Sojuz T-10-1 | |
---|---|
Yleistä tietoa | |
Maa | |
Organisaatio | Neuvostoliiton avaruusohjelma |
Laivan lentotiedot | |
aluksen nimi | Sojuz T-10-1 (11F732) |
kantoraketti | " Sojuz-U " (11A511U) |
Sojuzin lento nro. | 51 |
laukaisualusta | Baikonur , SK-1 |
tuoda markkinoille | 26. syyskuuta 1983 , 19:37:49 ( UTC ) |
Telakointi | " Salyut-7 " (ei tapahtunut) |
Laivan laskeutuminen | 26. syyskuuta 1983 19:43:02 ( UTC ) |
Laskeutumispaikka | ~4 km kohteesta SK-1 ( Baikonur ) |
Lennon kesto | 5 min 13 s |
Vuorojen määrä | 0 (onnettomuus alussa) |
Apogee | 950 m (max. lentokorkeus) |
Paino | 6850 kg |
Miehistön lentotiedot | |
miehistön jäsenet | 2 |
kutsumerkki | "Ocean-2" |
Sojuz T-9Sojuz T-10 | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sojuz T-10-1 (tunnetaan myös nimellä Sojuz T-10A) on Neuvostoliiton miehitetty Sojuz-sarjan avaruusalus . Lennon tarkoituksena oli telakointi Salyut -7 -kiertorataasemalle . Lentoa ei tapahtunut lentokoneessa 26. syyskuuta 1983 tapahtuneen tulipalon vuoksi. Numero 10 siirtyi seuraavaan tehtävään .
Laukaisuryhmä
Laskeutumismiehistö
Varahenkilöstö
Sojuz T-10-1:n piti toimittaa kolmas pääretkikunta Saljut - 7 -kiertorataasemalle , mutta 48 sekuntia ennen laukaisua laukaisuajoneuvon polttoaine syttyi , minkä jälkeen maanpäällisen MCC :n käskystä hätäpelastusjärjestelmä aktivoitui ja laukaisi laskeutuessa miehistöineen laitteen, joka 5 minuutin 13 sekunnin lennon jälkeen ballistista lentorataa pitkin ja laskuvarjolla laskeutui noin 4 kilometrin päähän laukaisukompleksista. Astronautin historiassa tämä oli ainoa tapaus, jossa laskeutumisajoneuvon ampuminen astronauttien kanssa tapahtui laukaisualustalla (on myös tiedossa, että SAS laukaistiin väärin Sojuz-avaruusaluksen testien aikana miehittämättömässä versiossa).
Ennen Sojuz T-10-1 -tapahtumaa Vladimir Titov ja Alexander Serebrov (osana Sojuz T-8 -miehistöä ) olivat jo yrittäneet telakoida Salyut-7 :een , mutta kohtaamisantennin vaurioitumisen vuoksi he epäonnistuivat.
Epäonnistuminen Sojuz T-10-1 -avaruusaluksen laukaisussa johtui myös teknisestä viasta - laukaisua edeltävien toimenpiteiden aikana 90 sekuntia ennen suunniteltua laukaisua [1] VP-5-venttiili, joka vastasi polttoaineen syöttöjen voitelusta. järjestelmä kantoraketin ensimmäisen vaiheen lohkon "B" turbopumppuyksiköiden kaasugeneraattoreissa . Tämä aiheutti pumpun ylikuumenemisen ja syttymisen, jolloin polttoaine räjähti. Tankkausmasstot eivät olleet vielä liikkuneet, ja koko laukaisualusta oli jo tulessa.
Räjähdys tuhosi osan raketin toimintaa koskevia tietoja välittävistä kaapeleista, joten vain 20 sekuntia hätätilanteen jälkeen tekninen henkilökunta huomasi tulipalon ja 10 sekuntia ennen odotettua laukaisua hätäpelastusjärjestelmä aktivoitui [2] . Komento SAS:n aktivoimiseksi antoi komentopaikalta kosmodromin 1. osaston päällikkö Aleksei Shumilin ja Kuibyshev TsSKB:n pääinsinööri Alexander Soldatenkov .
Astronautien kanssa laskeutuva ajoneuvo ammuttiin raketista, joka kaksi sekuntia ampumisen jälkeen romahti laukaisualustan kuoppaan . Hätäpelastusjärjestelmän kiinteää polttoainetta käyttävien moottoreiden neljän sekunnin käytön aikana astronautit kokivat ylikuormituksia 14–18 g , laskeutumisajoneuvo nousi 650 metrin korkeuteen ja sitten hitaudella jopa 950 metriin , missä laskuvarjo avattu . Viiden minuutin kuluttua laskeutumisajoneuvo astronautien kanssa laskeutui neljän kilometrin päähän onnettomuuspaikasta. Toisen 15 minuutin kuluttuahelikopteri lääkäreineen ja pelastajineen lensi laskeutumispaikalle.
Tässä vaiheessa laukaisukompleksin tuli levisi ohjausbunkkeriin johtaviin kaapeleihin ja uhkasi päästä polttoainesäiliöihin. Pelastus- ja pelastusryhmä paikansi palon käyttämällä kaikkia kosmodromin varusteita . Se oli mahdollista poistaa kokonaan vasta 20 tunnin kuluttua .
Onnettomuuden aikana ei aiheutunut henkilövahinkoja. Astronautit kokivat vakavia G-voimia ilman terveysvaikutuksia. Laukaisualusta vaurioitui vakavasti, josta tapahtuivat historiallisesti merkittävät Maan ensimmäisen keinotekoisen satelliitin ja planeetan ensimmäisen kosmonautin laivan laukaisut . Kantorajoneuvo tuhoutunut. Polttoainetta paloi 180 tonnia . Laukaisuohjelma Salyut-7 -asemalle keskeytettiin . Sojuz T-9 -miehistön oli pysyttävä kiertoradalla suunniteltua pidempään. Laukaisukompleksin valmistelusta vastannut 32. erillisen suunnittelu- ja testausyksikön komentaja Juri Lukjanov avasi rikosoikeudenkäynnin, joka lopetettiin huhtikuussa 1984 . TASS:n virallinen raportti tapahtumasta, joka julkaistiin 28. syyskuuta 1983 [3] , ei sisältänyt tapahtuneen yksityiskohtia, jotka paljastettiin vasta glasnostin aikakaudella.
Avaruusaluksen laskeutumismoduuli, johon kosmonautit laskeutuivat onnistuneesti SAS :n toiminnan jälkeen , ei käyttänyt resurssejaan ja sitä käytettiin uudelleen Sojuz T-15 -avaruusaluksessa, joka teki miehitetyn lennon vuonna 1986 [4] .
Sojuz-sarjan avaruusalukset | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Miehitetty |
| |||||||||||||||||
Miehittämätön |
| |||||||||||||||||
Peruutettu |
| |||||||||||||||||
Nykyiset lennot ovat korostettuina . Reittilennot on kursivoitu .1 K OS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 K OS DOS-2 ja DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (vierailevat tutkimusmatkat 5. pääretkelle). |
|
|
---|---|
| |
Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. |