Kurgan johdinauto

Kurgan johdinauto  - yksi julkisen liikenteen tyypeistä Kurganin kaupungissa vuosina 1965-2015. 13. syyskuuta 2017 MUP "GET" lopetti toimintansa.

Historia

23. marraskuuta 1965 klo 16.30 Kurganin kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja G.S. Makhalov leikkasi punaisen nauhan pylväisiin rivissä olevien ZIU-5 johdinautojen polulla lähellä Rakennustajien kulttuuripalatsia. Täällä pidettiin myös mielenosoitus, joka oli omistettu johdinautolinjojen ensimmäisen vaiheen rakentamisen valmistumiselle. Mielenosoituksen avasi NKP:n Kurganin kaupunginkomitean ensimmäinen sihteeri M.P. Tšumakov. Rakennusalan pääurakoitsijan pääinsinööri - UNR-3 V.I. Miropolsky, asennusosaston nro 78 esimies M.S. Makarov, Kurganin johdinautoosaston johtaja V.V. Filimonov. Trollebussit veivät mielenosoituksen osallistujia - yli 750 henkilöä. Kolme autoa kulki kohti Uralselmashia, kolme - kohti KMZ:tä ja Kurganselmashia. Johdinbussin kuljettajat: A.M. Perusov, E.I. Ivanova, F.F. Zhevlakov, V.K. Sobolev, N.K. Pervukhin ja N.S. Dorohova [1] .

24. marraskuuta 1965 alkaen kello 6 aamulla Kurganissa alkoi säännöllinen matkustajien kuljetus johdinautoilla reiteillä Kurgankhimmash - Uralselmash ja KMZ - Uralselmash. Samana päivänä linjalle tuli 4 ZIU-5 johdinautoa . Siitä lähtien säännöllinen johdinautoliikenne alkoi Kurganissa.

Johdinautoliikenteen avautuessa kaupunkiin rakennettiin kaksi vetoasemaa, joiden teho on 3600 kW . Yhteysverkoston pituus oli 26,4 km . Johdinautokanta koostui 10 henkilöautosta. Liike toteutettiin kolmella reitillä: "KZKT - Khimmash", "KZKT - EMI", "KZKT - KSM". Johdinautokanta koostui 10 ajoneuvosta ja kahdesta vetoasemasta kokonaisteholtaan 3600 kW.

Vuonna 1968 rakennettiin vetoasema nro 3 teholla 1800 kW ja 9,8 km johdinautolinjoja.

Vuonna 1972 rakennettiin vetoasema nro 4, joka mahdollisti ajojohtojen kasvattamisen 10,6 km:llä, niiden kokonaispituus vuonna 1972 oli 46,8 km. Liikenne käynnistettiin Sintezin tehtaalle, lentokentälle, Lilacin kylään, Zaozernyn asuinalueelle. KZKT-alueen johdinautoreittien sähkönsyöttö on parantunut [2] .

Joulukuussa 1992 "Trolleybus Department" ja "Autocolumn-1855" yhdistettiin "kaupunkien matkustajaliikenteen kunnalliseen yritykseen" (MPGPT), joka käytti järjestelmää kesäkuuhun 2006 saakka.

Vuonna 2005 55 johdinautoa kulki päivittäin 10 kaupungin reitillä. Yhdessä päivässä yli 70 tuhatta kurganilaista kuljetettiin tämäntyyppisellä kuljetuksella [3] .

25. kesäkuuta 2009 RAT OJSC:n ja Kurgan Trollebususes LLC:n korvaamiseksi perustettiin Kurganin kaupungin kunnallinen yhtenäinen yritys "Urban Electric Transport" (MUP "GET"), joka käytti järjestelmää sen sulkemiseen vuonna 2015 saakka. MUP "GET" johti: Lev Mikhailovich Somov, Sergey Ananievich Kudrov, heinäkuusta 2014 lähtien - Aleksei Viktorovitš Kirpištšikov [4] , 11. helmikuuta 2015 - 21. heinäkuuta 2015 - Nikolai Aleksandrovich Klimyuk.

Vuoden 2014 loppuun mennessä yrityksellä oli kertynyt velkoja - noin 100 miljoonaa ruplaa. Johdinbussiliikenne pysäytettiin toistuvasti ja jatkui sitten uudelleen.

4. joulukuuta 2014 Kurganin kaupungin kuntayhtymä "City Electric Transport" (TIN 4501150942, PSRN 1094501003662, virallinen osoite: 640644, Kurganin alue, Kurgan, Khimmashevskaya St., 8) haki välimiesoikeuteen. Kurganin alue hakee hänen tunnustamistaan ​​maksukyvyttömäksi (konkurssissa) ja valvontamenettelyn käyttöönottoa häntä vastaan. 14. tammikuuta 2015 aloitettiin maksukyvyttömyyttä (konkurssia) koskeva asia nro А34-7602/2014. 12.1.2015 MUP "GET":llä oli verovelkoja 470 658,87 ruplaa. Välimiesmenettelyn johtaja Pleshkov Andrey Vladimirovich hyväksyttiin velallisen väliaikaiseksi johtajaksi.

Huhtikuussa 2015 kolmella liikenteellä liikennöi noin 20 johdinautoa.

