| Taškentin lasten rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Kaupunki | Taškent |
| Asemien lukumäärä | 3 |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 5. elokuuta 1940 |
| sulkemispäivä | 18. syyskuuta 2017 |
| pituus | 1.7 |
| Keinotekoiset rakenteet | silta joen yli |
| Neuvostoliiton lasten rautateiden verkkosivuilla | |
Tashkent Railway - oli kävelypuiston rautatie sekä koulun ulkopuolisen koulutuksen laitos lapsille Taškentin kaupungissa Uzbekistanissa . Sijaitsee Uzbekistanin kansallispuistossa.
Ajatus lasten rautatien rakentamisesta syntyi 3. elokuuta 1936, ja pian Uzbekistanin SSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajisto päätti aloittaa rakentamisen. 1. toukokuuta 1940 tien ensimmäinen vaihe rakennettiin. Se oli 1070 metriä pitkä S-muotoinen umpikuja Komsomolskoje-järven rannalla keskuspuistossa . Tiellä oli 2 asemaa - Solnetšnaja ja Zaozernaja. Junien ajoa varten tielle toimitettiin amerikkalaisen ALCO :n höyryveturi , joka on peruskorjattu Taškentin veturivarikolla, ja siellä korjattiin myös kolme Kolomnan vallankumousta edeltävän tehtaan henkilöautoa.
Vuonna 1955 rakennettiin tien toinen vaihe, uusi Komsomolskajan asema ja silta joen yli. Siitä hetkestä lähtien tien pituus oli 1700 metriä eikä muuttunut enää.
Vuonna 1957 Tashkent ChRW:n ainoa höyryveturi poistettiin käytöstä, ja sen sijaan myönnettiin dieselveturi TU1-002, yksi tämän sarjan kahdesta prototyypistä. Mutta hän ei työskennellyt kauan - vuonna 1964 tielle myönnettiin dieselveturi TU2-114. Ja jo vuonna 1970 TU1-002 poistettiin käytöstä, ja sen sijaan rautatie sai dieselveturin TU2-064.
Vuonna 1960 päivitettiin myös rautatien vaunukanta. Vallankumousta edeltävien henkilöautojen sijaan lastentielle osoitettiin kolme uutta puolalaista Pafawag-henkilöautoa. Nämä autot palvelivat ChRW:llä vuoteen 1983-84, jolloin liikkuvan kaluston kalusto täydennettiin neljällä Demikhovin koneenrakennustehtaan rakentamalla PV51-autolla . Jo jonkin aikaa puolalaiset autot jäivät tielle suuren remontin varassa, mutta pian kävi selväksi, ettei autojen pyöräparien renkaita ollut paikkaa minnekään kääntää, ja ne siirrettiin Angreniin, kapearaiteiselle rautateelle.
Vuonna 1988 Tashkent ChRW sai kaksi uutta dieselveturia TU7A-3045 ja TU7A-3048, ja sitten tien liikkuva kalusto oli 4 dieselveturia kerralla.
Vuonna 1989 Taškentissa avattiin rautatielaitteiden museo , johon muun muassa laskettiin pieni osa kapearaiteista radasta. Sitä pitkin käynnistettiin juna museovieraiden kyytiin. Itse asiassa siitä tuli Tashkent Children's Railwayn haara. Liikenteen järjestämiseksi sillä siirrettiin museolle lastentieltä dieselveturi TU2-064. Tien haaraa museossa palvelivat jonkin aikaa lapset, mutta pian siitä tuli vain aikuisia.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Komsomolskajan asema nimettiin Navoin asemaksi suuren uzbekistanin runoilijan ja ajattelijan Alisher Navoin kunniaksi, jonka mukaan puisto on nyt nimetty. Ja kesällä 2003 Solnechnaya-asema nimettiin uudelleen Yoshlikiksi, mikä tarkoittaa uzbekiksi "nuoruutta". Dieselveturi TU2-064 siirrettiin Taškentin lastenrautatieltä uudelle kapearaiteiselle rautatielle Taškentin rautatiemuseossa. Dieselveturi TU2-114 leikattiin jonkin ajan kuluttua.
Syyskuun alussa 2017 ilmoitettiin lastenradan sulkemisesta. Syyskuun 18. päivä oli hänen viimeinen työpäivänsä - pian kalusto vietiin pois ja telat purettiin. [yksi]
| Lasten rautatiet | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||