Boeing 777 törmäsi Donetskin alueella

Malaysia Airlinesin lento 017

Lentomalli 017
Yleistä tietoa
päivämäärä 17. heinäkuuta 2014
Aika 13:20 UTC
Merkki Putoaminen junasta, tuhoa ilmassa
Syy Ohjushyökkäys (tappio Venäjän armeijan 53. ilmapuolustusprikaatin Buk -ilmapuolustusjärjestelmästä ammutulla maa -ilma-ohjuksella ) [1] [2] [3]
Paikka lähellä Grabovon kylää ( Donetskin alue , Ukraina ) [comm. yksi]
Koordinaatit 48°08′17″ pohjoista leveyttä. sh. 38°38′20 tuumaa. e.
kuollut 298 (kaikki)
Haavoittunut 0
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan 3 vuotta ja 7 kuukautta ennen onnettomuutta
Malli Boeing 777-200ER
Lentoyhtiö Malaysia Airlines
Lähtöpaikka Schiphol , Amsterdam ( Alankomaat )
Kohde Kuala Lumpur ( Malesia )
Lento MH17 (MAS17/KL4103)
Hallituksen numero 9M-MRD
Julkaisupäivä 17. heinäkuuta 1997 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 283
Miehistö viisitoista
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
 Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa

Boeing 777 -onnettomuus Donetskin alueella  on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui 17. heinäkuuta 2014 Donetskin alueen itäosassa ( Ukraina ) Ukrainan hallituksen joukkojen ja kokoonpanojen välisen aseellisen yhteenottamisen alueella. Venäjän tukemista tunnustamattomista Donetskin ja Luganskin kansantasavallasta [4] [5] [6 ] .

Malaysia Airlinesin Boeing 777-200ER -lentokone suoritti reittilentoa MH17 reitillä Amsterdam - Kuala Lumpur , mutta noin 2 tuntia ja 49 minuuttia nousun jälkeen osui Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä (SAM) ammuttu 9M38 -sarjan ohjus. ) [7 ] ja romahti useiksi kappaleiksi. Linja -aluksen hylky syöksyi maahan lähellä Grabovon , Rassypnoen ja Petropavlovkan (Donetskin alue, Ukraina) siirtokuntia [8] . Kaikki koneessa olleet 298 ihmistä kuolivat – 283 matkustajaa ja 15 miehistön jäsentä [9] .

Lennon MH17 törmäys sisältyi lentohistorian kymmenen suurimman lento-onnettomuuden joukkoon ja siitä tuli Neuvostoliiton jälkeisen avaruuden suurin lento-onnettomuus [10] .

Ukraina siirsi tutkinnan suorittamisvaltuudet Alankomaille, ja se uskottiin Alankomaiden turvallisuusneuvostolle (DSB) ja kansainväliselle yhteistutkintaryhmälle ( JIT) , joka päätteli, että matkustajakone ammuttiin alas maa-ilma-ohjuksella Buk-ilmapuolustusjärjestelmä [11] DPR-joukkojen hallitsemalta alueelta [12] . JIT:n päätelmien mukaan tämä Buk kuului Venäjän asevoimien 53. ilmapuolustusprikaatiin ja toimitettiin Venäjältä Ukrainaan katastrofipäivänä, ja koneen alas ampuneen ohjuksen laukaisun jälkeen se palautettiin takaisin Venäjän alueelle [13] . Alankomaiden syyttäjänvirasto syytti Venäjän kansalaista Igor Strelkovia , joka johti separatistijoukkoja kesällä 2014, ja kolmea hänen alaistaan ​​(kaksi Venäjän kansalaista ja yksi Ukrainan kansalainen) osallisuudesta katastrofiin [14] [15] . MH17-oikeudenkäynti alkoi 9. maaliskuuta 2020 Haagin käräjäoikeudessa [16] .  

Kaikki Itä-Ukrainan konfliktin osapuolet kiistävät osallisuutensa lentokoneen kuolemaan [17] [18] [19] . Venäjän puolustusministeriö ja muut Venäjän viranomaiset torjuvat julkisesti tutkimuksen tulokset ja kiistävät osallisuutensa katastrofiin [20] [21] . Venäläiset tiedotusvälineet esittivät monia ristiriitaisia ​​versioita katastrofista, mutta ne kaikki osoittautuivat disinformaatioksi ja väärennöksiksi [22] [23] [24] .

23. kesäkuuta 2022 PACE päätteli, että " toistaiseksi vakuuttavin skenaario on, että venäläinen Buk ampui MH17:n alas" ja totesi olevansa " hämmästynyt Venäjän viranomaisten levittämästä väärästä tiedosta lento-onnettomuudesta, joka aiheutti kipua. ja kärsimys uhrien omaisille ja ystäville " [1] [25] .

tausta

Muutama päivä ennen onnettomuutta Ukrainan viranomaisten lausuntojen mukaan konfliktialueella tapahtui muitakin lentokoneita - 14. heinäkuuta An-26 ammuttiin alas Luganskin alueella 6500 metrin korkeudessa [26] , 16. heinäkuuta, Su-25 ammuttiin alas [27] [28] ja toinen Su-25 ammuttiin MANPADSista [29] . Kaiken kaikkiaan kesä-heinäkuussa 2014 ilmoitettiin yli kymmenen Ukrainan asevoimien ilmavoimien miehitetyn lentokoneen menettämisestä tällä alueella [30] .

Ukrainan viranomaiset sulkivat konfliktialueen yläpuolella olevan ilmatilan siviili-ilmailun lennoilta 1. heinäkuuta lentokentälle FL260 (7900 metriä) ja 14. heinäkuuta FL320:een (9750 metriä) [31] . Euroopan lennonvarmistusjärjestö ilmoitti, että Ukrainan viranomaiset sulkivat tilan linja-auton reitillä FL320 asti ja lennot sallittiin FL330:ssa (10 050 metriä), jolla lentokone lensi [32] .

Kesäkuussa 2014 DPR :n aseistetut muodostelmat kärsivät merkittäviä tappioita Ukrainan asevoimien laajamittaisen hyökkäyksen seurauksena, ja separatistijoukkojen komentaja Igor Strelkov kehotti Venäjää antamaan kiireellisesti sotilaallista apua [33] ] . 23. kesäkuuta 2014 venäläinen sotatarvike-saattue, joka kuljetti muun muassa Buk-ilmapuolustusjärjestelmän itseliikkuvat ampumajärjestelmät, lähti Kurskin sotilasyksikön sijainnista Ukrainan rajan lähellä olevalle alueelle [34 ] . 8. heinäkuuta Venäjä-myönteisten voimien edustajat, politologi Sergei Kurginjan ja LPR:n päällikkö Valeri Bolotov antoivat julkisia lausuntoja - varoituksen (tarkoitettu Ukrainalle), että DPR:n joukoilla oli Buk-ilmapuolustusjärjestelmä, joka pystyi iskemään. Kohteet yli 6 000 metrin korkeudessa ja että nyt Ukrainan ilmailu ei enää voi lentää niin vapaasti itsejulistautuneiden tasavaltojen alueen yli [35] . Heinäkuun 10. päivänä separatistijohtaja Aleksanteri Borodai kertoi lehdistölle onnistuneesta neuvottelusta Moskovassa, jonka tuloksena hän odotti saavansa Venäjän apua lähitulevaisuudessa [36] .

Venäjä asetti 17. heinäkuuta (17 tuntia ennen MH17-onnettomuutta) siviili-ilmailun rajoituksia Venäjän ilmatilassa Ukrainan vieressä yli 16 000 metrin korkeuteen (FL530 asti), mikä on verrattavissa lentokentän maksimikorkeuteen. Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (noin 18 000 metriä) [37] .

Lennon tiedot MH17

Lentokone

Boeing 777-200ER ( rekisterinumero 9M-MRD, sarjanumero 28411, sarjanumero 084) vapautettiin Boeingin tehtaalta Everettistä ( Washington ) vuonna 1997 (ensimmäinen lento tehtiin 17. heinäkuuta eli päivänä katastrofi, hän oli täsmälleen 17-vuotias). Saman vuoden heinäkuun 29. päivänä se siirrettiin Malaysia Airlinesille . Kahdella Rolls-Royce Trent 800 -turbiinimoottorilla varustetun ohjaamon matkustajakapasiteetti on 282 paikkaa. Viimeisin tekninen tarkastus tehtiin 11. heinäkuuta 2014, eikä ongelmia löytynyt [38] . Onnettomuuspäivänä 17-vuotias matkustajakone suoritti 11 434 nousu- ja laskusykliä ja lensi 76 322 tuntia [39] [40] .

Miehistö ja matkustajat

Lentokonetta operoi 15 hengen miehistö, jolla oli Malesian kansalaisuus  – 11 lentoemäntä (3 lentoemäntä ja 8 lentoemäntä) ja 2 ohjaamomiehistöä: pää- ja varahenkilö [41] [42] .

Päämiehistö:

Korvaava miehistö:

Kansalaisuus [43] Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
 Alankomaat 192 [comm. 2] 0 192
 Malesia 29 [comm. 3] viisitoista 44
 Australia 27 [comm. neljä] 0 27
 Indonesia 12 0 12
 Iso-Britannia 10 [comm. 5] 0 kymmenen
 Belgia neljä 0 neljä
 Saksa neljä 0 neljä
 Filippiinit 3 0 3
 Kanada 1 [comm. 6] 0 yksi
 Uusi Seelanti yksi 0 yksi
Kaikki yhteensä 283 viisitoista 298

Koneessa oli 283 matkustajaa, joista 80 oli alaikäisiä, mukaan lukien kolme alaikäistä (alle 2-vuotiasta) lasta: kaksi malesialaista ja yksi indonesialainen [44] [45] [46] [47] [48] .

Lennon MH17 matkustajien joukossa oli 6 delegaattia matkalla XX kansainväliseen AIDS-konferenssiin Melbournessa ( Australia ), mukaan lukien hollantilainen tutkija Joop Lange (alun perin virheellisesti raportoitu 100 delegaattia) [49] .

Koneessa oli myös kuuluisia henkilöitä:

Katastrofi

16. heinäkuuta 2014 9M-MRD:ssä ollut Boeing 777-200ER liikennöi päivittäistä MH16 Kuala Lumpur - Amsterdam -lentoa , joka saapui Schipholin lentokentälle klo 04.23 UTC 17. heinäkuuta. Paluulento MH17 Amsterdam-Kuala Lumpur lähti H-terminaalista klo 10.14 UTC ja lähti kiitotieltä 36C klo 10.31 UTC (14.31 MSK ) [53] 15 miehistön jäsenen ja 283 matkustajan kyydissä.

Lento Ukrainan rajalle tapahtui FL310 (9450 metriä), sitten FL330 (10 050 metriä). Klo 12.53 saapuessaan Dnepropetrovsk FIR : n vastuualueelle koneen piti lentosuunnitelman mukaan nousta FL350:lle (10 650 metriä), mutta se vastasi kielteisesti lennonjohtajan kiipeämispyyntöön. jäänyt FL330:lle, minkä seurauksena lennonjohtajan lentokorkeutta FL350 nosti toinen lentokone [54] . Echelon FL330, jolla lento MH17 liikennöi, avattiin kansainvälisille kauttakulkulennoille Ukrainan alueen yli.

Noin klo 16.20 paikallista aikaa (13.20 UTC) kone ammuttiin alas 9M38-sarjan ohjuksella, joka ammuttiin Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä [7] [55] [56] [57] . Raketin taistelukärki räjähti koneen vasemmalla puolella suoraan ohjaamon lähellä. Ohjuksen osuman ja sitä seuranneen räjähdysaallon seurauksena laiva alkoi romahtaa ilmassa - ohjaamo ja puolet bisnesluokan hytistä irtosi melkein välittömästi ja putosi maahan, ja loput rungosta lensi noin 8,5 lisää kilometrejä itään; lentokoneen yläosan elementit repivät irti vastaantulevat ilmavirrat, joiden nopeus saavutti 900 km / h. Molempien siipien kärjet irtosivat, takarunko halkeili, mikä johti koneen peräosan irtautumiseen keskiosasta. Siitä hetkestä, kun etuosaan osui lentokoneen kaikkien muiden osien putoaminen maahan, kului noin 1 tai 1,5 minuuttia [55] . Lennontallentimen tallennuksen päättymispäiväksi vahvistettiin 13:20:03 UTC [53] ; juuri ennen tätä miehistö sai komennon lennonjohtajalta [comm. 7] ottaa kurssin oikealle RND -pisteeseen , mutta ei ehtinyt vahvistaa sitä ja suorittaa [53] .

Linja -alus syöksyi maahan lähellä Grabovon kylää Donetskin alueella (lähellä Torezin kaupunkia [58] ), ja sen hylky oli hajallaan yli 15 km² :n alueelle [59] . Tutkimusvyöhyke Donetskin alueen itäosassa (Luhanskin alueen rajalla) oli yli 34 km² , johon kuuluivat Moskovskoje , Rassypnoye , Grabovo ja Stryukovo siirtokunnat sekä Grabovskoje-allas. Kaikki koneessa olleet 298 ihmistä kuolivat, eikä maassa kuollut tai loukkaantunut putoavien lentokoneen hylkyjen seurauksena [60] .

Tämä oli toinen Malaysia Airlinesin 9M-MRx:n Boeing 777-200ER -onnettomuus viiteen kuukauteen (ensimmäinen oli Boeing 777:n katoaminen 8. maaliskuuta 2014 ).

Etsintäoperaatio, kuolleiden ruumiiden evakuointi, tutkinnan alku

Katastrofiilmoitus, teknisen tutkinnan aloittaminen ICAO:n sääntöjen mukaisesti

Aamulla 18. heinäkuuta 2014 Ukrainan kansallinen lento-onnettomuuksien ja -onnettomuuksien tutkintavirasto lähetti ilmoituksen, että 17. heinäkuuta noin kello 16.20 paikallista aikaa, Boeing 777-200 -lentokone, jonka rekisterinumero Malaysia Airlinesin omistama 9M-MRD katosi tutkanäytöiltä TAMAK-reittipisteen länsipuolella. Ukrainan valtion lentoliikennepalveluyritys ilmoitti kansalliselle toimistolle yhteyden katkeamisesta lentokoneen miehistön kanssa. Hätämajakkasignaali vastaanotettiin ja sen likimääräinen sijainti määritettiin [61] .

Kansainvälistä siviili-ilmailua koskevan yleissopimuksen liitteen 13 mukainen törmäysilmoitus lähetettiin Malesialle (rekisteröintimaa ja ilma-aluksen käyttäjämaa), Yhdysvaltoihin (ilma-aluksen suunnittelu- ja valmistusmaa), kansainväliselle siviili-ilmailulle. Organisaatio (ICAO) sekä Alankomaat ja Australia maina, joiden kansalaiset kuolivat katastrofissa [62] .

Ukraina siirsi 23. heinäkuuta Alankomaiden turvallisuusneuvostolle (DSB) valtuudet suorittaa tekninen tutkinta MH17-onnettomuuden syistä ICAO:n sääntöjen liitteen 13 mukaisesti [63] .

hakutoiminto

Kansainvälistä siviili-ilmailua koskevan yleissopimuksen liitteen 13 kohdan 3.2 mukaan tapahtumapaikan tila (eli Ukraina) ryhtyy kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin säilyttääkseen aineelliset todisteet ja varmistaakseen ilma-aluksen ja kaiken siinä olevan luotettavan suojan tarvittavan ajan. tutkintaa varten [64] . Tämän vaatimuksen täyttämistä ja etsintäoperaation toteuttamista kokonaisuudessaan vaikeutti kuitenkin se, että katastrofi tapahtui aseellisen selkkauksen vyöhykkeellä Donetskin kansantasavallan (DPR ) aseellisten ryhmien hallitsemalla alueella. ) [65] .

Välittömästi katastrofin jälkeen DPR:n pääministeri Alexander Borodai ilmoitti mahdollisuudesta tehdä humanitaarinen aselepo Ukrainan viranomaisten kanssa tutkimuksen suorittamiseksi [66] . Mutta pian DPR:n silloinen puolustusministeri Igor Strelkov totesi, että aselepoa ei vaadittu, koska linja-auton törmäysvyöhyke sijaitsi DPR:n takana ja taatti kansainvälisten asiantuntijoiden turvallisuuden [67] .

18. heinäkuuta Donetskiin saapui 30 Etyjin erityistarkkailuoperaation jäsentä Ukrainaan , joiden tehtävänä oli " kerätä ja tarkkailla tilannetta onnettomuusalueella " ja "luoda kansainvälinen läsnäolo ilmailuasiantuntijoiden saapumiseen asti". ." Illalla tarkkailijoilla oli rajoitettu pääsy onnettomuuspaikalle [68] [69] .

Heinäkuun 18. ja 19. päivänä useat tiedotusvälineet raportoivat, että aseistetut ihmiset estivät etsintöjä onnettomuuspaikalla [70] [71] . 19. heinäkuuta ETYJ-tarkkailijat pääsivät rajallisesti linja-aluksen hylkyihin. Siihen mennessä 38 kuolleen matkustajan ruumista oli viety ruumishuoneeseen separatistien hallitsemassa Donetskissa [72] . DPR:n varapääministeri Andrey Purginin mukaan separatistit eivät päästäneet Etyjin edustajialentokoneen hylkyyn, koska se " sijaitsee kahden rintaman välissä ." Koska Ukrainan puoli ei vastannut DPR:n ehdotukseen 10 kilometrin pituisesta tulitaukovyöhykkeestä onnettomuuspaikan ympärille, turvallisuussyistä Etyjin edustajia ei voitu päästää tiettyä linjaa lähemmäksi [73] .

Asiantuntijaryhmän saapuminen viivästyi tuntemattomista syistä, mistä DPR:n pääministeri Alexander Borodai valitti heinäkuun 20. päivänä. Hänen mukaansa kaksi päivää katastrofin jälkeen paikalla oli vain tarkkailijoita Etyjistä ja Ukrainasta. Hän huomautti, että lisäviivästykset voivat johtaa sekä humanitaarisiin että teknisiin ongelmiin - alueella on 30 asteen lämpöä ja katastrofialue sijaitsee " ammuttavalla neutraalilla alueella " [74] [75] .

Kuten 21. heinäkuuta julkaistussa Ukrainan Etyjin tarkkailuvaltuuskunnan raportissa todetaan ajanjaksolle 20. heinäkuuta klo 18.00 asti, Etyjin tarkkailijat pääsivät täydellisesti onnettomuuspaikalle, kun taas katastrofivyöhyke otettiin luotettavan suojan alle [76 ] . Asiakirjassa sanotaan: " Heinäkuun 20. päivänä operaatiolle annettiin täysi pääsy pääonnettomuuspaikalle, joka eristettiin vastaavasti. <…> Kuolleiden etsiminen jatkui . Tarkkailijat totesivat, että " heinäkuun 19. päivänä heidän pääsynsä oli edelleen rajoitettu, mutta vähemmän kuin edellisenä päivänä; turvakehä oli heikosti vartioitu .”

Kuolleiden ruumiiden evakuointi

Kuten ETYJ:n tarkkailuoperaation raportissa todettiin, " pelastajat paikan päällä raportoivat, että kaikkien kuolleiden ruumiiden sijainnit valokuvattiin ja kuvattiin ennen kuin ne laitettiin pusseihin ." Samaan aikaan tarkkailijat itse laskivat 19. heinäkuuta 55 kuolleen ruumista, jotka oli laitettu pusseihin kuljetusta varten. He raportoivat myös, etteivät he ole pystyneet laskemaan Torezin rautatieaseman jääkaappivaunussa säilytettyjen ruumiiden määrää [77] .

DPR:n pääministeri Alexander Borodai ilmoitti 21. heinäkuuta, että Boeing 777:n törmäyspaikalta löydettiin 282 kuolleen jäännökset: " Ruumiit kerättiin onnettomuuspaikalta mahdollisimman tarkasti ja lastattiin viiteen kylmäautoon. Nämä vaunut sijaitsevat Torezin asemalla… Voimme lähettää ne minne vain kansainvälisten asiantuntijoiden mukana .” Malaysia Airlinesin mukaan yhteensä 298 ihmistä kuoli onnettomuuden seurauksena [78] [79] [80] .

Heinäkuun 21. päivän illalla juna lento-onnettomuuden uhrien ruumiineen suuntasi kohti Harkovaa . Alankomaiden pääministeri Mark Rutten mukaan Ukrainan viranomaiset suostuivat tunnistamisprosessin järjestämiseen Alankomaissa [76] .

Heinäkuun 22. päivänä Interpolin tapausten tutkintaryhmän työntekijät aloittivat kuolleiden ruumiiden alustavan tunnistamisen Harkovassa [81] .

DPR:n lehdistöpalvelu ilmoitti 23. heinäkuuta, että 16 muuta kuolleen ruumista oli onnettomuuspaikalla rungon romun alla ja heidät evakuoidaan " tarvittavien töiden suorittamisen jälkeen " [82] .

Heinäkuun 23. päivänä ensimmäiset 40 ruumista kuljetettiin kahdella sotilaskuljetuskoneella Eindhoveniin . Hautajaiseremonian jälkeen 40 ruumisauton kulkue suuntasi sotilastukikohtaan Hilversumissa , jossa oli määrä suorittaa jäännösten tunnistamismenettely [83] .

Heinäkuun 24. päivänä 74 muun lento-onnettomuuden uhrin ruumiit toimitettiin Alankomaihin [84] .

7. elokuuta 2014 ilmoitettiin onnettomuuspaikalla työskennelleiden kansainvälisten asiantuntijoiden ryhmän jäsenten hengenvaaran vuoksi, että lentokoneen hylyn ja kuolleiden ruumiiden etsinnän ensimmäinen vaihe matkustaja valmistui [85] . Katastrofin syitä tutkivan osavaltion komission mukaan " alle kolme alueellista vyöhykettä, joilla hylky sijaitsee " jäi tutkimatta [85] .

27. maaliskuuta 2015 mennessä on tunnistettu 296 ruumista [86] . Viimeiset etsintätoimet onnettomuuspaikalla suoritettiin 18. huhtikuuta - 28. huhtikuuta 2015, ja katastrofin uhrien ruumiista kerättiin 2500 kappaletta (DPR:n hätätilanneministeriön mukaan) [87] . Toukokuun 2. päivänä 7 ihmisen jäänteet tuotiin Alankomaihin [88] .

