| Sojuz-23 | |
|---|---|
| Tunnus | |
| Yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Organisaatio | Neuvostoliiton avaruusohjelma |
| Laivan lentotiedot | |
| aluksen nimi | Sojuz-23 |
| kantoraketti | 11A511 Sojuz (nro E15000-35) |
| Sojuzin lento nro. | 23 |
| laukaisualusta | Baikonur 1 |
| tuoda markkinoille |
14. lokakuuta 1976 17:39:18 UTC |
| Telakointi |
Salyut-5 (telakka peruttiin kohtaamisjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi) |
| Laivan laskeutuminen |
16. lokakuuta 1976 17:45:53 UTC |
| Laskeutumispaikka |
Tengiz-järvellä, 140 km Arkalykista kaakkoon |
| Lennon kesto | 2 päivää 00 h 06 min 35 s |
| Vuorojen määrä | 32 |
| Kuljettu matka | 1,333 miljoonaa km |
| Mieliala | 51,63° |
| Apogee | 249,9 km |
| Perigee | 194,2 km |
| Kiertojakso | 88,65 min |
| Paino | 6 760 t |
| NSSDC ID | 1976-100A |
| SCN | 09477 |
| Miehistön lentotiedot | |
| miehistön jäsenet | 2 |
| kutsumerkki | "Radon" |
| Lasku | 2 |
| Laskeutumispaikka | Tengiz - järvellä , 140 km Arkalykista kaakkoon |
| Lennon kesto | 2 päivää 00 h 06 min |
| Vuorojen määrä | 32 |
| Uudelleenjärjestelyt | |
| Telakointi | Telakointi peruutettiin tapaamisjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi |
| irrotus | Telakointi peruutettiin tapaamisjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi |
| Miehistön kuva | |
| Neuvostoliiton postimerkki , joka on omistettu Sojuz-23-avaruusaluksen lennolle | |
| Sojuz-22Sojuz-24 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sojuz-23 on Neuvostoliiton miehitetty Sojuz - sarjan avaruusalus .
Suunniteltu toinen tutkimusmatka Salyut -5 -kiertoradalle .
Kun lähestyttiin kiertorataasemaa (16.10.1976), Iglan automaattinen telakointijärjestelmä epäonnistui . Manuaalinen kiinnitys oli mahdollista 1200 metrin päästä merkkivaloilla. Laiva oli yli kahden kilometrin päässä. Telakointi epäonnistui . Kun kävi selväksi, että polttoaine ( moottoreiden työneste ) oli käytetty liikkeisiin, laiva päätettiin palauttaa maahan.
Laskeutuminen oli välttämätöntä lyhyessä ajassa - kaksi lentopäivää oli jo kulunut, ja avaruusaluksen elämää ylläpitävän järjestelmän regenerointipatruunoilla oli kolmen päivän resurssit. Laskeutuminen suoritettiin varavaihtoehdon mukaan, yöllä kolmantena päivänä.
Alus laskeutui lennolla lasketusta 121 kilometrin pisteestä Tengiz-järvelle 16. lokakuuta 1976. Tämä oli ensimmäinen (ja vasta vuonna 2021) Neuvostoliiton (venäläisen) miehitetyn avaruusaluksen roiskuminen . Laskeutuminen tapahtui myöhään yöllä lumimyrskyssä Tengiz-järvellä , 2 km päässä rannasta -20 °C:n lämpötilassa. Ulostuloluukku oli vedessä, astronautit olivat laskeutumisajoneuvossa noin 12 tuntia . Laitteen evakuointi yhdessä miehistön kanssa onnistui vain helikoptereilla.
Oli tarpeen mennä alas laitteistoon arvioidakseen evakuointimahdollisuutta. Helikopterissa ei kuitenkaan ollut uintimahdollisuutta. Kumiveneet unohdetaan Arkalykissa . Helikopteri yritti leijua pimeässä laskeutumisajoneuvon (SA) merkkivalojen välähdysten yläpuolella. Lumimyrskyn olosuhteissa hän ei onnistunut. Märkäpukuun pukeutunut ohjaaja Iosif Viktorovich Davydov oli helikopterin oven reunalla vinssiin kiinnitetyssä nostotuolissa valmiina laskeutumaan SA:lle, mutta ei ollut mahdollista leijua ja laskeutua SA:lle. Polttoaine loppui, ja helikopterin oli pakko laskeutua rantaan. Polttoaineen loppuessa lähistölle laskeutui myös muita helikoptereita. Yhdessä näistä helikoptereista oli veneitä ja märkäpukuja. Pelastajat kolmella veneellä laskeutuivat järvelle. Yhdellä heistä oli helikopterin komentaja Nikolai Chernavsky, joka onnistui pian pääsemään laskeutumismoduuliin yöllä. Loput kaksi venettä olivat juuttuneet jäätukoksiin.
