Chi-Ni

Type 97 "Chi-Ni" (試製中 戦車チニ shisei-chū-sensha chini )  on japanilaisen keskitankin prototyyppi . Se tarjottiin alun perin edulliseksi vaihtoehdoksi Type 97 "Chi-Ha" -keskisäiliölle , mutta lopulta kilpailija päihitti sen.

Historia ja kehitys

Vuonna 1935 Japaniin saapui uutinen , että Isossa- Britanniassa kehitettiin uutta panssaria , A6-keskisäiliötä . Se oli monitorninen malli, joka oli varustettu 47 mm:n tykillä ja kykeni saavuttamaan 50 km/h nopeuden. Vertailun vuoksi Japanin panssaroidut joukot eivät kokeneet merkittäviä muutoksia taktiikassaan tai organisaatiossa kuudessa vuodessa. Maan yleisin keskikokoinen panssarivaunu Type 89 I-Go , joka oli suosittu sotilashenkilöstön ja tankkimiehistön keskuudessa, alkoi näyttää ikänsä. Suunnittelua yritettiin päivittää Type 89B I-Go Otsun muodossa vuonna 1934 , mutta uusia tankkeja ei yritetty luoda. Vertailun vuoksi A6:lla nähtiin ylivertaiset hyökkäämis- ja puolustusominaisuudet Type 89 I-Goon verrattuna. Uuden säiliömallin ilmaantuminen Isossa-Britanniassa sekä raportit Manchuriasta Type 89:n kyvyttömyydestä pysyä muiden moottoriajoneuvojen vauhdissa sen riittämättömän 25 km/h nopeuden vuoksi johtivat suunnitelmiin vanhentuneen säiliön vaihtamiseksi . 2] .

Tankkisuunnittelijat suosittelivat uuden säiliömallin tutkimusta, keskikokoista säiliötä, joka pystyy kulkemaan 35 km/h ja painaa 15 tonnia ja jonka hyökkäämis- ja puolustuskyky on suurempi kuin Type 89 I-Go . Kenraalin esikunta ei ollut innostunut hankkeesta, koska rauhan aikana sotilasbudjetti oli huomattavasti rajoitettu [3] . Siten armeija antoi tilapäisiä rauhanajan rajoituksiin liittyviä vaatimuksia uuden panssarivaunuprojektille. Sen sijaan, että olisi keskittynyt tehokkuuden parantamiseen, pääesikunta vähensi massavaatimuksia vähentääkseen tuotantokustannuksia. Lopulliset vaatimukset koskivat panssarivaunua, joka oli kevyempi, pystyi liikkumaan 35 km/h nopeudella ja oli aseistettu 57 mm:n aseella [3] . Insinööriosaston mielestä oli erittäin valitettavaa, että heidän ponnistelunsa keskittyivät pelkästään painonpudotukseen, joten sen sijaan kehitettiin kaksi rinnakkaista hanketta [4] . Ensimmäinen suunnitelma oli saada Osakan armeijan arsenaalista halpa, kevyt keskikokoinen tankki , josta tulisi Chi-Ni. Toinen suunnitelma oli allekirjoittaa sopimus Mitsubishi Heavy Industriesin kanssa tehokkaamman keskitankin rakentamiseksi, josta tulisi Chi-Ha [4] .

Rakentaminen

Kahden prototyypin alkuperäiset suunnitteluvaatimukset olivat:

Chi-Ni esiteltiin pienempänä, kevyempänä vaihtoehtona Chi-Ha:lle, lähempänä pääesikunnan upseerien alkuperäistä mieltymystä "kevyesti panssaroituihin jalkaväen tukiajoneuvoihin" [5] . Runko tehtiin monokokin muotoiseksi, hitsausta käytettiin laajemmin kuin aikaisemmissa japanilaisissa tankeissa, joissa käytettiin niittejä . Chi-Ni käytti samaa Hara-tyyppistä jousitusta, jota japanilaiset tankit käyttivät toisen maailmansodan loppuun asti . Runko on suunniteltu virtaviivaisella siluetilla suojaamaan vaurioilta. Chi-Nin miehistö , toisin kuin Chi-Ha, koostui vain kolmesta miehestä, ja panssarin komentaja toimi ampujana ja lastaajana pienessä yhden miehen tornissa . Torneissa ei ollut tilaa koaksiaaliselle konekiväärille . Kuljettaja istui rungon vasemmalla puolella ja kolmas miehistön jäsen, konekivääri, istui kuljettajan oikealla puolella. Aluksi panssarivaunussa oli 57 mm:n Type 90 tykki, joka oli identtinen tyypin 89 panssarivaunussa käytetyllä tykillä , mutta tuolloin kehitettiin uutta tankkitykki, 57 mm Type 97, jonka piti korvata Type 97. 90 pienen kuononopeuden vuoksi. Rungon eteen asetettiin 7,7 mm tyypin 97 konekivääri . Molempien tankkien tornirenkaan halkaisija tehtiin mahdollisimman suureksi, jotta siihen mahtuisi tehokkaampia aseita. Säiliö oli varustettu 135 hv Mitsubishi dieselmoottorilla . Kanssa. On myös asiakirjoja, joiden mukaan Chi-Ni testattiin Mitsubishi A6120VDe ilmajäähdytteisellä dieselmoottorilla, jonka teho oli 120 hv. Kanssa. Tyyppi 95 Ha-Go . Chi-Ni oli varustettu "tadpole pyrstöllä" - erityisellä kannakkeella, joka kiinnitettiin tankin takaosaan, jotta se voisi paremmin ylittää haudot. Molemmat prototyypit valmistuivat ja testattiin vuoden 1937 alussa [4] .

Projektin sulkeminen

Chi-Nin ja Chi-Ha:n testien aikana 7. heinäkuuta 1937 Marco Polo -sillalla tapahtui välikohtaus , joka aiheutti sodan Kiinan kanssa . Vihollisuuksien puhjettua rauhanajan budjettirajoitukset poistettiin ja tehokkaampi ja kalliimpi Mitsubishi Chi-Ha -malli otettiin käyttöön uudeksi keskikokoiseksi tankiksi [3] . Type 97 Chi-Ha:sta tulisi toisen maailmansodan merkittävin japanilainen keskitankki . [3] Vain yksi Chi-Ni-prototyyppi rakennettiin. Vaikka Chi-Ni hävisi Chi-Halle, kenraaliluutnantti Tomio Hara , yksi Japanin panssarivaunujen pääsuunnittelijoista, uskoi, että Chi-Nin suunnittelussa oli potentiaalia ja sitä voitaisiin käyttää uudelleen kevyenä panssarivaununa tulevaisuudessa .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2597 "Chi-Ni" . aviarmor.com . (määrätön)
2. ↑ Zaloga, 2007 , s. 4-6, 11.
3. ↑ 1 2 3 4 Zaloga, 2007 , s. yksitoista.
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk, 2007 , s. neljä.
5. ↑ Tomczyk, 2007 , s. 6.

Kirjallisuus

• Tomczyk, Andrzej. Japanese Armour Vol. 2  (uuspr.) . - AJ Press, 2007. - ISBN 978-8372371119 .
• Zaloga, Steven J. Japanilaiset tankit 1939–45  (määrittämätön) . - Osprey, 2007. - ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Linkit

• Takin keisarillisen japanilaisen armeijan sivu: "KEMPERIALLISTEN JAPANITEN PANSSIEN KEHITTÄMINEN": Tyyppi 97 Medium Tank