Scania

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 35 muokkausta .
Scania AB
Tyyppi julkinen yhtiö
Pohja 1891  ( 1891 )
Sijainti  Ruotsi :Södertälje
Ala Autoteollisuus
Tuotteet Kuorma -autot , linja -autot , meri- ja dieselmoottorit
liikevaihto ▲ 94,880 miljardia kruunua (2014)
Liikevoitto ▲ 8,721 miljardia kruunua (2014)
Nettotulo ▼ 6,009 miljardia kruunua (2014)
Työntekijöiden määrä ▲ 42,129 tuhatta (2014)
Emoyhtiö Volkswagen-konserni
Osakkuusyhtiöt Scania Production Słupsk [d] , SOE Busproduction Finland [d] , Dansk Automobil Byggeri [d] , Scania Peter [d] , Scania Production Angers [d] , Scania-Bussar [d] , Scania IT [d] , Ferruform [d ] ] , Scania-Hytter [d] ja Scania Latin America [d]
Verkkosivusto www.scania.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Scania AB  on ruotsalainen kuorma -autojen , linja -autojen , teollisuus- ja laivojen moottoreiden valmistaja. On valmistanut busseja vuodesta 1920 . Pääkonttori sijaitsee Södertäljessä , Ruotsissa. Tuotanto sijaitsee Ruotsissa, Ranskassa, Hollannissa, Argentiinassa, Brasiliassa, Puolassa ja Venäjällä.

Scanian logossa on Griffin Scanian maakunnan vaakunasta (ruotsiksi Skåne ). [yksi]

Omistajat ja johto

Vuodesta 2015 lähtien Scania on ollut 100-prosenttisesti saksalaisen autokonsernin Volkswagen Groupin omistuksessa , joka on osa sen raskaiden hyötyajoneuvojen tytäryhtiötä Tratonia yhdessä MAN Truck & Busin kanssa .

Aktiviteetit

Scania valmistaa kuorma-autoja, linja-autoja, meri- ja teollisuusdieselmoottoreita. Yritys toimittaa alustansa myös monille ulkopuolisille korinrakentajille. Scanian menestynein yhteistyö on ollut espanjalaisen Irizarin kanssa.

Vuonna 2005 Scania valmisti 52 567 kuorma-autoa ja 5 816 linja-autoa. Tämän vuoden liikevaihto oli 7,97 miljardia dollaria ja nettotulos 587 miljoonaa dollaria.

Bussit

Omni-sarja

90-luvun lopulla yritys julkaisi sarjan täydellisiä 12-metrisiä Omni-monitoimibusseja, joissa on modulaarinen rakenne, joka sai etuverhouksen nimeltä "hymyilevä". Häneltä lähti pian muoti tällaiseen alkuperäiseen suunnittelutyyliin. Matalarunkoinen 3-ovinen kaupunkibussi OmniCity CN94 on varustettu kokonaan alumiinirungolla: sen pohja pitkittäisen voimapalkin muodossa, poikkipalkit ja runko on koottu pulteilla alumiinisista U-muotoisista profiileista, katto ja sivuverhoilu ovat myös alumiinia, mutta etu- ja takapaneelit ovat lasikuitua. Korin takaosassa 9 tai 11 litran moottorit, joiden tilavuus on 220-260 litraa, sijaitsevat poikittaissuunnassa 60 °:n kaltevuuskulmalla. Kanssa. ja 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Yksi 230 hv:n moottoreista. Kanssa. Suunniteltu toimimaan etanolilla.

Bussi on varustettu kaikilla levyjarruilla, 3-piirisellä jarrujärjestelmällä ABS:llä ja päällysteiden kulumisen ilmaisimella, hydraulinen hidastin, mikroilmastoasennus ohjaamoon. OmniLink esikaupunkibussi eroaa kaupunkibussista vain moottorissa, joka on asennettu pituussuunnassa taakse 60°:n kaltevuuskulmalla.

Lähellä niitä designissa esikaupunkien 2-ovinen versio OmniLine IL94:stä, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurt am Mainin salongissa syksyllä 2000, on asennettu L94IB-runkoon ja varustettu alumiinirungolla, jonka ohjaamon lattiakorkeus 860-960 mm tienpinnan yläpuolella. Takana, pituussuunnassa 60 ° kaltevuudella, on asennettu 9 litran moottorit, joiden kapasiteetti on 230-300 hv ja jotka toimivat automaattisella 5-vaihteisella vaihteistolla.

