Neuvostoliiton ja Venäjän rautateiden dieseljunat

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2.1.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .

Luettelossa on dieseljunia , joita on koskaan liikennöity Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjän normaaliraiteisilla rautateillä, eli leveydellä 1524/1520 mm , sekä Neuvostoliiton ja Venäjän tehtaiden vientiin valmistamia.

Dieseljunien luettelot

Auton vetovoima

Sarja	Paikkojen lukumäärä	Vaihteiston tyyppi	Julkaisuvuodet	Tehdas	Määrä	Huomautuksia
DP11	119	Mekaaninen	1944	MIES	yksi
DP13 (sarja SVT 137, projekti "Hamburg")	70	Sähkö	1935		yksi
DP14 (sarja SVT 137, projekti "Köln")	132	Sähkö	1938		yksi	Yhteensä eri tehtailla WUMAG, AEG, Linke-Hofmann, SSW 14, rakennettu vuodesta 1935 Vuonna 1945 Neuvostoliitolle siirrettiin korjauksena 1 juna numerolla 137855. Se liikennöi Pohjoisen rautatien varrella .
DP15 (SVT 137 -sarja, Leipzigin projekti)	139	Sähkö	1935/1936 _ _	Linke-Hofmann (Breslau)	yksi	Yhteensä rakennettiin 4 asuntoa. Vuonna 1945 Neuvostoliitolle siirrettiin korjauksena 1 juna numerolla 137153. Se liikennöi Transkaukasian rautateillä
DP (nro 1÷10)	156/138	Mekaaninen	1945-1946 _ _	Ganz	kymmenen
DP (nro 01÷08)	164 (koko juna 6 osassa)	Sähkö	1949-1952 _ _	Ganz	kahdeksan
D (DP, D-O)	77 ( Mg ) 128 ( pp )	Mekaaninen	1960-1964 _ _	Ganz-MAVAG	89	Toiminut vuoteen 1984 asti .
D 1	72 ( Mg ) 128 ( pp )	Hydromekaaninen	1964-1988 _ _	Ganz-MAVAG	605	D-sarjan dieseljunien jatkokehitys
DR1	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen	1963-1969 _ _	RVZ		Ensimmäinen Neuvostoliiton matkustajadieseljuna.
DR1P	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen	1969-1973 _ _	RVZ
DR1A	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen	1973-1998 _ _	RVZ		Vuodesta 1993 lähtien ohjaamon muotoa pääautoissa on muutettu.
DR1B (DR1A:n modernisointi)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen		RVZ
DR1BJ (DR1BJ)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen		RVZ
DR1B (nro 0500 ja uudemmat)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulinen	2006-2012 _ _ _	RVZ
DR2	104 ( Mg ) 124 ( pp )	hydraulinen	1966	RVZ	yksi
AS2	67 (ACh2 auto) 123 (ACh2 auto)	hydraulinen	1984-1990 _ _	Vagonka Studenka	122
A1		Hydromekaaninen	1960	(Japani)	kahdeksan	Radan alla 1067 mm Toimii Kaukoidän rautatien Sahalinin alueella
K-1 (K-01) (Kiha58)			1960-luku, toiminut Venäjällä vuodesta 1993	(Japani)	17	Telan alla 1067 mm . Toimii Kaukoidän rautatien Sahalinin alueella - 17 kpl. 28:sta Japanin lahjoituksesta.
D 2			1985	(Japani)	kymmenen	Telan alla 1067 mm . Toimii Venäjällä Kaukoidän rautatien Sahalinin alueella
PSD			Ei dataa	LTZ	Ei dataa	Palvelu
DPS			1995	LTZ	yksi	Huoltodieseljuna metroa varten. Kehitetty SDP-dieseljunien pohjalta. Vastaanotettu käytettäväksi linjalla D-6 , sittemmin keskeytetty työstä ja leikattu.
D1m	72 ( Mg ) 128 ( pp )	Hydromekaaninen	1995-2002 _ _	Velikoluksky LVRZ	16	Dieseljunan D1 modernisointi
TIR4	256 (istuva)	hydraulinen	1997	LTZ	2	Koekäyttö
RA2	68 ( Mg ) 86 ( Pp ) 600 (täysi matkustajakapasiteetti)	hydraulinen	2005-2015 _ _	Metrowagonmash	140
DT1	370 (istuva) / 878 ( bruttomatkustajakapasiteetti )	Sähkö	2005 , 2009-2013 _ _	Torzhokin vaunutyöt	13	diesel-sähköjuna (1 väliauto - moottori)
DEL-01	416 (täysi matkustajakapasiteetti)	Sähkö	1996	Luganskteplovoz	yksi	Koekäyttö
DEL-02	336 (täysi matkustajakapasiteetti)	Sähkö	2004-2007 , 2012 _ _	Luganskteplovoz	6
DP-S	56 ja 64	hydraulinen	2011-2016 _ _	Metrowagonmash	39	Vie dieseljuna Serbiaan (leveys 1435 mm)
D1M	10 ( Mg ) 20 ( pp )	Hydromekaaninen	2012-2013 _ _	Remar	5	Dieseljunan D1 modernisointi
PDM	132+2 ( Mg ) 128 ( pp )	Sähkö	2013	Metrowagonmash	yksi	Junan päävaunut - nivelletty kolmimoduuli (2 matkustajaa ja 1 tehomoduuli)
DPKr2	82 [1] tai 91 ( Mg ) 116 ( Mn )	hydraulinen	2014	Kryukovski	yksi
DPKr3	58 [1] tai 61 ( Mg ) 51 ( Pp )	hydraulinen	vuodesta 2019 lähtien	Kryukovski	neljä
RA3	63 [1] tai 75 [2] ( Mg ) 96 ( Pp )	hydraulinen	vuodesta 2019 lähtien	Metrowagonmash	75
LH2	?	Sähkö	vuodesta 2021 lähtien	Stadler	yksi	8-auton dieseljuna, joka perustuu ESH2 -sähköjunaan

