| Lasten rautatie Budapestissa | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Kaupunki | Budapest |
| Asemien lukumäärä | 9 |
| Verkkosivusto | gyermekvasut.com |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 31. heinäkuuta 1948 |
| Alisteisuus | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| pituus | 11.2 |
| Radan leveys | raita 760 mm [d] |
| Nopeusrajoitus | 20 km/h |
| Keinotekoiset rakenteet | tunneli 198 metriä pitkä, sillat |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Budapestin lastenrautatie (Gyermekvasút) on Budapestissa sijaitseva kapearaiteinen rautatie, joka tutustuttaa lapset rautatiealan erikoisuuksiin. Avajaispäivästä vuoteen 1990 asti nimi oli Pioneer Railway (Úttörővasút). Raideleveys - 760 mm. Tien rakensivat unkarilaiset nuoret 1948-1950 , avajaiset 31.7.1948 klo 10.00 ja tietä jatkettiin 2-3 vuoden aikana osissa 2-3 kilometriä ja siitä tuli lopulta yksi pisimmistä lastenteistä. rautatiet maailmassa [1] . Tien varrella on yhteensä 9 asemaa ja raitiovaunulinja 61 [2] lähestyy yhtä terminaalista, köysirata kulkee yhdelle väliterminaalista ja telinerautatie johtaa muihin nähtävyyksiin toiseen terminaaliin. Hűvösvölgyin päärautatieasemalla on lasten rautatiemuseo, joka kertoo sen historiasta. [3]
Ajatus lasten rautatien rakentamisesta Budapestiin syntyi lähes heti sodan päätyttyä Neuvostoliiton esimerkin mukaisesti. 11. huhtikuuta 1948 Budapestin teknisen instituutin insinöörit ja opiskelijat aloittivat Unkarin rautateiden tuella rautatien ensimmäisen vaiheen rakentamisen. 3,2 km pitkä rata ulottui pääasemalta Széchenyi-hegystä, jossa veturi- ja vaunuvarikko sijaitsi, Előren asemalle kahdella väliasemalla. Henkilöautot toimitettiin tielle avaukseen mennessä.
Vuotta myöhemmin tie piteni 3,6 km ja vuotta myöhemmin - 4,4 km. Samalla saatiin päätökseen varikko valmistuminen. Näin ollen kolmas vaihe avattiin 19. elokuuta 1950 ja tie saavutti nykyisen pituutensa. Tässä on luettelo tieasemista:
Asema (etäisyys Széchenyi-hegystä)
Asemilla Normafa ja Vadaspark jotkut junat kulkevat pysähtymättä.
80-luvulla kalusto päivitettiin - junavaunut korvattiin dieselvetureilla ja vaunuilla. Hieman myöhemmin tielle ilmestyi sedan-auto, joka oli tilattavissa, mikä lisäsi entisestään tien suosiota. Tie selvisi sosialistisen järjestelmän kaatumisesta suhteellisen rauhallisesti - sen mahdollisesta sulkemisesta ei puhuttu, toisin kuin monissa muissa entisissä sosialistimaissa, ja innokkaita, jotka olivat valmiita auttamaan ja tukemaan, oli tarpeeksi.
Tällä hetkellä rautatie liikennöi: kuusi romanialaista Mk45-dieselveturia, kaksi MÁV 490 -sarjan höyryveturia, kahdeksan suljettua ja kahdeksan avointa vaunua, kaksi harvinaista junavaunua, useita tavaravaunuja, kolme sedan-vaunua ja useita historiallisia erikoisvaunuja. Tie liikennöi joka päivä kesällä ja joka päivä paitsi maanantaina syyskuusta huhtikuuhun klo 9-16. 10-14-vuotiaat lapset suorittavat lähes kaikki tienkäytön toiminnot, lukuun ottamatta veturin ajamista, mikä erottaa sen venäläisestä ChRW:stä ja työskentelee keskimäärin 15 päivän välein. Vuosina 2007-2009 lapset kävivät vaihtamassa kokemuksia nuorten rautatietyöntekijöiden tapaamiseen Ukrainassa, ja ukrainalaisia nuoria rautatietyöläisiä tuli myös kollegoidensa luo Budapestiin.
| Lasten rautatiet | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||