Lennon tallentimet

Itse julistautuneen Donetskin kansantasavallan (DPR) viranomaiset ilmoittivat muutama tunti turman jälkeen, että molemmat onnettomuuspaikalta löydetyt lennon MH17 lennonrekisteröintilaitteet siirretään tarkastettavaksi Venäjälle, Interstate Aviation Committeelle (IAC) . [89] . Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov sanoi kuitenkin 18. heinäkuuta, että Venäjä ei ottaisi tallentimia pois: ” Emme aio viedä mustia laatikoita. Emme aio rikkoa tällaisia ​​tapauksia koskevia sääntöjä kansainvälisessä yhteisössä… Tämä on niiden valtioiden asia, jotka liittyvät tragediaan suorimmin ja joiden kansalaiset olivat mukana… Tämä on tehtävä, jotta kenelläkään ei ole epäilyksiä epärehellisyys ja valmius suorittaa täysimittainen tutkimus » [90] .

Yöllä 21.–22. heinäkuuta 2014 DPR:n hallituksen päällikkö Alexander Borodai luovutti Etyjin tarkkailijoiden ja toimittajien läsnäollessa lennontallentimet Malesian edustajille. Malesian edustaja eversti Mohamed Sakri sanoi Borodain kiitoksen jälkeen: " Näen ,  että" mustat laatikot "ovat ehjät, vaikkakin hieman vaurioituneet " [91] . Malesian edustajat puolestaan ​​luovuttivat tallentimet Alankomaiden asiantuntijoille [92] .

Alankomaat suostui ottamaan johdon onnettomuuden tutkinnassa tiiviissä yhteistyössä asianomaisten maiden, YK:n ja ICAOn kanssa [93] . Heinäkuun 23. päivänä allekirjoitettiin sopimus, jolla Ukrainan valtuudet siirrettiin Alankomaiden turvallisuusneuvostolle [63] . Alankomaiden turvallisuusneuvoston 23. heinäkuuta antaman virallisen lausunnon mukaan tämä elin on vastuussa kaikkien tutkimukseen osallistuvien tutkijoiden ja tutkijaryhmien koordinoinnista asianosaisten osapuolten  - Venäjä, Ukraina, Malesia, Australia, Saksa, Yhdysvallat ja Yhdistynyt kuningaskunta. Hollannin turvallisuuslautakunta varaa oikeuden päättää itsenäisesti kaikkien onnettomuuden olosuhteiden kansainvälistä tutkintaa koskevien muiden julkaisujen sisällön ja ajoituksen. Hän lupasi myös " keskittyä tosiasioiden selvittämiseen syyllisyyden suuruuden määrittämisen sijaan " [94] .

Alankomaiden pyynnöstä brittiläiset asiantuntijat Farnborough Laboratorysta, joka tutkii Naton lentokoneiden lento-onnettomuuksia Euroopassa, ryhtyivät purkamaan lennonrekisteröintilaitteita [95] . Ilmoitettiin, että IVY-maiden Interstate Aviation Committeen (IAC) [96] edustaja osallistuu lennonrekisteröintilaitteiden tietojen tulkitsemiseen .

ICAO ilmoitti 23. heinäkuuta, että MH17 :n äänitallennin oli hyvässä kunnossa [97] ; ICAO:n asiantuntijat vahvistivat 25. heinäkuuta, että parametrisen tallentimen manipuloinnista ei löytynyt merkkejä ja että muistimoduuli, josta lentotiedot luettiin onnistuneesti, oli turvallinen [98] . Samana päivänä IAC [99] ilmoitti, ettei tallentimien sisältöön ollut merkkejä luvattomasta pääsystä .

Lentokoneen hylyn keräys ja poisto

Pitkään aikaan vaarallisen ympäristön vuoksi DSB ei voinut matkustaa onnettomuuspaikalle. Ensimmäinen operaatio laivan hylyn poistamiseksi aloitettiin 4.11.2014. Kuudessa päivässä, marraskuun 16. päivästä alkaen, kerättiin satoja roskia ja kuljetettiin rautatieasemalle Torezin kaupunkiin. Sieltä heidät kuljetettiin junalla Harkovaan, jossa heidät enimmäkseen lastattiin neljään kuorma-autoon kuljetettaviksi Alankomaihin. Ensimmäinen kahden kuorma-auton saattue, jossa oli roskia, saapui ilmavoimien tukikohtaan Gilze-Rayen kaupunkiin 9. joulukuuta [63] .

Katastrofia seuraavien kuukausien aikana paikalliset pelastuslaitokset ja asukkaat keräsivät hylyn, joka kuljetettiin sitten Alankomaihin keväällä 2015. Saman vuoden maaliskuussa ja huhtikuussa suoritettiin kaksi ylimääräistä jätteenpoistooperaatiota. Yhdessä näistä etsintäoperaatioista löydettiin ilmatorjuntaohjuksen osia ja tutkittiin niitä [63] .

Tällä hetkellä Alankomaat ilmoittaa, ettei se ole kiinnostunut keräämään onnettomuuspaikalle jätetyn laivan palasia [100] .

Hollannin turvallisuuslautakunnan (DSB) tutkinta

Ukraina siirsi 23. heinäkuuta 2014 Alankomaiden turvallisuusneuvostolle (DSB) valtuudet suorittaa tekninen tutkinta MH17-onnettomuuden syistä ICAO:n yleissopimuksen liitteen 13 mukaisesti [63] .

Alankomaiden turvallisuuslautakunnalla on valtuudet suorittaa riippumattomia tutkimuksia vakavista onnettomuuksista ja katastrofeista, selvittää niiden syyt ja niiden esiintymiseen vaikuttavat tekijät. Näillä tutkimuksilla ei ole tarkoitus osoittaa syyllisyyttä tai todeta vastuuta, vaan ne suoritetaan rikostutkinnasta riippumatta – tässä tapauksessa rikostutkinnasta, jonka suorittaa Alankomaiden yleisen syyttäjänviraston johtama yhteinen tutkintaryhmä.

Tutkinnassa auttoivat asiantuntijat Australiasta ( ATSB ), Ranskasta ( BEA ), Saksasta ( BFU ), Indonesiasta ( NTSC ), Italiasta ( ANSV ), Malesiasta ( DCA ), Venäjältä ( Rosaviatsiya ja MAK ), Ukraina ( National Aviation Accident Investigation Bureau ), Iso-Britannia ( AAIB ), Yhdysvallat ( NTSB ) ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto .

Muut maat tarjosivat apua, mutta asiantuntijaryhmän alustavan raportin julkaisuhetkellä (9.9.2014) niiden edustajat eivät olleet välttämättömyyden vuoksi mukana tutkimuksessa. Lisäksi ICAO :n edustajat osallistuivat valvomaan vakiintuneen tutkintamenettelyn noudattamista [65] .

Lentokoneen jälleenrakennus

Hylyn tutkimisen jälkeen kaatuneen lentokoneen nokka rekonstruoitiin.

Kolmessa kuukaudessa ohjaamo ja bisnesluokan matkustamo uusittiin ilmavoimien tukikohdassa Giles-Rayen Tätä tarkoitusta varten tehtiin Boeing 777-200:n muotoinen runko, johon laivan hylky kiinnitettiin. Jälleenrakennus mahdollisti tappion seurausten määrittämisen lentokoneelle, raketin iskevien elementtien törmäyskulman ohjaamoon ja myöhemmän laivan tuhoutumisen järjestyksen [63] .

DSB:n tutkimuksen alustava raportti

DSB julkaisi 9. syyskuuta 2014 kansainvälisen tutkintakomission ensimmäisen alustavan raportin lento-onnettomuuden syistä [53] [101] . Komissio tuli siihen tulokseen, että lentokone oli täysin toimintakunnossa Amsterdamista lähdettäessä. Lennonrekisteröintilaitteiden analyysin alustavien tietojen mukaan lento sujui normaalisti, kunnes ennätys rikottiin kello 13.20.03 UTC. Lentokoneen miehistön viimeinen vastaus kirjattiin klo 13.19.56 ja kesti 3 sekuntia. Lähettäjän seuraavaan pyyntöön ei vastattu kello 13.20–13.20.05.

Komissio ei onnistunut hankkimaan rungon hylkyä kriminologista tutkimusta varten, mutta tutkijaryhmien onnettomuuspaikalla ottamien valokuvien perusteella pääteltiin, että hylyn etuosan vauriokuvio vastasi törmäyksen aiheuttamaa iskua. suuri määrä nopeasti liikkuvia pieniä esineitä, jotka tulevat ulos lentokoneen ulkopuolelta sen nokan yläpuolelta. Vaikka hollantilaiset asiantuntijat eivät suoraan sanoneet, että kone tuhoutui ohjuksella, tämä ja monet muut raportin tekstissä annetut sanamuodot antoivat ymmärtää, että se oli niin. Hylyn sijainnin mukaan komissio päätteli, että lentokone tuhoutui ilmassa ja nokkahylyn sijainti lähempänä ennätyksen murtumiskohtaa viittaa siihen, että nokkaosa irtosi ensin, kun taas keski- ja takaosat. rungon putoaminen jatkui eteenpäin.

DSB-onnettomuuden syiden teknisen tutkinnan alustavassa selvityksessä analysoidaan asiassa todettujen tosiseikkojen perusteella erilaisia ​​versioita törmäyksen syistä alkaen löydettyjen hylkyjen todetuista vaurioista, rikoksen asiakirjoista. lennonrekisteröintilaitteet, tutkavalvontatiedot ja muut todisteet. DSB ei löytänyt merkkejä lentokoneen teknisestä viasta tai miehistön virheistä. Lennonrekisteröintilaitteiden lukemien ja maalennonjohtopalveluiden tietojen perusteella hollantilaiset asiantuntijat toteavat, että MH17 toimi normaalisti klo 17.20.03 MSK asti, jolloin tallentimien tallennukset yhtäkkiä päättyivät [102] .

Loppuraportin liitteessä G julkaistiin keskustelut Dnipropetrovskin lennonjohtajien ja lennon MH17 miehistön sekä heidän kollegoidensa kanssa Rostovin lentotiedotusalueelta .

Neuvottelujen tallentaminen Lyhenteet
Aika ( UTC ) Ilmassa Viestin teksti (käännös)
13:08:00 MH17 DNP:lle Dnepr-Radar, Malaysian One Seven, FL 330. (englanniksi)
DNP - MH17 Malesian yksi seitsemän, Dnepr-tutka, hyvää iltapäivää, tutkayhteys. (Englanti)
MH17 DNP:lle Malesian yksi seitsemän. (Englanti)
13:19:21 DNP:stä RST:hen Joo.
RST:stä DNP:hen Joten, Dnepr, Rostov yksin. Voitko asettaa Malesian kurssin Rostoviin, RND-pisteeseen, siellä meillä on kolme palaa yhtymässä?
DNP:stä RST:hen Malesian seitsemästoista?
RST:stä DNP:hen Kyllä, sitten palautamme sen TIKNAlle.
DNP:stä RST:hen Hyvä.
RST:stä DNP:hen Kyllä, RND-piste.
DNP:stä RST:hen Hyvä.
RST:stä DNP:hen Joo kiitos.
13:19:49 DNP - MH17 Malesian yksi seitsemäs, liikenteen vuoksi mene suoraan ROMEO NOVEMBER DELTA. (Englanti)
13:19:56 MH17 DNP:lle ROMEO NOVEMBER DELTA, Malesian yksi seitsemäs. (Englanti)
13:20:00 DNP - MH17 Malesian yksi seitsemän ja ROMEON MARRASKUU DELTA -pisteen jälkeen odottaa oikaisua TIKNAlle. (Englanti)
13:21:10 DNP - MH17 Malesian yksi seitsemän, miten ymmärrät? Malesian yksi seitsemän, Dnepr-Radar. (Englanti)
13:21:28 ADS-B- lähetyksen lopettaminen
13:21:36 DNP - MH17 Malesian yksi seitsemän, Dnepr-Radar. (Englanti)
13:22:02 DNP - MH17 Malesian yksi seitsemän, Dnepr-Radar. (Englanti)
13:22:05 RST:stä DNP:hen Kuule, Rostov.
DNP:stä RST:hen Rostov, tarkkailetko malesialaista seitsemännentoista ... vastauksella?
RST:stä DNP:hen No ei. Jokin alkoi hajota hänen etiketissään.
DNP:stä RST:hen No niin meilläkin. Eikä hän vastaa puheluihin.
RST:stä DNP:hen Ja hän ei vastaa puheluihin, eihän?
DNP:stä RST:hen Joo. Ja emme näe sitä vielä. Eli he antoivat hänelle käänteen, hän vahvisti ja ...
RST:stä DNP:hen Ja siinä se, eikö?
DNP:stä RST:hen Kyllä, ja katosi.
RST:stä DNP:hen Odota nyt, kysyn.
DNP:stä RST:hen Näetkö passiivissa mitään?
RST:stä DNP:hen Ei, ei, ei, ei mitään. Emme näe mitään.
DNP:stä RST:hen No, nyt kutsumme heitä tänne [53] .

Noin sata sivua raportista on omistettu katastrofin vaihtoehtoisten selitysten analysoinnille. Seuraaville versioille [103] annetaan johdonmukainen kumoaminen :

Myös eksoottisia versioita laivan vahingosta meteoriitin tai " avaruusromun " (satelliittien ja avaruusalusten jäännökset) seurauksena otettiin huomioon. Nämä versiot hylättiin perusteellisen harkinnan jälkeen.

DSB:n tutkimuksen loppuraportti

DSB:n tutkimuksen loppuraportti julkaistiin 13. lokakuuta 2015 [104] .

Malesian lento-onnettomuuden tutkinnan loppuraporttiluonnos lähetettiin ICAO:n vaatimusten mukaisesti etukäteen (1.7.2015) tutkimukseen osallistuvien valtioiden ilmailuviranomaisten kanssa sovittavaksi. Materiaalit lähetettiin seitsemän maan edustajille: Malesia, Ukraina, Venäjä, USA, Iso-Britannia, Australia ja Alankomaat [105] . Kerätyt kommentit käsiteltiin ja otettiin huomioon loppuraportin laatimisessa.

13. lokakuuta 2015 Alankomaiden turvallisuuslautakunta (DSB) julkaisi lopullisen teknisen tutkintaraportin [106] . Jo alustavassa raportissa pääteltiin, että lentokone putosi ilmaan osuttuaan siihen suureen määrään pieniä korkeaenergiaisia ​​esineitä. Lopulta päätellään, että lentokone ammuttiin alas maa -ilma- ohjuksella. Törmäysalueelta löydetyn hylyn ominaisuuksien sekä lentokoneen miehistön ja matkustajien ruumiista löydettyjen sirpaleiden sekä sen suunnittelun perusteella päätellään, että ne vastaavat iskuelementtejä ja vain yhden alueella yleisen taistelukärjen tyypin hylky  - 9N314M, jotka voidaan varustaa ZUR 9M38 ja 9M38M1, joita puolestaan ​​voidaan käyttää osana Buk , Buk -M1 ja Buk -M1-2 ilmaa puolustusjärjestelmät [107] (samaan aikaan valmistajan - Almaz-Antey- konsernin - perusversion Buk-ilmapuolustusjärjestelmä 9M38 on varustettu toisella, yksinkertaistetulla taistelukärjen versiolla - 9N314, jolla on erilainen sarja iskeviä elementtejä kuin 9N314M:n taistelukärjessä) [108] .

Tällaisen taistelukärjen räjähdyksen matemaattisen mallintamisen perusteella, mukaan lukien tiedot sen rakenteesta, jonka perillinen on toimittanut näiden taistelukärkien valmistajille, venäläinen Almaz-Antey- konserni , verrattuna havaittuun vaurion rakenteeseen, räjähdyspaikkaan. , määritettiin raketin avaruudellinen suunta ja nopeus räjähdyshetkellä. Päätelmänä on, että tietty räjähdyksen paikka (vasemmalla ja ohjaamon yläpuolella) on yhdenmukainen rakettisulakkeen toiminnan kanssa Almaz-Antey-konsernin toimittamien tietojen mukaan sekä räjähdyksen likimääräisen sijainnin kanssa. pisteen sädemenetelmällä ja äänisignaalin kolmiomittauksella sisäisen äänitallenteen viimeisillä millisekunteilla. Tuloksena oleva raketin suunta ja nopeus, ottaen huomioon niille määritellyt virheet, antavat meille mahdollisuuden määrittää laukaisupaikan todennäköinen sijainti - maahahmo, jonka pinta-ala on noin 320 km². Raportissa selvitettiin lentokoneen tuhoutumisjärjestys ilmassa ja todettiin, että matkustajat olivat todennäköisesti kuolleita, tajuttomia tai hämärässä tajunnantilassa, kunnes lentokoneen hylky putosi maahan.

Raportin toinen osa sisältää analyysin siviili-ilmailun lentojen riskeistä ja käytännöistä aktiivisen vihamielisyyden alueilla sekä analyysin eri maiden toimista, jotka vaikuttavat siviili-ilmailuun liittyen Venäjän Krimin liittämiseen ja siviili -ilmailun ongelmaan. sen omistukseen ja sitten  aseelliseen konfliktiin Itä - Ukrainassa . Todetaan, että Ukrainan lentoliikenteen hallinnasta vastaavat yksiköt eivät ottaneet riittävästi huomioon olemassa olevia riskejä - erityisesti kahta aikaisempaa Ukrainan asevoimien sotilasilmailun onnettomuutta, jotka Ukrainan puolen lausuntojen mukaan tapahtuivat. yli MANPADS-käyttökorkeuden. Samaan aikaan puuttuu todellinen käytäntö siviili-ilmailun täydellisestä kiellosta taistelualueiden yli maailmassa.

Suositukset

Alankomaiden turvallisuuslautakunta on suositellut useiden toimenpiteiden toteuttamista matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi kolmella alueella [55] :

  1. Ilmatilan hallinta konfliktialueilla (valtioiden velvollisuus varmistaa ilmatilansa turvallisuus);
  2. Lentoyhtiöiden suorittama riskinarviointi (lentoyhtiöiden on tehtävä oma riskiarviointi);
  3. Lentoyhtiön vastuullisuus (suositeltava määräaikaisraportit lennoista konfliktialueiden yli).

Reaktio DSB:n teknisen tutkimuksen havaintoihin

Ukrainan presidentti Petro Porošenko hylkäsi haastattelussa amerikkalaisen televisiokanavan CNN :n Alankomaiden turvallisuuslautakunnan (DSB) johtopäätökset toimenpiteiden riittämättömyydestä varmistaakseen lentojen turvallisuuden Ukrainan alueen yli. Hän totesi, että Ukraina sulki ilmatilan Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) suositusten mukaisesti 9725 metrin korkeuteen. " Meillä ei ollut mitään tietoa, joka osoitti tarvetta sulkea se tämän merkin yläpuolelle ", Poroshenko sanoi [109] [110] .

Venäjän ulkoministeriö kutsui DSB:n tutkimusta puolueelliseksi ja " poliittisen tilauksen " täyttämiseksi. Suurimmat länsimaiset tiedotusvälineet julkaisivat raportin löydöksistä etusivulla kirjoitettuja artikkeleita, joissa korostettiin venäläistä Buk-ohjusta, joka ampui alas koneen, mutta raportin logiikan mukaisesti sanomalehdet eivät kommentoineet Venäjän mahdollista osallisuutta lennon MH17 pudotukseen. . Suurin osa länsimaisista tiedotusvälineistä pani merkille raportin johtopäätöksen Ukrainan riittämättömästä lentoturvallisuuden varmistamisesta. He esittelivät myös päätelmät, jotka esitettiin Almaz-Antey-konsernin toisessa esittelyssä katastrofia koskevan raportin julkaisupäivänä. Erityisesti Almaz-Anteyn raportissa todettiin, että ohjus laukaistiin Ukrainan armeijan tuolloin hallitsemalta alueelta [111] . Toisin kuin DSB:n raportissa, jossa mahdolliseksi laukaisupaikaksi tunnistettiin yli 300 km²:n alue, Almaz-Antey-konserni osoitti kompaktin laukaisupaikan 3,5 kilometriä Zaroshchenskoye asutuksesta etelään [57] . Hollannin tutkinnan mukaan raketti lähestyi lentokonetta melkein vastaantulevalla kurssilla, mikä on myös ristiriidassa Almaz-Anteyn täysimittaisen simulaation tulosten kanssa; konserni uskoo, että ohjus oli risteävällä kurssilla [112] .

14. lokakuuta 2015 Venäjän federaation valtuutettu edustaja turman kansainvälisessä teknisessä tutkinnassa [113] , liittovaltion lentoliikenneviraston apulaisjohtaja, kritisoi DSB:n raporttia lehdistötilaisuudessa ja kutsui sitä epäloogiseksi ja olennaisesti väärennetty - " tehty tekniikalla sovittamalla tosiasiat ennalta määrättyihin johtopäätöksiin ", jonka Oleg Storchevoy julisti " pohjimmiltaan uskottomaksi ". Hänen mukaansa liittovaltion lentoliikennevirasto uskoo, että Alankomaiden tutkinta ei kyennyt todistamaan iskevien elementtien - I-säteiden - olemassaoloa , jotka yksiselitteisesti osoittavat 9N314M-kärkeen [114] . Oleg Storchevoi lähetti 14. tammikuuta 2016 DSB:lle kirjeen, jossa hän kritisoi raporttia ja venäläisen osapuolen johtopäätöksiä, jotta ne voitaisiin ottaa huomioon loppuraportissa [115] . 25. helmikuuta 2016 DSB vastasi tähän kirjeeseen ja ilmoitti, että Venäjän esittämien kysymysten huolellisen tarkastelun jälkeen todettiin, että niitä on käsitelty raportissa tai sen liitteissä tai että ne eivät olleet teknisen tutkimuksen kohteena. jonka seurauksena kirje ei sisällä uusia ja tärkeitä tietoja [116] [117] .

Alankomaiden yleisen syyttäjänviraston alaisuudessa itsenäisesti toimiva kansainvälinen tutkintaryhmä JIT ilmoitti 13. lokakuuta 2015, että sen tähän mennessä tehdyt havainnot ovat yhtäpitäviä DSB:n lopullisen raportin kanssa. Lisäksi JIT ilmoitti, että sillä on tietoja tietystä henkilöistä, jotka voivat olla mukana ohjuksen laukaisussa [118] .

Yhteisen tutkintaryhmän (JIT) rikostutkinta

Ukrainan, Malesian, Alankomaiden, Australian ja Yhdysvaltojen viranomaiset aloittivat rikostutkinnan lennon MH17 törmäyksestä. Heinäkuun 28. päivänä pidettiin Eurojust -viraston avustuksella kokous Interpolin, Europolin, Ukrainan ja 11 maan edustajien välillä, joiden kansalaiset olivat lento-onnettomuuden uhreja. Tarkoituksena oli koordinoida ja nopeuttaa tutkintaa [119] . Elokuun 7. päivänä, edellisen kokouksen tulosten jälkeen, muodostettiin yhteinen tutkintaryhmä ( JIT ) [120] , johon kuului Alankomaiden, Belgian, Australian ja Ukrainan edustajia, jotka osallistuivat lento-onnettomuuden rikostutkintaan [121] . ] . Hollannin syyttäjänvirasto otti ryhmän johdon. Belgia liittyi yhteiseen tutkintaryhmään, koska sen perustaminen edellytti vähintään kahden EU:n poliisipalvelun Europolin jäsenmaan osallistumista, mutta sen osallistuminen oli muodollista. Sopimus tutkintaryhmän muodostamisesta on salainen, koska se sisältää salassapitolausekkeen [122] .

Aluksi Malesia ei kuulunut JIT:hen (vaikka pudonnut kone kuului malesialaiselle lentoyhtiölle, oli rekisteröity Malesiassa ja kuolleiden joukossa oli 43 tämän maan kansalaista), ja hän pääsi siihen täysjäsenenä vain muutama. kuukausia myöhemmin. Tätä varten Malesia joutui jopa suostumaan kieltäytymään yhteistyöstä Hollannin turvallisuusneuvoston (DSB) kanssa suorittaen teknisen tutkimuksen (myöhemmin Malesian hallitus vahvisti, että kieltäytyminen yhteistyöstä turvallisuusneuvoston kanssa oli tarkoituksellista, ja yhteistyö alkoi vasta ratkaista kysymys Malesian osallistumisesta yhteiseen tutkintaryhmään) [123] . Alankomaiden syyttäjänvirasto ilmoitti 28. marraskuuta 2014 Malesialle, että se hyväksytään JIT:n täysjäseneksi, ja 4. joulukuuta pidettiin Haagissa Eurojustin koordinointikokous, johon osallistuivat syyttäjänviraston päälliköt ja Malesian poliisi kutsuttiin [124] . Maaliskuun 2015 lopussa Alankomaiden syyttäjänviraston edustajat vierailivat Malesiassa viimeistelemään sopimuksia sen täysjäsenyydestä Joint Investigation Teamissa (JIT) [125] .

30. maaliskuuta 2015 Alankomaiden poliisi ja syyttäjät julkaisivat videoviestin [126] [127] kansainväliseltä tutkintaryhmältä mahdollisille todistajille Buk-ilmapuolustusjärjestelmän käytöstä ja kuljetuksesta [128] [129] [130] [ 131] .

JIT:n alustava raportti 2016

JIT:n alustava raportti julkaistiin 28.9.2016. Raportissa todettiin, että komissio päätteli, että kone ammuttiin alas 9M38 Buk -ohjuksella, kun taas muut versiot katastrofista hylättiin teknisessä raportissa tehtyä vastaavan analyysin perusteella. Komission mukaan raketti laukaistiin Pervomaiskin kylän alueelta , joka oli tuolloin DPR:n voimien hallinnassa - tämä selvitettiin ensisijaisesti kolmioimalla raketin savujälki valokuvista, jotka tuli tutkinnan haltuun ja vahvistettiin sitten todistajien lausunnoilla. Tutkimus väittää myös, että koneen alasampunut Buk-ilmapuolustusjärjestelmä saapui Venäjältä ja onnettomuuden jälkeen vietiin takaisin sen alueelle, mikä seuraa todistuksista, kuunneltuista Venäjä-mielisten kokoonpanojen keskusteluista, valokuva- ja videomateriaalista (molemmat sosiaaliset verkostot, jotka on saatu tutkimuksessa ja joita ei ole koskaan julkaistu), satelliittikuvat ja tiedustelutiedot Yhdysvalloista ja Alankomaista [56] [132] [133] [134] .

Reaktio JIT:n alustavaan raporttiin

Yhdysvaltain ja EU:n ulkoministeriöt ilmaisivat tukensa raportille ja tyytyväisyytensä tutkintaryhmän työn tuloksiin. Venäjän federaation ulkoministeriö puolestaan ​​ilmaisi pettymyksensä ja uskonsa tutkimuksen puolueellisuuteen. Myös Venäjän viranomaiset korostivat, että on tärkeää ottaa huomioon uusi tieto - Venäjän federaation havaitsemat ja lehdistötilaisuudessa 26. syyskuuta ilmoitetut ensisijaiset tutkatiedot - ja kielsivät Ukrainan rajan ylittämisen ilmatorjuntaohjuksella. Venäjän puolustusministeriön järjestelmät, mukaan lukien Buk » [135] .

Venäjän viranomaisten raporttia koskeva kritiikki johti siihen, että Venäjän Alankomaiden-suurlähettiläs kutsuttiin 30. syyskuuta 2016 Alankomaiden ulkoministeriöön selvittämään asiaa [136] . Muutamaa päivää myöhemmin, 3. lokakuuta, Alankomaiden Moskovan-suurlähettiläs [137] kutsuttiin Venäjän ulkoministeriöön selvitystä varten .

Vuonna 2017 JIT jatkoi työtä selvittääkseen, kuka kuljetti Buk-ilmapuolustusjärjestelmän, seurasi sitä, painoi ohjuksen laukaisupainiketta ja antoi käskyn [138] . Novaja Gazetan erikoiskirjeenvaihtaja Pavel Kanygin haastattelussa JIT:n päällikkö Fred Westerbeke ( hollantilainen  Fred Westerbeke ) korosti, että tekijöiden lisäksi tutkinnan kannalta on erittäin tärkeää saada selville " johtajat, komentajat, vertikaali ". jota pitkin Bukiin liittyvä päätös laskeutui” ja sen siirto Ukrainan alueelle ” [138] .

Joulukuussa 2017 Yhdistyneen kuningaskunnan parlamentin tiedustelu- ja turvallisuuskomitea . Siinä todetaan, että Venäjän armeija toi Ukrainaan lentokoneen MH17 alas ampuneen Buk-ilmatorjuntaohjuslaukaisimen [139] .

JIT:n raportti 2018

Joint Investigation Team (JIT) julkaisi 24. toukokuuta 2018 toisen raportin [140] , joka vahvisti Bellingcatin tutkimusryhmän päätelmät Buk-ilmapuolustusjärjestelmän osallisuudesta hyökkäykseen, joka on palveluksessa 53. Berliinin kanssa. Ilmatorjuntaohjusprikaati . Asiantuntijatoimikunnan tulokset perustuivat itse Bukin teknisten tietojen analyysiin, laukaisun suorittaneen asennuksen ainutlaatuisiin tunnuspiirteisiin sekä venäläisten silminnäkijöiden materiaaleihin ilmapuolustusjärjestelmän kuljetuksesta. Kurskista Ukrainan rajalle. Tutkintaryhmän esityksessä annettiin kronologia Buk-kompleksin liikenteestä Kurskista Stary Oskolin ja Millerovon kautta 23. - 25. kesäkuuta, ja tyyppi ja sarjanumero vahvistettiin alustavasti [comm. 8] matkustajakoneeseen osunut ohjus [13] [142] .

Reaktio JIT:n 2018 raporttiin

Toukokuun 25. päivänä Alankomaiden ulkoministeriö ja Australian ulkoministeriö syyttivät katastrofista JIT:n raportin perusteella Venäjää [143] . Venäjän federaation puolustusministeriö kiisti väitteet Venäjän sotilaallisesta osallisuudesta lento-onnettomuuteen ja totesi, ettei yksikään venäläinen ilmapuolustusjärjestelmä ollut koskaan ylittänyt Ukrainan rajaa [144] .

Venäjän presidentti Vladimir Putin sanoi, että lentokoneen alas ampunut ohjus ei kuulunut Venäjälle. Presidentti korosti, ettei tutkimuksessa ole mitään, mikä voisi herättää luottamusta. " Jos ei ole täysimittaista tutkimusta, meidän on tietysti vaikea hyväksyä sen komission johtopäätökset, joka toimii ilman meidän osallistumistamme ", Putin sanoi [145] .

Tietoja raketista JIT-raportista

JIT julkaisi 24. toukokuuta 2018 valokuvia onnettomuusalueelta löydetyn rakettisuuttimen ja ruumiin palasista, jotka mahdollisesti kuuluivat lennon MH17 alas ampuneeseen rakettiin [141] [142] .

Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti 17. syyskuuta 2018 JIT-raportissa mainitun raketin valmistajan arkistotietojen turvaluokituksen poistamisesta. Teknisen dokumentaation mukaan Dolgoprudnyn tutkimus- ja tuotantolaitos tuotti mainitun ohjuksen 24. joulukuuta 1986 ja 5 päivää myöhemmin se lähetettiin Terebovljan kaupunkiin ( Ternopilin alue , Ukrainan SSR ) sijoittuneelle 223. ilmatorjuntaohjusprikaatille. ). Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämä prikaati liitettiin Ukrainan asevoimiin ja lopulta muutettiin 223. ilmatorjuntaohjusrykmentiksi Terebovlya ja siirrettiin Stryin kaupunkiin Ukrainan Lvivin alueelle . Venäjän puolustusministeriön edustajien mukaan ohjus, jonka väitetään ampuneen alas lennon MH17, ei palannut Venäjän alueelle [146] [147] .

Ukrainan viranomaiset kutsuivat Venäjän federaation puolustusministeriön lausuntoja linja-auton alas ampuneen ohjuksen toimittamisesta Ukrainan alueelle " toiseksi epäonnistuneeksi Kremlin väärennökseksi " [148] .

JIT:n lausunnot vuonna 2019

Lausunto 19.6.2019

Alankomaiden syyttäjänvirasto ilmoitti 19.6.2019, että se epäilee DPR:n joukkoja kesällä 2014 komentunutta venäläistä Igor Strelkovia ja kolmea hänen alaistaan ​​(kaksi Venäjän kansalaista ja yksi Ukrainan kansalainen) [14] osallisuudesta katastrofiin ja aikoo laittaa heidät etsintäkuulutettujen luetteloon [15] . Oikeudenkäynti alkaa 9. maaliskuuta 2020 Haagin käräjäoikeudessa [16] .

Reaktio lausuntoihin
  • Ukrainan turvallisuuspalvelu (SBU) käynnisti tutkimuksen JIT:n raportin tuloksista [149] , ja tiedotusvälineet huomauttivat, että SBU:n päätös päivätty ennen tutkimuksen tulosten julkistamista [150] .
  • Duuman varapuhemies Pjotr ​​Tolstoi kutsui JIT:n tutkintaa epäammattimaiseksi [151] . Venäjän ulkoministeriö kutsui päätelmiä " täysin perusteettomiksi " [152] . Venäjän presidentti Vladimir Putin pahoitteli sitä, ettei kukaan halua kuunnella Venäjän versiota Boeingin pudotuksesta [153] .
  • Yhdysvaltain ulkoministeriön Ukrainan erityisedustaja Kurt Volker kehotti Venäjää " lopettamaan disinformaatiokampanjan Donbassissa pudonneen Boeingin ympärillä" [ 154] .
  • Malesian pääministeri Mahathir Mohammad ilmaisi 20. kesäkuuta tyytymättömyytensä JIT-tutkimuksen tuloksiin ja totesi, että komission havainnot olivat politisoituja ja että todisteiden sijasta viitattiin huhuihin [155] . Samaan aikaan Malesian ulkoministeriö ja tämän maan uhrien omaiset ilmaisivat tyytyväisyytensä tutkintaryhmän raporttiin [156] [157] [158] .
  • Epäilty Igor Strelkov sanoi, että DPR:n joukot eivät ampuneet alas konetta, ja kieltäytyi kommentoimasta enempää [159] .
  • Epäilty Sergei Dubinski (kutsutunnus "Khmury") kutsui häntä vastaan ​​esitettyjä syytöksiä " hölynpölyiksi " ja totesi, että hän tai hänen alaisensa Pulatov ja Kharchenko, myös epäillyt, eivät saaneet keneltäkään eivätkä välittäneet käskyjä osua ilmakohteisiin. 17. heinäkuuta " [160] .
  • Entinen sotilas, jonka sosiaalisen median kirjeenvaihto näytettiin JIT:lle yhtenä todisteena asiassa, kiistää sen aitouden [161] [162] .
Vetoomus todistajille 14.11.2019

Marraskuussa 2019 JIT esitti uuden vetoomuksen todistajille ja julkaisi uusia tallenteita siepatuista keskusteluista, mukaan lukien keskustelut Venäjän presidentin avustajan Surkovin , entisen DPR:n pääministerin Borodain ja entisen DPR:n puolustusministeri Strelkovin välillä . Todistajien vetoomuksessa todetaan, että JIT:llä on tietoja, jotka osoittavat, että Venäjän federaation vaikutus ulottui DPR:n hallinnollisiin, taloudellisiin ja sotilaallisiin kysymyksiin [163] .

Epäillyt

Kansainvälinen tutkintaryhmä (JIT) ilmoitti 19. kesäkuuta 2019, että se epäilee neljää henkilöä: DPR :n entinen puolustusministeri Igor Girkin (Strelkov) , Leonid Hartšenko, Oleg Pulatov ja Sergei Dubinsky [164] .

Syyskuussa  2019 Euroopan parlamentin jäsen Kati Piri sanoi DW :n haastattelussa, että kansainvälinen tutkintaryhmä ja hollantilainen syyttäjä olivat levittäneet kirjeen, jossa DPR :n entinen ilmapuolustuskomentaja Vladimir Tsemakh mainittiin epäiltynä [165] . Tsemakh esiintyy myös epäiltynä hollantilaisen syyttäjän Fred Westerbeken kirjeessä, jonka hän lähetti Ukrainan valtakunnansyyttäjänvirastolle [166] . Kesäkuussa 2019 erikoisoperaation seurauksena SBU vangitsi Tsemakhin DPR:n hallitsemalla alueella ja vei Ukrainan alueelle, mutta jo 7. syyskuuta Ukrainan viranomaiset siirsivät hänet Venäjälle osana operaatiota. kahdenvälinen vankien vaihto 35–35-muodossa [167] .

Helmikuussa 2020 Alankomaiden syyttäjävirasto nosti syytteet Girkiniä (Strelkovia), Pulatovia, Dubinskiä ja Hartšenkoa vastaan ​​[168] , ja heidän oikeudenkäyntinsä alkoi maaliskuussa .

Hollantilaiset toimittajat Holland Broadcasting Corporationista (NOS) saivat huhtikuussa 2021 tallenteita noin tuhannesta MH17-onnettomuudessa epäiltyjen Girkinin, Dubinskyn, Pulatovin ja Kharchenkon puhelinkeskustelusta heinä-elokuussa 2014; näiden tietojen mukaan keskusteltiin Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän toimittamisesta ja sen jälkeen sen poistamisesta Donetskin alueelta. Nämä keskustelutallenteet ovat ristiriidassa Dubinskyn ja Pulatovin lausuntojen kanssa, koska he sanoivat aiemmin, ettei heillä ollut mitään tekemistä katastrofin kanssa. Jotkut näistä keskustelujen tallenteista julkaistiin televisiossa. On huomattava, että Ukrainan erikoispalvelut tekivät tallenteet ja luovuttivat ne hollantilaisille tutkijoille [169] . Oikeudenkäynnissä Pulatovin puolustus ei kiistänyt sitä, että hänen äänensä todella kuului puhelinkeskusteluissa, jotka Ukrainan turvallisuuspalvelu kuunteli ja julkisti [170] .

Versiot

DPR:n ja Venäjän armeijan aseellisten kokoonpanojen osallistuminen

Ukrainan presidentti Petro Porošenko syytti välittömästi katastrofin jälkeen antamassaan lausunnossa tapahtuneesta Venäjää ja DPR:n aseellisia ryhmittymiä, viitaten SBU:n sieppaamiin keskusteluihin separatistijohtajan ja Venäjän päätiedusteluosaston everstin välillä ( GRU) Vasily Geranin [172] .

Etyjin parlamentaarisen yleiskokouksen puheenjohtaja Ilkka Kanerva totesi 18. heinäkuuta, että oli olemassa selviä merkkejä siitä, että kone ammuttiin alas DPR:n kontrolloimilta alueilta ammutulla ohjuksella [173] . Yhdysvaltain presidentti Barack Obama [174] antoi samanlaisia ​​lausuntoja .

SBU julkaisi tallenteen DPR-taistelijoiden välisestä keskustelusta, jossa kerrotaan, että Minyorin ryhmä ampui koneen alas ja se jäi Jenakijevin taakse, ja sitten kone paljastui siviilikäyttöön [175] . DPR:n johdon edustaja Sergei Kavtaradze sanoi, että SBU:n väitteet kasakkojen siepatusta radioviestinnästä ovat "epäammattimaista propagandaa" [176] . Lisäksi DPR:n edustaja totesi, että neuvotteluihin osallistuneet separatistit olivat kaukana tapahtumapaikalta ja Tšernuhhinin tarkastuspiste, josta nauhoituksen tietojen mukaan kone ammuttiin alas, on jo Luhanskin alueella. [177] .

SBU:n tietojen mukaan siepattuihin neuvotteluihin osallistui Igor Bezler , joka raportoi " kuraattorilleen, Venäjän federaation GRU:n everstille V. Geraninille militanttien juuri ampumasta siviilikoneesta " [178 ] . Kommersantin erikoiskirjeenvaihtaja otti 17. heinäkuuta illalla yhteyttä Geraniniin, joka sanoi, ettei hän ollut tietoinen tapahtumista eikä lentokoneesta ollut keskustelua [179] [180] .

Ukrainan sisäministerin neuvonantajan Anton Gerashchenkon mukaan DPR-hävittäjät ampuivat koneen alas käyttämällä Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää [181] [182] [183] . Hän julkaisi valokuvia hänen mukaansa Buk-ilmapuolustusohjuksen jättämästä suojaviivasta [ 184] . Gerashtshenko sanoi, että kuva on otettu "Torezin kaupungin 3. mikropiiriltä lännestä itään " [184] . Joint Investigation Team (JIT) [185] vahvisti kuvan aitouden .

DPR :n johto ilmoitti, että heillä ei ollut aseita, jotka kykenisivät ampumaan alas lentokoneen sellaisella korkeudella [186] [187] [188] [189] [190] . Mutta aiemmin valtiotieteilijä Sergei Kurginyan totesi, että DPR:n kokoonpanot ovat aseistautuneet Buk-laitteistoilla [191] . Vaikka lausunnon antamisen aikaan tätä väitettä ei kiistetty DPR:ssä, myöhemmin, Malesian Boeing 777:n törmäyksen jälkeen, he julistivat Kurginyanin " petturiksi ja provokaattoriksi " [192] .[193] .

DPR:n lehdistöpalvelu ilmoitti 29. kesäkuuta 2014 virallisesti Avdiivkan ilmapuolustusyksikön alueen siirtämisestä (sotilasyksikkö A-1402, 156. Donetskin ilmatorjunta-aluksen ilmatorjuntaohjusosasto "Buk-M1"). Ukrainan DPR-ilmavoimien hallinnassa olevan ilmakomennon "Center" ohjusrykmentti, jossa DPR:n aseistetut muodostelmat onnistuivat vangitsemaan tutka-asemat kohteiden havaitsemiseksi ( 9S18M1 "Kupol" ) ja kantoraketin ( 9A39M1 ) . Ukrainan kansallisen turvallisuus- ja puolustusneuvoston tieto- ja analyyttisen keskuksen lehdistösihteeri Andriy Lysenko kuitenkin jo seuraavana päivänä (vahvisti, että yksikkö oli joutunut DPR:n hallintaan) totesi virallisesti [194 ] [195] :

Komentajan päätöksellä kaikki [divisioonan] laitteet poistettiin käytöstä eivätkä toimi, vain alue jäi militanteille, myös ilmapuolustusyksikön päämaja on heidän käytössään. Vangittu ilmapuolustusjärjestelmä ei toimi. Loput, työskentelevät, sijaitsevat muissa strategisissa tiloissa.

Ukrainan puolustusvoimien pääesikunnan tiedottajan everstiluutnantti Oleksi Dmitraškovskin mukaan takavarikoitiin kaksi kuorma-autoa ja yksi toimimaton Buk-ilmapuolustusjärjestelmä. Ukrainan valtakunnansyyttäjä Vitali Yarema totesi myös, että DPR-hävittäjät eivät takavarikoineet käyttökelpoisia Ukrainan Buk- tai S-300- tyyppisiä ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä [196] [197] .

Ukrainan puolelta, toimittajilta ja DPR:n johtajilta saatujen raporttien mukaan DPR:n aseistettujen kokoonpanojen käsiin joutuneet ukrainalaiset Buk-kompleksit olivat ei-toiminnallisessa tilassa [198] [195] [199] . Venäläinen politologi Sergei Kurginjan, joka tukee DPR:tä, ehdotti, että aseelliset muodostelmat onnistuivat korjaamaan yhden ukrainalaisen kompleksin [193] .

Kuten Ukrainan osapuoli ilmoitti, DPR-hävittäjillä on ainakin kaksi kompleksia, jotka saapuivat Venäjältä [193] . Dmitri Tymchukin mukaan alueella rekisteröitiin katastrofipäivänä DPR:n aseistettujen kokoonpanojen kolonni Buk-ilmapuolustusjärjestelmällä [200] .

20. heinäkuuta 2017 Aleksei Navalnyin kanssa käydyssä keskustelussa Igor Strelkov totesi seuraavaa: " Kaikki käytössäni ollut ilmapuolustuslaitteet sisälsivät viisi Igla-ilmapuolustusjärjestelmää ja yhden Strela-10:n." Mainitut ilmatorjuntaohjusjärjestelmät on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteita matalilla korkeuksilla ” [201] .

