Slaavilainen johdinauto

Slaavilainen johdinauto avattiin 25.9.1976 kaupunginpäivänä . Maaliskuussa 2021 on4 reittiä, noin 60 km verkkoa ja 19 autoa.

Reitit

• 2 "Asema - Slavkurort";
• 7 "Asema - Lesnoin mikropiiri (entinen Artyom)";
• 5B "Rautatieasema - Himikin mikropiiri" (väliaikainen, lakkautetaan reitin nro 5 käyttöönoton jälkeen; se toimii vain ruuhka-aikoina aamulla ja myöhään iltapäivällä);
• 8 "Lesnoyn mikropiiri - Slavkurort" (toimii kesällä riippuen sääolosuhteista (ei kulje sateen aikana) ja matkustajaliikenteestä).

Historia

Slavjanskin johdinautoliikenne avattiin 25. syyskuuta 1976 (kaupunginpäivänä) kuudella ZiU -9 johdinautolla reitillä ”DK im. Lenin - Artjomin mikropiiri "pituus 9,0 km.

Vuonna 1978 otettiin käyttöön uusi linja Keramiikkakombinan osastolta Slavyansky Resortiin, ja reitti nro 2 "Keraamikombinaatin osasto - Slavic Resort" käynnistettiin.

Vuonna 1982 otettiin käyttöön uusi linja Yunykh Kommunarov -kadulta Ploshchiin. Mira (Cherevkovka) Kommunarov- ja Svobodan kaduilla, reitti nro 3 "Keraamitehtaan hallinta - Rauhanaukio" käynnistettiin.

Vuonna 1983 otettiin käyttöön uusi linja Svoboda-kadulta Vniimetmashiin, reitti nro 4 "Leninin mukaan nimetty kulttuuripalatsi - Vniimetmash" avattiin.

Toukokuun 4. ja 14. lokakuuta 1985 välisenä aikana reitit nro 3 ja 4 eivät toimineet Kommunarov-kadun linjan vaurioiden vuoksi, ja 14. lokakuuta 1985 liikennöinti jatkettiin Iskran Frunzen vaurioituneen osuuden ohittamiseksi. ja Chubar-kaduilla.

25. helmikuuta 1986 otettiin käyttöön uusi linja "Keraamitehtaan hallinta - Rautatieasema", reitti nro 2 "Station - Slavkurort" laajennettiin asemalle.

15. heinäkuuta 1987 linjaa Vniimetmashista Slavtyazhmashiin jatkettiin, reittiä nro 4 "Leninin mukaan nimetty DK - Mashchermet" jatkettiin.

Maaliskuussa 1988 uusi linja "Plosch. Mira - Vostochnyn teollisuusalue (Harkova-Rostovin moottoritie)", reitti nro 5 "Keraman hallinto - Vostochnyn teollisuusalue" käynnistettiin.

Toukokuusta 1988 vuoden 1990 loppuun, keramiikkatehtaan lähellä olevan rautatien ylityksen korjauksen yhteydessä, liikenne asemalle suoritettiin rinnakkaiskadulla - Dobrovolsky (ja Volodarsky, Kakhovskaya).

Reitit 1. tammikuuta 1990

• 1 "Keraamikombinaatti - Artyomin mikropiiri"
• 2 "Asema - Slavkurort"
• 3 "Keraamikombinaatti - Rauhan aukio"
• 4 "Leninin mukaan nimetty kulttuuripalatsi - Mashchermet"
• 5 "Keraamikombinaatti - East Industrial District"

Lokakuusta 1990 vuoteen 1992 Iskran, Frunzen ja Chubarin kaduilla tehtyjen korjausten vuoksi liikenne reiteillä nro 3, 4, 5 pysähtyi.

Vuonna 1992 (muiden lähteiden mukaan vuonna 1993 ) rakennettiin yksisuuntainen haara Bulvarnaja-kadun varrelle Artjoman mikropiiriin, reittiä nro 1A "Leninin mukaan nimetty kulttuuripalatsi - Ul. Boulevard" (nykyään haara on tekninen ja sitä käytetään ajoittain aikataulun nousuun). Samana vuonna käynnistettiin reitti nro 7 "Station - Artyom Microdistrict", jota olemassaolon alussa palveli yksi auto (045) ja kääntyi katua pitkin. Boulevard.

