Nykyaikaisten lentokoneiden ilmasignaalijärjestelmä (ASS) on ohjelmisto- ja laitteistojärjestelmä, joka on suunniteltu mittaamaan, laskemaan ja näyttämään tietoa lentokoneen miehistölle ja lentokoneen järjestelmille (kuluttajille) korkeus- ja nopeusparametreista sekä muista parametreista, kuten esim. lämpötila ilma, kohtauskulmat ja luisto. Se koostuu suuresta ryhmästä antureita - ilmanpainevastaanottimia (staattisten paineen vastaanottimia, dynaamisia painevastaanottimia tai yhdistettyjä kokonaispainevastaanottimia), pysähtyneen virtauksen antureista (nopeuspaine) ja useista muista antureista sekä paineensiirtoputkista (niin -kutsutaan staattisiksi "C" ja dynaamiksi "D" -linjoiksi), prosessointi- ja muunnoslaitteet, jotka muuntavat vastaanotetun tiedon sähköisiksi signaaleiksi (joilla suurin osa lentokoneen laitteista toimii). Hajautetussa SVS:ssä on suuri joukko erilaisia laitteita lentokoneessa - KV ( korkeuskorjain ), HMI (Mach Number Indicator), KZSP (Indicated Speed Corrector-Setter), painereleen mittauskompleksi (IKDRDF), jne. Keskitetyssä SVS:ssä on pääsääntöisesti yksi tietokone (esimerkiksi keskusnopeus- ja korkeus-TsV), joka vastaanottaa tiedon vastaanottimista, muuntaa sen suhteellisiksi sähkösignaaleiksi ja lähettää sen kuluttajille.
Hajautetun SVS:n ohjaamossa käytetään aneroidikalvoisia instrumentteja ja indikaattoreita: korkeus (esimerkiksi VD-20 korkeusmittari ), nopeus (esimerkiksi KUS-1500), variometrit jne. Keskitetyssä SVS:ssä käytetään sähköisiä nopeuden, korkeuden ja muiden lentoparametrien osoittimia tai tiedot näytetään MFI :ssä .
Pääsääntöisesti jopa moderneimmissa digitaalisissa lentokoneinstrumenteissa on tilaa varabarometriselle korkeusmittarille ja ilmanopeusmittarille , jotka on kytketty suoraan painevastaanottimiin.