Kamensky raitiovaunu

Kamensky - raitiovaunu  on joukkoliikennejärjestelmä Ukrainassa. Avattu 27. marraskuuta 1935 . Vuodesta 2020 lähtien on 4 reittiä, 78,9 km kiskoja ja 32 vaunua.

Reitit

• Nro 1 DMK - kaupungin 250-vuotisjuhlan alue - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Burkhan - Vasily Stus Avenue - st. Kenraali Glagolev - st. Sergei Slisarenko
• Nro 2 DMK - kaupungin 250-vuotisjuhlan alue - Svobody Avenue - Yubileiny Avenue - Bagleyn asema - st. Sicheslavsky Way - Constitution Avenue - st. Tulskaya - st. Podolskaya - st. Volzhskaya (takana: 3. per. Levanevski) - st. Tonava
• No. 3 DMK - kaupungin 250-vuotisjuhlan alue - Svobody Avenue - Anoshkina Avenue - Karnaukhovka
• Nro 4 DKHZ  - st. Kauppa - st. Leveä - st. Slavyanskaya - Svobody Avenue - Taras Shevchenko Avenue - st. Moskvoretskaya - st. Urheilu - st. Vasilievskaya - Gymnasium Avenue - st. Makeevskaya - st. Krivorozhskaya - st. Vyborgskaya - st. Odessa

Historia

Kaupungin rakenne oli sellainen, että tuohon aikaan oli tarpeen tuoda työntekijöitä laitamilta ja läheisistä kylistä kaupungin tärkeimpään teollisuusjättiläiseen - DMK im. Dzeržinski . Siten kaikki kaupungin raitiovaunureitit kulkivat tämän yrityksen alueella.

Raitiovaunuliikenne Kamenskojessa avattiin 27. marraskuuta 1935 kuudella Mytishchi-tuotannon moottori- ja perävaunuvaunulla X kaksiraiteisella reitillä  nro. Pervomaiskaya, st. Zavarikhina (nyt - Svobody Ave.), st. Syrovtsa, st. Arsenicheva.

12. joulukuuta 1937 otettiin käyttöön uusi yksiraiteinen linja "Center - Bagley Station (nykyisin - Narodnaya St.)" Ave. Lenin ja Ave. Yubileiny, reitti nro 2 "plosh. Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagleyn asema).

Maaliskuussa 1938 viimeinen linja laajennettiin kaksiraiteiseksi. Vuonna 1937 (tai 1936 ) viimeiseen "sementtitehtaan" rakennettiin 27 paikan varikko.

7. marraskuuta 1939 otettiin käyttöön uusi linja "Koprovy shop DMZ - koksi- ja kemiantehdas", reittiä nro 1 laajennettiin "Sementtitehdas - pl. Bazarnaya - koksi- ja kemiantehdas.

Reitit 1. tammikuuta 1940

• 1 Sementtitehdas - alue. Bazarnaya — koksi- ja kemiantehdas
• 2 aluetta Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagleyn asema)

Saksan hallinnon aikana raitiovaunuliikenne käynnistyi uudelleen (vuoden 1941 lopusta syksyyn 1943 ), vapautumisen jälkeen 2. reitillä ei ollut kontaktiverkostoa ja autot ja kiskot säilytettiin.

5. kesäkuuta 1944 reitti nro 1 palautettiin.

9. kesäkuuta 1944 reitti nro 2 palautettiin.

Marraskuusta 1944 maaliskuun 1. päivään 1945 raitiovaunu ei toiminut sähkön puutteen vuoksi.

24. huhtikuuta 1949 jatkettiin linjaa kadulta. Narodnaya Bagleyn asemalle 3,2 km rautatien kautta. maasilta.

Reitit 1. tammikuuta 1950

• 1 Sementtitehdas - alue. Bazarnaya — koksi- ja kemiantehdas
• 2 aluetta Bazarnaya - Bagleyn asema

1. toukokuuta 1950 otettiin käyttöön uusi linja "Bagley Station - Sotsgorodok" (ATZ - Typpilannoitetehdas), reittiä nro 2 "Center (Bazarnaya Square) - Sotsgorodok" jatkettiin.

1950-luvun puolivälissä DMZ : lle rakennettiin kehä , reittiä nro 2 jatkettiin aukiolta. Bazarnaya DMZ:lle "DMZ - Sotsgorodok".

15. syyskuuta 1953 ilmestyi uusi rivi "Ave. Lenin - st. Koleusovskaya" kadulla. Leningradskaya (nyt - Anoshkina Avenue), reitti nro 3 "DMZ - st. Koleusovskaja.

Vuonna 1954 uutta linjaa jatkettiin kadulta. Koleusovskaya st. 1. Zavodskoy lähellä typpilannoitetehdasta.

Vuonna 1959 linjaa jatkettiin kadulta. 1st Factory - 4th Factory (ATZ).

Reitit 1. tammikuuta 1960

• 1 Sementtitehdas – Koksitehdas
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - ATZ (katu 4th Zavodskaya)

Vuonna 1960 valmistui 50 paikan varikko nro 2 (aloitettu vuonna 1953 , nyt - "ratapalvelu").

14. maaliskuuta 1965 uusi linja "Sementtitehdas - st. Odessa (Romankovo; Dneprodzerzhinskin vesivoimalan rakennustyömaa) "kadulla. Makeevskaya, Krivorozhskaya ja Vyborgskaya, reitti nro 4 "DMZ - st. Odessa (Romankovo).

vuonna 1966 uusi rivi "ul. 4. Zavodskaya - Karnaukhovka, reittiä nro 3 "DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)" jatkettiin.

Reitit 1. tammikuuta 1970

• 1 Sementtitehdas – Koksitehdas
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa (Romankovo)

3. marraskuuta 1971 esitteli uuden rivin "st. Urheilu - st. Skalika" osoitteessa Ave. Komsomolsky ja st. Kenraali Glagolev, reitti numero 1 on suunnattu sementtitehtaalta kadulle. Skalik "Coke Plant - st. Skalika.

1970-luvun puolivälissä reitti nro 5 "Kemiatehdas (Karnaukhovka) - st. Skalika.

Vuoden 1975 lopussa sementtitehtaan lähellä sijaitseva 100 paikan varikko nro 1 rakennettiin kokonaan uudelleen.

4. marraskuuta 1977 uusi rivi "Ave. Jubilee - ave. Anoshkin" kadulla. Chapaev, reitti nro 6 "Kemiatehdas (Karnaukhovka) - Sotsgorodok" käynnistettiin.

Reitit 1. tammikuuta 1980

• 1 Koksi- ja kemiantehdas - st. Skalika
• 2 DMZ - Sotsgorodok
• 3 DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)
• 4 DMZ - st. Odessa
• 5 Kemiallinen tehdas (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Kemiallinen tehdas (Karnaukhovka) - Sotsgorodok

1980-luvulla reitti nro 7 "DKHZ (koksi- ja kemiantehdas) - st. Sportivnaja", reittien nro 1 ja nro 4 liikettä on muutettu:

• 1 DMK (entinen DMZ) - st. Skalika
• 4 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. Odessa (reitti nro 7 oli lyhyt versio reitistä nro 4)

3. tammikuuta 1986 esitteli uuden linjan "Sotsgorodok - st. Tonava" kadulla. Tulskaya ja sormus kadulla. Podolsky, st. Volzhskaya, st. Tonava, st. Levanevsky, reittejä nro 2 ja nro 6 jatkettiin täällä.

Vuoden 1989 lopussa DMK:n kehä rakennettiin uudelleen,

Reitit 1. tammikuuta 1990

• 1 DMK - st. Skalika
• 2 DMK - st. Tonava
• 3 DMK - Pridneprovskin kemiantehdas (Karnaukhovka)
• 4 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. Odessa
• 5 Pridneprovskin kemiantehdas (Karnaukhovka) - st. Skalika
• 6 Pridneprovskyn kemiantehdas (Karnaukhovka) - st. Tonava
• 7 DKHZ (Coke-Chemical Plant) - st. Urheilu

28. joulukuuta 1990 Dneprodzerzhinskin metallurgisen tehtaan (aihioiden jatkuvaan valuun tarkoitettujen koneiden kokonaisuus) laajennuksen yhteydessä linja DMK:sta DKHZ:hen siirrettiin St. Leveä ja osio "Prometheus - st. Ukrainskaya - Koprovy shop" purettiin, reitit nro 4 ja nro 7 ajoitettiin uudelleen muuttamatta lopullisia.

Vuonna 1994 kadulle rakennettiin kehä. Majakovski, lyhyet versiot reitistä nro 2 julkaistiin:

• 8 st. Majakovski - st. Tonava
• 9 DMK - st. Majakovski

1990-luvun alkupuoliskolla linjat 5 ja 7 suljettiin.

1990-luvun puolivälistä lähtien reitti nro 2a "DMK - st. Chapaeva - st. Tonava".

90-luvun jälkipuoliskolla oli reitti 4a "DMK - st. Odessa".

Neuvostoliiton aikana Kamensky - raitiovaunujärjestelmä oli hyvässä kunnossa ja suoritti täysin kaikki tehtävänsä, kaupungissa oli kaksi raitiovaunuvarikkoa, jotka palvelivat 9 raitiovaunulinjaa. Linjalle tulleet vaunut toimivat sekä kahden vaunun junissa että yksittäisinä. Tästä kaikesta on tällä hetkellä jäljellä enää 4 raitiovaunulinjaa. Viisi reittiä suljettiin eri syistä. Reitti numero 6, kulkee katua pitkin. Chapaev suljettiin 2. heinäkuuta 1996 jälkeen onnettomuuden jälkeen , jossa kuoli 34 ihmistä. Linjat 2a ja 6 ovat suljettuina. Chapaev-kadun linja purettiin vuonna 2003 .

2000 -luvun alussa linjat 8 ja 9 suljettiin.

2000-luvun lopulla linjan 1 vaunuissa matkat voitiin maksaa "sosiaalisella kortilla", josta luettiin tiedot erityisillä päätteillä, joilla konduktöörit oli aseistettu.

Syyskuusta 2019 lähtien lähimaksu on otettu käyttöön kaikilla reiteillä lukemalla QR-koodi älypuhelimella.

Liikkuva kalusto

Tällä hetkellä reittejä palvelevat seuraavan tyyppiset vaunut:

• Tatra T3SU (7 käyttökunnossa olevaa vaunua 205:stä) vuodesta 1972
• Tatra T3SUCS (6 vaunua) vuodesta 2016
• Tatra T3 (1 vaunu) vuodesta 2016
• Tatra T6B5 (5 vaunua) vuodesta 1996
• Tatra T6A5 (5 vaunua) vuodesta 2020
• KTM-5M3 (6 vaunua 60:stä) vuodesta 1989
• KTM-8KM (7 autoa) vuodesta 1996
• K1 (1 vaunu) vuodesta 2013

Aiemmin oli myös:

• 2-akselinen moottori X+M (31 autoa) 1935 - 1970
• 2-akselinen perävaunu X+M (19 vaunua) vuosina 1935 - 1970
• 4-akselinen moottori ( 6 autoa ) 1960-1966
• KTM-1 / KTP-1 (54/52 autoa) vuosina 1951 - 1985
• KTM-2 / KTP-2 (34/34 autoa) vuosina 1963 - 1982
• KTM-8 (20 vaunua) vuodesta 1993

Kirjallisuus

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Raitiovaunuliikenteen kehittämisen ongelmat ja näkymät Ukrainan SSR:ssä - K .: Ukrainan SSR:n "tietoyhteiskunta", 1980
• Ukrainan sähköliikenne: Tietosanakirjaopas / Sergei Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiova: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., kaavioita. - ISBN 978-966-2321-11-1 .  (ukr.)

Linkit

• Kamensky-raitiovaunu TransPhoton verkkosivuilla
• Raitiovaunuonnettomuus Dneprodzerzhinskissä (1996)  (linkki ei saavutettavissa)
• Asetus ministerikabinetille "paikallisliikenteen onnettomuuden syistä lähellä Dniprodzerzhynskan metroasemaa ..."