Associated Pressin kirjeenvaihtaja Peter Leonard sanoi 17. heinäkuuta lähetetyssä raportissa, että yksi AP:n kirjeenvaihtajista näki Buk-ilmatorjuntakompleksin Snizhnessa  , joka on DPR:n hallinnassa [202] . Myöhemmin Paris Match -lehdessä julkaistiin valokuva, jossa hän toimittajan mukaan vangitsi Bukin Donetskin esikaupunkialueella Snizhnen tiellä aamulla 17. heinäkuuta [203] .

Ukrainan sisäministeriön päällikkö Arsen Avakov kertoi 18. heinäkuuta Facebook-sivullaan , että sisäministeriön salavalvontayksiköt olivat havainneet traktorin, jossa oli Buk, joka liikkui Krasnodonin kautta kohti rajaa. Venäjän kanssa. Ukrainan sisäministeriö julkaisi myös videon tästä tapahtumasta [204] . Seuraavana päivänä hän selvensi, että "tutkimus tehtiin Luganskissa" [205] , ja 22. heinäkuuta hän ilmoitti tutkimuksen koordinaatit - 48 ° 32′45 "s. sh. 39°15′53″ itäistä pituutta e. ] .

SBU-osaston päällikkö Vitaliy Naida julkaisi raportin, että heinäkuun 18. päivän yönä kolme Buk-M-kantorakettia ja oletettavasti monimutkainen ohjausmoduuli vietiin Venäjälle [207] . Nimeämättömiin lähteisiin viitaten " The Wall Street Journal " ja " The Washington Post " raportoivat myös yrityksistä viedä installaatioita Venäjälle Ukrainasta [208] . 18. heinäkuuta 2014 Pentagonin tiedottaja John Kirby totesi, ettei hänellä ollut tarkkaa tietoa Buk-kompleksista, joka teki rajanylityksen Venäjältä Ukrainaan, ja huomautti, että " tämä [Buk] on monimutkainen järjestelmä, ja on vaikea olettaa, että separatistit voisivat käyttää sitä ilman ainakin jonkinlaista tukea Venäjältä ” [209] [210] . Yhdysvaltain ulkoministeriö ilmoitti 19. heinäkuuta, että johtopäätös, jonka mukaan Boeing 777 ammuttiin alas Buk-ohjuksella DPR:n hallitsemalta alueelta, perustuu seuraaviin: DPR:n hallitsemalta alueelta ammuttiin ohjus, separatisteista on tallenteita. SBU julkaisi neuvottelut, sosiaalisissa verkostoissa on valokuvia ja videoita Bukin ilmapuolustusjärjestelmän kuljetuksista [211] .

Venäjän joukkojen osallistuminen

Ukrainan turvallisuuspalvelun (SBU) päällikön Valentin Nalyvaichenkon mukaan koneen alas ampunut Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä kuljetettiin miehistön mukana Venäjän alueelta, minkä vahvistavat siepatut keskustelut [212] . Ukrainan sisäministeriö totesi, että on todisteita venäläisten sotilaiden osallisuudesta katastrofiin [213] .

Ukrainan armeijan kenraali Mykola Malomuzh sanoi, että koneen alas ampunutta Buk-kompleksia pystyivät hallitsemaan vain kokeneet erittäin pätevät asiantuntijat. Muut asiantuntijat noudattavat samaa versiota [214] . Hänen mukaansa nämä olivat erikoissijoitettuja venäläisiä sotilaita [215] .

SBU ilmoitti 18. heinäkuuta pidättäneensä kaksi " palonhavaintoa Venäjältä " Ukrainan ja Venäjän rajalla Donetskin alueella. Heitä syytetään osallisuudesta katastrofiin [216] . SBU:n edustaja totesi myös, että Buk-ilmapuolustusjärjestelmän miehistö, josta koneen alas ampunut raketti laukaistiin, oli kolme venäläistä sotilasta, ja SBU aikoo selvittää heidän nimensä [216] . Venäjän puolustusministeriö antoi virallisen lausunnon, että Venäjän sotilaskalusto tai sotilashenkilöstö ei ylittänyt Ukrainan valtionrajaa [217] .

SBU:n vastatiedusteluosaston päällikkö Vitaliy Naida sanoi 19. heinäkuuta: " Meillä on moitteetonta näyttöä siitä, että terroriteko suunniteltiin ja toteutettiin Venäjän federaation edustajien osallistuessa. Tutkimuksessa tiedetään selvästi, että Buk-laukaisimen miehistön jäsenet olivat Venäjän federaation kansalaisia ” [218] [219] .

DPR Vostok-pataljoonan komentaja Aleksanteri Hodakovski puhui 23. heinäkuuta toimittajien haastattelussa Buk-ilmapuolustusjärjestelmän liikkeestä Luhanskista Snižneen. Hän ehdotti, että Buk tuotiin Venäjältä ja lähetettiin sitten takaisin poistamaan todisteet sen läsnäolosta Ukrainassa [220] .

SBU raportoi 7. elokuuta 2014, että on todennäköistä, että malesialaisen Boeing 777:n sijasta Venäjän armeija halusi ampua alas venäläisen Aeroflot -lentoyhtiön Airbus A320 -lentokoneen , joka lensi SU2074 Moskova - Larnaca tekosyyn luomiseksi. sodan aloittamisesta Ukrainaa vastaan ​​DPR-taistelijat sekoittivat kuitenkin samannimiset kylät. Suunnitelman mukaisesti Buk-ilmapuolustusjärjestelmän piti Venäjän kuraattorien suunnitelman mukaan sijaita Pervomayskoje -siirtokunnan alueella , joka sijaitsee alle 20 kilometriä luoteeseen Donetsk, mutta sijaitsi toisen Pervomayskoje -siirtokunnan alueella , joka sijaitsee yli 70 kilometriä Donetskista kaakkoon [221] .

Novaja Gazeta julkaisi 6. kesäkuuta 2019 asiakirjoja, jotka epäsuorasti todistavat Venäjän armeijan osallisuudesta katastrofiin [34] .

Huhtikuussa 2020 BBC:n venäläinen palvelu sekä The Insider julkaisivat yhdessä Bellingcatin kanssa materiaaleja, jotka paljastivat Joint Investigation Teamin (JIT) viralliseen tutkimukseen salanimellä "Vladimir Ivanovich" osallistuneen henkilön henkilöllisyyden. koordinoi kaikkia raskaan sotilaskaluston toimituksia Venäjän ja Ukrainan rajan yli. JIT:n julkaisemissa puhelinkeskusteluissa DPR:n edustajat kutsuivat keskenään ”Vladimir Ivanovichia” koko Itä-Ukrainan operaation komentajaksi, ja entinen DPR:n puolustusministeri Igor Strelkov mainitsi tottelevansa hänen käskyjään. Julkaisujen mukaan salanimeä "Vladimir Ivanovich" saattoi käyttää FSB:n rajavartiolaitoksen apulaisjohtaja Andrei Burlaka [222] .

Versio asiantuntija-journalistisesta ryhmästä "Bellingcat"

Alankomaiden syyttäjänvirasto vastaanotti vuoden 2015 lopussa asiantuntijajournalistiryhmältä Bellingcat raportin , joka sisälsi erityisesti luettelon 20 nimestä venäläisestä sotilashenkilöstöstä, jotka, kuten ryhmä uskoo, voivat olla osallisena Malesian lento-onnettomuudessa. lähellä Donetskia [223] . Bellingcatin asiantuntijat päättelivät myös, että Venäjän armeijan korkeimmat rivit olivat osittain vastuussa MH17-tragediasta:

  • Läntisen sotilaspiirin ilmatorjuntaohjusjoukon komentaja eversti Aleksei Zolotov,
  • Läntisen sotilaspiirin 20. kaartin yhdistetyn asearmeijan komentajat kenraalimajuri Aleksanteri Lapin ( 8.7.2014 asti) ja Aleksanteri Chaiko (8.7.2014 alkaen),
  • Andrey Kokhanov, läntisen sotilaspiirin ilmapuolustus- ja ilmailujoukkojen päällikkö,
  • Venäjän asevoimien maavoimien ilmapuolustusvoimien komentaja Alexander Leonov ,
  • Läntisen sotilaspiirin komentaja Anatoli Sidorov ,
  • Venäjän maavoimien ylipäällikkö Oleg Saljukov ,
  • Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu sekä varajäsenet Valeri Gerasimov ja Arkady Bakhin
  • Presidentti ja Venäjän asevoimien ylikomentaja Vladimir Putin [224] [225] .

On olemassa versio osallisuudesta ilmapuolustusjärjestelmän kuljetukseen, joka ampui alas laivan, Venäjän armeijan eversti Sergei Dubinsky [226] [227] , kenraali Nikolai Tkachev [228] (kutsutunnus "Dolphin"), kenraali GRU (ja Etelä-Ossetian entinen puolustusministeri) Oleg Ivannikov (kutsutunnus "Orion") [229] [230] . Venäjän puolustusministeriö ilmoitti 25. toukokuuta 2018, että brittiläisen Bellingcat-järjestön raportissa esiintyvät venäläiset upseerit oli pitkään "eroitettu asepalveluksesta ja heidän ammattinsa on tuntematon " [231] .

Bellingcatin mukaan ilmatorjuntatykki Buk, joka ampui alas lennon MH17, kuului todennäköisesti Venäjän federaation ilmapuolustusvoimien maavoimien 53. ilmatorjunta- ohjusprikaatille, joka oli pysyvästi sijoitettuna marsalkka Žukovin kylään ( Kurskin alue ). ) ja toimi salaa Donbassissa [232] [233] . 2. divisioonan komentajan virkaa oli tuolloin oletettavasti everstiluutnantti Dmitri Trunin [234] , hänen pomonsa oli 53. ilmatorjuntaohjusprikaatin komentaja eversti Sergei Muchkaev [235] . Alankomaiden syyttäjänviraston edustaja Wim de Bruyn lupasi tutkia raporttia huolellisesti ja "selvittää, voidaanko sitä käyttää rikostutkinnassa" [236] .

Yhdysvaltain tiedustelupalvelun lausunnot

Malesialainen suihkukone ammuttiin alas maa-ilma-ohjuksella Yhdysvaltain tiedustelupalvelun välittömästi turman jälkeen annettujen lausuntojen mukaan . Ainoa asia, josta Yhdysvaltain tiedustelupalvelut olivat eri mieltä, oli kysymys siitä, kuka tarkalleen ampui koneen alas: Venäjän armeija vai Venäjä-myönteiset muodostelmat, joilla ei Yhdysvaltain viranomaisten mukaan ole tarvittavia tietoja ja taitoja ampuakseen alas matkustajakoneen [237 ] .

22. heinäkuuta 2014 Yhdysvaltain hallinnon toimittajille järjestämässä tiedotustilaisuudessa Yhdysvaltain tiedusteluviranomaiset totesivat, että Yhdysvaltain tiedustelupalvelut uskovat, että DPR:n hävittäjät ampuivat "vahingossa" alas Malaysian Airlinesin matkustajakoneen, joka ilmeisesti luuli sitä sotilaslentokone. He myönsivät, että Yhdysvalloilla ei ollut tietoa Venäjän viranomaisten suorasta osallisuudesta tragediaan. Samalla tiedotustilaisuuden esittäjät väittivät, että Venäjä loi olosuhteet, jotka lopulta johtivat lento-onnettomuuteen. Lisäksi he syyttivät Moskovaa siitä, että se jatkaa aseiden, mukaan lukien ilmapuolustusjärjestelmien ja tankkien, toimittamista itsejulistautuneiden tasavaltojen aseellisiin kokoonpanoihin. Amerikkalainen tiedustelulaitos perustelee johtopäätöksensä satelliiteista vastaanotettujen valokuvien, radiokuuntelutietojen ja sen käytössä olevien sosiaalisten verkostojen tiedon perusteella.

Samalla tiedotustilaisuuden esittäjät eivät piilottaneet sitä, että Yhdysvaltain tiedustelupalvelut vahvistivat läheskään kaiken tällaisen avoimesta lähteestä kerätyn tiedon paikkansapitävyyden. Yhdysvaltain tiedustelupalveluiden edustajat kielsivät osallistumisensa Ukrainan asevoimien tragediaan. Heidän mukaansa Ukrainan asevoimilla ei 17. heinäkuuta ollut katastrofialueella ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, jotka olisivat kyenneet osumaan malesialaista Boeing 777:ään. Samalla he eivät sulkeneet pois versiota, että ohjus laukaistiin. Ukrainan armeija, jolla oli asianmukainen erityiskoulutus DPR:tä varten [238] [239] .

Tiedotusvälineissä tietoa DPR-hävittäjien alas ampumasta An-26:sta

Flightradar24 :n mukaan lento MH17 lopetti ADS-B :n lähettämisen kello 16.21 jälkeen Kiovan aikaa [240] .

Pian tämän jälkeen sosiaalisen verkoston " VKontakte " sivulla, jonka otsikko oli "Raportit Igor Ivanovitš Strelkovilta", otsikon "Viesti miliisiltä" alla julkaistiin teksti, joka on päivätty heinäkuussa kello 17.50 MSK (16.50 Kiovan aikaa). 17, 2014, siitä, että ukrainalainen An-26- lentokone ammuttiin alas Torezin alueella ; viesti poistettiin myöhemmin [241] [242] [243] . Sivun ylläpitäjät ilmoittivat myöhemmin, että he ottivat tiedot raporteista " foorumilta, jossa paikalliset asukkaat ja miliisit kommunikoivat " [244] . Heinäkuun 20. päivänä 2017 Aleksei Navalnyin kanssa käydyn keskustelun aikana Igor Strelkov sanoi olevansa " valmis vannomaan Raamatulle, ettei hän kirjoittanut raporttia pudonneesta An-26:sta " [245] . Hän totesi myös, että " Boeingin miliisi ei ampunut alas ". Strelkov kuitenkin kieltäytyi syyttelemästä Ukrainan puolta tästä sanoen, ettei hän kommentoi muita tähän asiaan [246] .

Saman päivän illalla venäläinen uutiskanava LifeNews kertoi nimeämättömiin DPR-hävittäjiin viitaten Ukrainan ilmavoimien sotilaskuljetuskoneesta An-26, jonka DPR:n aseistetut joukot ampuivat alas raketilla noin klo 17.30 paikallista aikaa [247 ] . Myös LifeNews televisiossa ja YouTube-kanavallaan kertoi, että kone ammuttiin alas " noin klo 17 Moskovan aikaa " Torezin kaupungin yllä [248] .

RIA Novosti raportoi viitaten silminnäkijöiden - paikallisten asukkaiden - todistajanlausuntoon: " Noin kello 16:00 paikallista aikaa An-26 lensi kaupungin (Torezin) yli. Näimme kuinka raketti törmäsi siihen, tapahtui räjähdys, kone putosi maahan jättäen taakseen mustaa savua. Jotkut sirpaleet putosivat taivaalta » [249] .

" Kommersant FM " julkaisi katastrofiuutisten jälkeen haastattelun "Donetsk Kryazh" -sanomalehden toimittajan Igor Sychevin kanssa, joka totesi, että " klo 17.30 paikallista aikaa Ukrainan ilmavoimien An-26-lentokone ammuttiin alas. Torezin alueella. Alustavien tietojen mukaan sen piti kuljettaa rahtia, ihmisiä vihollisryhmittymän ympäröimille alueille, Saur-Mogilan alueille, joka myös sijaitsee Torezin lähellä... Klo 17.30 An-26 ammuttiin alas. , ja sitten malesialainen Boeing-777 syöksyi maahan » [250] . ITAR -TASS julkaisi myös silminnäkijäraportit Ukrainan ilmavoimien An-26 sotilaskuljetuskoneesta, jonka DPR:n asevoimat ampuivat alas raketilla [251] .

Ukraina ei ilmoittanut An-26:n katoamisesta heinäkuun 17. päivänä [252] [253] .

Versioita Venäjä-myönteisistä voimista

Venäläiset tiedotusvälineet esittivät monia ristiriitaisia ​​versioita katastrofista, mutta ne kaikki osoittautuivat disinformaatioksi ja väärennöksiksi [22] [23] [24] .

Ukrainan armeijan osallistuminen

LPR : n johdon mukaan linja-auto olisi voinut ampua alas ukrainalaisella Su-25- hyökkäyskoneella [186] . Venäjän insinööriliitto ja Venäjän viranomaiset esittivät samanlaisen version [254] [255] . Tämä versio kumottiin kansainvälisen tutkimuksen aikana [103] .

Toisen version mukaan Ukrainan armeija olisi voinut ampua laivan alas käyttämällä Buk-järjestelmää [256] [257] . Vielä maaliskuussa 2014 oli raportoitu, että Buk-ilmapuolustusjärjestelmää sijoitettiin uudelleen Donetskin alueelle [258] [259] ja vähän ennen Malesian koneen putoamista (mukaan lukien 16. heinäkuuta, eli päivää ennen katastrofia). ), se kuvattiin videolle, Ukrainan asevoimien ilmapuolustusjärjestelmän läsnäolo taistelualueella ("ATO Zone") [260] [261] [262] .

Kuten Yhdysvaltojen edustaja YK:n turvallisuusneuvostossa Samantha Power totesi , Yhdysvallat ei pidä Ukrainan armeijaa osallisena tapahtumaan: " Ukrainan armeijalla oli SA-11 (Buk) -järjestelmiä varastoissaan, mutta niitä ei ollut. tällaisia ​​aseita lähellä tätä aluetta. Ja tämän kriisin alusta lähtien Ukrainan ilmapuolustus ei ole ampunut yhtään ohjusta huolimatta siitä, että heidän ilmatilaa rikottiin . Lisäksi Ukrainan puoli huomautti, ettei sillä ollut syytä laukaista maa-ilma-ohjusta yksinkertaisesti siksi, että sillä ei ollut ilmakohteita: itsejulistautuneiden tasavaltojen aseellisilla kokoonpanoilla ei ollut lentokoneita [264] .

25. heinäkuuta 2014 ehdotettiin uutta versiota Donetskin alueen lento-onnettomuuden syistä. Venäläisten tiedotusvälineiden mukaan nimettömään "lähteeseen Ukrainan lainvalvontaviranomaisissa" viitaten Malesian lentokoneen syöksymisen syynä Donetskin alueella saattaa olla hätätilanne Ukrainan armeijan ilmapuolustusyksikön koulutuksessa. [265] [266] . Ukrainan puolustusministeriö kommentoi tätä versiota, että " emme voi puhua mistään ilmapuolustusharjoituksista tässä suhteessa. […] tämä on ehdotonta hölynpölyä ” [267] .

Venäjän lainvalvontaviranomaisten lausunnot

Venäjän federaation puolustusministeriö totesi 26. syyskuuta 2016 tiedotustilaisuudessa, että konetta ei voitu ampua alas ohjuksella, koska he näyttivät tallenteita Ustin kylään asennetun Utyos-T-reittitutkan todistuksesta. -Donetski lähellä Rostovia Donissa ja tarkkaileva ilmatilaa lähellä Venäjän länsirajaa lentokoneen kuolinpäivänä ei näyttänyt vieraita esineitä lentokoneen lähellä. BBC huomautti, että tämä oli vastoin kaikkia aiempia venäläisen puolen versioita, joista jokainen viittasi joko ohjuksen tai Ukrainan sotilaslentokoneen läsnäoloon laivan lähellä. Kaksi päivää myöhemmin Lianozovskin sähkömekaanisen tehtaan Utyos-T-reittitutkakompleksin apulaispääsuunnittelija Viktor Meshcheryakov totesi, että esineiden puuttuminen näissä tietueissa osoittaa, että ohjus laukaistiin Zaroshchenskoye kylästä [268] .

Katastrofin seuraukset

Taloudelliset seuraukset

Lennon MH17 törmäys johti osakeindeksien , kuten Dow Jonesin (0,73 %) ja S&P 500 :n (0,77 %) laskuun. Suurin venäläisiin osakkeisiin sijoittava indeksirahasto Market Vector Russia ETF menetti arvostaan ​​7 %. Ns. fear -indeksi nousi 31 % ja oli huipussaan huhtikuusta lähtien. Lisäksi kullan ja raakaöljyn hinnat nousivat : 1,3 % ja 1,8 % [269] .

Katastrofista tuli merkittävä syy EU: n ja Yhdysvaltojen uusien Venäjän vastaisten pakotteiden hyväksymiselle ja yksi virallisista syistä [270] .

Turman jälkeen Malaysia Airlinesin osakkeet laskivat 18 % [271] ; Jo ennestään tappiollinen lentoyhtiö oli konkurssin partaalla. Lippuvarausten viikkokeskiarvojen välitön pudotus oli 33 %. Elokuussa Malesian hallitus hyväksyi lentoyhtiön suurimman rakenneuudistuksen sitten sen perustamisen 1970-luvun puolivälissä, jolloin se leikkaa noin neljänneksen sen 19 500 työntekijästä ja osan kaukolennoista. Hallitus myönsi noin 1,38 miljardia ringgittiä (429 000 000 dollaria) lentoyhtiön kansallistamiseen [272] .

Korvausmaksut

Montrealin yleissopimuksen mukaan , joka määrää lentoliikenteen harjoittajan vähimmäisvastuun matkustajan hengen ja terveyden vahingoittamisesta, korvauksen määrä on 113 100 erityisnosto -oikeutta , joka vastasi onnettomuushetkellä noin 180 000 dollaria. . Tässä tapauksessa oikeudellinen syyttömyystodistustaakka on lentoyhtiöllä, kun taas matkustajalla (tai hänen omaisillaan) on oikeus saada korvausta. [273]

Malaysia Airlines ilmoitti 9. elokuuta 2014 maksavansa kertaluonteisen 5 000 dollarin apurahan lento-onnettomuuden uhrien omaisille [274] .

Uhrien sukulaisten kanteet

Useat uhrien omaisten ryhmät aloittivat kanteet Ukrainaa, Malesiaa, Venäjää ja Malaysia Airlinesia vastaan.

Näin ollen kolmen kuolleen Saksan kansalaisen omaiset syyttävät katastrofista Ukrainan hallitusta, joka ei sulkenut taistelualueen ilmatilaa huolimatta siitä, että useita lentokoneita ammuttiin alas konfliktialueella aiemmin. Omaisten etuja edustaa asianajaja Elmar Gimulla, joka väittää, että Ukrainan hallitus ei sulkenut konfliktialueen ilmatilaa yli 10 000 metrin korkeudessa oman edun vuoksi, koska se ei halunnut menettää tuloja ylilentomaksuista. Ukrainan ilmatilasta 2 000 000 € päivässä [ 275 ] . Tämän näkemyksen jakaa Simon Veceman, Tukholman rauhantutkimusinstituutin (SIPRI) asiantuntija [276] .

Jokainen valtio on vastuussa omasta ilmatilastaan, jos se on avoin lennoille. Jos valtio ei pysty takaamaan turvallisuutta, sen on suljettava ilmatila. Venäjän roolia tragediassa puolestaan ​​ei tunneta.

- Elmar Gimulla [277]

Pohjois-Carolinan yliopiston  professorin Mark Gibneyn mukaan Kansainvälisen tuomioistuimen toimivallan osalta Venäjää ei tunnusteta, koska sen yhteys DPR:n yksiköiden toimintaan on heikko verrattuna olemassa oleviin oikeudellisiin ennakkotapauksiin. tuomioistuimen mukaan millään tavalla vastuussa katastrofilennosta MH17 [278] Gibneyn mukaan Euroopan ihmisoikeustuomioistuin ei todennäköisesti soveltaisi sitä Ukrainan tapauksessa huolimatta periaatteesta, jonka mukaan valtio on vastuussa omasta ilmatilastaan, koska tämä periaate on "poikkeukselliset olosuhteet", mukaan lukien alueen sotilaallinen miehitys. Samaan aikaan Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa voidaan tunnustaa Venäjän "Ukrainan kapinallisille" antama sotilaspoliittinen tuki, vaikka Venäjän puolen osallistumisasteesta lennolle MH17 kohdistuvaan hyökkäykseen puuttuisikaan tiukasti todistettuja tosiasioita. pykälän rikkomisena. Euroopan ihmisoikeussopimuksen 2 artikla [279] .

Ukrainan valtion ilmailulaitoksen päällikkö Denis Antonyuk totesi, että MH17-onnettomuuden aikaan ilmatila Donbassin alueen yläpuolella oli rajoitettu lennoille noin 10 000 metrin korkeuteen asti, mikä on huomattavasti korkeampi kuin 10 000 metrin korkeudessa. esimerkiksi Somaliassa , jossa sisällissota on jatkunut vuosia [280] .

Asianajaja Elmar Gimulla ilmoitti aikovansa  nostaa kanteen Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa Ukrainaa ja Ukrainan presidenttiä Petro Porošenkoa vastaan ​​saadakseen takaisin vähintään miljoona euroa [275] . Tämä oikeusjuttu ilmoitettiin elokuussa 2016 [281] .

Kahdeksan kuolleen australialaisen omaiset nostivat kanteen Euroopan ihmisoikeustuomioistuimelle Venäjää, Ukrainaa, Malesiaa ja Malaysia Airlinesia vastaan. Uhrien  edustajaksi tuli asianajaja Jerry Skinner, joka takasi miljoonia korvauksia Libyalta Lockerbien lento-onnettomuudessa vuonna 1988 kuolleiden omaisille [282 ] .

Heinäkuussa 2015 Chicagon tuomioistuimessa kuolleiden 18 perheen puolesta nostettiin 900 000 000 dollarin kanne tunnustamattoman DPR :n entistä puolustusministeriä Igor Strelkovia (alias I. V. Girkin) vastaan ​​[283] . Chicagon tuomioistuimelle osoitetun kanteen tekstin mukaan " MH17 lensi alueen yli, jolla Strelkovin komennossa oleva armeija taisteli, ja kone ammuttiin alas kapinallisten ampumalla raketilla ." Tragedian uhrien omaisten asianajaja Floyd Winser sanoi  , että oikeudenkäynnin ydin ei ole rahasta, vaan halusta saada vastauksia Girkiniltä ja pakottaa Venäjä työskentelemään kansainvälisen tuomioistuimen kanssa [284] . Illinoisin pohjoisen piirin piirituomioistuin hyväksyi 21. joulukuuta 2017 vaatimuksen ja määräsi perimään Igor Strelkovilta lento-onnettomuuden uhrien hyväksi yhteensä 400 miljoonaa dollaria (20 miljoonaa dollaria kutakin kantajaa kohti) [285] .

Marraskuussa 2018 tuli tunnetuksi, että 55 katastrofin uhrin omaiset nostivat kanteen Venäjää vastaan ​​Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa. Hakijat syyttivät Venäjän viranomaisia ​​heidän perusoikeuksiensa loukkaamisesta ampumalla koneen alas ja estäen riippumattoman tutkimuksen [286] .

Alankomaiden oikeusjuttu Venäjää vastaan ​​Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa

Alankomaiden hallitus nosti 10. heinäkuuta 2020 Euroopan ihmisoikeustuomioistuimelle kanteen Venäjää vastaan ​​liittyen sen rooliin malesialaisen lentokoneen turmassa [287] . Alankomaiden hallituksen mukaan lennon MH17 ampui alas venäläinen Buk-ilmapuolustusjärjestelmä, ja Venäjän hallitus on vastuussa matkustajien ja miehistön kuolemasta rikkoen artikloja 2 (" Oikeus elämään "), 3 (" Kielto kidutuksesta ) ja 13 (" Oikeus tehokkaaseen oikeussuojakeinään ") ECHR [288] .

Henkilökohtaiset seuraukset

Oikeudessa puhuneet uhrien omaiset puhuivat kärsityn menetyksen korjaamattomuudesta ja moraalisen trauman syvyydestä. Monet ilmaisivat suuttumuksensa Venäjän kannasta [289] :

" He valehtelevat. Tiedämme, että he valehtelevat. Ja he tietävät, että me tiedämme heidän valehtelevan ”, nämä ovat Ria van der Steenin [comm. 9] lausutaan vahvalla aksentilla, mutta venäjäksi.
” Valheet ja petos ovat jatkuva taktiikka, jota jotkut käyttävät leikkiessään kanssamme kissaa ja hiirtä. Ja tästä pelistä huolimatta yritämme vahvistaa totuutta ja saavuttaa oikeuden kuolleille sukulaisillemme , van der Steen sanoi. Hän lisäsi, ettei hänellä ollut epäilystäkään siitä, kuka ampui koneen alas.

Samanlaisia ​​ajatuksia esittivät monet puhujat. Jotkut ovat suoraan syyttäneet Venäjää osallisuudesta lennon MH17 pudotukseen [289] .

Valitus Alankomaista ja Australiasta ICAO:lle

Alankomaat ja Australia tekivät 14. maaliskuuta 2022 ICAO:lle yhteisen valituksen Venäjää vastaan ​​Chicagon yleissopimuksen [290] [291] [292] artiklan 84 mukaisesti . Siinä he vaativat ICAO:n neuvostoa tunnustamaan Venäjän syyllistyneen sopimuksen 3 bis artiklan rikkomiseen, joka velvoittaa valtioita pidättymään käyttämästä aseita siviililentokoneita vastaan ​​lennon aikana ja korvaamaan aiheutuneet vahingot [293] .

Venäjän hyökkäys Ukrainaan

31. maaliskuuta 2022 Ukrainan kuudes presidentti Volodymyr Zelensky antoi lausunnon Australian edustajainhuoneelle , että lennon MH17 pudotuksen " pahuus rankaisematta " oli johtanut Venäjän hyökkäykseen Ukrainaan . Presidentti totesi:

Kuinka monta uutta tragediaa Venäjä saa aikaan? Rankaisematon paha palaa siivekäs. Jos maailma rankaisisi Venäjän federaatiota siitä, mitä se teki vuonna 2014, Ukrainassa ei olisi mitään kauhuista vuonna 2022 [294] .

Reaktio

YK:n turvallisuusneuvosto hyväksyi 21. heinäkuuta 2014 päätöslauselman nro S/RES/2166 , jossa tuomittiin toimet, jotka johtivat lennon MH17 pudotukseen, ja kehotti kaikkia valtioita ja vastuussa olevia henkilöitä tekemään täysimääräistä yhteistyötä kansainvälisen tutkinnan suorittamisessa. katastrofin syyt [295] [296] .

Useiden maiden johtajat vaativat riippumatonta kansainvälistä tutkimusta katastrofin syistä [297] . Lennon MH17 törmäys johti lisääntyneeseen kansainväliseen paineeseen Venäjään [298] . Useat eurooppalaiset johtajat syyttivät tapahtuneesta Venäjää ja vaativat tiukempia pakotteita [299] [300] [301] [302] [303] [304] .

Ukraina

Ukrainan presidentti Petro Porošenko kutsui katastrofia terroriteoksi [305] . Ukrainan valtion ilmailulaitos sulki katastrofin jälkeen täysin ilmatilan siviililennoilta sota-alueella [32] [306] . Ukrainan viranomaiset syyttivät Venäjää siitä, että se on toimittanut separatisteille nykyaikaisia ​​aseita - tankkeja, tykistöä ja ohjusjärjestelmiä [307] .

Katastrofin yhteydessä Ukrainan turvallisuuspalvelu aloitti rikosoikeudellisen menettelyn Ukrainan rikoslain 258 §:n (" terrorilaki ") nojalla [308] .

SBU pidätti 17. heinäkuuta 2019 Buk-ilmapuolustusjärjestelmää kuljettaneen traktorin väitetyn kuljettajan, josta lento MH17 ammuttiin alas [309] .

Venäjä

Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin totesi kokouksessaan 17. heinäkuuta 2014, että " tragediaa ei olisi tapahtunut, jos tällä maalla olisi ollut rauha, <...> vihollisuuksia Kaakkois-Ukrainassa ei olisi jatkettu. Ja tietysti valtio, jonka alueella tämä tapahtui, on vastuussa tästä kauheasta tragediasta " [310] .

USA

Yhdysvaltain viranomaiset sanoivat, että heillä on todisteita, jotka osoittavat, että DNR [311] tai sen hallitsema alue ampui matkustajakoneen alas [312] .

Malesia

Malesian pääministeri Najib Tun Razak totesi 17. heinäkuuta 2014, että " Malesia ei voi luotettavasti määrittää tragedian syytä tässä vaiheessa, mutta meidän on ja tulemme saamaan selville, mitä tälle lennolle tapahtui ." Hän sanoi myös, että Malesia osallistuu suoraan tutkimukseen ja jos osoittautuu, että kone todella ammuttiin alas, Malesia vaatii, että syylliset saatetaan välittömästi oikeuden eteen [313] . Malesian pääministeri Najib Tun Razak sanoi 23. heinäkuuta, että Malesian viranomaisten mielestä on ennenaikaista esittää syytöksiä ennen kuin on olemassa kiistatonta näyttöä katastrofin syistä. Hänen mukaansa Malesia " ei osoita ketään ennen kuin se saa kiistattomia todisteita tapahtuneesta " [314] .

Vuonna 2019 Malesian pääministeri Mahathir Mohamad totesi, että " Malesian hallitus ei ole nähnyt vakuuttavia todisteita Venäjän syyllisyydestä Malaysia Airlinesin Boeingin onnettomuudessa Donbassissa kesällä 2014 " [315] [316] .

Alankomaat

Hollannin pääministeri Mark Rutte julisti 23. heinäkuuta 2014 kansalliseksi surupäiväksi Ukrainan lento-onnettomuudessa kuolleiden puolesta. Tänä päivänä Eindhoveniin laskeutuivat lentokoneet, joiden kyydissä olivat katastrofin uhrien jäännökset. Päähautajaiset pidettiin täällä myös kuningas Willem-Alexanderin , kuningatar Maximan , pääministerin, niiden maiden korkea-arvoisten edustajien, joiden kansalaiset olivat Boeing 777 -koneessa, ja uhrien omaisten läsnä ollessa. Tänä päivänä kansalliset liput liehuivat puolimastoon kaikissa valtion ja kunnallisissa rakennuksissa sekä Alankomaiden suurlähetystöissä ja kauppaedustustoissa ulkomailla [317] .

Australia

Australian pääministeri Tony Abbott kehotti " ei anna Venäjän sekaantua täysimittaiseen tutkimukseen, joka selvittää tarkalleen, mitä tapahtui " [318] .

YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselmaluonnos kansainvälisen tuomioistuimen perustamisesta

24. kesäkuuta 2015, lähes vuosi turman jälkeen, Alankomaat ehdotti kansainvälisen tuomioistuimen perustamista YK :n yhteyteen lento-onnettomuuteen syyllistyneiden syytteeseen asettamiseksi [319] [320] . Heinäkuussa Australia , Belgia , Iso-Britannia , Uusi-Seelanti [321] ja Ukraina [322] liittyivät tähän vaatimukseen .

Malesia toimitti 14. heinäkuuta YK:n turvallisuusneuvostolle päätöslauselmaluonnoksen, jossa vaadittiin kansainvälisen tuomioistuimen perustamista takaamaan oikeudenmukainen oikeus Itä-Ukrainan lento-onnettomuuteen syyllistyneille [321] viitaten YK:n peruskirjan VII lukuun " Toimet koskevat rauhaa uhkaavat, rauhanloukkaukset ja hyökkäysteot " [323] . Venäjän ulkoministeriö kutsui ajatusta päätöslauselmaluonnoksesta tuomioistuimen perustamisesta ennenaikaiseksi ja epäloogiseksi [324] ja haitalliseksi [325] . Venäjä ehdotti YK:n lennon MH17-onnettomuutta käsittelevän tuomioistuimen sijasta YK:n erityislähettilään nimittämistä tutkimaan Ukrainan lento-onnettomuutta [326] .

YK:n turvallisuusneuvosto äänesti 29. heinäkuuta 2015 Malesian ehdottamasta päätöslauselmaluonnoksesta [327] . 11/15 äänesti asiakirjan [komm. 10] turvallisuusneuvoston jäsenvaltiota [328] , 3 maata - Kiina , Angola ja Venezuela  - pidättyi äänestämästä [329] . Veto -oikeutta käyttäen Venäjä esti tämän päätöslauselman hyväksymisen [330] . Venäjän päätös aiheutti kielteisen reaktion tätä ajatusta tukeneiden valtioiden hallituksissa [331] ja ilmoittivat jatkavansa yrityksiä luoda muita oikeudellisia mekanismeja lentokoneen kuolemasta vastuussa olevien saattamiseksi oikeuden eteen [332] .

Kolmenväliset neuvottelut Venäjä-Alankomaat-Australia

Keväällä ja kesällä 2019 ilmoitettiin suljetuista neuvotteluista vastuukysymyksestä Venäjän, Alankomaiden ja Australian viranomaisten välillä [333] [334] [335] [336] .

Lokakuussa 2020 Venäjä ilmoitti mahdottomaksi osallistua niihin, koska Venäjän ulkoministeriön mukaan Australia ja Hollanti eivät pyri ymmärtämään tapahtunutta, vaan " tarkoitetaan vain saada Venäjä tunnustamaan syyllisyytensä ja saamaan korvauksia uhrien omaiset " [337] [338] , mutta yhteistyö Alankomaiden kanssa voi kuitenkin jatkua eri muodossa. Marys Payne ja Mark Rutte sanoivat olevansa pettyneitä Moskovan päätökseen [339] .

Oikeudenkäynti Hollannissa

Heinäkuussa 2017 Alankomaiden ulkoministeriö ilmoitti, että lennon MH17 pudotukseen syyllistyneet, jos heidät tunnistetaan, tuomitaan Alankomaissa [340] .

Alankomaiden hallitus lähetti 21. maaliskuuta 2018 Alankomaiden parlamentille lakiehdotuksen , joka sallii (jos se hyväksytään) syytteen nostamisen Alankomaiden kuningaskunnan lainkäyttöalueella kaikkia niitä vastaan, joita epäillään osallisuudesta MH17-onnettomuuteen Donbassissa. . Valtakunnan oikeusministerin mukaan tämä lakiesitys  mahdollistaa epäiltyjen ulkomaalaisten kuulustelemisen Haagin tuomioistuimessa , myös videolinkin kautta , jos heidän luovuttaminen ei ole mahdollista . On kerrottu, että syytettyjen oikeudenkäynti pidetään Haagissa [341] .

Lokakuussa 2019 Venäjä tarjoutui pitämään oikeudenkäynnin kolmea vastaajaa vastaan ​​MH17-tapauksessa alueellaan olevassa tuomioistuimessa, Alankomaat hylkäsi tarjouksen [342] .

9. maaliskuuta 2020 MH17-kolarikoe alkoi Amsterdamissa. Vastaajat:

  • Igor Girkin (Strelkov), Venäjä; FSB:n reserveversti [343] .
  • Sergei Dubinsky, Venäjä; eläkkeellä oleva Venäjän armeijan GRU:n vanhempi upseeri.
  • Oleg Pulatov, Venäjä; Venäjän armeijan ilmavoimien reservin everstiluutnantti.
  • Leonid Kharchenko, Ukraina; GRU DPR:n tiedusteluyksikön komentaja.

Kaikki syytetyt kieltäytyivät saapumasta oikeuteen [344] . Oleg Pulatov suostui olemaan vuorovaikutuksessa tuomioistuimen kanssa asianajajien välityksellä [345] . Pulatovia edustaa kolme asianajajaa: kaksi hollantilaista ja yksi venäläinen [346] .

Kuulemiset pidetään suojatussa Schipholin tuomioistuinkompleksissa, joka sijaitsee Amsterdamin samannimisen lentokentän lähellä. Oikeudenkäynti käydään Alankomaiden lakien mukaan, koska suurin osa koneessa olleista 298 ihmisestä oli tämän maan kansalaisia. Istuntoja johtaa viiden tuomarin paneeli, joista kolme on pysyvää ja kaksi varatuomaria. Hollannin syyttäjän arvioiden mukaan tuomioistuin voisi kestää 1,5-2 vuotta, jos menettelyissä ei ole viivästyksiä, ja jos on vaikeuksia, käsittelyt voivat venyä 4-6 vuodeksi [344] .

Hollannin  syyttäjä Ward Ferdinandusse sanoi oikeudessa 9.3.2020 , että yhteinen tutkintaryhmä päätteli, että Buk SAM -kantoraketti, joka tutkimuksen mukaan pudotti koneen alas, tuotiin Ukrainan alueelle Venäjältä, ja asennus, jonka GRU:n upseeri Oleg Ivannikov kuljetti, ei päässyt DPR:n alueelle teknisistä syistä [347] . Tuomari Hendrik Steenhuis ( hollantilainen  Hendrik Steenhuis ) totesi, että tuomioistuin " jäljittää koko ketjun Venäjän komentoon asti ", ja Dubinsky, Girkin, Pulatov ja Hartšenko, jotka eivät saapuneet oikeuteen, tuomitaan erikseen, mutta yhden kokeen puitteissa [348] .

Salainen todistaja, koodinimeltään M58, syyttäjän mainitsemien DPR:n aseellisten ryhmittymien entinen taistelija, kertoi, että Bukin miehistö puhui " venäläisellä aksentilla " ja Venäjän erikoispalvelut, väitetysti FSB, olivat lähellä raketinheitintä. Hänen mukaansa raketin laukaisupaikalla olleet olivat tyytyväisiä, kun heille kerrottiin, että sotilaskuljetuskone oli ammuttu alas. Kuitenkin, kun ensimmäiset ihmiset palasivat onnettomuuspaikalta, kävi ilmi, että kyseessä oli siviililentokone » [349] [350] .

Kulttuuriset näkökohdat

Malaysia Airlinesin lennon 017 onnettomuus esiintyy kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 18 Deadly Skies -jaksossa .

Huomautuksia

Kommentit
  1. ↑ Tämä siirtokunta sijaitsee Donetskin kansantasavallan itsejulistautuneen kansantasavallan viranomaisten hallitsemalla alueella (katso myös Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa )
  2. ↑ Näistä 3 henkilöllä oli myös Vietnamin kansalaisuus, yhdellä henkilöllä kullakin Belgian, Hongkongin, Israelin, Italian ja Yhdysvaltojen kansalaisuus
  3. ↑ Mukaan lukien 1 henkilöllä oli myös Australian kansalaisuus
  4. ↑ Mukaan lukien 1 henkilöllä oli myös Irlannin kansalaisuus
  5. ↑ Mukaan lukien 1 henkilöllä oli myös Etelä-Afrikan kansalaisuus, 1 muulla - Uuden-Seelannin kansalaisuus
  6. ↑ Hänellä oli myös Romanian kansalaisuus.
  7. ↑ Rostovin RC AUVD :n lähettäjän aloitteesta Rostovin alueen yllä risteävän liikenteen vuoksi
  8. ↑ Sarjanumerot 9D13105000 nro 830113 (suutin) ja 9D131 nro 8869032 (runko) [141]
  9. ↑ Yksi uhrien omaisista
  10. ↑ Iso-Britannia, Jordania , Espanja , Liettua , Malesia, Nigeria , Uusi-Seelanti, Yhdysvallat , Ranska , Tšad ja Chile
Lähteet
  1. ↑ 1 2 PACE: Tämän päivän vakuuttavin skenaario on venäläisen Bukin alas ampuma MH17 . BBC News venäläinen palvelu . Haettu 24. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2022.
  2. ↑ Seuraus: Donbasissa sijaitseva MH17 ammuttiin alas Venäjän 53. prikaatin Bukista . BBC:n ukrainalainen palvelu (24. toukokuuta 2018). Haettu: 18.7.2022.
  3. ↑ Toimittajat löysivät jälkiä Venäjän ilmapuolustusvoimista Ukrainan rajan läheltä MH17-onnettomuuden päivänä . Radio Liberty (6. kesäkuuta 2019). Haettu: 18.7.2022.
  4. ↑ Lyhyt historia Donbassin konfliktista. Valokuvat Amerikkalainen Brendan Hoffman on kuvannut kahdeksan vuoden ajan Itä-Ukrainaa – ihmisiä, jotka ovat löytäneet itsensä eri puolilta . Meduza (1. maaliskuuta 2022). Haettu: 18.7.2022.
  5. ↑ Miten Venäjä taistelee Donbassissa: 30 suurta tutkintaa . Radio Liberty (27. tammikuuta 2022). Haettu: 18.7.2022.
  6. ↑ Venäläiset aseet Donbassissa: mitä siellä on jo - ja mitä muuta he laittavat? . Radio Liberty (1. maaliskuuta 2022). Haettu: 18.7.2022.
  7. ↑ 1 2 Crash MH17, 17. heinäkuuta  2014 . HOLLAINEN TURVALLISUUS. Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2019.  — DSB:n verkkosivuilla oleva sivu, joka sisältää linkkejä loppuraporttiin, liitteitä, esitteitä englanniksi, venäjäksi ja ukrainaksi, tutkintaraportti
  8. ↑ Tragedian kartta: Kuinka MH17 hajosi  Ukrainan yli . Wall Street Journal. Haettu 16. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2014.
  9. ↑ Raziye Akkoc ja Andrew Marszal Malaysia Airlines -lentokone syöksyi maahan Ukrainan ja Venäjän rajalla – livenä Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // Telegraph , 22.7.2014
  10. ↑ Pahimmat  kaatumiset . B3A lento-onnettomuuksien arkisto. Käyttöpäivä: 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2014.
  11. ↑ Kuinka Boeing ammuttiin alas Ukrainan yllä Mitä Alankomaiden turvallisuusneuvosto sanoi viimeisessä lehdistötilaisuudessa. Lyhyesti , Meduza  (13. lokakuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2019. Haettu 8.7.2019.
  12. ↑ Kansainvälisen tutkinnan tulokset: Boeing ammuttiin alas venäläiseltä Buk-tutkintaryhmältä, joka esitti raportin lento-onnettomuudesta , Meduza  (28.9.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2019. Haettu 8.7.2019.
  13. ↑ 1 2 Denis Dmitriev. Kansainvälinen tutkintaryhmä on löytänyt uusia todisteita Venäjän osallisuudesta MH17-turmassa. Tässä on mitä raportissa sanotaan . Meduza (24. toukokuuta 2018). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020.
  14. ↑ 1 2 Alankomaat ilmoitti Strelkovin nostamisesta rikossyytteeseen MH17-tapauksessa . Haettu 20. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2019.
  15. ↑ 1 2 Viktor Davydov . Alankomaat syytti Igor Strelkovia ja kolmea hänen alaistaan ​​DPR:stä MH17:n pudottamisesta. Heitä pyydettiin oikeuden eteen Haagissa , Meduzassa  (19.6.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2019. Haettu 19.6.2019.
  16. ↑ 1 2 MH17 Osoite todistajille ja tietoja oikeudenkäynnistä | politie.nl . www.politie.nl Haettu 19. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2019.
  17. ↑ MH17-turman 20 uhrin ruumiit toimitettu Malesiaan Arkistoitu 31. tammikuuta 2016. // BBC Russian Service, 22. elokuuta 2014
  18. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 8. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2015.
  19. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 8. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2015.
  20. ↑ Venäjän puolustusministeriö vastasi Hollannin syyttäjän lausuntoon MH17-turmasta Ukrainassa . Haettu 25. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2018.
  21. ↑ Puolustusministeriö arvosteli hollantilaisten tutkijoiden lähestymistapaa MH17 - tapaukseen . Haettu 25. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2018.
  22. ↑ 1 2 MH17-katastrofi: kuinka venäläiset mediaversiot ovat muuttuneet . BBC:n venäläinen palvelu (28. syyskuuta 2016). Haettu: 15.7.2022.
  23. ↑ 1 2 "Sushka" osui Boeingiin: ensimmäiset väärennökset ja ensimmäiset tunnit MH17-onnettomuuden jälkeen . Deutsche Welle (10. kesäkuuta 2021). Haettu: 15.7.2022.
  24. ↑ 1 2 Yhdeksän venäläistä väärennöstä pudonneesta Boeingista . Krim. Todellisuus (1. marraskuuta 2016). Haettu: 15.7.2022.
  25. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). PACE: Venäjä on vastuussa lennon MH17 | dw | 23.06.2022  (venäjäksi)  ? . DW.COM . Haettu 24. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2022.
  26. ↑ Mikä ohjus ampui alas malesialaisen matkustajakoneen? . BBC . Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  27. ↑ Venäjän sotilaslentokone ampui alas Ukrainan Su-25:n Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. , unian.net
  28. ↑ Venäläinen MiG-29 ampui alas Su-25:n Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. // Vesti.ua
  29. ↑ Kiova: Venäjä ampui alas ukrainalaisen koneen . BBC . Käyttöpäivä: 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  30. ↑ Lento-onnettomuuksia Ukrainan alueella kesä-heinäkuussa 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. // RIA Novosti , 17.7.2014
  31. ↑ Tom Whitehead, Nick Collins, Martin Evans . MH17-katastrofi: Lennot sota-alueiden yli, koska se on halvempaa  (18. heinäkuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014. Haettu 18. heinäkuuta 2014.
  32. ↑ 1 2 MH17 - Ukraina  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Eurocontrol (17. heinäkuuta 2014). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2016.
  33. ↑ Strelkov syytti Venäjän viranomaisia ​​sabotaasista . Katsokaa . Haettu 29. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2019.
  34. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. "Minulla ei ole oikeutta puhua isänmaan toimista . " Mitä venäläiset ilmatorjuntatykittäjät tekivät lähellä Ukrainan rajaa Malesian Boeingin turman päivänä? . Novaya Gazeta (5. kesäkuuta 2019 ) Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2020.
  35. ↑ Venäjän valheiden kronikat . www.unian.net . Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022.
  36. ↑ Donetskin tasavalta. A. Borodain ja I. Strelkovin lehdistötilaisuus. Donetsk. 10.7.2014. ch1. (10. heinäkuuta 2014). Haettu 29. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2014.
  37. ↑ Lennon MH17 tragedia: uusia yksityiskohtia kolme vuotta myöhemmin | Business  (englanniksi) . Forbes.ru (16. heinäkuuta 2017). Haettu 29. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2019.
  38. ↑ Medialausunto 3: MH17-tapahtuma . Malaysia Airlines (18. heinäkuuta 2014). Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  39. ↑ Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 - MSN 28411) . Haettu 28. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2019.
  40. ↑ 9M-MRD MALAYSIA AIRLINES BOEING 777-200 . Haettu 14. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2020.
  41. ↑ MH17 Passenger Manifest - DocumentCloud . Haettu 1. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2015.
  42. ↑ Malaysia Airlinesin lento MH17 Matkustaja, miehistön nimiluettelo arkistoitu 2. maaliskuuta 2017.
  43. ↑ Medialausunto 6: MH17-tapahtuma . Malaysia Airlines (19. heinäkuuta 2014). Haettu 19. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  44. ↑ Gander, Kashmira Malaysia Airlinesin lento MH17-onnettomuus: "Yhdeksän brittiä, 23 amerikkalaista ja 80 lasta" pelätään kuolleen, kun Boeing-matkustajakone ammuttiin alas lähellä Ukrainan ja Venäjän rajaa Arkistoitu 10. lokakuuta 2017. // Independent , 17. heinäkuuta 2014
  45. ↑ MH17-onnettomuus: 298, joka kuoli Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2014.
  46. ↑ Medialausunto ja tiedot lennosta MH17 . Malaysia Airlinesin virallinen verkkosivusto (18. heinäkuuta 2014). Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  47. ↑ Malaysia Airlinesin MH17-onnettomuus : koneessa oli 298 ihmistä, joista 3 oli vauvaa, MAS kertoo  . The Straits Times (18. heinäkuuta 2014). Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  48. ↑ ETYJ-asiantuntijat saapuivat Boeing Archivedin onnettomuuspaikalle 19. heinäkuuta 2014. // BBC englanti
  49. ↑ "Aluksella oli lääke HIV:hen" Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. // Gazeta.ru , 18.7.2014
  50. ↑ 1 2 3 4 EUROOPPA. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2014, Victims of Malaysia Airlines Flight 17 . // The New York Times , 19. heinäkuuta 2014. Haettu 10. elokuuta 2014.
  51. ↑ WHO:n tiedottaja Glenn Thomas oli törmänneen Boeingin kyydissä. Arkistoitu 28. heinäkuuta 2014. // RIA Novosti , 18.7.2014
  52. ↑ Media: Malesian pääministerin kaukainen sukulainen lensi kaatuneen Boeing 777 -koneen kyydissä. Arkistoitu 21. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 18.7.2014
  53. ↑ 1 2 3 4 5 HOLLAINEN TURVALLISUUS. Alustava raportti Malaysia Airlinesin Boeing 777-200 -lento MH17 onnettomuus. Hrabove, Ukraina  (englanniksi) . Haettu 11. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2014.
  54. ↑ MH17 Crash, 2015 , s. 25 ja § 3.3.2.1 Pystyprofiili..
  55. ↑ 1 2 3 Hollannin turvallisuuslautakunta. Lennon MH17 20 onnettomuus (13. lokakuuta 2015). Haettu 13. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2017. (tutkimusraporttiin perustuva esite)
  56. ↑ 1 2 Joint Investigation Team (JIT) - Venäjänkielinen lehdistötiedote 28-09-2016 (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Openbaar Ministerie (28. syyskuuta 2016). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2016.
  57. ↑ 1 2 Maria Leyva, Elizaveta Antonova. Almaz-Antey esitteli toisen kokeen tulokset alas pudonneella Boeingilla . RBC (13. lokakuuta 2015). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2020.
  58. ↑ VIDEO. Ulkomaisten tiedotusvälineiden reaktio Torezin yllä tapahtuneeseen lento-onnettomuuteen Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. // RIA Novosti Ukraine, 17.07.2014
  59. ↑ Mitä tapahtui Malaysia Airlinesin lennolle  17 . New York Times (PÄIVITETTY 18. heinäkuuta). Haettu 19. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014.
  60. ↑ Malesian Boeingin onnettomuuspaikalta löydettiin 196 kuolleen ruumiita . RIA Novosti (20. heinäkuuta 2014). Haettu 20. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  61. ↑ Alustava raportti: Malaysia Airlanesin Boeing 777-200 lento MH17 / Dutch Safety Boardin onnettomuus. - Haag, 2014. - S. 7. - 34 s.
  62. ↑ Alustava raportti: Malaysia Airlanesin Boeing 777-200 lento MH17 / Dutch Safety Boardin onnettomuus. - Haag, 2014. - s. 7-8. - 34 p. ( kopio arkistoitu 13. lokakuuta 2015. )
  63. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sopimus arkistoitu 4. maaliskuuta 2016. Ukrainan siviililentokoneiden lento-onnettomuuksien ja -onnettomuuksien tutkintaviraston (NBAAII) ja Alankomaiden Alankomaiden turvallisuuslautakunnan välillä Boeing 777-200 -lentokoneen onnettomuuden tutkintavaltuuskunnan välillä, rekisteröinti: 9M-MRD «Malaysia Airlines» Lento MH17, 23. heinäkuuta 2014, Kyiv, Oleg Babenko (NBAAII), Iep Visser (Dutch Safety Board)  (englanti)
  64. ↑ Kansainvälistä siviili-ilmailua koskevan yleissopimuksen liite 13. Lento-onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinta . – Painos 10. - Montréal: Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, 2010. - S. 3-1. — ISBN 978-92-9231-554-2 .
  65. ↑ 1 2 Alustava raportti: Malaysia Airlanesin Boeing 777-200 lento MH17 / Dutch Safety Boardin onnettomuus. - Haag, 2014. - S. 8. - 34 s.
  66. ↑ DPR solmi humanitaarisen aselevon Boeingin onnettomuuden tutkimiseksi . RIA Novosti . Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  67. ↑ Strelkov: taistelut jatkuvat kaikkialla, paitsi Boeingin onnettomuusalueella . RIA Novosti . Haettu 11. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2014.
  68. ↑ ETYJ-operaatio valvoo Boeingin onnettomuuspaikkaa, kunnes ilmailuasiantuntijat saapuvat paikalle. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 18.7.2014
  69. ↑ ETYJ-monitorien pääsy Boeingin onnettomuuspaikalle Ukrainassa on rajoitettu. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 18.7.2014
  70. ↑ ETYJ: aseelliset ja humalaiset ihmiset häiritsevät työtä onnettomuuspaikalla Arkistoitu 24. heinäkuuta 2014. // Yle Uutiset
  71. ↑ Miliisi: Ukrainan asiantuntijat työskentelevät Boeing 777:n onnettomuuspaikalla. RBC-TV Arkistoitu 12. elokuuta 2014.
  72. ↑ BBC News – MH17-onnettomuus: Ukraina syyttää kapinallisia todisteiden tuhoamisesta . Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. // BBC
  73. ↑ Purgin: Miliisit eivät päästä ETYJ:tä Boeing 777:ään turvallisuussyistä Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014. // RSN
  74. ↑ Aleksanteri Borodai: Asiantuntijat eivät pääse Boeing 777:n törmäyspaikalle ennen heinäkuun 20. päivää . dialog.ua. Haettu 20. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014.
  75. ↑ Borodai: Ukrainalainen sabotoi Boeingin onnettomuustutkintaa . Komsomolin totuus . Haettu 20. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  76. ↑ 1 2 Boeing 777:n turman tutkinta Ukrainassa. Tapahtumien kronikka. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 21.7.2014
  77. ↑ Etyjin tarkkailijoilla on täysi pääsy Boeingin onnettomuuspaikalle Ukrainassa. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 21.7.2014
  78. ↑ DPR ilmoitti löytäneensä 282 Boeingin turmassa kuolleen jäännökset. Interfax, 21.7.2014 Arkistoitu 22. heinäkuuta 2014.
  79. ↑ Medialausunto 6: MH17-tapahtuma Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  80. ↑ Törmäys: Malaysia B772 lähellä Donetskia 17. heinäkuuta 2014, lentokone ammuttiin alas. Aviation Herald . Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2019.
  81. ↑ Interpol alkoi tunnistaa Ukrainassa tapahtuneen Boeing 777 -tragedian uhrien ruumiita Arkistoitu 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  82. ↑ DPR:n lehdistöpalvelu: 16 kuolleen ruumiit ovat edelleen Boeingin onnettomuuspaikalla rungon jäänteiden alla. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  83. ↑ Ukrainan lento-onnettomuuden uhrien jäännökset sisältävät lentokoneet laskeutuivat Eindhoveniin Hollannissa. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  84. ↑ Ukrainan lento-onnettomuuden 74 uhrin ruumiit toimitettu Alankomaihin. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014. // ITAR-TASS , 24.7.2014
  85. ↑ 1 2 Kansainväliset asiantuntijat ovat saaneet päätökseen Boeing-koneen hylyn etsinnän ensimmäisen vaiheen. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2014. // ITAR-TASS , 8.7.2014
  86. ↑ Jäljellä on tunnistaa kaksi Donetskin lähellä tapahtuneen Boeing-turman uhria Arkistoitu 5. toukokuuta 2015.
  87. ↑ DPR:n pelastajat keräsivät yli 17 tonnia Boeing MH17 -romua huhtikuussa Arkistoitu 5. toukokuuta 2015.
  88. ↑ Donetskin lähellä syöksyneen Boeingin viimeiset jäännökset toimitettiin Alankomaihin Arkistoitu 5. toukokuuta 2015.
  89. ↑ DPR:n johto lupaa siirtää Itä-Ukrainassa syöksyneen Boeingin "mustat laatikot" IAC:lle tutkittavaksi. Arkistoitu 20.7.2014 . // Interfax -Ukraina, 17.07.2014
  90. ↑ Lavrov: Moskova ei ota Boeingin "mustia laatikoita" tietueiden analysointiin, tämä on ICAO:n liiketoimintaa . ITAR-TASS (18. heinäkuuta, 15:49). Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  91. ↑ DPR-miliisit luovuttivat Boeingin mustat laatikot Malesian asiantuntijoille Arkistoitu 22. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 22.7.2014
  92. ↑ Törmänneen Boeingin "mustat laatikot" toimitettiin Isoon-Britanniaan. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  93. ↑ Hollanti suostui johtamaan Boeingin turman tutkintaa. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 22.7.2014
  94. ↑ Malesian Boeingin mustan laatikon tietojen purkaminen voi kestää viikkoja. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  95. ↑ Britannia lupaa selvittää Boeingin mustat laatikot 24 tunnissa Arkistoitu 24. heinäkuuta 2014. // Tape.ru , 22.07.2014
  96. ↑ Boeing 777:n kolaritutkinta Ukrainassa. Tapahtumien kronikka. 23 heinäkuuta . ITAR-TASS (23. heinäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 25. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014.
  97. ↑ ICAO: Hyvässä kunnossa oleva malesialainen Boeing 777 -äänitallennin Arkistoitu 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 24.7.2014
  98. ↑ Asiantuntijat eivät löytäneet näyttöä törmäyksestä törmänneen Boeingin toiseen tallentimeen. Arkistoitu 25. heinäkuuta 2014. // Interfax , 25.7.2014
  99. ↑ IAC totesi, että ei ollut merkkejä Boeingin mustien laatikoiden avaamisesta. Arkistoitu 29. heinäkuuta 2014. // Lenta.ru , 25.7.2014
  100. ↑ Alankomaat kieltäytyy malesialaisen Boeingin jäljellä olevista hylkyistä . RBC . Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2022.
  101. ↑ Alustava raportti Boeingin onnettomuudesta Ukrainassa on julkaistu  (venäjäksi) , Lenta.ru . Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2014. Haettu 11.9.2014.
  102. ↑ Malesian Boeingin lävistää "suuri määrä korkean energian esineitä", tutkimus paljastaa - RBC Newspaper Arkistoitu 4. huhtikuuta 2015.
  103. ↑ 1 2 Lento MH17 - Tutkimukset - Novaya Gazeta Arkistoitu 28. lokakuuta 2015.
  104. ↑ Hollannin turvallisuusneuvosto: Boeingin ohjaamon vasemmalla puolella tapahtunut räjähdys johti aluksen tuhoutumiseen ilmassa . TASS . Haettu 19. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2015.
  105. ↑ Arosev, Grigory. Alankomaat lähetti MH17 - kolariraportin luonnoksen . "Deutsche welle" (1. heinäkuuta 2015). Haettu 19. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2015.
  106. ↑ Malaysia Airlinesin lennon MH17 törmäys  . Alankomaiden turvallisuuslautakunta (13.10.2015).
  107. ↑ MH17-onnettomuus, 2015 , taulukko 16, s. 134.
  108. ↑ "Se oli 9M38-ohjus, ilman I-säteitä" Arkistoitu 17. toukokuuta 2017.
  109. ↑ Ukrainan presidentti ilmaisi olevansa eri mieltä Hollannin raportista Boeingin kuolemasta . " Lenta.ru " (18. lokakuuta 2014). Haettu 18. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2015.
  110. ↑ Porošenko MH17:n pudotuksesta Ukrainan ilmatilassa . " CNN " (18. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 18. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  111. ↑ Rangaistus on lähentynyt: miten länsi arvioi MH17 :n , RBC:n kuolemantutkinnan tuloksia (13.10.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2015. Haettu 23. lokakuuta 2015.
  112. ↑ Boeing MH17 ammuttiin alas nykyaikaisemmalla Buk-kärkellä . Vedomosti (13. lokakuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2015.
  113. ↑ MH17 Tutkimuksesta, 2015 , 1.3.4 Lainsäädännöllisten puitteiden käyttäminen tutkinnassa.
  114. ↑ Rosaviatsia puhui "epäjohdonmukaisuuksista" Alankomaiden Boeing , RBC:n raportissa (14. lokakuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2015. Haettu 23. lokakuuta 2015.
  115. ↑ Liittovaltion lentoliikenneviraston apulaisjohtajan, Venäjän federaation valtuutetun edustajan MH17-onnettomuuden tutkinnassa O. G. Storchevyn kirje Alankomaiden turvallisuusneuvostolle, jossa on tietoja tärkeistä uusista seikoista, jotka on otettava huomioon loppuraportissa MH-17-turman tulokset. Arkistoitu 17. tammikuuta 2016.
  116. ↑ DSB. Arvio 14.1.2016  ( 25.2.2016) päivätyssä kirjeessäsi antamistasi tiedoista. Haettu 1. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016.
  117. ↑ DSB. Kirjeemme liite viitenumerolla 16500274  . Haettu 1. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016.
  118. ↑ Yhteisen tutkintaryhmän reaktio OVV:n raporttiin  ( 13.10.2015). Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2015.
  119. ↑ Eurojustin koordinointikokous: lennon MH17 tutkimukset Arkistoitu 26. lokakuuta 2016.
  120. ↑ Yhteiset tutkintaryhmät // Europol Arkistoitu 1. marraskuuta 2016.
