissa kuorma-auto julkaistiin nimellä Bedford TA ja Saksassa nimellä Opel Blitz . Tämä kuorma-auto on ikonisin General Motorsin ajoneuvo, ja se on inspiroinut monia muita kuorma-autoja, kuten vuoden 1948 Ford F-sarjaa , Studebaker E-sarjaa ja GAZ-53:a [13] .

Viides sukupolvi

Vuonna 1955 kaikki Chevrolet -mallit saivat uuden muotoilun, mukaan lukien litteämmän konepellin, etulokasuojat samassa tasossa muun rungon kanssa ja puolisuunnikkaan muotoisen säleikön. Fasa muistuttaa nyt vuoden 1955 Chevy Stepside Pickuppia. Auto sai tavallisen V-twin-moottorin kuten kaikki muut GM-mallit. Autoa tarjottiin kahdessa versiossa (3106 ja 3116), ja nelivedon tultua käyttöön vuonna 1957 lisättiin kaksi muuta - 3156 ja 3166.

Chevrolet Task Force Suburbania valmisti General Motors vuoteen 1961 asti. Ajoneuvo perustui edellisen sukupolven kuorma-auton alustaan. Yhteensä myyty noin 300 000 yksikköä [14]

Noin 38 000 yksikköä myytiin vuonna 1958, ja vuonna 1960 General Motors julkaisi uudet Chevrolet C/K -kuorma-autonsa, mutta vanhojen kuorma-autojen tuotanto jatkui vuoteen 1962 asti uusien kuorma-autojen mukana. Noin 10 000 yksikköä myytiin vuonna 1961 ja vain 560 yksikköä vuonna 1962. Tämä sai General Motorsin lopettamaan tuotannon. [viisitoista]

Kuudes sukupolvi

Vuosien 60-61 Chevrolet-autojen tyyli oli samanlainen kuin 50-luvun tyyli: kaikissa autoissa oli suuri soikea konepelti, mukaan lukien Suburban. Tuulilasi on litistynyt. Takaovet säilyivät ennallaan. Vuodesta 1962 lähtien konepelti muuttui entistä litteämmäksi. Malli varustettiin vääntötangolla, itsenäisellä etujousituksella, joka vaihdettiin pian perinteiseksi. Suburbanin mielenkiintoinen ominaisuus oli 15-paikkainen pidennetty versio, jonka akseliväli on 4 metriä, rungon pituus 7 metriä ja paino 6300 kg. Monofonisten, 3 metrin mallien tuotanto on lopetettu vuodesta 1966 lähtien.

• 1961 Stretch Suburban

Seitsemäs sukupolvi

Seitsemännen sukupolven Chevrolet Suburban suunniteltiin uudelleen 2. sukupolven Chevrolet C/K:sta, ja se tunnistettiin helposti yhdestä vasemman puolen ovesta (kuljettajan puolella) ja kahdesta oikean puolen ovesta (matkustajan puolella). Saatavilla oli taka- ja nelivetoisia versioita. Vuodesta 1971 lähtien etupyöriin alettiin asentaa levyjarruja, ja vuosi 1972 oli viimeinen vuosi, jolloin takavetoiset versiot varustettiin lehtijousituksella. Vuonna 1971 Comfort-Tilt -ohjauspyörä ilmestyi lisävarusteluetteloon. Seitsemäs sukupolvi oli viimeinen C-10:n ja C-20:n kaupallisille versioille pakettiauton korilla.

Brasilialainen versio

Vuonna 1964 Chevrolet Brazil esitteli 5-ovisen Suburban-version, jota kutsutaan paikallisesti nimellä Veraneio (tunnetaan myös nimellä C-14/16). Se perustui vuosien 1960-66 mallin C / K-sarjan lava-autoon. Tätä mallia valmistettiin päivitysten kanssa vuoteen 1994 asti. Vuonna 1997 GM esitteli Brasiliassa Silverado-mikroauton korvaamaan C-sarjan, ja Suburbanin brasilialainen versio, samaan tyyliin kuin vuoden 2001 amerikkalainen Chevrolet Tahoe, kutsuttiin Grand Blazeriksi ja korvasi vanhentuneen Veraneion.

Kahdeksas sukupolvi

8. sukupolvesta lähtien Suburbanista tuli 5-ovinen. Vuoteen 1972 asti SUV:n muoto oli pyöristetty ja pysyi käytännössä muuttumattomana 19 vuoden ajan - kahdeksas sukupolvi valmistettiin pidempään kuin kaikki muut Suburban-sukupolvet. Vuodesta 1973 lähtien Armbruster/Stageway alkoi jälleen valmistaa 12- ja 15-paikkaisia ​​matkustajaversioita, mutta toisin kuin aiemmissa, niissä oli 3 ja 4 ovea kummallakin sivulla, ilmastointi edessä ja takana, tavaratila , istuinlämmittimet, jalkalauta jne. Turbo-Hydramatic 3-nopeuksinen automatiikka asennettiin pienilitraisiin moottoreihin, kun taas Turbo-Hydramatic 400s asennettiin kaikkeen 6,2-litraisista moottoreista. Myöhemmin autoa alettiin varustaa ABS :llä (oli saatavilla C- ja K-sarjan Suburbanissa). 3. istuinrivistä tuli valinnainen, ja myös 2. ja 3. istuinrivin ilmastointi tuli valinnaiseksi. Vuosina 1986 ja 1987 he siirtyivät kaasuttimesta elektroniseen polttoaineen ruiskutukseen. GM kutsui tätä järjestelmää Throttle Body Injectioniksi tai yksinkertaisesti TBI:ksi. Muutoksen tarkoituksena oli parantaa polttoainetaloutta ja suorituskykyä sekä vähentää päästöjä. Raskas nelivaihteinen automaattivaihteisto, 4L80, esiteltiin vuonna 1991. Vuodesta 1987 vuoteen 1991 GM muutti väliaikaisesti tavalliset "C" ja "K" nimitykset "R" ja "V". Tämä tehtiin sekaannusten välttämiseksi vuonna 1988 valmistetun Chevrolet C/K -malliin perustuvien GMT400-avolava-autojen kanssa.

• 1977 GMC Suburban C15 Sierra Classic

• 1979 Chevrolet Suburban C20

• 1983 GMC Suburban K25 Diesel

• GMC Suburban Sierra Classic

• Chevrolet Suburban 2500

• 1986 GMC Sierra Classic 1500

Yhdeksäs sukupolvi

Suburban GMT400-alustalla julkaistiin vuonna 1992. Se oli myöhässä verrattuna Chevroletin kaksoismikroihin, jotka olivat olleet  tuotannossa vuodesta 1987. Kaikkien versioiden perusmoottorina oli 5,7 litran (350 cu in tai 5733 cc) bensiini V8. Vuodesta 1992 vuoteen 1995 autoon asennettiin moottoreita:

• Chevrolet pieni lohko 350 TBI (RPO koodi L05) 210 hv Kanssa.
• Chevrolet iso lohko 454 TBI (RPO koodi L19) 230 hv Kanssa.
• Diesel V8 Detroit Diesel 6,5 litraa.

Vuodesta 1996 lähtien moottoreita on päivitetty sylinterikannilla ja polttoaineen syöttöjärjestelmällä. Hajautettu injektio korvasi monoinjektion. Vanha Chevrolet-nimi muutettiin muotoon Vortec (pyörteiset imusarjat) Vortec 5700 (RPO-koodi L31) ja Vortec 7400 (RPO-koodi L29). Hajautetun polttoaineen ruiskutuksen avulla teho kasvoi 210 hv:sta. Kanssa. 250 l asti. Kanssa. (Vortec 5700) ja 230 hv. Kanssa. 290 l asti. Kanssa. (Vortec 7400).

Autossa oli kaksi versiota akselivälistä: 1500 ja 2500, nämä luvut osoittavat auton kantavuuden punnoina, eli 1500 alustalla se on 680 kg ja 2500:lla 1133 kg. Pohjien erot koskivat myös akseleita: jos alustassa 1500 oli puolikelluvat akselit tai ns. 6-napaiset akselit, niin pohja 2500 käytti täysin kuormittamattomia akseleita tai ns. 8-napaisia ​​akseleita. Ne oli helppo erottaa pyörän nastojen lukumäärästä. Turbodieselmoottorilla varustetuissa esikaupungeissa voisi olla Gov-Lock-tasauspyörästön lukko. Myös vaihdelaatikoissa oli eroja, jos 1500-pohja oli varustettu 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla - 4L60E, joka ei pidä terävistä käynnistyksistä ja aggressiivisesta ajosta, niin 2500-pohja oli varustettu vahvistetulla 4-nopeuksisella 4L80E:llä, joka tunnetaan luotettavuus. GMT400 käytti itsenäistä etujousitusta kaikissa auton versioissa mukavamman ajon takaamiseksi. Vääntötanko nelivetoisissa malleissa ja jousi takavetoisissa malleissa. Jopa 100 km/h Suburban kiihtyi 11,7 sekunnissa. Polttoaineen kulutus oli kaupungissa 18 litraa / 100 km ja maantiellä 15,5.

Päivitykset vuosittain: Autoon ei tehty merkittäviä muutoksia vuosina 1992 ja 1993.

Suburban sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa vuonna 1994. Säleikkö ja ajovalot alkoivat näyttää samalta kuin kaikki seuraavat vuodet. Auton takaosaan kattoon lisättiin myös jarruvalo. Tämä vuosi oli viimeinen vanhoille Cheyenne- ja Silverado-verhoilunimille.

Vuodesta 1995 lähtien kokoonpanot ovat tulleet tunnetuiksi nimillä Base, LS ja LT. Tänä vuonna auton koko sisustus on uusittu. Kuljettajan turvatyyny on lisätty. Etupuskurissa ei enää ollut kahta kumia "pehmentimiä" (vuosina 1992-1994 etupuskurissa oli kaksi pientä kumipalaa iskujen pehmentämiseksi).

Vuonna 1996 auto sai päivitetyn Vortec-moottorin, jossa oli hajautettu polttoaineen ruiskutus. Ajon ohjausvipu oli mahdollista siirtää lattiasta kojetauluun painikkeiden muodossa. Pyöränvanteiden muotoilua on hieman muutettu, nyt napapultit ovat piilossa keskikannen alla (vuosina 1992-1995 ne olivat auki ja näkyvissä). Pyörän koko pysyy samana. Lisätty päiväajovalot.

Vuonna 1997 etumatkustajan turvatyyny lisättiin. Ohjaukseen ja vaihteistoon tehtiin pieniä parannuksia. Vuonna 1998 he lisäsivät lämmitetyt peilit (vain LT-verhoilussa), OnStar , PassLock Security ja automaattisen AutoTrack-nelipyörävedon. Vaihteisto on jälleen suunniteltu uudelleen. Vuonna 1999 ei tapahtunut muutoksia.

Myös vuonna 1998 he alkoivat tuottaa Holden Suburbania - oikealta ohjattua versiota autosta Australian ja Uuden-Seelannin asukkaille . Sitten sisustus leikattiin kuitenkin huonosta materiaalista, lisäksi huonolaatuisesta, joten tähän päivään asti auto toimitetaan näille alueille Chevrolet-tuotemerkillä, toisin kuin muut General Motors -autot .

• 1992–1994 Chevrolet Suburban

• 1992–1994 GMC Suburban

• GMT400 GMC Suburban 1500

• GMT400 Chevy Suburban TurboDiesel 2500

Kymmenes sukupolvi

Suburban-alustalla oleva GMT800 ilmestyi vuoden 1999 lopussa kahdessa versiossa - 1500 ja 2500. Sekä taka- että nelivetoisille versioille tarjottiin 3 varustetasoa - Base, LS ja LT. Päivityksiä löytyy kuten vararengas auton alle, uusi kojelauta, elektroninen ilmastointi (LT-paketissa), 4-pyörän levyjarrut jne.

Vuonna 2001 6 litran moottorista tuli 20 hv tehokkaampi. kanssa., ja moottori on 8,1 litraa. tuli saataville 2500-malliin. Vuonna 2002 useimmat vain LT-verhoilussa saatavilla olevat vaihtoehdot tulivat vakiona LS:ssä, mukaan lukien etu- ja takailmastointi, kevytmetallivanteet, sähköikkunat, sähkökäyttöiset etuistuimet, kulkulaudat, sumuvalot ja taka. - lämmitetyt näköpeilit. Perusmallit lopetettiin, ja LS- ja LT-varustelutasot jäivät jäljelle. Moottori 6,0l. tuli saataville versiossa 1500 ja 5,3 litrassa. sai Flex-Fuel- vaihtoehdon .

Vuonna 2003 kaikki GM:n täysikokoiset katumaasturit saivat päivitetyn sisustuksen laadukkailla materiaaleilla ja lisävarusteilla. Audiojärjestelmä on yhteensopiva Radio Data Systemin , XM Satellite Radion ja Bosen kanssa . Panasonicin DVD-järjestelmä on lisätty lisävarusteena. 2500 - versioon lisättiin elektroninen ajonvakautusjärjestelmä . Quadrasteerin perävaunun painoa on vähennetty 300 kg.

Vuonna 2004 1500-sarjan Suburban sai uuden Hydroboost-jarrujärjestelmän. Hydroboost-järjestelmää on käytetty useita vuosia sarjassa 2500. Hydroboost ohjaa alipaineen sijaan auton ohjausjärjestelmää ja pystyy tarjoamaan paremman jarrutuksen moottorivian sattuessa. Meksikon markkinoille kaikki nämä päivitykset tulivat saataville myös Chevrolet Silveradossa .

Vuonna 2005 kaikki moottorit siirtyivät täysin sähköisiin jäähdytysjärjestelmiin tehohäviön ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Lisäksi suorituskykyä on parannettu, sekä moottoreissa että LVI-järjestelmässä. Lisävarustepaketti Z71, joka ei ollut pitkään saatavilla nelivetoisille versioille, tuli saataville etuvetoversiossa. OnStar ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä tulivat vakiona kaikissa versioissa.

Vuonna 2006 LTZ-paketti 20" renkailla tuli saataville GMT800-malliin ja 6,0 litran LQ4-moottori 2500-sarjaan. Katalysaattori siirrettiin lähemmäs moottoria päästöjen vähentämiseksi. Kun XM- ja OnStar-antennit yhdistettiin yhdeksi yksiköksi, ulkonäkö on parantunut.

• GMT800 GMC Yukon XL

• GMT800 GMC Yukon XL Denali

Yhdestoista sukupolvi

Vuoden 2005 lopussa aloitettiin auton 11. sukupolven testit [16] . Tammikuussa 2006 Suburban ja Yukon XL paljastettiin Los Angelesin autonäyttelyssä . Saman vuoden maaliskuussa GMT900:n myynti alkoi. Uudet mallit saivat nykyaikaisemman, vähemmän laatikkomaisen muotoilun, saman kuin aikaisemmissa Chevrolet Tahoessa ja GMC Yukonissa . Ulkonäkö sai aerodynaamisemman muodon, tuulilasi oli pyöristetty. Uusi muotoilu on aerodynaamisempi kuin aikaisemmat mallit. Sisusta on tullut houkuttelevampi, kojelauta ja istuimet ovat parantuneet. Suburban säilytti edelleen 9 matkustajan istuimet, jotka tulivat saataville LS-, LT-, LTZ-varustelutasoilla ja Z71-lisävarustepaketilla. LT2 ja LT3 saivat nahkaistuimet, 6, 7 ja 8 istuimet tulivat valinnaiseksi. Z71-paketti on saatavana myös LT2- ja LT3-malleihin, jotka sisältävät kaksisävyiset nahkaverhoilut. Kaikki Meksikon esikaupunkialueet, mukaan lukien 9-paikkaiset mallit, saivat Z71:ssä käytetyt kaksisävyiset nahkaistuimet. Chevrolet-Mexico tarjoaa poliisille Suburban-version, jossa on tehtaalla asennettu panssari ja päivitetty moottori. Tätä mallia käyttää Meksikon liittovaltion poliisi, ja se on sijoitettu nimellä LT-P (P - Police).

Vuonna 2010 yhdysvaltalainen US News & World Report -lehti nimesi Suburbanin parhaaksi täysikokoiseksi maastoautoksi. Auto sai myös lisävarustepaketin, joka sisältää kolme vyöhykettä ilmastoinnin ja käteviä ominaisuuksia, kuten Bluetoothin ja äänenohjauksen takamatkustajille. Lisäksi audiojärjestelmään lisättiin USB-portti, joka oli vakiona kaikissa vuoden 2010 ajoneuvoissa. 6-litraisesta moottorista tuli hybridi. Pieniä muutoksia eteen ilmestyi myös, mukaan lukien hieman korotettu etupuskuri ja tarkistetut sivuhelmat.

Helmikuussa 2010 Chevrolet juhli Suburbanin 75-vuotisjuhlavuotta esittelemällä timanttipinnoitetun LTZ-mallin, jossa on kashmirverhoilu, vakiona olevat 20 tuuman kromipyörät, kattokaiteet, integroitu satelliittinavigaattori, XM -satelliittiradio , Bluetooth , peruutuskamera, pysäköinti anturit , kaukokäynnistys, säädettävät polkimet ja etuistuimet nahkaverhoilulla ja lämmityksellä. Chevrolet ilmoitti, että vuosipäivän painos rajoitetaan 2 570 yksikköön, koska General Motorsilla ei ole varastossa suuria määriä timanttimaaleja.

Mallivuodelle 2011 Suburban lisäsi kolme uutta ulkoväriä: Steel Metallic, Metallic Green ja Metallic Blue. Sisätilat saivat myös parannuksia takaäänijärjestelmällä, Bluetoothilla , puusyistä verhoilulla, kattokaiteilla, korinvärisillä ovenkahvoilla ja peileillä, kaksinopeuksisella vaihteistokotelolla ja 20-tuumaisilla kromirenkailla nelivetoversiossa. Lisäksi kaikki versiot saivat jarrujärjestelmän valinnaista perävaunua varten.

Mallivuodelle 2012 tuli vakiona lämmitetty ohjauspyörä ja kuolleen kulman valvonta. 4 400 kg:n vetokapasiteetti on yksi parhaista nelivetoisista katumaastureista, ja sitä voi verrata vain Toyota Sequoiaan .

Uusimman sukupolven Suburban valmistettiin alun perin Silaossa , Meksikossa vuosina 2007-2008, mutta tuotanto siirrettiin Arlingtoniin , Texasiin vuonna 2009, missä kaikkien GM-maastoautojen tuotanto varmistettiin Janesvillen tehtaan sulkemisen jälkeen. Meksikon markkinoille tarkoitettu Suburban valmistetaan kuitenkin edelleen Silaossa.

Turvallisuus

Vuonna 2009 Suburban läpäisi NHTSA -testin ja ansaitsi 5 tähteä:

• Kuljettaja:
• Etumatkustaja:
• Sivupotku:
• Sivutörmäys takamatkustajille:
• Vinkkejä monodrive-versiosta:
• Kaatuminen nelivetoisessa versiossa:

Kahdestoista sukupolvi

Vuonna 2015 esiteltiin uudet Suburban ja Yukon XL.

Yhdysvaltain myynti

Muistiinpanot

1. ↑ Oikea ääntäminen . Haettu 20. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Samannimistä mallia on valmistettu vuodesta 1935 nykypäivään, mikä rikkoi kaikki pitkäikäisyyden ennätykset . Haettu 31. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Cadillac valmistelee toista SUV:ta (pääsemätön linkki) . auto.mail.ru (27. helmikuuta 2002). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
4. ↑ Esikaupunkialue (1936) (linkki ei saatavilla) . auto.mail.ru (3. marraskuuta 2011). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
5. ↑ ... Chevrolet Suburban -maastoautot, jotka sisältyvät presidentin autokadulle ... (pääsemätön linkki) . auto.mail.ru (20. toukokuuta 2011). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
6. ↑ "Chevrolet-maastoautosta tulee ensimmäinen ajoneuvo, jolla on tähti Hollywood Walk of Famella" Arkistoitu 25. toukokuuta 2021 Detroit Free Pressin Wayback Machinessa ( 6. joulukuuta 2019)
7. ↑ ... puolitonnisen avolava-auton runkoon rakennettu Chevrolet, jossa on täysmetallinen 8-paikkainen kori ... (pääsemätön linkki) . auto.mail.ru (3. marraskuuta 2011). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
8. ↑ Chevrolet Suburbanin sosiaalinen historia . Haettu 13. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, s.22.
10. ↑ Chevrolet Trucks: 100 vuotta tulevaisuuden rakentamista, s.28.
11. ↑ Chevrolet esitteli kilpailija Chrysler PT Cruiserin (pääsemätön linkki) . auto.mail.ru (21. tammikuuta 2005). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
12. ↑ Chevrolet Trucks: 100 vuotta tulevaisuuden rakentamista, s.35.
13. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, s.38.
14. ↑ Chevrolet Trucks: 100 vuotta tulevaisuuden rakentamista, s.56.
15. ↑ Chevrolet Trucks: 100 vuotta tulevaisuuden rakentamista, s.58.
16. ↑ Chevrolet testaa uutta jättiläistä (pääsemätön linkki) . auto.mail.ru (3. marraskuuta 2011). Haettu 14. marraskuuta 2005. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2013. (Venäjän kieli) 
17. ↑ 1 2 2014 Powertrain Product Portfolio  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . GM voimansiirto. Haettu 11. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.

Linkit

• Esikaupunki Chevroletin virallisella verkkosivustolla
• Yukon XL GMC:n virallisella verkkosivustolla
• Vlad Klepach. Chevrolet Suburban viettää 70-vuotispäivää . drive.ru (20. heinäkuuta 2006). Haettu: 12.7.2022. (määrätön)