Ka-Mi

Tyyppi 2, Mizu Sensha 2602, Ka-Mi (特二式内火艇 カミToku ni shiki uchibitei ka-mi )  oli toisen maailmansodan japanilainen amfibiopanssarivaunu, joka perustui Ha -Go- kevytpanssarivaunuun . Vuosina 1941-1945 valmistettiin noin 180 kopiota [1] , mikä oli ainoa massatuotantona valmistettu japanilainen amfibiosäiliö. Säiliön nimi on muodostettu sanoista "ka" - "kelluva" ja "mi" - yrityksen " Mitsubishi " nimestä. [yksi]

Luontihistoria

Japanilaiset ovat kokeilleet amfibiotankkeja 1920-luvun lopulta lähtien, mutta heikosti. [1] Vuonna 1940 kehitysaloite siirtyi laivastolle, joka tarvitsi erityisen laskeutumisajoneuvon tukemaan laajoja Tyynenmeren valloitussuunnitelmia , ja vuonna 1941 Mitsubishi esitteli Ka-Mi-tankin prototyypin , joka rakennettiin aiempien epäonnistumisten kokemuksen pohjalta . Vuodesta 1943 lähtien panssarin parannetun version valmistus aloitettiin jaetulla etuponttonilla , radioasemalla , potkureiden taakse asennetuilla peräsimeillä ja muilla Ka-Mi:n käytännön käytön aikana kertyneillä parannuksilla. [2]

"Ka-Mi" valmistettiin pienissä erissä vuodesta 1942 sodan loppuun, kokonaistuotanto oli 184 ajoneuvoa. [3] Joidenkin raporttien mukaan tämä luku ei sisällä esituotannon ajoneuvoja. [4] Tällainen pieni tilavuus johtuu suurelta osin amfibiosäiliön suunnittelun monimutkaisuudesta verrattuna muihin japanilaisiin tankkeihin, jotka vaativat paljon käsityötä kokoonpanon aikana. [3]

Suunnittelun kuvaus

"Ka-Mi" oli hyvin erikoinen taisteluajoneuvo, hyvin erilainen kuin mitä tavallisesti ymmärrettiin "kelluvaksi tankiksi". Toisin kuin ulkomaiset mallit, joiden kelluvuuden antoi vesitiiviin rungon sisätilavuus, Ka-Mi pysyi pinnalla suurten ulkopuolisten teräsponttonien avulla, jotka oli kiinnitetty säiliön etu- ja takaosaan. Ponttonit asennettuina tankki seurasi maihinnousualuksen laudalta määränpäähänsä, minkä jälkeen se pudotti ne rantaan ja astui taisteluun. Mitsubishi-insinöörien valinta tähän malliin johtui laivaston vaatimuksesta antaa tulevalle säiliölle hyvä merikelpoisuus yhdistettynä kykyyn purjehtia pitkään kovassakin vedessä ja lupaan käyttää mitä tahansa sopivaa suunnitteluratkaisua. [1] Tämän seurauksena, vaikka Ka-Mi ei pystynyt kellumaan itsenäisesti vedessä ilman ponttoneja, sillä oli niillä luokkaansa nähden erinomainen merikelpoisuus ja se ylitti ominaisuuksiltaan huomattavasti perinteisen suunnittelun kelluvat tankit, jotka pystyivät toimimaan vain tyyni vesi ja usein uppoaminen jopa pienestä jännityksestä.

Kaikki sarja "Ka-Mi" oli varustettu radioasemalla sekä sisäisellä puhelinpuhelimella , jonka asennuksen aiheutti moottorin erittäin meluisa toiminta. [yksi]

Ka-Mi:n tilava runko mahdollisti viiden hengen miehistön - kuljettajan, ampuja, mekaanikko, komentaja ja kuormaaja - majoittuminen. Väliseinän puuttuminen moottoritilan ja taistelutilan välillä helpotti huomattavasti mekaanikkojen pääsyä moottoriin, mutta heikensi huomattavasti miehistön työoloja melun ja vuotavien pakokaasujen vuoksi. Kahden hengen torni oli korotuksesta huolimatta edelleen ahdas kahdelle hengelle, mikä vaikeutti komentajan tarkkailla taistelukenttää ja heikensi panssarin taistelutehokkuutta .

Panssarijoukot ja torni

"Ka-Mi" koottiin panssarilevyistä hitsaamalla , niittausta käytettiin vain merkityksettömillä alueilla rungon katossa ja tornissa. Paineistetulla rungolla oli selkeä laatikkomainen muoto, jossa oli kehittyneet lokasuojarakenteet ja suuri sisätilavuus, mikä erotti sen silmiinpistävästi japanilaisten maatankkien kapeimmista, monimutkaisimmista muotoisista rungoista. Kelluva tornin halkeamat ja olkahihnat tiivistettiin kumitiivisteillä. Moottoritilan yläpuolelle kohoava tilava ilmanottokanava antoi säiliölle omituisen ilmeen .

Rungon laaja ylälevy, koko ajoneuvon leveys, mahdollisti uuden kartiomaisen kahden miehen tornin asentamisen Ka-Miin. Vuodesta 1943 lähtien tornin kattoon kiinnitettiin suojakotelo katseluikkunoilla, eräänlainen versio komentajan kupolista, joka pudotettiin laskeutumisen yhteydessä.

Rakenteelle virtaviivaisen merikelpoisen muodon antanut tilavuudeltaan 6,2 m³:n etuponttoni oli ensimmäisen sarjan ajoneuvoissa yksiosainen, mutta se alettiin pian tehdä kahdesta osasta, jotka erotettiin pudotettaessa helpottamaan kulkua. tankki. Takaponttonin tilavuus oli 2,9 m³. Selviytymisen lisäämiseksi etuponttoni jaettiin kuuteen ja takaosa viiteen vedenpitävään osaan. Ponttonit kiinnitettiin runkoon rapukynsillä ja pudotettiin maihinnousun jälkeen rungon sisäpuolelta ohjatulla ruuvimekanismilla.

Aseistus

Panssarin pääaseistus ensimmäisissä ajoneuvoissa oli 37 mm:n tyypin 94 tykki , samanlainen kuin varhainen Ha-Go- tykki , mutta jo sarjatuotannon alussa se korvattiin pitkäpiippuisella 37 mm:n Type 1 -tykillä . Aseen ammukset koostuivat 132 panssaria lävistävästä ja räjähdysherkästä sirpalomusta . Aseen asennus pysty- ja vaakasuoraan tykkiin , joka on vakiona japanilaisille tankeille, mahdollisti aseen pumppaamisen ± 5°:n tarkkuudella ilman tornin kääntämistä. Aseen tähtäyksen pystytasossa tykkimies suoritti ilman mekanismeja olkatuella . [yksi]

Ka-Mi:n apuaseet koostuivat kahdesta 7,7 mm:n tyypin 97 konekivääristä , joista toinen oli yhdistetty 37 mm:n tykkiin ja toinen oli asennettu rungon etulevyyn. Toinen, ilmatorjuntakonekivääri voitaisiin asentaa tornin takaosassa olevaan kannattimeen. Konekivääriammus oli 3500 patruunaa .

Joidenkin operaatioiden aikana Ka-Mi, kuten muutkin japanilaiset amfibiset panssaroidut ajoneuvot, ripustettiin sivuille kahdella torpedolla . [yksi]

Moottori ja vaihteisto

Ka-Mi:iin asennettiin sama moottori kuin Ha -Go -pohjaan - rivissä oleva 6-sylinterinen kaksitahti Mitsubishi NVD 6120 ilmajäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho on 110 hv. Kanssa. normaalitilassa.

Alusta

Alavaunu, huolimatta sen ulkoisesta erosta " Ha-Go ":sta, säilytti perinteisen japanilaisille tankeille T. Haran suunnitteleman jousituksen , mutta vivut ja jouset piilotettiin rungon sisään. [3] Laiskiainen laskettiin maahan jalanjäljen kasvattamiseksi.

Caterpillar -teräksinen pieni lenkki, jokaisessa 103 telaväliä 84 mm ja leveys 305 mm.

Liikkuminen vedessä suoritettiin kahdella potkurilla , jotka oli asennettu perässä oleviin syvennyksiin ja joita ajettiin säiliön moottorista.

Taistelukäyttö

Julkaistu "Ka-Mi" tuli merijalkaväen käyttöön korvaamaan pienet tankit Type 94 ja kevyt " Ha-Go ". Niiden valtava vesistöalue ja pieneen veneeseen verrattavissa oleva merikelpoisuus mahdollisti niiden laskemisen huomattavan etäisyyden päässä rannikosta.

Ka-Mi:n onnettomuus oli, että ne ilmestyivät liian myöhään - panssarivaunu tuli saataville merkittävinä määrinä vasta vuoteen 1943 mennessä , kun Japani joutui siirtymään strategiseen puolustukseen, ja hyökkääviin laskeutumisoperaatioihin luodulla tankilla ei ollut paljon tilaisuuksia ilmaista itseäsi. Lisäksi tykistötuen puute ja Japanin ilmaylivoiman menetys rajoittivat merkittävästi laskeutumisjoukkojen kykyjä eikä mahdollistanut Ka-Mi:n kykyjen täyttä käyttöä [3] .

Ensimmäinen Ka-Mi: n taistelukäyttö oli Guadalcanalin taistelu vuoden 1942 lopulla , johon osallistui useita esituotannon Ka-Mis-koneita [1] . Myöhemmin useita Ka-Mis-koneita käytettiin Marshallinsaarilla Roy Atollilla sijaitsevan lentotukikohdan puolustukseen vuoden 1944 alussa [1] .

Ensimmäinen Ka-Mi:n massakäyttö tapahtui vuonna 1944 Mariaanisaarilla yölaskuoperaatiossa 15. - 16 . kesäkuuta Saipanin saarella . Laskeutumisjoukot, joilla ei ollut ilmailu- eikä tykistötukea, oli tuomittu epäonnistumaan, vihollisen kyljelle laskeutunut Ka-Mi tuhoutui nopeasti panssarintorjuntatykistön , Bazookan ja Shermanin RPG - tulituksen avulla [3] .

Pieni määrä "Ka-Mi" käytettiin 101. Special Marine Landing Force -joukossa Filippiinien puolustukseen vuoden 1944 lopulla , missä niitä käytettiin hyökkäyksissä amerikkalaisten takapuolelle, joilla ei ollut juurikaan menestystä [5] .

Sodan lopulla erillisiä "Ka-Mi" -laitteita, kuten muitakin japanilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja, käytettiin kiinteinä upotetuina ampumapisteinä Iwo Jimalla ja Okinawalla [ 6] .

Koneen arvostus

Huolimatta rajallisesta ja pääsääntöisesti ei kovin menestyksekkäästä käytöstään Ka-Mi oli erinomainen saavutus japanilaisessa tankkien suunnittelussa . Säiliö soveltui täydellisesti tehtäväänsä - kelluvuuden menetyksellä rantaan laskeutumisen jälkeen ei ollut hänelle paljon merkitystä. Mitsubishin insinöörit onnistuivat löytämään ainoan ratkaisun, joka antoi säiliölle riittävän merikelpoisuuden aavalla merellä monen kilometrin päässä rannikosta. Samanaikaisesti maalla, kun ponttonit putosivat, säiliö osoittautui paljon liikkuvammaksi ja turvallisemmaksi kuin perinteiset amerikkalaiset amfibiotankit, joita käytetään Tyynellämerellä. [3]

Yhdysvalloissa sotavuosina yritettiin myös kelluntaa M3 Stuart- , M4 Sherman- ja M24 Chaffee -tankkeja Ka-Mi:n kaltaisella ponttonijärjestelmällä. Ensimmäisen kokeet, jotka suoritettiin Normandian maihinnousun aattona , keskeytettiin, kun kävi selväksi, että nopeaa tulosta ei voitu saavuttaa [1] . Kokeilut kahdella muulla tankilla keskeytettiin, koska tällaisten raskaiden ajoneuvojen vedessä tukemiseen tarvittavat ponttonit osoittautuivat kohtuuttoman suuriksi. Tämän seurauksena Yhdysvallat asettui brittien kehittämään Duplex Drive ( DD) -järjestelmään, joka antoi säiliölle kelluvuuden liukuvan näytön avulla.

Missä nähdä

9 Ka-Mi-panssarivaunua on säilynyt meidän aikanamme [7] .

• Venäjä  - 1) Panssaroitujen aseiden ja varusteiden museo Kubinkassa lähellä Moskovaa . Kuten useimmat muut tämän museon näyttelyt, Ka-Mi on käyttökunnossa. 2) Victory Park , Moskova, sotatarvikkeiden ja teknisten rakenteiden näyttely. 3) Kurilien harjun Shumshun saari , yksi niistä, jotka ammuttiin alas taistelujen aikana 18. elokuuta 1945 171 asteen korkeudessa . Kunto on erittäin huono, mutta vielä kunnostettava.
• Palau  - 7 "Ka-Mi", joka sijaitsee eri saarilla. Kaikki ne ovat hylättyjä ulkoilmaan ja ovat huonossa kunnossa.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A. Tomczyk. Japońska broń pancerna.
2. ↑ S. Fedosejev. Japanin panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedosejev. Kevyt tankki "Ha-Go".
4. ↑ T. J. Gander. Toisen maailmansodan Janen tankit.
5. ↑ I. Moshchansky. Kevyt tankki "Ha-Go". - BTV-MN, 2003. - 64 s. - (Armored Museum, numero 5). — ISBN 5-94889-020-1 .
6. ↑ P. Sergeev. Japanin tankit toisessa maailmansodassa. – 2000.
7. ↑ T. Larkum, A. Kelly. Säilötyt japanilaiset tankit. - Armor Archive, 1999.

Kirjallisuus

• aikakauslehti "Technology of Youth", nro 2, 1980. s. 28
• A. Tomczyk. Japońska broń pancerna. Voi. 2. - AJ Press. — ISBN 83-7237-111-3 .
• S. Fedoseev. Kevyt tankki "Ha-Go". - (Armored Collection, nro 3 / 2006).
• S. Fedoseev. Japanin panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945. - (Armored Collection, nro 3 / 1995).
• T. J. Gander. Toisen maailmansodan Janen tankit. - HarperCollins, 1995. - 255 s. — ISBN 0004708474 .

Linkit

•  Japanin tyypin 2 Ka - Mi-amfibiosäiliö . wwiivehicles.com . Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2012.
• Tyypin 2 amfibiosäiliö "Ka-Mi"  (englanniksi) . IJA sivu . Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2012.