SA-barometrisen yksikön reikiin päässyt vesi aktivoi varalaskuvarjojärjestelmän. Pudonnut reservivarjo lisäsi jyrkästi SA :n kiertymistä, mikä puolestaan johti siihen, että hengitysilmareiät olivat veden alla. Ulkomoottorin ilmansyöttö pysähtyi. Kaksi tuntia varalaskuvarjon laukaisun jälkeen miehistö osoitti ensimmäiset happinälänhädän merkit, jotka muuttuivat tukehtumiksi kerääntyvän hiilidioksidin takia. Aluksen komentaja Vjatšeslav Zudov kertoi, että miehistö oli pukeutunut märkäpukuun ja oli valmis lähtemään SA:sta. Mutta tämä oli mahdotonta, koska kun luukku avattiin, joka oli kaksi kolmasosaa vedessä, laitteeseen valui vesivirta, jota astronautit eivät voineet voittaa.
Aamulla lumisateet loppuivat, lämpötila laski -22 °C:een. Rozhdestvensky kertoi, että Zudov oli menettänyt tajuntansa tukehtumisesta. Tällä hetkellä helikopteri saapui Karagandasta . Sitä ohjasi yksi kokeneimmista pelastushelikopterin lentäjistä everstiluutnantti Nikolai Kondratjev, Karagandan pelastuskompleksin päällikkö. Hänen helikopteriltaan SA tarkastettiin ylhäältä. Sen sijainti vedessä sulki pois helikopterin astronautien evakuoinnin. Helikopterista laskettiin paksu nyloninen köysi, jonka pelastussukeltaja kiinnitti laskuvarjojärjestelmän säikeen kaapeliin. Oli vain yksi ulospääsy: hinaa nopeasti laskeutumisajoneuvo miehistöineen rantaan. Mutta tällainen hinaus kiellettiin avaruusalusten miehistön evakuointia koskevissa ohjeissa helikoptereilla. Vähän ennen sitä Feodosiassa testattiin laskeutumisajoneuvon hinaamista miehistöineen helikoptereilla ja veneillä, mutta testituloksiin perustuvia suosituksia ei ole vielä sisällytetty nykyisiin pelastusohjeisiin. Koordinointiin lennonjohdon kanssa ei ollut aikaa. Davydov tarjosi Kondratjevia aloittamaan hinauksen. Kondratjev vaihtoi helikopterin leijuustilasta hidastettuun eteenpäin 7 km/h nopeudella. Hinaus päättyi melkein katastrofiin, koska pudonnut reservivarjo täyttyi yhtäkkiä tuulella. Vain lentäjän taito pelasti miehistön ja astronautit kuolemalta. Järven rannalla pelastusjoukko auttoi astronauteja pääsemään ulos laskeutumisajoneuvosta. Heidät evakuoitiin myöhemmin laskeutumispaikalta. [yksi]
Kumiveneellä SA:han saavuttanut ja siellä useita tunteja viipynyt Nikolai Tšernyavski melkein joutui oikeuteen helikopterin jättämisestä, vain hänen moraalista tukeaan suuresti arvostaneiden astronautien väliintulo pelasti hänet. Lisäksi hän menetti paleltumansa vuoksi kaksi sormea. Kosmonautien koulutuskeskuksessa tapahtuneen tapauksen tutkinnan tulosten mukaan . Yu. A. Gagarin , uusi palvelu luotiin - itsenäinen osasto hätäpelastuslaitteiden (SAS) testaamiseen, laskeutumiseen, etsintään, evakuointiin ja kosmonautien kouluttamiseen toimia pakkolaskun jälkeen äärimmäisissä ilmasto- ja maantieteellisissä vyöhykkeissä.
Seuraava laskeutumisajoneuvon roiskuminen maailman astronautiikassa tapahtui yli 40 vuotta myöhemmin, kun 2. elokuuta 2020 SpaceX DM-2 roiskui säännöllisesti alas .
| Sojuz-sarjan avaruusalukset | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miehitetty |
| |||||||||||||||||
| Miehittämätön |
| |||||||||||||||||
| Peruutettu |
| |||||||||||||||||
| Nykyiset lennot ovat korostettuina . Reittilennot on kursivoitu .1 K OS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 K OS DOS-2 ja DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (vierailevat tutkimusmatkat 5. pääretkelle). | ||||||||||||||||||
| |
|---|---|
|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |