K-tyypin sukellusveneitä

K-tyypin sukellusveneitä
K-luokan sukellusveneitä

HMS K15
Pääpiirteet
laivan tyyppi Laivueen sukellusvene
Hankkeen nimitys tyyppi K
Projektin kehittäjä Admiralityn laivanrakennusosasto
Pääsuunnittelija Sir Eustace Tennyson-d'Einkert
Nopeus (pinta) 24 solmua
Nopeus (vedenalainen) 10 solmua
Toimintasyvyys 50-60 m
Navigoinnin autonomia pinta: 800 mailia 24 solmun nopeudella, 12 500 mailia 10 solmun nopeudella; vedenalainen: 8 mailia 8 solmun nopeudella, 40 mailia 4 solmun nopeudella
Miehistö 59 henkilöä (mukaan lukien 6 upseeria)
Hinta 300 000 puntaa (vuoden 1915 hinnoilla) [1]
Mitat
Pinnan siirtymä 1980 t
Vedenalainen siirtymä 2566 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 103 m (339 jalkaa)
Rungon leveys max. 8,08 m (26 jalkaa, 6 tuumaa
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 6,38 m (20 jalkaa, 11 tuumaa)
Virtapiste

Höyryturbiini-sähkö

Aseistus
Tykistö Kaksi 101,6 mm/40 Mk IX tykkiä

Miina- ja torpedoaseistus		 4x457 mm jousitorpedotorpedot varatorpedoilla, 4x457 mm poikittaistorpedotorpedot, 2x457 mm kannen torpedotorpedot, myöhemmin poistettu
ilmapuolustus yksi ase 76,2 mm
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

K-tyypin sukellusveneet  - eräänlainen brittiläisen laivueen sukellusvene , joka rakennettiin vuosina 1916-1923. Ne rakennettiin toimimaan vuorovaikutuksessa laivueen kanssa, ja niiden täysi nopeus oli 24 solmua, mutta se maksoi jättimäisen uppouman (neljä kertaa aikansa veneet) ja höyryturbiinien asennuksen. Tämän tyyppiset sukellusveneet joutuivat useisiin ihmisuhreihin johtaneisiin onnettomuuksiin, ja ne kaikki poistettiin käytöstä alle 10 vuoden käytön jälkeen.

Rakentaminen

Corps

Kaksoisrunkoinen vene. Tukeva kotelo oli jaettu 9 osastoon [2] :

  1. Keulan torpedoosasto;
  2. Asuinosasto - upseerien hyttejä ;
  3. Keskusposti, mukaan lukien radiohuone;
  4. Poikkiputkien torpedoosasto;
  5. Kattilahuone, stokerien työpaikka, oli eristetty veden alla;
  6. Turbiini osasto;
  7. Konehuone - siinä oli sähkömoottorit ja apudiesel;
  8. Olohuone - merimiehen hytti;
  9. Ohjausosasto, toinen merimiehen ohjaamo.

Aseistus

K-tyypin veneet olivat torpedotykistöveneet. Torpedo-aseistusta edusti kymmenen 18 tuuman (457 mm) putkitorpedoputkea, jotka olivat yleisiä laivojen rakentamisen aikana. Neljä TA:ta asennettiin nokkaan, neljä neljänteen osastoon, pareittain oikealle ja vasemmalle sivulle poikittaista ampumista varten. Kaksi viimeistä laitetta asennettiin pyörivän parin muodossa päällirakenteen keulaan.

Tykistön aseistus koostui kahdesta 4 tuuman (102 mm) kaliiperista aseesta, jotka alun perin sijoitettiin kannelle korotetun ylärakenteen molemmille puolille, ja yhdestä 3 tuuman (76 mm) aseesta, joka kykeni ampumaan ilma-aluksia ja jotka oli asennettu lentokoneen korotettuun osaan. päällirakenne, savupiippujen lähellä. Tykismiesten taisteluasemien voimakkaan tulvan vuoksi, jopa kohtalaisella merellä, tykistön sijaintia muutettiin yksittäisissä veneissä korjausten aikana.

Edustajat

Nimi Telakka Kirjanmerkki Käynnistetään Käyttöönotto Huomautuksia
HMS K1 Portsmouthin telakka 1. marraskuuta 1915 14. marraskuuta 1916 1. huhtikuuta 1917 kuoli 18. marraskuuta 1917 partioiessaan Pohjanmerellä, törmäsi K4 :ään , miehistö pelastettiin
HMS K2 Portsmouthin telakka 13. marraskuuta 1915 14. lokakuuta 1916 1. helmikuuta 1917 myyty romuksi vuonna 1926
HMS K3 vickers 21. toukokuuta 1915 20. toukokuuta 1916 22. syyskuuta 1916 myyty romuksi vuonna 1921
HMS K4 vickers 28. kesäkuuta 1915 15. heinäkuuta 1916 1. tammikuuta 1917 kuoli 31. tammikuuta 1918 Isle of Mayn taistelussa , törmäsi K6 :een , miehistö kuoli
HMS K5 Portsmouthin telakka 13. marraskuuta 1915 16. joulukuuta 1916 1. kesäkuuta 1917 kuoli vuonna 1921 salaperäisissä olosuhteissa koko miehistön kanssa
HMS K6 Devonportin telakka 8. marraskuuta 1915 31. toukokuuta 1916 1. helmikuuta 1917 myyty romuksi vuonna 1926
HMS K7 Devonportin telakka 8. marraskuuta 1915 31. toukokuuta 1916 1. helmikuuta 1917 myyty romuksi vuonna 1921
HMS K8 vickers 22. syyskuuta 1915 10. lokakuuta 1916 6. maaliskuuta 1917 myyty romuksi vuonna 1923
HMS K9 vickers 28. kesäkuuta 1915 8. marraskuuta 1916 9. toukokuuta 1917 poistettiin laivastosta vuonna 1921, leikattiin myöhemmin metalliksi
HMS K10 vickers 28. kesäkuuta 1915 27. joulukuuta 1916 26 toukokuuta 1917 myyty romuksi 1921, upposi hinaukseen 1922
HMS K11 Armstrong Whitworth 1. lokakuuta 1915 16 elokuuta 1916 1. helmikuuta 1917 myyty romuksi vuonna 1921
HMS K12 Armstrong Whitworth 1. lokakuuta 1915 23. helmikuuta 1917 1. elokuuta 1917 leikattu metalliksi vuonna 1926
HMS K13 / HMS K22 Fairfieldin 1. lokakuuta 1915 11. marraskuuta 1916 18. lokakuuta 1917 nimellä K22 upposi oikeudenkäyntien aikana, 32 kuoli. Otettu käyttöön korjauksen jälkeen nimellä K22, leikattu metalliin vuonna 1926
HMS K14 Fairfieldin 1. marraskuuta 1915 8. helmikuuta 1917 22. toukokuuta 1917 leikattu metalliksi vuonna 1925
HMS K15 Scottin 19. huhtikuuta 1916 31. lokakuuta 1917 30. huhtikuuta 1918 upposi Portsmouthissa 25. kesäkuuta 1921, nostettiin ylös ja leikattiin metalliksi vuonna 1924
HMS K16 Beardmoren 1. kesäkuuta 1916 5. marraskuuta 1917 13. huhtikuuta 1918 poistettu käytöstä 1920, myyty romuksi 1924
HMS K17 vickers 1. kesäkuuta 1916 10. huhtikuuta 1917 20. syyskuuta 1917 upposi 31. tammikuuta 1918 törmättyään kevyeen risteilijään HMS Fearless Toukokuun saaren taistelussa , 48 kuollutta
HMS K18 vickers Uudelleenlainattu HMS M1 : ksi varhaisen rakentamisen aikana . Kuollut törmäyksessä vuonna 1925.
HMS K19 vickers Uudelleenlainattu HMS M2 :ksi varhaisen rakentamisen aikana . Hän kuoli harjoittelussa vuonna 1932.
HMS K20 Armstrong Whitworth uudelleen kiinnitetty HMS M3 :ksi rakennusvaiheessa
HMS K21 Armstrong Whitworth valmistui HMS M4:nä, rakentaminen peruttu
HMS K23 Armstrong Whitworth rakentaminen peruttu
HMS K24 Armstrong Whitworth rakentaminen peruttu
HMS K25 Armstrong Whitworth rakentaminen peruttu
HMS K26 vickers 1. kesäkuuta 1918 26 elokuuta 1919 28. kesäkuuta 1923 leikattu metalliksi vuonna 1931
HMS K27 vickers rakentaminen peruttu
HMS K28 vickers rakentaminen peruttu

Muistiinpanot

  1. ↑ Everitt, 2003 , s. 35.
  2. ↑ Everitt, 2003 , s. 44.

Kirjallisuus

Linkit