  121. ↑ Julie Levesque. Ukraina, "rikoksesta epäilty" osallistunut MH17-rikostutkintaan. Mikä on yhteinen tutkintaryhmä, mihin se on tarkoitettu, kuka sitä johtaa ja miksi Malesia on suljettu pois? // Global Research, 3. joulukuuta 2014 Arkistoitu 26. syyskuuta 2015.
  122. ↑ Hollannin hallitus kieltäytyy paljastamasta "salaista sopimusta" MH17-onnettomuustutkinnassa // RT, 20. marraskuuta 2014 Arkistoitu 9. lokakuuta 2016.
  123. ↑ Putrajaya myöntää, että Malesia kieltäytyi alun perin yhteistyöstä MH17-luotaimessa Arkistoitu 10. lokakuuta 2016.
  124. ↑ MH17: Malesia hyväksytty yhteisen tutkintaryhmän täysjäseneksi. Arkistoitu 1. lokakuuta 2016.
  125. ↑ Strafrechtelijk onderzoek Arkistoitu 9. lokakuuta 2016.
  126. ↑ MH17 Arkistoitu 31. maaliskuuta 2015. / Virallinen Youtube-kanava Politie Nederlandissa. 30. maaliskuuta 2015 (video)  (venäjä)
  127. ↑ Getuigenoproep MH17 Arkistoitu 1. syyskuuta 2015. / Landelijk Parket (kansallinen syyttäjänvirasto). 30. maaliskuuta 2015 (video)  (venäjä)
  128. ↑ MH17:n kuolema: tutkinta etsii todistajia, jotka näkivät Bukin ] (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2015.  / BBC:n venäläinen palvelu. 30.3.2015
  129. ↑ Aleksei Nikolsky, kansainväliset tutkijat: Boeing olisi voinut ampua alas Bukin, jota kuljetettiin Donbassin ympäri. Alankomaiden oikeusministeriö julkaisi virallisen videon todistajien etsimiseksi Arkistoitu 10. elokuuta 2015. / Vedomosti, 30.3.2015
  130. ↑ Hollantilaiset tutkijat etsivät MH17-hätätilanteen todistajia sosiaalisten verkostojen kautta . Arkistoitu 11. elokuuta 2015. / RIA Novosti, 30.3.2015
  131. ↑ Anthony Deutsch, hollantilainen MH17-turman tutkinta keskittyy Venäjän ohjusteoriaan Arkistoitu 30. syyskuuta 2015. / Reuters, 30.3.2015
  132. ↑ JIT: Lento MH17 ammuttiin alas BUK-ohjuksella viljelysmaalta lähellä Pervomaiskujaa Arkistoitu 3. lokakuuta 2016.
  133. ↑ MH17 Ukrainan lento-onnettomuus: Mitä tiedämme Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  134. ↑ MH17:n tutkinta väittää Buk-ilmapuolustusjärjestelmän olevan venäläinen alkuperä . RBC (28. syyskuuta 2016). Haettu 28. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2016.
  135. ↑ Anton Baev, Georgi Makarenko, Dmitry Nosonov, Anna Efanova . Miten Boeing ammuttiin alas: neljä pääkysymystä MH17:n pudotuksen tutkinnassa  (29.9.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2016. Haettu 21.11.2016.
  136. ↑ Olga Nadykto. Alankomaat vaati Venäjää selittämään MH17 -tutkintaa koskevan kritiikin . RBC (30. syyskuuta 2016). Haettu 21. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2016.
  137. ↑ Moskova selitti Alankomaiden suurlähettiläälle väitteet MH17:n kuolemantutkinnasta . RBC (3. lokakuuta 2016). Haettu 21. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2016.
  138. ↑ 1 2 Pavel Kanygin "Haaste on saattaa MH17-tapaus oikeudenkäyntiin" Arkistoitu 16. lokakuuta 2017. // Uusi sanomalehti . - 2017. - nro 115 - 16.10.2017 - S. 5-7
  139. ↑ MI6: Bukin, joka ampui alas Boeingin Donbassissa, toi Venäjän armeija . Radio Liberty . Haettu 12. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2018.
  140. ↑ Päivitys rikostutkinnassa MH17-katastrofi  (nit.) , Openbaar Ministerie . Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2018. Haettu 18.9.2018.
  141. ↑ 1 2 Viimeisimmät tiedot Boeing-777-lennon MH17-onnettomuuden rikostutkinnasta (pääsemätön linkki) . Haettu 17. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2018. 
  142. ↑ 1 2 Pavel Kanygin. Tuotenro 9032 . Joint Investigation Team (JIT) Malesian Boeingin pudotuksen tapauksessa on alkanut esittää konkreettisia todisteita . Novaya Gazeta (24. toukokuuta 2018) . Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2020.
  143. ↑ Jevgenia Maljarenko. Alankomaat ja Australia syyttivät Venäjää MH17:n pudotuksesta . RBC (25. toukokuuta 2018). Haettu 25. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2018.
  144. ↑ Jevgenia Maljarenko. Puolustusministeriö kiisti Alankomaiden johtopäätökset pudonneesta MH17 "Bukasta" . RBC (24. toukokuuta 2018). Haettu 24. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2018.
  145. ↑ Putin selitti Venäjän federaation epäluottamuksen malesialaisen "Boeingin" tutkinnan tuloksiin . Interfax (25. toukokuuta 2018). Haettu 11. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2018.
  146. ↑ Puolustusministeriö puhui Boeingin Donbassin yllä alas ampuneen ohjuksen alkuperästä . Haettu 17. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2018.
  147. ↑ Puolustusministeriö on valmis jakamaan yksityiskohdat. Mitä yksityiskohtia Boeing-onnettomuudesta Donbassin yllä osasto paljasti // "Kommersant FM", päivätty 17.9.2018 . Haettu 29. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
  148. ↑ "Toinen epäonnistunut Kremlin väärennös": Ukrainan viranomaiset kommentoivat Venäjän puolustusministeriön MH17-onnettomuuden tutkintaa . Haettu 16. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2021.
  149. ↑ BU äänesti useiden hahmojen epäilystä, tarkista Boeing 777 -lennon MH-17 törmäys - Katso lisää: https://ssu.gov.ua/ua/news/1/category/ 2/view/6174#. 8ocTFDBs.dpbs . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2019.
  150. ↑ Ukraina aloitti ennakkoon syytteet Donbassin Boeing-onnettomuudesta syytettyjä vastaan . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2022.
  151. ↑ Valtioduuma oli raivoissaan päätelmistä Boeingin kuolemasta Donbassissa . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2022.
  152. ↑ Venäjä vastasi väitteisiin Boeingin onnettomuudesta . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2021. >
  153. ↑ Putin reagoi raporttiin Boeingin törmäyksestä Donbassissa . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2021.
  154. ↑ Yhdysvallat kehottaa Venäjää lopettamaan valehtelun pudonneen Boeingin ympärillä Donbassissa . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2022.
  155. ↑ Onneton . "Haluamme todisteita syyllisyydestä, mutta toistaiseksi emme ole todisteita, vain kuulopuheita", tohtori Mahathir lisäsi. Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2019.
  156. ↑ LEHDISTÖLAUSUNTO MH17 YHTEISEN TUTKINTARYHMÄN (JIT) VIIMEISIMMÄN RAPORTIN KÄYTTÖÖN . Ulkoasiainministeriö, Malesia . www.kln.gov.my (20. kesäkuuta 2019). Haettu 20. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2019.
  157. ↑ Hollannin pääministeri sanoo, että tohtori M:n MH17-kommentti "kylvää hämmennystä" |  Malaiji Mail . Malay Mail (20. kesäkuuta 2019). Haettu 20. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2019.
  158. ↑ MH17:n lähiomaiset sanovat, että M'sian kanta tutkinnasta on hämmentävää, vaati tiedotustilaisuutta . Tähti verkossa . www.thestar.com.my (12. heinäkuuta 2019). Haettu 19. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2019.
  159. ↑ Girkin totesi, että DPR:n miliisi ei ollut osallisena MH17:n pudotuksessa . Interfax (19. kesäkuuta 2019). Haettu 28. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2019.
  160. ↑ "Khmury" kiistää osallisuutensa MH17:n kuolemaan eikä näe mitään järkeä tehdä yhteistyötä tutkinnan kanssa , BBC Russian Service  (19.6.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2019. Haettu 28.6.2019.
  161. ↑ "Jos joku saa tietää - kirvespää": Bell löysi sotilaan, jonka kirjeenvaihdosta tuli todisteita alas pudonneen Boeing-777:n tapauksessa . Haettu 21. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2019.
  162. ↑ Venäläinen sotilas kutsuu kirjeenvaihtoaan Boeingin onnettomuustapauksesta väärennökseksi . Lenta.ru (19. kesäkuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2019.
  163. ↑ MH17 JIT:n yhteinen tutkintaryhmä: Vetoomus todistajille – marraskuu 2019 . Haettu 19. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2019.
  164. ↑ Pudonnut Boeing MH17: tutkinta nimesi epäiltyjen nimet. Keitä he ovat? . bbc.com. Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2019.
  165. ↑ Alankomaat luokitteli Tsemakhin uudelleen MH17-tapauksen todistajista epäillyiksi . DW.COM. Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2019.
  166. ↑ Hollannin syyttäjänvirasto pyytää Ukrainaa olemaan luovuttamatta Tsemakh-militanttia Venäjälle, ja Kreml kiristää Zelenskia Sentsovilla. Millä hinnalla Ukrainalle tarjotaan vankien palauttamista . thebabel.net (2. syyskuuta 2019). Haettu 20. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2019.
  167. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Haag pahoittelee MH17 Tsemakh - tapauksen todistajan luovuttamista Venäjälle . DW.COM. Haettu 11. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2019.
  168. ↑ Alankomaiden syyttäjät nostivat syytteen neljää syytettyä vastaan ​​MH17-tapauksessa . TASS . Haettu 13. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2020.
  169. ↑ "Toivo vain Bukille". Mitä tiedetään MH17:n kuolemasta epäiltyjen uusista keskusteluista . BBC:n venäläinen palvelu (04.11.2021). Haettu 12. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021.
  170. ↑ MH17-tutkimus: Salaliittoteoriat tai vaihtoehtoiset skenaariot , BBC News Russian Service . Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2021. Haettu 23. kesäkuuta 2021.
  171. ↑ Kartat Malaysia Airlinesin lennon 17 törmäyksestä arkistoitu 11. syyskuuta 2017. // The New York Times , 17.7.2014
  172. ↑ Presidentin puhe Malaysian Airlinesin lentokoneen tragediasta Arkistoitu 1. joulukuuta 2017. . Ukrainan presidentin virallinen edustus.
  173. ↑ Etyjillä on todisteita siitä, että militantit ampuivat alas malesialaisen koneen. Arkistoitu 28. heinäkuuta 2014. .
  174. ↑ Shinkaruk, D. B. Obama: Meillä on vahvistus, että kone ammuttiin alas separatistien hallitsemalta alueelta. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014. Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN), 18.07.2014.
  175. ↑ Ponomarev, A. SBU julkaisi Boeingia ampuneiden separatistien neuvottelut arkistoituna 19. heinäkuuta 2014. . Slon.ru, 17.7.2014.
  176. ↑ SBU julkaisi kuuntelun miliisien neuvotteluista lentokoneen tuhoamisesta Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. . RBC, 17.7.2014.
  177. ↑ DNR-miliisin tiedottaja kiistää pudonneen lentokonekeskustelun äänitallenteen aitouden Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. . Russia Today, 7.3.2014.
  178. ↑ Ukrainan turvallisuuspalvelu julkaisi videon, jossa väitetään kapinallisten tunnustavan pudottaneensa MH17:n Arkistoitu 26. lokakuuta 2017. // Washington Post. - 17.07.2014.
  179. ↑ "Boeing 777 ammuttiin alas Ukrainan ja Venäjän rajalla" Arkistoitu 9. marraskuuta 2014. Gazeta.ru, uutissyöte, 23.45
  180. ↑ Kronikka laajalti ilmoitetusta provokaatiosta Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. . Moskovan kaiku, 17.7.2014.
  181. ↑ DONETSKIN ALUEELLA MATKUSTAJA LITAK PALETTI Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // Ukrainan totuus , 17.7.2014
  182. ↑ Alissa De Carbonnel . Malesian matkustajakone syöksyi maahan Ukrainassa lähellä Venäjän rajaa -Ifax , Reuters  (17.7.2014). Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014. Haettu 17. heinäkuuta 2014.
  183. ↑ Anton Zverev . Ukrainan mukaan kapinalliset ampuivat alas malesialaisen matkustajakoneen, 295 kuollutta , Reuters  (17.7.2014). Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  184. ↑ 1 2 Juri Bozhko Sisäasiainministeriö : Ukrainan armeija tallensi ohjuksen laukaisun, joka ampui alas Boeingin Venäjän rajalta. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014. // Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN), 17.07.2014
  185. ↑ Lehdistöesitys JIT MH17 28-09-2016: 3. MH17 Animaatio kuljetusreitistä ja laukaisupaikasta  (  pääsemätön linkki) . Openbaar Ministerie (28. syyskuuta 2016). Haettu 10. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019.
  186. ↑ 1 2 LPR:n viranomaiset: Ukrainalainen SU-25-lentokone ampui alas Malesian Boeingin . RIA Novosti (17. heinäkuuta 2014). Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  187. ↑ Borodai: DPR:llä ei ole aseita lentokoneen ampumiseen 10 km korkeudessa Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // RIA Novosti , 17.7.2014
  188. ↑ DNR syytti Kiovaa pudonneesta Boeingista Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. // Interfax , 17.7.2014
  189. ↑ DPR ei sulje pois sitä, että Ukrainan armeija ampui alas malesialaisen matkustajakoneen Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // Vesti.ru , 17.7.2014.
  190. ↑ Aleksanteri Borodai kaatuneesta matkustaja Boeingista (video) Arkistoitu 6. elokuuta 2014.
  191. ↑ 24tv.ua Arkistoitu 25. heinäkuuta 2014.
  192. ↑ Novorossiya Agency - Kurginyan ja Buki: miksi oli tarpeen syyttää Strelkovia Putinin salamurhayrityksestä? Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  193. ↑ 1 2 3 Aleksanteri Artemjev, Farida Rustamova, Maria Makutina. Synkkä tarina: mitä tiedetään Buk-ilmapuolustusjärjestelmästä, josta Boeing voitiin ampua alas . RBC (18. heinäkuuta 2014). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2020.
  194. ↑ Entisten Neuvostoliiton tasavaltojen maiden ilmapuolustuksen nykytila. Osa 3. . Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018.
  195. ↑ 1 2 DNR:llä on nyt ilmantorjuntakilpi Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. . // Nezavisimaya Gazeta , 1. heinäkuuta 2014
  196. ↑ Ukrainan valtakunnansyyttäjä: miliisit eivät valloittaneet käyttökelpoisia ukrainalaisia ​​Buk- ja S-300-komplekseja Arkistoitu 21. heinäkuuta 2014. // Kommersant , 18.7.2014
  197. ↑ Armeija ilmoitti Porošenkolle: terroristit eivät saaneet kiinni ukrainalaista "Bukia" Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // Ukrainan totuus , 18.7.2014
  198. ↑ Miliisi: Miehitetyn sotilasyksikön Buk-ilmapuolustusjärjestelmät olivat "metalliromua" . RIA Novosti (18. heinäkuuta 2014). "Siellä ei ollut Bukeja, vaan sänkyjä Bukista. Elektroniikkaa ei ollut ollenkaan. On vain tyhjiä osastoja. <...> Kun miliisit tulivat yksikköön, Bukit olivat täysin sopimattomia taisteluoperaatioihin. <...> Ne eivät olleet edes korjattavissa. Vain kasa metalliromua." Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  199. ↑ Kanava 1 arkistoitu 20. heinäkuuta 2014.
  200. ↑ Julia Garbartšuk Tänään terroristit kuljettivat Buk-ilmapuolustusjärjestelmän Snezhnojesta Dmitrovkaan - D. Tymchuk. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2014. // Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN), 17.07.2014
  201. ↑ Yandex.Video . yandex.ru. Haettu 24. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2017.
  202. ↑ Kirjailija: PETER LEONARD Associated Press. Ukraina: Ilmavoimien suihkukone pudotettiin Venäjän ohjuksella . ABC News (17. heinäkuuta 2014). Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  203. ↑ Alfred de Montesquiou. EXCLUSIF: Crash du MH17 Un camion volé pour transporter le lance-ohjukset . Pariisin ottelu . Käyttöpäivä: 14. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014.
  204. ↑ Sisäministeriö julkaisi videon, jossa Buk viedään Venäjälle Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. // UNIAN , 18.7.2014
  205. ↑ Facebook
  206. ↑ Facebook
  207. ↑ SBU: Militantit poistivat kolme Buk M1 -kompleksia Ukrainan alueelta Venäjän federaatioon Boeingin törmäyksen jälkeen. Arkistoitu 21. heinäkuuta 2014. // 112 Ukraina , 19.7.2014
  208. ↑ Amerikkalainen lehdistö syytti Venäjää ilmatorjuntajärjestelmien toimittamisesta Ukrainan separatisteille . Moskovan kaiku (20. heinäkuuta 2014). Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2014.
    Margaret Coker, Adam Entous, Robert Wall ja Alan Cullison. USA osoittaa Venäjän ohjusyhteyteen Malaysia Airlinesin lennon 17 kaatuessa . Wall Street Journal (19. heinäkuuta 2014). Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2014.
    Michael Birnbaum ja Karen DeYoung. Venäjä toimitti ohjusheittimiä separatisteille, Yhdysvaltain virkamies sanoo . The Washington Post (19. heinäkuuta 2014). Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2014.
  209. ↑ Malesian Boeing 777 -koneen törmäyksen tutkinta Donetskin alueella. Verkkoraportti Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 18.7.2014
  210. ↑ Puolustusministeriön lehdistötiedote Rear Adm. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2017, Kirby in the Pentagon Briefing Room .
  211. ↑ Yhdysvaltain arvio lennon MH17 alasajosta ja sen seurauksista arkistoitu 24. heinäkuuta 2014. .
  212. ↑ Juri Bozhko. SBU aloitti rikosoikeudellisen menettelyn Boeing - koneen alasampumisesta venäläisen Buk - ilmapuolustusjärjestelmän avulla . Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN) . www.unn.com.ua (18. heinäkuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014.
  213. ↑ Sergei Melnik On todisteita siitä, että Venäjän sotilashenkilöstö - sisäasiainministeriö ampui alas kansainvälisen matkustajakoneen. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014. // Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN), 17.07.2014
  214. ↑ Joseph Dempsey: Venäjä-mielisten separatistien pääsy keskipitkän kantaman maa-ilma-ohjuksiin | Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2016.
  215. ↑ Venäjän federaatio siirsi asiantuntijoita johtamaan Buk, - Malomuzh - Video Arkistoitu 28. heinäkuuta 2014.
  216. ↑ 1 2 Kaksi venäläistä "palopaikantajaa" pidätettiin Venäjän federaation rajalla, - SBU
  217. ↑ Venäjän federaation puolustusministeriö: yksikään Venäjän federaation asevoimien asetyyppi ei ylittänyt Ukrainan valtionrajaa Arkistoitu 21. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 18. heinäkuuta 2014
  218. ↑ SBU tietää tarkalleen missä ohjus laukaistiin, ja se lähetti sen malesialaiselle lentäjälle Arkistoitu 22. heinäkuuta 2014. // UNIAN , 19.7.2014
  219. ↑ Ukrainalla on vakuuttavia todisteita siitä, että venäläinen miehistö ampui alas malesialaisen koneen , Reuters  (19.7.2014). Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014. Haettu 19. heinäkuuta 2014.
  220. ↑ Kapinallisten komentaja Itä-Ukrainasta puhuu separatistien Bukista  (venäläinen) , Reuters  (23.7.2014). Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2019. Haettu 16. huhtikuuta 2019.
  221. ↑ Terroristit ja armeijan värvätyt suunnittelivat kyynisesti terrori-iskun siviililentokonetta vastaan ​​Aeroflotille  (ukrainalainen) . Ukrainan turvallisuuspalvelu (7. elokuuta 2014). Haettu 7. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014.
  222. ↑ TV Rain Inc. Bellingcat, Insider ja BBC: Malesian Boeingin alas ampuneen Bukin toimitti FSB:n rajapalvelun apulaisjohtaja . tvrain.ru (28. huhtikuuta 2020). Haettu 14. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2020.
  223. ↑ Bellingcatin asiantuntijat luovuttivat Hollannin syyttäjälle tiedot 20 venäläissotilasta . Interfax-Ukraina (4. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  224. ↑ Kuka ja miten tutki lennon MH17 törmäystä: Länsi- ja Venäjän raportit Arkistoitu 2. lokakuuta 2016.
  225. ↑ MH17 Downingiin todennäköisesti osallistuneiden Bellingcat-nimet Arkistoitu 2. lokakuuta 2016.
  226. ↑ Pavel Kanygin Voice of Khmury Arkistoitu 30. huhtikuuta 2017. // Uusi sanomalehti . - 2017. - nro 44 (2621). 26.4.2017
  227. ↑ Pavel Kanygin "Synkkä, äänesi on tunnistettu ja sinusta tehdään äärimmäinen!" Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2017. // Uusi sanomalehti . - 2017. - nro 51 (2628). 17.5.2017
  228. ↑ "Minä haastan heidät oikeuteen" Arkistoitu 9. joulukuuta 2017 Wayback Machinessa 9. joulukuuta 2017
  229. ↑ Naisääni antoi hänet pois. GRU:n kenraali, alas pudonneen Boeing MH17:n tapauksen avainhenkilö, on tunnistettu . Haettu 26. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2018.
  230. ↑ Puolustusministeriö kertoi, että malesialaisen "Boeingin" tapauksessa epäilty erotettiin palveluksesta kauan sitten. Siksi se ei ole . Haettu 26. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2018.
  231. ↑ Puolustusministeriö totesi, että Bellingcatilla esiintyneet venäläiset upseerit erotettiin kauan sitten . Haettu 27. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2018.
  232. ↑ Bellingcat: Buk-kuljetuksella on paljon enemmän todistajia . BBC:n venäläinen palvelu (4. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2016.
  233. ↑ Epäiltyjen piiri kapenee . Radio Liberty (4. tammikuuta 2016). Haettu 4. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2016.
  234. ↑ Boeing MH-17:n kuolemaan osallistuneiden henkilöiden nimet ja valokuvat julkaistaan . Haettu 24. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2018.
  235. ↑ Bellingcat nimesi MH17-onnettomuudessa mukana olleiden nimet: muun muassa Shoigu ja Putin Arkistoitu 1.5.2016 .