29. huhtikuuta 2015 kello 10.00 Kurganin johdinautoliikenne keskeytettiin toistaiseksi ja suljettiin sitten lopullisesti yhden yksityisen liikenteenharjoittajan omistaman vetoaseman nro 2 sulkemisen vuoksi, joka vaati oikeuden kautta maksaa rahaa. sen vuokralle. Sen sulkemisen vuoksi johdinautot saattoivat kulkea vain reittiä "1. mikropiiri - Khimmash" [5] .

Kurganin alueen välimiesoikeus antoi 21.7.2015 päätöksen konkurssimenettelyn aloittamisesta kuuden kuukauden ajaksi 21.1.2016 saakka. 3.6.2015 velkojarekisterissä olevien lainojen kokonaismäärä oli 74 996 574,08 RUB.

Marraskuuhun 2015 mennessä kaikki Kuntayhtymän "City Electric Transport" työntekijät, lukuun ottamatta 4 henkilöä energiapalvelusta, lähettäjistä, kirjanpitäjä ja kassa, irtisanottiin yrityksen purkamisen vuoksi.

Kurganin alueen välimiesoikeus käsitteli 21.1.2016, 21.7.2016 ja 19.1.2017 konkurssipesän Pleshkov A.V. Kurganin kaupungin kunnallisen yhtenäisyrityksen "City Electric Transport" (TIN 4501150942, OGRN 1094501003662) konkurssimenettelyn määräaikaa on jatkettu 21.7.2017 asti.

Kiinteistön arviointi suoritettiin 14. joulukuuta 2015, ja kiinteistön markkina-arvo oli 132 214 244 tuhatta ruplaa. (kiinteä omaisuus).

7. heinäkuuta 2016 45 50 johdinautoa myytiin 3,8 miljoonalla ruplalla Denis Yagfarovich Ishkaeville, 10. heinäkuuta 2016 D. Ishkaev laittoi kaikki johdinautot myyntiin hintaan 150 tuhatta ruplaa kappaleelta, mutta hävisi myöhemmin. /. Elokuussa 2016 Rashid Yagfarovich Ishkaev, Denisin veli, osti 5 VMZ-52981 Avangard 5298-0000010 johdinautoa, useita henkilöautoja, pakettiauton ja rahtikippiauton [6] .

Heinäkuussa 2016 Vladimir Mihailovich Lisitsyn osti vetovoimaloita ja kontaktiverkon hintaan 85 717,2 tuhatta ruplaa [7] . Syyskuussa 2016 kontaktiverkosto sulkuja ja venytysmerkkejä lukuun ottamatta purettiin kokonaan.

Tammikuuhun 2017 mennessä velallisen omaisuus myytiin yhteensä 95 661,23 tuhannella ruplalla. Konkurssipesänhoitaja päättää huutokaupan aikana myymättä jääneen velallisen omaisuuden (kiinteistö, kalusto) luovuttamisesta velkojille konkurssimenettelyn puitteissa.

Heinäkuussa 2017 5 VMZ-52981 Avangard johdinautoa myytiin johdinautoyritykselle Leninsk-Kuznetskyn kaupungissa .

MUP "GET" lopetti toimintansa 13.9.2017, koska se asetettiin selvitystilaan välimiesoikeuden 26.7.2017 antaman konkurssimenettelyn loppuun saattamista koskevan päätöksen perusteella. Velallisen omaisuutta myytiin yhteensä 103 783 643 tuhannen ruplan arvosta. Ensisijaisia ​​saamisia ei ole, toissijaisten velkojien saatavat ovat 16 172 219 ruplaa. 24 kopekkaa, kolmannen vaiheen vaatimukset ovat 63 610 890 ruplaa. 84 kop. Toisen prioriteetin saatavat maksettiin kokonaisuudessaan takaisin 04.08.2016, kolmannen prioriteetin velkojien saatavat maksettiin osittain takaisin 61 080 534 ruplaa. 89 kop. (96,02 %).

Reittiverkko

Kuvagalleria

Katso myös

• Kurgan bussi

Muistiinpanot

1. ↑ Olga Svetlova. Kurgan johdinauto avasi oven meille… 40 vuotta sitten. Kurgan ja Kurgans nro 118 20.10.2005  (linkki ei ole käytettävissä)
2. ↑ Hyvää syntymäpäivää, Kurgan johdinauto! Kurgan ja Kurgans nro 135 29.11.2005 (linkki ei saatavilla) . Haettu 12. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
3. ↑ Elena Lushchits. Kurgan johdinauto on 40 vuotta vanha. Kurgan ja Kurgans nro 133 23.11.2005  (linkki ei saavutettavissa)
4. ↑ Anastasia Gein. "Nyt yritys on kivenheiton päässä konkurssista", uutistoimisto Znak . Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ Anastasia Gein. "Vappulahja" Kurganissa johdinautojen liike pysäytettiin jälleen. Tietotoimisto "Znak" . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Anastasia Gein. 15. elokuuta 2016. Kurganissa yksityiskauppiaiden perhe jatkaa johdinautojen ostamista konkurssiin joutuneelta yritykseltä . Haettu 18. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ Kurganin kaupungin sähköinen kaupunkiliikenne | Yrityksen konkurssi . Haettu 18. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2017. (määrätön)

Linkit

• MKU:n "Transport Administration" virallinen verkkosivusto  (linkki ei saavutettavissa)
• Kurgan johdinauto City Electric Transport -sivustolla