Tyyppi 87 (säiliö)

Tyyppi 87 Chi-I (Experimental Tank No. 1; Japanese試製1号戦車) on japanilainen keskipitkä panssarivaunu, joka kehitettiin 1920-luvun jälkipuoliskolla, myös ensimmäinen japanilainen panssarivaunu, joka on suunniteltu keisarilliselle armeijalle . Keskikokoisen tankin kehittäminen aloitettiin kesäkuussa 1925 ja se valmistui helmikuussa 1927 . Kenttäkokeissa tankki osoittautui liian raskaaksi ja heikoksi. Projekti peruttiin ja 1 prototyyppi rakennettiin. Huhtikuuhun 1928 mennessä uuden tyypin 89 keskisäiliön suunnittelu valmistui .

Historia

Ensimmäisen japanilaisen tankin kehittäminen aloitettiin kesäkuussa 1925. Alkuperäinen suunnitelma oli luoda kahdentyyppisiä tankkeja - 10 tonnin kevyt tankki, joka perustuu ranskalaiseen Renault FT :hen , ja 20 tonnin keskisäiliö, joka oli mallinnettu brittiläisen Vickersin [1] keskitankin mukaan . Keskikokoisen panssarivaunun kehittämiseen osallistui neljän insinöörin tiimi Teknisen toimiston autoryhmästä, mukaan lukien nuori upseeri, majuri Tomio Haru . Majuri Harasta tuli myöhemmin panssarivaunukehitysosaston päällikkö ja hän nousi kenraaliksi. Haran mukaan ensisijaisena tavoitteena oli kehittää keskikokoinen panssarivaunu. [3] Army Technical Bureau esitteli vaatimukset, mukaan lukien: [4]

• 1. Pystyy hyökkäämään "voimakkaasti linnoitettuihin asemiin", mutta omaa myös riittävän liikkuvuuden.
• 2. Asettaa tankki 57 mm:n tykillä, lisäksi aseta konekiväärit eteen ja taakse "tehokkaan tulivoiman" saamiseksi.
• 3. Panssarin on kestettävä vähintään 57 mm:n panssarintorjuntatykistön osuma.
• 4. Kyky ylittää 2,50 m pitkä kaivanto sekä kyky ylittää 43 asteen kaltevuus;
• 5. Miehistössä tulee olla 5 henkilöä.
• 6. Leveys ja korkeus mahdollistavat säiliön kuljetuksen rautateitse.
• 7. Yhden kuljettajan mahdollisuus ohjata säiliötä.
• 8. Toiminta-alue on vähintään 10 tuntia.

Kehitys

Armeijan teknisen toimiston vaatimukset siirrettiin Tokion Shinjukun erikoisalueen Okuba-korttelin 4. sotilaslaboratorioon. [5] Suunnittelutiimi aloitti suunnittelun kehittämisen ja työskenteli kovasti saadakseen projektin päätökseen kahdessa vuodessa. [6] Hänen piti suunnitella kaikki alusta alkaen, mukaan lukien käytettävät mutterit ja pultit . [7] Säiliön suunnittelu valmistui toukokuussa 1926 . Tuotanto määrättiin alkamaan Osakan armeijan arsenaalissa . Raskas teollisuus oli tuolloin Japanissa alikehittynyttä , joten prototyypin valmistuksessa oli suuria vaikeuksia . Prototyyppi valmistui helmikuussa 1927, vaaditussa ajassa se oli valmis kenttäkokeisiin. [kahdeksan]

Chi-Yin pääase oli 57 mm :n Tyypin 90 tykki, jossa yksi konekivääri oli asennettu rungon etuosaan ja toinen pieneen takatorniin. [1] Runko niitattiin teräslevyistä, joiden paksuus oli 6-17 mm. [2] Säiliö oli varustettu 8-sylinterisellä Mitsubishi - bensiinikaasuttimella, jossa oli ilma-nestejäähdytysjärjestelmä, teho 140 hv. Kanssa. [8] Moottoritila oli keskellä runkoa, polttoainesäiliöt sivuilla. Säiliön rungossa oli monimutkainen suunnikasjousitusjärjestelmä . [2] Rullat lukittiin pareittain kärryihin. Jokaisen lehtijousen mukana tuli kaksi tällaista kärryä. Myöhemmin Khara suunnitteli alkuperäisen jousituksen: rakenteellisesti tällainen jousitusyksikkö koostui kahdesta pyörästä , jotka oli lukittu toisiinsa tasapainottimella, saranoitu säiliön runkoon ja yhdistetty vivuilla ja tankoilla kierrejouseseen, asennettuna vaakasuoraan rungon sivulle ja pääsääntöisesti peitetty panssarikotelolla. Tästä jousituksesta tuli vakiona useimmissa myöhemmissä japanilaisissa tankeissa, kuten Type 95 Ha-Go ja Type 97 Chi-Ha . [9]

Kokeilut ja projektin päättäminen

Monet Japanin keisarillisen armeijan kenraalit ja upseerit osallistuivat Chi-I-kenttäkokeisiin Fuji -vuoren harjoituskentällä . Japanilaisen keskisäiliön massa oli 20 tonnia, ja sen maksiminopeus oli 20 km / h ja sen kääntösäde oli vain 4,6 metriä, mikä oli jopa parempi kuin sen ulkomaiset kollegansa. [10] Sillä välin alkuperäisen prototyypin raskas paino ja sen alhainen nopeus eivät vaikuttaneet kenraalin esikuntaan , ja uudet toimeksiannot sisälsivät pyynnön kevyestä 10 tonnia painavasta tankista. Uuden mallin mallina oli brittiläinen Vickers Medium Mark II -pankki , jonka Japanin armeija osti maaliskuussa 1927 . [yksitoista]

Huhtikuuhun 1928 mennessä kevyt tankin prototyyppi valmistui ja sai nimen Type 89 I-Go . [6] Prototyyppi valmistui vuonna 1929 . [12] [13] Type 89 Chi-Ro (tunnetaan myös nimellä Type 89 I-Go) suunniteltiin korjaamaan Chi-I:n puutteet. [12] Tyyppi 89 luokiteltiin myöhemmin "keskikokoiseksi tankiksi", koska sen paino oli parannusten ansiosta yli 10 tonnia. [13] Tyyppi 89 oli kuitenkin kevyempi ja lyhyempi kuin Chi-Yi, mutta siinä oli paksumpi panssari. Koska Sagamin armeijan arsenaalilla ei ollut kapasiteettia tällaisten ajoneuvojen massatuotantoon, sopimus myönnettiin Mitsubishi Heavy Industriesille , joka rakensi uuden tehtaan tuottamaan tätä nimenomaista tankkia. [13] Type 89:n tuotanto aloitettiin vuonna 1931 ja siitä tuli pian keisarillisen armeijan pääpanssarivaunu. [neljätoista]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Tomczyk, 2002 , s. 6.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hara, 1972 , s. 5.
3. ↑ Hara, 1972 , s. yksi.
4. ↑ Hara, 1972 , s. 3.
5. ↑ Zaloga, 2007 , s. neljä.
6. ↑ 1 2 Hara, 1972 , s. neljä.
7. ↑ Takin keisarillinen japanilainen armeija: "Keisarillisten japanilaisten tankkien kehitys" . Haettu 3. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2017. (määrätön)
8. ↑ 12 Tomczyk , 2002 , s. 6, 7.
9. ↑ Hara, 1972 , s. 15-17.
10. ↑ Tomczyk, 2002 , s. 7.
11. ↑ Tomczyk, 2002 , s. 7, 10.
12. ↑ 12 Tomczyk , 2002 , s. 7, 10, 17.
13. ↑ 1 2 3 Zaloga, 2007 , s. 5.
14. ↑ Zaloga, 2007 , s. 5, 6.

Kirjallisuus ja lähteet

• Hara, Tomio. Japanilaiset keskikokoiset  tankit . - Profiili Publications Limited, 1972. - (AFV Weapons Profiles No. 49).
• Tomczyk, Andrzej. Japanese Armour Vol. 1  (englanniksi) . - AJ Press, 2002. - ISBN 83-7237-097-4 .
• Zaloga, Steven J. Japanilaiset tankit 1939–45  (englanniksi) . - Osprey , 2007. - ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Linkit

Takin keisarillisen Japanin armeijan sivu - Akira Takizawa