  236. ↑ Bellingcat antoi Alankomaille luettelon Donetskin lähellä tapahtuneeseen Boeing-onnettomuuteen osallistuneista . Meduza (4. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  237. ↑ USA:n mukaan Malaysia Airlinesin lentokone on pudonnut ohjus Ukrainan yllä Arkistoitu 18. heinäkuuta 2014. // The Wall Street Journal , 17. heinäkuuta 2014
  238. ↑ Yhdysvaltain tiedustelupalvelu: Miliisi ampui Boeingin alas Ukrainan yllä, todennäköisesti vahingossa. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  239. ↑ Bennett B. Yhdysvaltain viranomaiset uskovat, että hyökkäys Malesian lentokonetta vastaan ​​oli virhe  . Los Angeles Times (22. heinäkuuta 2014). Haettu 7. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2014.
  240. ↑ Twitter/flightradar24: #MH17 viimeiset paikat arkistoitu 27. heinäkuuta 2014.
  241. ↑ MH17: Venäjä-mielinen separatisti ylpeilee verkossa lentokoneen alasampumisesta Arkistoitu 25. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa // The New Zealand Herald , 18. heinäkuuta 2014
  242. ↑ Korkealla lentävien suihkukoneiden ampumiseen tarvitaan edistynyt pinta-ilmajärjestelmä // The Wall Street Journal , 17. heinäkuuta 2014
  243. ↑ Kopio viestistä nimeltä "Igor Ivanovich Strelkovin raportit", VKontakten sosiaalisessa mediassa, 17:50 (Moskovan aikaa) 17. heinäkuuta 2014, tallennettu Internet-arkistoon.
  244. ↑ Strelkovin viesti "jätekasojen taakse pudonneesta An-26:sta" osoittautui väärennökseksi . Arkistoitu 7. marraskuuta 2017.
  245. ↑ Navalny LIVE. Debate Live. Navalny vs. Strelkov (20. heinäkuuta 2017). Haettu 24. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2017.
  246. ↑ Debate Live. Navalny vs. StrelkovYouTube-logo 
  247. ↑ Miliisit ilmoittivat pudottaneen An-26:n Itä-Ukrainassa . LifeNews (17. heinäkuuta 2014). Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  248. ↑ MH17. LifeNews pudonneesta AN-26:sta. Julkaisu klo 19.00 (17.7.2014) . Haettu 31. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2018.
  249. ↑ Kuljetus An-26 ammuttiin alas Itä-Ukrainassa, silminnäkijät sanoivat Arkistoitu 29. heinäkuuta 2014. // RIA Novosti , 17.07.2014 18:13-19:19
  250. ↑ "Boeing syöksyi paikkaan, jossa ei ollut aktiivista vihollisuuksia" . " Kommersant FM" (17. heinäkuuta 2014). Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  251. ↑ Julistetun DPR:n miliisit ampuivat alas Ukrainan ilmavoimien An-26-lentokoneen Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 17.7.2014 19:04
  252. ↑ Absturz in der Ukraine. "Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin" Arkistoitu 7. syyskuuta 2015.  - FAZ , 18.7.2014  (saksa) : Am Donnerstag meldete Kiew dagegen keinen derartigen Verlust.
  253. ↑ Ein Jahr nach der MH17-Katastrophe. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2015, die russische Spur bleibt die heisseste  - Neue Zürcher Zeitung , 17.7.2015: "Am 17. Juli ... wurde keine An-26 abgeschossen."
  254. ↑ Yhdistynyt kuningaskunta: Tutkimus sai todisteita ukrainalaisen lentokoneen osallisuudesta Boeingin onnettomuuteen . Venäjän federaation tutkintakomitea on valmis toimittamaan materiaalia kansainvälisen komission romahtamisesta . TASS (24. joulukuuta 2014) . Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2020.
  255. ↑ ICR ilmoitti malesialaisen Boeingin putoamisesta ilma-ilma-ohjuksen osuman seurauksena . Osaston virallisen edustajan mukaan tämä versio on vahvistettu tutkimuksella ja todistuksella . Interfax (15. heinäkuuta 2015) . Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2020.
  256. ↑ Sotilasasiantuntija Vladimir Evseev: Todennäköisin skenaario on, että Ukrainan asevoimien Buk-M1 toimi . Haettu 22. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2017.
  257. ↑ Almaz-Antey: Boeing olisi voitu ampua alas Bukista vain Kiovan hallitsemalta alueelta . Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2017.
  258. ↑ Donetskin alueella havaittiin sotilaskaluston uudelleensijoittaminen. Valokuva, video Arkistoitu 17. heinäkuuta 2014.
  259. ↑ Ukraina puolustaa Donetskia Venäjän hyökkäykseltä: Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ottavat paikkoja (KUVA, VIDEO) Arkistoitu 13. elokuuta 2016.
  260. ↑ Valery Geletey ATO-alueella (07/05/14) Arkistoitu 25. marraskuuta 2016. katso klo 0:55
  261. ↑ Ohjelma "Hour Hour" nro 129 (16.7.2014. Iltanumero) Arkistoitu 15. marraskuuta 2015. katso klo 4:45
  262. ↑ Boeing 777:n turman aattona Ukrainan puolustusministeriön televisiokanava esitti Buk-ilmapuolustusjärjestelmän sotilasoperaation alueella . Arkistoitu 1. heinäkuuta 2016.
  263. ↑ Militantit eivät voineet ampua alas Malesian konetta ilman asiantuntijoiden, mahdollisesti Venäjän ja Yhdysvaltojen YK-suurlähettilään, apua . Interfax (28. heinäkuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014.
  264. ↑ Version tarkistus: Kiista siitä, kuka ampui alas malesialaisen Boeing MH17:n Ukrainan yllä
  265. ↑ Media kutsui uutta versiota lento-onnettomuudesta lähellä Donetskia Arkistoitu 25. heinäkuuta 2014. // Tape.ru , 25.7.2014
  266. ↑ Ukrainan voimarakenteissa on versio, että Boeing ammuttiin alas harjoitusten aikana Arkistoitu 25.7.2014. // RIA Novosti , 25.7.2014
  267. ↑ Ukrainan puolustusministeriö hylkäsi version Boeingin putoamisesta ilmapuolustusharjoitusten vuoksi . Lenta.ru (25. heinäkuuta 2014). Haettu 2. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014.
  268. ↑ Almaz-Antey selitti ohjuksen puuttumisen tutkasta MH17:n kuoleman päivänä . Haettu 19. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2019.
  269. ↑ Elena Tofanyuk Malesian Boeingin onnettomuus johti osakeindeksien laskuun Arkistoitu 19. heinäkuuta 2014. // RBC , 18.7.2014
  270. ↑ " Eurooppa-neuvoston puheenjohtajan Herman Van Rompuyn ja Euroopan komission puheenjohtajan Euroopan unionin nimissä antama julkilausuma sovituista lisärajoituksista Venäjää vastaan ​​Arkistoitu alkuperäisestä 9.8.2014. " sisältää "...väkivallan luoma kierre hallitsemattomaksi ja johtaa lähes 300 viattoman siviilin tappamiseen heidän pakollaan..."
  271. ↑ Malaysia Airlines lentokoneonnettomuuden hylkyjen yrityksen osake Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014.
  272. ↑ Malaysia Airlines suunnittelee "elvyttämistä" kahden Boeingin menetyksen jälkeen. Arkistoitu 8. joulukuuta 2014.
  273. ↑ Alcorn, homo. MH17-uhrien perheitä kohtaa pitkä taistelu korvauksista . " The Guardian " (14. lokakuuta 2014). Haettu 20. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2015.
  274. ↑ Lauantai, 9. elokuuta, 15.40 GMT +0800 Medialausunto 14: MH17-tapahtuma . " Malaysia Airlines " (9. elokuuta 2014). Haettu 20. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  275. ↑ 1 2 Burkhard Uhlenbroich. Bild. Donbassin yllä taivaalla kuolleiden Saksan kansalaisten sukulaiset haastavat Ukrainan oikeuteen . Arkistoitu 23. joulukuuta 2014. // Inopressa, 22. syyskuuta 2014; Familien der deutschen Opferverklagen Ukraine. Vorwurf: Regierung hätte Luftraum über Krisengebiet sperren müssen Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2015. // Bild, 21.09.2014  (saksa)
  276. ↑ Ralph Hötte, Hans Leyendecker. Suddeutsche Zeitung. MH17-onnettomuus: syytökset Ukrainaa vastaan ​​Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2014. // Inopressa, 2014-12-04; käännetty Schwere Vorwürfe gegen ukrainische Flugsicherung Arkistoitu 22. maaliskuuta 2015. // Suddeutsche Zeitung, 4. joulukuuta 2014  (saksa)
  277. ↑ Donbassin yllä taivaalla kuolleiden Saksan kansalaisten sukulaiset haastavat Ukrainan oikeuteen . Käyttöpäivä: 23. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2014.
  278. ↑ Mark Gibney. MH17:n pudottaminen: Venäjän vastuu? // Human Rights Law Review. - Osa 15. - Numero 1 (maaliskuu 2015). – PP. 169-178 (s. 174).
  279. ↑ Mark Gibney. MH17:n pudottaminen: Venäjän vastuu? // Human Rights Law Review. - Osa 15. - Numero 1 (maaliskuu 2015). – PP. 169-178 (s. 177, n. 28).
  280. ↑ "Suljemme taivaan enemmän kuin anish Somalian, ikään kuin taistelimme tasaisesti" - Antonyuk Arkistoitu 26. maaliskuuta 2016.
  281. ↑ Euroopan tuomioistuin aloitti Donbassin , Kommersantin (5. elokuuta 2016) katastrofin uhrien omaisten valituksen . Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2016. Valituspäivä 6. elokuuta 2016.  ”päätös kantajien asianajajan Elmar Gimullun toimittamisesta valituksen tiedoksi asiassa Joppa ym. v. Ukraina”.
  282. ↑ Dean, Sarah . Kahdeksan MH17-uhrien australialaista perhettä haastaa Venäjän, Ukrainan, Malesian ja lentoyhtiön oikeuteen sen jälkeen, kun heidän rakkaansa ammuttiin taivaalta  (eng.) , Daily Mail  (4. joulukuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2014. Haettu 24. joulukuuta 2014.
  283. ↑ Boeing-turman uhrien perheet Ukrainassa nostivat 900 miljoonan dollarin kanteen entistä DPR-ministeriä Strelkovia vastaan ​​Arkistoitu 19. heinäkuuta 2015.
  284. ↑ Pudonneen Boeingin matkustajien sukulaiset haastoivat Strelkovin oikeuteen Arkistoitu 21. heinäkuuta 2015.
  285. ↑ MH17-onnettomuudessa kuolleiden sukulaiset voittivat oikeudenkäynnin Strelkovia vastaan . Haettu 30. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2018.
  286. ↑ MH17-turman 55 uhrin omaiset nostivat kanteen Venäjää vastaan ​​Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa  (venäläinen) , Novaya Gazeta - Novayagazeta.ru . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2018. Haettu 23.11.2018.
  287. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). EIT vastaanottaa Alankomailta kanteen Venäjää vastaan ​​lennon MH17 | dw | 7.10.2020 . DW.COM . Haettu 10. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2020.
  288. ↑ Euroopan ihmisoikeustuomioistuin . Alankomaiden uusi valtioiden välinen hakemus Venäjää vastaan ​​koskien Malaysia Airlinesin lennon MH17 pudottamista (15.7.2020). Haettu 15. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2020.
  289. ↑ 1 2 * "En anna koskaan anteeksi Venäjälle": lennolla MH17 kuolleiden omaiset - uhreista, oikeudenkäynnistä ja yrityksistä elää . Arkistokopio 10.9.2021 Wayback Machinessa , BBC, 10.9.2021
  290. ↑ R.I.A.- uutiset. Alankomaat ja Australia tekivät yhteisen valituksen Venäjää vastaan ​​MH17-tapauksessa . RIA Novosti (20220314T1133). Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022.
  291. ↑ Australia ja Alankomaat aloittavat oikeustoimet Venäjää vastaan ​​MH17  :n pudotuksen vuoksi . swissinfo.ch . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022.
  292. ↑ Australia ja Alankomaat käynnistävät oikeustoimet Venäjää vastaan ​​MH17:n pudotuksen vuoksi . www.9news.com.au . Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022.
  293. ↑ Australia ja Alankomaat tekevät valituksen Venäjää vastaan ​​MH17 , RBC :n  (14. maaliskuuta 2022) törmäyksestä. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2022. Haettu 14. maaliskuuta 2022.
  294. ↑ Zelensky: Pudotetun MH17:n rankaisematon paha johti hyökkäykseen Ukrainaan . www.aa.com.tr. _ Haettu 31. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  295. ↑ Päätöslauselma 2166 (2014) . Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvosto (21. heinäkuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 22.7.2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2019.
  296. ↑ Alustava raportti. 7221. kokous. . " YK:n turvallisuusneuvosto " (2014-07-21 15:00). Käyttöpäivä: 30. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  297. ↑ Boeingin onnettomuus: Maailman johtajat reagoivat . BBC (18. heinäkuuta 2014). Haettu 19. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2014.
  298. ↑ Putin kutsuu turvallisuusneuvoston koolle keskustelemaan Venäjän alueellisesta koskemattomuudesta. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014. // RBC , 21.7.2014
  299. ↑ Bundestag vaati uusia sanktioita Kremlille . Vesti.ua (18. heinäkuuta 2014). Haettu 24. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2014.
  300. ↑ Merkel vaati varhaisia ​​pakotteita Venäjää vastaan ​​Arkistoitu 26. heinäkuuta 2014. // BBC Russian , 14.7.2014
  301. ↑ Michael Fallon kertoo Vladimir Putinille "sponsoroit terrorismia" Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. // Daily Mail , 19.7.2014
  302. ↑ Jos todistetaan, että separatistit ampuivat alas Malesian lentokoneen Donetskin alueella, vastuu lankeaa Venäjälle . Arkistoitu 23. heinäkuuta 2014. // Moskovan kaiku , 20.7.2014
  303. ↑ David Cameron: Tämä on Moskovassa tehty raivo… Arkistoitu 28. heinäkuuta 2014. // The Sunday Times , 20.7.2014
  304. ↑ Britannia sanoo, että Venäjää vastaan ​​on olemassa muita pakotteita lentokoneonnettomuuden jälkeen Arkistoitu 24. syyskuuta 2015. // Reuters , 19.7.2014
  305. ↑ Poroshenko kutsui Boeing 777:n törmäystä Donetskin alueella terrori-iskuksi Arkistoitu 17.7.2014 . // NTV , 18.7.2014
  306. ↑ P. Poroshenko kutsui Malaysia Airlinesin koneen törmäystä terroriteoksi - S. Tsegolko. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2014. // Tietotoimisto Ukrainan kansallinen uutinen (UNN), 18.07.2014
  307. ↑ Terroristit ilmoittivat pudonneesta koneesta johtajilleen Moskovassa - Video arkistoitu 25. heinäkuuta 2014.
  308. ↑ SBU aloitti lento-onnettomuuteen liittyvän rikosoikeudellisen menettelyn artikkelin "terroristiakt" perusteella. Arkistoitu 25. heinäkuuta 2014.
  309. ↑ The New Times 17.7.2019 SBU raportoi Bukin pidättämisestä, joka oli osallisena 21. heinäkuuta 2019 Wayback Machinen arkistokopiossa .
  310. ↑ Talouskokous alkoi hiljaisuushetkellä Ukrainan alueen yllä tapahtuneessa lento-onnettomuudessa kuolleiden muistoksi . Venäjän federaation presidentin hallinto (18. heinäkuuta 2014). Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2014.
  311. ↑ Kerry väittää Yhdysvaltain todisteita miliisi tappamisesta Boeingista Arkistoitu 22. heinäkuuta 2014. // Interfax , 20.7.2014.
  312. ↑ Yhdysvallat: Boeingiin ammuttu ohjus separatistialueelta Arkistoitu 20. heinäkuuta 2014. // BBC Russian , 14.7.2014
  313. ↑ Alan Yuhas. Malaysia Airlines -lentokone MH17 syöksyi maahan Ukrainassa - live-päivityksiä | maailman uutisia . The Guardian . Haettu 17. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014.
  314. ↑ Malesian viranomaiset vaativat riippumatonta tutkintaa Boeingin onnettomuudesta. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  315. ↑ Malesia kyseenalaisti MH17-tutkimuksen . Haettu 31. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2019.
  316. ↑ Toukokuu 2019, Julkaistu 4 päivää sitten 30. Tohtori M:n mukaan Malesia haluaa todisteita Venäjän ampuneen alas lennon MH17 |  Malaiji Mail . Malay Mail (30. toukokuuta 2019). Haettu 4. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2019.
  317. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 22. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2014. // ITAR-TASS , 23.7.2014
  318. ↑ Australian pääministeri kutsui Venäjän kantaa koneeseen "ei kestäviksi" Arkistoitu 21. heinäkuuta 2014. // Voice of America , 18.7.2014
  319. ↑ Alankomaat aikoo perustaa kansainvälisen tuomioistuimen MH17-tapaukseen Arkistoitu 31. heinäkuuta 2015.
  320. ↑ Ainutlaatuinen: Kansainvälinen tuomioistuin näyttää olevan paras mahdollisuus MH17:n oikeuteen - Hollantilaiset lähteet Arkistoitu 24. kesäkuuta 2015.
  321. ↑ 1 2 Päätös tuomioistuimen perustamisesta MH17:n pudottamista varten toimitettiin YK:n turvallisuusneuvostolle arkistoituna 15. elokuuta 2015.
  322. ↑ Lähde: Boeing-tuomioistuimen päätösluonnos lykätty heinäkuun lopulle Arkistoitu 28. heinäkuuta 2015.
  323. ↑ Malesia jakaa päätöslauselmaluonnoksen MH17-tuomioistuimesta YK:n turvallisuusneuvostolle Arkistoitu 11. elokuuta 2015.
  324. ↑ Venäjä esti YK:n turvallisuusneuvostossa päätöslauselman Boeingin Donbassissa törmäyksen johdosta. Arkistoitu 31. heinäkuuta 2015. // IA Interfax, 29.07.2015
  325. ↑ Venäjän ulkoministeriö: ajatus kansainvälisestä hätätuomioistuimesta Boeingin kanssa on kielteinen Arkistoitu 22. heinäkuuta 2015.
  326. ↑ Venäjä ehdottaa YK:n erityislähettilään nimittämistä tutkimaan Ukrainan lento-onnettomuutta. Arkistoitu 23. heinäkuuta 2015.
  327. ↑ YK:n turvallisuusneuvosto keskustelee Boeing-tuomioistuimesta Arkistoitu 29. heinäkuuta 2015.
  328. ↑ Venäjä, YK:n turvallisuusneuvosto ja veto-oikeus Arkistoitu 19. elokuuta 2015.
  329. ↑ Venäjä esti YK:n turvallisuusneuvostossa Boeing-tuomioistuinta koskevan päätöslauselman Arkistoitu 29. heinäkuuta 2015.
  330. ↑ Venäjä esti YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselman MH17-tuomioistuimesta Arkistoitu 31. heinäkuuta 2015.
  331. ↑ Länsi kritisoi Venäjää veto-oikeudesta YK:n turvallisuusneuvostossa (30.7.2015) . Käyttöpäivä: 6. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2017.
  332. ↑ Ukraina ja Hollanti sopivat vaihtoehdosta Boeingin tuomioistuimelle Arkistoitu 2. elokuuta 2015.
  333. ↑ Ulkoministeriö puhui neuvotteluista Alankomaiden kanssa MH17:llä . RIA Novosti (19. heinäkuuta 2019). Haettu 19. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2019.
  334. ↑ Hollannin pääministeri keskusteli MH17:stä Putinin kanssa G20-  huippukokouksessa . NL Times (1. heinäkuuta 2019). Haettu: 19.7.2019.
  335. ↑ Ulkoministeri, senaattori Marise Payne ja Alankomaiden ulkoministeri Stef Blok - Yhteinen lehdistötilaisuus, Sydney . Australian ulkoministeri, naisministeri, senaattori Marise Payne (27.3.2019). Haettu 22. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2019.
  336. ↑ Hollanti , Venäjä ja Australia tapaavat keskustellakseen MH17:stä  . DutchNews.nl (27. maaliskuuta 2019). Haettu 22. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2019.
  337. ↑ Venäjän ulkoministeriön lausunto siitä, että Venäjä on mahdotonta osallistua jatkossa kolmenvälisiin neuvotteluihin Australian ja Alankomaiden kanssa kysymyksistä, jotka liittyvät MH17-lento-onnettomuuteen Itä-Ukrainan taivaalla 17.7.2014 (Venäjä  )  ? . www.mid.ru _ Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2020.
  338. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Venäjä kieltäytyi neuvottelemasta MH17 |:n tuhoamistapauksessa dw | 15.10.2020  (venäjäksi)  ? . DW.COM . Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2020.
  339. ↑ MH17: Australia ja Hollanti tuomitsevat Venäjän vetäytymisen  neuvotteluista . Euronews (16.10.2020). Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  340. ↑ MH17-verdachten volgens Nederlands recht vervolgd in Nederland Arkistoitu 5. heinäkuuta 2017.
  341. ↑ Alankomaat valmistelee lainsäädäntökehystä MH17-törmäyskokeeseen . Haettu 23. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018.
  342. ↑ Olga Demidova Alankomaat hylkäsi Moskovan ehdotuksen oikeudenkäynnistä MH17-tapauksessa Venäjällä Arkistoitu 16. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa // Deutsche Welle , 13.02.2020
  343. ↑ Lennon MH17 katastrofi: Venäjä halveksii "poliittista" murhaoikeudenkäyntiä Arkistoitu 10. maaliskuuta 2020 Wayback Machinessa , BBC, 10.3.2020
  344. ↑ 1 2 Buk Launch Witness ja vaikea lakimiesten haku : MH17 oikeudenkäynti alkaa
  345. ↑ "Anna venäläistenkin nähdä se": MH17-oikeudenkäynnin uhrien omaiset Arkistoitu 1. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa , BBC, 11.3.2020
  346. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). MH17-tapaus: uhrien omaiset hakevat korvausta | dw | 09.03.2020 . DW.COM. Haettu 9. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2020.
  347. ↑ Hollantilainen syyttäjä ilmoitti Haagissa MH17-tapauksen oikeudenkäynnissä, että Boeing ammuttiin alas venäläisestä Bukista. Ja siellä oli kaksi Beechesä arkistoitu 10. maaliskuuta 2020 Wayback Machinessa , 9. maaliskuuta 2020
  348. ↑ Malesialaisen Boeingin Donbassissa törmäyksen tapauksen kuulemiset alkoivat Alankomaissa. Arkistokopio päivätty 7.7.2021 Wayback Machinessa , 03.09.2020
  349. ↑ Todistaja MH17-tapauksessa: FSB:n upseerit olivat lähellä Bukia Arkistoitu 11. maaliskuuta 2020 Wayback Machinessa , 10. maaliskuuta 2020
  350. ↑ Tapaus MH17. Todistaja kertoi, että Wayback Machinessa 11. maaliskuuta 2020 päivätyn Buk Archival -kopion lähellä oli FSB:n upseeria .

Linkit

Kirjallisuus

  • HOLLAINEN TURVALLISUUS. Alustava raportti Malaysia Airlinesin Boeing 777-200 -lento MH17 onnettomuus. Hrabove, Ukraina  (englanniksi) . Haettu 11. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2014. (alustava raportti)
  • HOLLAINEN TURVALLISUUS. MH17 Crash  (englanniksi) . - 2015. - 279 s.  - Loppuraportti; Sovellukset AU , V , W , X , Y , Z , 2015-10-13  (englanniksi)
  • HOLLAINEN TURVALLISUUS. MH17 Tietoja  tutkinnasta . - 2015. - 99 s.
  • HOLLAINEN TURVALLISUUS. MH17 Crash  (englanniksi) 20 (13. lokakuuta 2015). Haettu 25. joulukuuta 2018. (raportin yhteenvetoesite)
  • Case van der Pijl MH17-lentokoneen onnettomuus, Ukraina ja uusi kylmä sota. Katselu katastrofin linssin läpi = Lento MH17, Ukraina ja uusi kylmä sota. Katastrofin prisma. -Kuchkovon kenttä, 2018. - 416 s. -ISBN 978-5-9950-0964-1.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa