| Tata Motors Limited | |
|---|---|
| Englanti Tata Motors Ltd. | |
| Tyyppi | julkinen yhtiö |
| Vaihtolistaus _ | NYSE : TTM |
| Pohja | 1945 |
| Perustajat | Ratan Tata |
| Sijainti | Intia :Mumbai |
| Avainluvut |
Cyrus Mistry ( Tata Groupin hallituksen puheenjohtaja) [1] Ravi Kant (hallituksen varapuheenjohtaja) |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet |
Tata, Daewoo , Jaguar ja Land Rover autot , moottorit |
| liikevaihto | ▲ 41 miljardia dollaria (2016) |
| Nettotulo | ▲ 2 miljardia dollaria (2016) |
| Työntekijöiden määrä | 80 000 ihmistä ( 2016 ) |
| Emoyhtiö | Tata Group |
| Osakkuusyhtiöt |
Jaguar , Land Rover Tata Daewoo |
| Verkkosivusto | tatamotors.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tata Motors Ltd. ( Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars , NYSE : TTM ) on suurin intialainen autoalan yritys, osa Tata Groupia , joka tunnettiin aiemmin nimellä TELCO (TATA Engineering and Locomo). Yrityksen pääkonttori sijaitsee Mumbaissa . Vuonna 2006 OICA listasi yrityksen 20 suurimman autonvalmistajan joukkoon [2] .
Tata Motors perustettiin vuonna 1945 , kun yritys aloitti vetureiden valmistuksen . Yritys valmisti ensimmäisen hyötyajoneuvon vuonna 1954 Daimler-Benzin kanssa [3] . Yrityksen listautuminen NYSE :ssä ilmestyi vuonna 2004, ja vuonna 2005 se pääsi Intian kymmenen parhaan yrityksen joukkoon 320 miljardin INR :n tuloilla . Vuonna 2004 se osti Daewoon Etelä - Koreassa sijaitsevan kuorma -autotehtaan , joka tunnetaan nykyään nimellä Tata Daewoo Commercial Vehicle . Tammikuussa 2008 lanseerattu Tata Nano -yhtiön odotetuin auto .
Maaliskuussa 2008 Tata Motors osti Ford Motor Companylta brittiläiset Jaguarin ja Land Roverin , joihin kuuluvat myös Daimler , Rover ja Lanchester [4] [5] [6] . Kauppa saatiin päätökseen 2. kesäkuuta 2008 [7] .
Tata Motorsin tuotantolaitokset sijaitsevat Jamshedpurissa , Pantnagarissa , Lucknowissa ja Punessa .
Tata Motors on Jamsheti Tatan ja D. Bakerin perustama Tata Groupin divisioona. Yritys perustettiin vuonna 1945 veturien valmistajaksi ja laajeni myöhemmin hyötyajoneuvoalalle vuonna 1954 yhdistämällä voimansa Daimler-Benz AG:n kanssa.
Tata Motors aloitti hyötyajoneuvojen tuotannon vuonna 1960 lanseeraamalla ensimmäisen auton (Daimler Benzin kopio) Punessa. Ensimmäisten kuorma-autojen julkaisun valmistelu kesti 5 vuotta. Koska Intian tieinfrastruktuuria ei ole suunniteltu suurille kuorma-autoille, yritys siirtyi pienten hyötyajoneuvojen tuotantoon. Ensimmäinen tällainen auto Tata 407 julkaistiin vuonna 1986.
Vapautumisen jälkeen nopean kasvun vuoksi yritys siirtyi yhteistuotantopolitiikkaan. Vuonna 1993 yhtiö solmi sopimuksen Cummins Engine Co :n kanssa. , Inc. sopimus tehokkaiden ja ympäristöystävällisten dieselmoottoreiden tuotannosta. Se oli yritys vähentää ilmakehään vapautuvien pakokaasujen määrää. Jatkaessaan yhteistyötä yhtiö allekirjoitti sopimuksen Tata Holset Ltd.:n kanssa Iso-Britanniasta turboahdinteknologian käytöstä Cummins-moottoreissa.
Hallittuaan vuosia hyötyajoneuvomarkkinoita, Tata Motors tuli henkilöautomarkkinoille vuonna 1998 Tata Indican myötä . Tämä ajoneuvo oli Intian ensimmäinen täysin kehitetty henkilöauto. Tehokkaan taloudellisen moottorin ja aggressiivisen markkinointipolitiikan ansiosta autosta on tullut yksi Intian autohistorian myydyimmistä . . Indica V2 -auton uudessa versiossa oli merkittäviä parannuksia ja siitä tuli nopeasti monien suosikki. Tata Indican menestys johti Tata Motorsin nousuun. Brittiversion toi maahan MG Rover Group ja se myytiin nimellä Rover CityRover .
Daewoon hankintaTata Indican menestyksen jälkeen Tata Motors päätti lisätä läsnäoloaan maailmanlaajuisilla markkinoilla. Vuonna 2004 se ostaa eteläkorealaisen Daewoo Commercial Vehicle Companyn . Syyt tähän olivat:
Kansainvälisen myyntinsä laajentamiseksi yhtiö jatkaa laajentumistaan linja-automarkkinoille uusilla tuotteilla (Starbus & Globus).
YhteistuotantoVuonna 2005 Tata Motors osti 21 prosentin osuuden Hispano Carrocera SA: sta [8] . Tata Motors teki myös sopimuksen Marcopolo SA :n kanssa, brasilialaisen maailman johtavan linja-autojen korien valmistajan kanssa, valmiiden linja-autojen ja henkilöautojen valmistuksesta ja kokoonpanosta nopeisiin kuljetusjärjestelmiin. Yhteistuotanto sisältää Tata Motorsin alusta- ja komponenttiteknologiaa sekä Marcopolon korisuunnittelun ja -teknologian.
Tata AceTata Ace, Intian ensimmäinen minikuorma-auto, joka pystyy kuljettamaan alle yhden tonnin, otettiin tuotantoon toukokuussa 2005. Se oli suuri menestys Intiassa, autoanalyytikot ennustivat, että Ace muuttaa maan pienten hyötyajoneuvojen markkinoita luomalla uuden segmentin. pienten hyötyajoneuvojen markkinoista. Acesta tuli nopeasti ensimmäinen valinta kuljettajille, kaupunkikuorma-autojen omistajille ja maataloudelle. Lokakuussa 2005 Tata Motorsin pienten hyötyajoneuvojen myynti kasvoi 36,6 % Acen ansiosta. Ace koottiin Autoline Industriesin valmistamaan runkoon [9] . Vuonna 2005 Autoline tuotti 300 koria päivässä Tata Motorsille. Ace on edelleen yksi yrityksen myydyimmistä brändeistä, elokuussa 2008 200 000. Ace myytiin neljän tuotantovuoden aikana [10] .
Tata Acea on viety myös joihinkin Euroopan, Etelä-Amerikan ja Afrikan maihin. Chryslerin Global Electric Motorcars [11] -divisioona myi sähköversioita .
Vuonna 2007 Tata Motors esitteli useita autokonsepteja ja uusia versioita. Yhtiö on myös tehnyt useita sopimuksia paikallisten yritysten kanssa useissa maissa Tata-ajoneuvojen kokoamisesta. Tata Xenon TL :n tarkistettu versio esiteltiin Bolognan autonäyttelyssä, joka kootaan Thaimaassa ja Argentiinassa . Tata Sumo -lava - auto esiteltiin myös osana Global Pick-Up -ohjelmaa, ja yritys suunnittelee tuovansa uuden lava -automallin markkinoille Intiassa , Etelä-Aasiassa , Euroopassa , Etelä-Afrikassa , Turkissa ja Saudi-Arabiassa . Tata Motors esitteli myös uusia Tata Indigo - malleja ja Tata Elegante - konseptia Geneven autonäyttelyssä .
Tata Motors teki myös sopimuksen Fiatin kanssa käyttääkseen Fiatin dieselmoottoriteknologiaa [12] . Tata Motors laajentaa yhteistyötään Fiatin ja Ivecon kanssa muille alueille, kuten Global Pick-Up -ohjelmaan. Global Pick-Up -ohjelman käynnistäminen erottaa yrityksen teollistuneilla markkinoilla Euroopassa ja Yhdysvalloissa . Ohjelma käynnistettiin yhteistyössä Tata Motorsin ja sen tytäryhtiön Tata Daewoo Commercial Vehiclesin kanssa, mutta myöhemmin Tata Motors päätti tehdä yhteistyötä Ivecon kanssa , koska Daewoon mallit eivät vastanneet eurooppalaisten ostajien tarpeita. Yritys aloitti myös yhteistuotannon thaimaalaisen Thonburin kanssa, joka on riippumaton autonvalmistaja, jolta Tata Motors osti 70 %:n osuuden [13] [14] .
Tata Motors ja luxemburgilainen Motor Development International (MDI) ovat yhdessä kehittäneet maailman ensimmäisen kaupallisesti kannattavan pneumaattisen ajoneuvon prototyypin , nimeltä OneCAT [15] .
Pneumaattinen auto voidaan ladata 4 tunnissa kytkemällä se tavalliseen sähköauton pistorasiaan . MDI aikoo myös kehittää kaasun puristusyksiköitä, jotka täyttävät auton 3 minuutissa [16] . Autossa ei käytetä bensiiniä tai muita fossiilisia polttoaineita eikä siinä ole pakokaasuja ja sähköä käytetään ilman puristamiseen. Ympäristövaikutukset riippuvat epäsuorasti sähkön lähteestä (esim. lämpövoimalaitos , ydinvoimalaitos , aurinkovoimala jne.). [17]
OneCAT on viisipaikkainen ajoneuvo, jossa on 200 litran tavaratila. Täydellä tankilla auto pystyy ajamaan 100 km/h nopeudella 90 km matkan. Auton moottori käyttää paineilmaa yhdessä tavanomaisen polttoaineen kanssa, mikä mahdollistaa maamatkoilla toimintasäteen lisäämisen samalla kun polttoaineen kulutus ja päästöt pysyvät minimaalisina [18] .
Tata NanoTata Motorsin suunnittelema ja nimeltään Tata Nano tuli myyntiin vuonna 2008. Se on maailman halvin auto, jonka hinta oli aiemmin noin 100 000 Intian rupiaa (2 500 dollaria) [19] . Yritys esitteli supermini-auton Auto Expo 2008 -messuilla Delhissä [20] . Myös Bajaj Auto ja Mahindra - Renault suunnittelevat julkaisevansa auton tässä hintaluokassa. [21] .
Keskustelu syntyi välittömästi Nanon ympärillä: jotkut ympäristönsuojelijat uskovat, että tällaisten halpojen autojen julkaisu voi johtaa massamoottorisoitumiseen Intian kaltaisissa maissa , mikä vaikuttaa erittäin huonosti ympäristön puhtauteen ja kiihdyttää ilmaston lämpenemistä [22] [23] .
Ympäristöongelmien ratkaisemiseksi Tata julkaisee yhdessä Miljøbil Grenland AS :n [24] kanssa alkuperäiseen Tata Nanoon perustuvan sähköauton E-Nanon .
Jaguar ja Land Rover27. maaliskuuta 2008 Tata Motors allekirjoitti sopimuksen Jaguarin ja Land Roverin ostamisesta Fordilta 2,3 miljardilla dollarilla . Sopimuksessa määrättiin, että kaikkien oikeuksien oli määrä siirtyä vuoden 2008 toisen neljänneksen loppuun mennessä [25] . Tata aikoo myös lisätä osuuttaan Daimlerissä ja MG Roverissa [26] .
SähköautotTata Motors esitteli sähkömoottoriversiot matkustaja- Tata Indicasta ja kaupallisesta Tata Acesta . Molemmat autot toimivat litiumakuilla. Yhtiö ilmoitti, että Indican tuotanto Intiassa aloitetaan vuoden 2010 tienoilla, mutta hintaa ei nimetty. Norjassa tuotanto käynnistettiin vuonna 2009 [ 27] .
Yrityksen toimitusjohtaja Ravi Kant selitti tuotannon aikaisempaa alkamista Norjassa kuin Intiassa sillä, että Norjalla on jo sähköajoneuvojen tuotantoon tarvittava infrastruktuuri ( Britannian tytäryhtiö Tata Motors European Technical Center osti 50,3 % Miljø Grenlandista / Innovasjonista [28] , osallistuu sähköajoneuvojen kehittämiseen ) [29] [30] [31] .
Yhtiön osakkaat ovat Tata Sons (21,92 %), Tata Steel (8,4 %), Life Insurance Corporation of India (7,95 %), Daimler AG (6,64 %). Markkina-arvo tammikuun 2008 alussa - 7,54 miljardia dollaria. [32]
Vuosina 2012-2016 yhtiön hallituksen puheenjohtaja on Cyrus Mistry .
Yritys valmistaa henkilö- ja hyötyajoneuvoja sekä moottoreita Tata-tuotemerkillä.
Yrityksen liikevaihto tilikaudella 2010 oli 27,046 miljardia dollaria (38,7 % suurempi kuin vuonna 2009), nettotulos oli 2,035 miljardia dollaria (275,6 %) [33] . Autojen myynti vuonna 2007 oli 580 280 yksikköä. [32]
Yritys valmistaa omalla alustallaan pieniä, keskisuuria ja suuria busseja kaupunki- ja kaukoliikenteeseen.
407- ja 709-sarjojen keskiluokan linja-autot on varustettu TATA-moottoreilla. Suuremmissa koneissa käytetään Cummins-yksiköitä.
Intian markkinoille on saatavana TATA-busseja, joissa on oikeanpuoleinen ohjaus ja vasemmalla puolella matkustajan ovet.
Sekä Tata Motorsin että Hitachin omistama TCE on keskittynyt pääasiassa kaivinkoneiden ja muiden rakennuskoneiden valmistukseen.
HVAL:n ja HVTL:n omistaa kokonaan (100 %) Tata Motors, joka valmistaa raskaiden ja keskisuurten hyötyajoneuvojen vaihdelaatikoita ja akseleita, ja niillä on tuotantolaitokset ja infrastruktuuri Jamshedpurissa .
TTL tarjoaa suunnittelu- ja suunnittelupalveluita autoteollisuudelle. Tata Motors omistaa 86,91 % TTL:stä. TTL sijaitsee Punessa ja toimii Yhdysvalloissa ja Euroopassa kokonaan omistamiensa tytäryhtiöidensä kautta Detroitissa ja Lontoossa . Yrityksellä on myös edustusto Thaimaassa .
Etelä-Koreassa sijaitsevan TDCV:n omistaa kokonaan Tata Motors (ostettu maaliskuussa 2004). TDCV harjoittaa raskaiden hyötyajoneuvojen tuotantoa ja myyntiä.
| Bombayn pörssin BSE SENSEX- indeksin laskentapohja | |
|---|---|
| |
| Intian kansallisen pörssin CNX Nifty -indeksin laskentaperuste | |
|---|---|
| |
| Tata Motors | |
|---|---|
| Tuotemerkit | |
| Autot , maastoautot | |
| konseptiautot |
|
| Kuorma-autot | |
| Tila-autot | |
| Historiallisia malleja | |
| Autoteollisuus Intiassa | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Intialaiset autonvalmistajat |
| ||||
| Yhteisyritykset _ |
| ||||
Komponenttien tuotanto |
| ||||
| Ulkomaisten yhtiöiden tytäryhtiöt _ |
| ||||
| Suunnittelustudiot |
| ||||
| Muut |
| ||||
| Aasialaiset linja-autovalmistajat | |
|---|---|
| Nykyinen |
|
| Suljettu |
|