1990-luvun alussa reitti nro 3 katosi Slavjanskin kaduilta, ja reitistä nro 4 tuli huippu.

Samaan aikaan suunniteltiin rakentaa linja Mirnyn kylään (Donrybkombinat) nimetyltä mikroalueelta. Artyom, jolle oli varattu reitti numero "6", ostettiin pylväät ja kontaktiverkosto.

Reitit 1. tammikuuta 2000

• 1 "Department of Kerama - Artyom Microdistrict"
• 2 "Asema - Slavkurort"
• 4 "Leninin mukaan nimetty kulttuuripalatsi - Mashchermet"
• 5 "Department of Kerama - East Industrial District"
• 7 "Asema - Artyomin mikropiiri"

2000 -luvun alussa liikenne väheni:

• reitti numero 1 katosi,
• linjat 4 ja 5 siirrettiin töihin vain arkisin ruuhka-aikoina,
• reitti numero 2 työskenteli vain ensimmäisessä vuorossa,
• linja Slavtyazhmashista Mashchermetiin purettiin (reitti nro 4 "Leninin mukaan nimetty kulttuuripalatsi - Mashchermet") - vuonna 2004 .

2000 -luvun alussa valmistettiin uusi (kesäkaudella 1 auto) reitti nro 2A "Artyomin mikropiiri - Slavkurort", jolle annettiin myöhemmin numero "8".

Vuonna 2007 liikenne reiteillä 4 ja 5 keskeytettiin liikkuvan kaluston puutteen vuoksi.

Syksyllä 2008 johdinautoosasto purki ryöstelyn välttämiseksi linjan Slavtyazhmashiin.

Vuosina 2008-2010 suurin osa johdinbusseista jätettiin pois käytöstä, mikä johtui huoltorahojen puutteesta ( UMZ-T1 ja niiden lyhennetyt päivitykset) ja useimpien ajoneuvojen (ZiU-9) resurssien täydellisestä loppumisesta. , ZiU-682, sekä modifikaatiot [B00] ja [B0A]). Huolimatta suunnitelmista korjata suurin osa johdinautokannasta, ainoat, jotka palasivat vuosina 2010-2012 korjausten ja korjausten jälkeen , olivat johdinautot 060 ja 107. Vuosina 2008-2012 johdinautojärjestelmä oli selviytymistilassa, ja nyt vilkkainta reittiä nro 7 kuljetti yksi - kaksi autoa.

Vuonna 2010 käytöstä poistettu ja osittain korjattu YuMZ-T2 myöhäisversio nro 533 siirrettiin Kiovasta (loput YuMZ-T2:sta, toimi Slavjanskissa - varhainen julkaisu 1994 - 1998 erilaisilla valaistuslaitteilla), numeroitiin myöhemmin uudelleen numeroon. 111.

Vuonna 2012 Donetskista siirrettiin 5 Euro-2012 mallin LAZ E183 -mallin johdinautoa , mikä paransi tilannetta hieman.

Kesällä 2013 reiteillä liikennöi 12-13 johdinautoa (060, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 201, 202, 203, 204, 205). Näistä: 1 reitillä 8, 2 reitillä 2 ja 9-10 reitillä 7.