Veturien veto

Veturilla toimivat dieseljunat ilmestyivät 1990-luvun lopulla Neuvostoliiton junakannan vanhenemisen vuoksi. Tällaisissa junissa vetoyksikkönä käytetään 1 tai 2 osaa kaksiosaisia dieselvetureita, jotka on päivitetty ohjaamaan autojen ovia ja sähkölaitteita.

Sarja	Vetoyksikkö	perävaunut	Julkaisuvuodet	Tehdas	Määrä	Huomautuksia
DL2	oma suunnittelu	10 TVZ :n valmistamaa autoa täysi matkustajakapasiteetti - 1100	1996	LTZ	yksi	Huhtikuusta syyskuuhun 2000 se liikennöi Voronezh - Kastornaja- linjalla . Vuodesta 2001 lähtien perävaunut ovat olleet TEP60 -dieselveturilla (myöhemmin 2TE116 ) ja vetoosat lähetettiin Ljudinovski TZ :lle tarkistettavaksi, missä ne ovat tähän päivään asti. Kesäkuusta 2007 lähtien peräkärryautot ovat olleet poissa käytöstä.
DRB1	Osa 2M62/2M62U	Dieseljunasta DR1	1997		24
DDB1	Osa 2M62U	Pääauto ohjaamolla RVZ :ltä , väliautot ED2T / ED4 :ltä .	1998	DMZ	kaksikymmentä
DPSaAZ	Dieselveturit M62 (dieselveturi) päässä ja pyrstössä	Samanlainen kuin DDB1	1998	DMZ	yksi	Kuljettaa Sayanin alumiinitehtaan työntekijöitä .
DT116	Osat 2TE116 päässä ja hännässä.	ER9PK :sta	1999-2008 _ _	Voronezh TVRZ , Otrozhka moniyksikkövarikko	neljä	Liikennöi Voronezh - Kastornaja -linjalla .
DTL1	Osat 2M62 päässä ja hännässä.	Valmistaja Luganskin tehdas	1999	Luganskteplovoz	n.a.
DTL2	Samanlainen kuin DT116.	Valmistaja Luganskin tehdas	1999	Luganskteplovoz	neljä
DPM1	Osat 2M62U päässä ja hännässä.	ER2 :sta	2000	Veturivarikko Novomoskovsk	yksi	Express Moskova - Novomoskovsk
DPL1	§ 2M62	Samanlainen kuin DTL2	Ei dataa	Luganskteplovoz	6
DPL2	§ 2TE116	Samanlainen kuin DTL2	Ei dataa	Luganskteplovoz	6

Muistiinpanot

↑ 1 2 3 liikuntarajoitteisilla istuimilla
↑ RA-3 | Transmashholding . metrowagonmash.ru _ Haettu 18. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020. (määrätön)

Kirjallisuus

V. A. Rakov . Kotimaan rautateiden veturit 1845−1955. — 2., tarkistettu ja täydennetty. - M . : Liikenne , 1995. - 564 s. — ISBN 5-277-00821-7 .
V. A. Rakov. Kotimaan junaveturit 1956-1975 . - M . : Liikenne, 1999. - 444 s. — ISBN 5-277-02012-8 . Arkistoitu 24. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa
V. A. Rakov. Neuvostoliiton rautateiden veturit ja moniyksikköinen liikkuva kalusto 1976-1985 . - M . : Liikenne, 1990. - 238 s. Arkistoitu 24. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa
Viitekirja Neuvostoliiton rautatievetureista / Lokomotivoproject Redburo. - M . : Transzheldorizdat, 1956.

Linkit

Kotimaan veturit . SCADO (2. helmikuuta 2011 u/). Haettu: 23. huhtikuuta 2011. (Venäjän kieli)

Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen alueen dieseljunat ja kiskovaunut [~ 1]
junavaunun veto	DP13 DP15 DP14 DP (1-10) DP11 DP (01-08) D D 1 D 1 m DR1 DR2 DR6 TIR (DR1L) ACH2/APC2 DEL-01 DEL-02 TIR4 PSD DPS DP-S SVg10/VS5 RA2 750,05 RA3 DT1 D1M DP-M 730 M (DP3) 760 M (DP6) DPKr2 DPKr3 EVR 2200/2300/2400 LH2
veturin veto	DL2 DRB1 DDB1 (DPSaAZ) DT116 DTL1 DTL2 DPM1 DPL1 DPL2
Henkilöautot (raidebussit)	Junavaunu MMZ (1912) A1878 Av-Mx AB mx M x 1 D10 M , M e Kaksikerroksinen EMZ NKPS AB am mot 758 AB g 1 Littorina AP-1 AP4 AC AC1 AC1A AS1M AC1A.2 ASG SA ZIL-158VRA1 ADS1 AP1 AP2 AS0 AS2 AC2 ( PCM1 ) AS3M AC4 AS4MU AC5 ASD1 CB10 ALICE AGMS-D AGMs-P AC01 AM1 (AMD1) AM2 AM3 (AMD3) AM3S AM3P ADE-1 ADE-2S ADE-3 MTSP SVKP VS-1N AYa4D RA1 RA-B RA-CH RA2 731,55 610 miljoonaa 611 milj 620 miljoonaa 620 McB (DP1) 630 miljoonaa pohjoinen Pioneeri RA-26 AM140 PC
Rahti-matkustajavaunut	ASG-1 ASG-30 81-730.05 AM3M AM140
japanilainen mittari [~ 2]	Kikha58 A1 D 2
Rata 750 mm	Klo a AM1 ACM1 PD1 SMD1 TU8P
↑ Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa käytetyt ja/tai kehitetyt dieseljunat ja kiskovaunut ↑ Dieseljunat ja autot liikennöivät Kaukoidän rautatien Sahalinin alueella ennen raideleveyden vaihtamista venäjäksi

Neuvostoliiton ja Venäjän veturit ja MVPS-rautatiet
veturit	Höyryveturit Palkinto ja korvaukset Lämmitä höyryveturit veturit Kaasuturbiiniveturit Sähköveturit
IMPS	Junavaunut Diesel junat Turbojunat Sähköjunat Metron sähköautot
Muut	Kapearaiteiset veturit