Vuonna 2014 aseellisen selkkauksen aikana järjestelmä oli käytännössä suljettu, koska. vaurioitui pahoin taisteluissa . Liike toteutettiin vain yhdellä johdinautolla st. Jaroslav Viisas (entinen Uritsky ) ja st. Kenraali Lozanovich , jossa johdinauto kääntyi itsenäisen liikkeen vuoksi vastaantulevalle kaistalle [1] . Kesäkuun 28. ja heinäkuun 5. päivän välisenä aikana militantit valloittivat johdinautovaraston alueen. Aiemmin he olivat varastaneet nostolavan, joten kontaktiverkon vaurioituneita osia ei voitu palauttaa. Kun yksi varikkotyöntekijöistä yritti pelastaa reitin nro 5 osuudella jäljellä olevat johdot - militantit varastivat ne häneltä. Pommitukset tuhoutuivat täysin, eikä tähän päivään mennessä ole palautettu linjan nro 7 kautta AIZ:n pysäkkien SKNAU ja Vosmikvartirnaya välistä varajohdon linjaa, mikä tekee useimpien johdinautojen liikkumisen rautatieasemalle korjaustöiden yhteydessä mahdottomaksi. lasketaan kiertokulun mahdollisuus linjan 5 "Upravlenie Kerama" pysäkin entiselle takarenkaalle, jos korjauksia tehdään "Kerammash"-pysäkin lähellä. Liikenne reiteillä 7 ja 2 palautettiin 1. elokuuta ja 20. elokuuta [2] 2014. Samaan aikaan Kiovan ja Harkovin kuljetusyritykset antoivat pääasiallisen avun liikenteen palauttamisessa .

27.2.2018 solmittiin sopimus reitin 5 ennallistamisesta 68 miljoonalla UAH:lla, jotka Euroopan investointipankki jakoi tarjouskilpailun tuloksena . Saman vuoden keväällä ostettiin kaupungin budjetin kustannuksella kaksi Etalon T12110 Barvinok -mallin johdinautoa .

Ukrainasta alkaneen COVID-19-pandemian vuoksi johdinautot kulkivat 8.4. - 27.5.2020 vain arkisin klo 6-18. Myöhemmin, 6.6. - 22.8 ., tautitilanteen pahenemisen vuoksi johdinautot toimivat jälleen samanlaisessa tilassa.

Huhtikuun 14. päivänä allekirjoitettiin sopimus yksityisen urakoitsijan kanssa 5. johdinautoreitin infrastruktuurin kunnostustöistä. Sopimuksen mukaan työn valmistumisaika oli maaliskuu 2021 . Myöhemmin Slavjanskin pormestari Vadim Lyakh ilmoitti kuitenkin , että yhteysverkostolla varustetun reitin nro 5 avaaminen tapahtuisi saman vuoden ensimmäisellä puoliskolla . Kevät - kesän aikana entisen kontaktiverkoston jäänteet purettiin kokonaan, uusien tukien ja pysäytyspaviljonkien asennus aloitettiin.

Syksyn aikana kaupunkiin saapuu 4 viidestä projektiin kuuluvasta Dnepr-T203 johdinautosta, joista 3 on ilmoitettu toimivaksi autonomisesti 20 kilometrin akkuvaralla.

14.11.2020 käynnistettiin väliaikainen reitti nro 5B rautatieasemalta Himikin mikropiiriin, jonka ohi jatkossa pääreitti kulkee ilman, että sen alueelle mennään tarpeettoman vuoksi. tämä ja tien ja takarenkaan hyvin pienet mitat. Itse reitti numero 5 muuttuu osittain - kadun yksisuuntaisen liikenteen vuoksi. Keskustassa, asemalle päin, johdinauto seuraa kadun läpi. Shelkovichnaya st. Bankovskaya, lähellä pysäkkiä "SKNAU". Liikenne asemalle on yksi tärkeimmistä eroista, koska se vaikuttaa merkittävästi matkustajavirtaan ja reitin toteutettavuuteen (liikenne Vokzalnaja-kadun ja kaupungin keskustan viereisiltä alueilta M-03-moottoritielle , Tšerevkovkan alueelle ja Khimikin mikropiiri). Maaliskuussa 2021 työt reitillä nro 5 tulivat kyseenalaiseksi 4.3. Svobody Streetin sillalla tapahtuneen vian vuoksi . Pormestarin mukaan sillan peruskorjauksen olisi pitänyt olla valmis vasta saman vuoden syksyyn mennessä. Tältä osin reitti nro 5B alkoi 16. maaliskuuta alkaen seurata vain sillan edessä olevalle pysäkille "Naberezhnaya", jonka jälkeen se tekee käännöksen ja siirtyy asemalle. Liikenne Himikiin palautettiin 22. lokakuuta , samanaikaisesti kun silta palautettiin käyttöön. Myös hieman aiemmin kerrottiin, että pääreitin käyttöönottamiseksi on vielä venytettävä kontaktiverkkoa ja rakennettava sähköasema.

Huhuja oli myös reitin nro 4 palauttamisesta Mashchermetiin, mutta ne hajaantuivat, koska. nyt sopivan yrityksen puutteen vuoksi pieni matkustajavirta voidaan kompensoida kiinteäreittitaksilla .

Liikkuva kalusto

Reittejä liikennöivät tällä hetkellä seuraavan tyyppiset ajoneuvot:

• YuMZ-T2 (6 ajoneuvoa (yksi siirretty Kiovasta ; 1 käyttökunnossa, 4 varassa) vuodesta 1994 ;
• LAZ E183 (5 ajoneuvoa, 4 käyttökunnossa) vuodesta 2012 (siirretty Donetskista );
• Vakio T12110 "Barvinok" (2 autoa) vuodesta 2018 ;
• Dnepr-T203 (4 autoa, 2 autonomista) vuodesta 2020 .

Palvelukalustoa edustavat KTG-1- rahtivaunut (toinen on liikenteessä, toinen on poistettu käytöstä ja käytössä aitana lähellä varikkoa).

Aiemmin oli myös:

• ZiU-682V ( 38 ajoneuvoa (joista 2 siirrettiin Gorlovkasta ja 2 Donetskista )) - vuosina 1976-2010 .
• ZiU-682V [V00] (8 ajoneuvoa) - vuosina 1985 - 2010 .
• ZiU-682V-012 [V0A] ( 14 ajoneuvoa ) 1988–2020 ;
• YuMZ-T1 (5 autoa) - vuosina 1994 - 2018 .
• YuMZ T1R (T2P) (nro 101 ja nro 102) - Yuzhmashin vuonna 2001 lyhentämä , poistettiin käytöstä vuonna 2010 .

Näkökulmat

• Syntyy reitit Bylbasovkaan ja Mirnyyn (aiemmin toteutumaton reitti nro 6), joita oletettavasti liikennöivät autonomiset johdinautot. 12.1.2021 Vadim Lyakh ilmoitti , että kahden viimeisen Dnepr-T203- auton (tulevaisuuden nro 403 ja nro 404) saapumisen jälkeen kaupungin taseeseen on odotettavissa uusia reittejä Bylbasovkaan ja Andreevkaan kevään alkuun mennessä. saman vuoden. [3] Helmikuussa reittien käyttöönoton päivämäärä siirrettiin saman vuoden kesään . Lokakuussa Bylbasovkan asukkaiden kanssa pidetyssä tiedotustilaisuudessa reitin kysymys nostettiin uudelleen esille. Pormestari sanoi, että mahdollisuus reitin käynnistämiseen ilmaantuu vasta linjan nro 5 täydellisen käynnistämisen jälkeen, koska se mahdollistaa autonomisella ajolla kulkevien johdinbussien myöntämisen reitille, jota käytetään tällä hetkellä kosketuksettomalla reitillä Khimikiin.
• Reitti stadionille Skidanov (entinen stadion "Khimik"), joka on suunnitteluvaiheessa.
• Reitti numero 9 rautatielle. asema "Slavyansky Kurort", tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa.

Muistiinpanot

1. ↑ Vaunun käännös Slavjanskissa - YouTube . www.youtube.com . Käyttöönottopäivä: 7.1.2021. (määrätön)
2. ↑ Slov'yansk - YouTubessa palautettiin johdinautoliikenne . Haettu 1. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Uusia johdinautoreittejä saattaa ilmestyä Slovjanskiin  (ukr.) . 6262.com.ua - Slovjanskin kaupungin paikka . Haettu 12. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2021.

Linkit

• Slaavilainen johdinauto on 30 vuotta vanha
• Uutta johdinautoa testattiin Slavjanskissa