Yksittäisen kaupunkibussin pohjalta valmistetaan nivelversio OmniCity CN94UA (6x2), 18 m pitkä ja varustettu 230-260 hv moottoreilla. ja automaattinen 4- tai 5-vaihteinen vaihteisto. Sen huippunopeus on 102 km/h

koko kaupunki

Citywide on valikoima yksirunkoisia matalalattiabusseja. Se esiteltiin vuonna 2011 Scania OmniCityn ja OmniLinkin seuraajana . Se koostuu kahdesta mallista: Citywide LF on rakennettu Scania N -sarjaan. Tämä bussi on täysin matalalattiainen ja suunniteltu intensiiviseen kaupunkiliikenteeseen. Se on saatavana kaksiakselisena (CN UB4x2EB) 10,9-12,0 metrin pituisena ja nivellinja-autona (CN UA6x2/2EB), jonka pituus on 18,0 metriä, joka tunnetaan nimellä Scania Citywide LFA ja Citywide LE Scania K -sarjassa . Ne ovat saatavilla yksinomaan Euroopan markkinoille , pois lukien Iso-Britannia ja Irlanti. Se kootaan Scanian tehtaalla Słupskissa Puolassa. Se on osa Scanian uutta linja-autosarjaa (yhdessä lippulaivan Touringin ja Interlink - vaihtoehdon kanssa . Tässä sarjassa on joitain etumaskin suunnittelun yksityiskohtia Touring Coupen kanssa, kun taas suurin osa suunnittelusta on yksinkertaista kasvojenkohotusta aiempiin malleihin verrattuna. [2 ]

Miekkailija

Fencer on sarja linja-autoja, jotka korvasivat Scania OmniCityn ja Scania Citywiden . Julkaisu alkoi vuonna 2021.

Alusta Scanialta, korirakenne Higer Busilta . Muutokset tuotetaan indekseillä F1 (yksikerroksinen), F9 (kaksikerroksinen), F18 (nivelletty). [3]

Ja myös vuoden 2022 lopulla on tarkoitus valmistaa hybridibusseja. [neljä]

Kuorma -autot

Kaikki nykyaikaiset Scania-kuorma-autot kuuluvat PRT -sarjaan , mutta niitä myydään eri sarjoina ohjaamon kokonaiskorkeuden mukaan.

Sarja L

L-sarja - Julkaistu joulukuussa 2017. Siinä on P-sarjaakin matalampi ohjaamo, jonka mittojen ansiosta kuljettajan on helppo nousta autoon ja sieltä pois. L-sarjassa ohjaamo on varustettu kolmella matkustajan istuimella, joista kaksi keskimmäistä sijaitsevat päämatkustajan ja kuljettajan istuimen välissä moottoritunnelissa. Se on optimoitu kuljetuksiin ja muihin lyhyen matkan kuljetuksiin, joten siinä ei ole sänkyä. Mökit on jaettu matalaan, keskikokoiseen ja korkeaan. Moottorin teho vaihtelee 220-360 hv. Kanssa.

Sarja P

P-sarja - lanseerattiin elokuussa 2004, tyypillisiä sovelluksia ovat alueellinen ja paikallinen jakelu, rakentaminen sekä erilaiset paikalliseen kuljetuksiin ja palveluihin liittyvät erikoistoiminnot. P-sarjan kuorma-autoissa on uudet P-ohjaamot, joista on saatavana useita eri versioita: yksi makuuohjaamo, tilava päiväohjaamo ja lyhyt ohjaamo.

Sarja G

G-sarja - Syyskuussa 2007 lanseerattu sarja tarjoaa edistyneen valikoiman vaihtoehtoja kotimaan kuljetuksiin ja käytännössä kaikenlaisiin rakennustöihin. Kaikissa malleissa on keskikokoinen G-ohjaamo ja jokainen on saatavana traktorina tai kiinteänä. Kuorma-autossa on viisi ohjaamovaihtoehtoa: kolmipaikkainen ohjaamo, päiväohjaamo ja lyhyt ohjaamo. Valittavana on erilaisia ​​akseleita, alustakorkeuksia ja jousitusta.

Sarja R

R-sarja - lanseerattiin maaliskuussa 2004 ja voitti arvostetun Truck of the Year -palkinnon vuonna 2005 ja uudelleen vuonna 2010. Valikoima tarjoaa erilaisia ​​pitkiä matkoja varten optimoituja kuorma-autoja. Kaikissa malleissa on Scania R -ohjaamo, ja jokainen ajoneuvo on saatavana traktorina tai kiinteänä korina. Tarjolla on erilaisia ​​akselikonfiguraatioita sekä valikoima alusta- ja jousituskorkeuksia. Scania R 730 on R-sarjan tehokkain versio. Sen 16,4 litran DC16 V8 turbodieselmoottori 730 hv. (540 kW) nopeudella 1900 rpm ja vääntömomentilla 3500 Nm kierrosluvulla 1000–1350 rpm.

S-sarja

S-sarja - lanseerattiin elokuussa 2016. Autoa tarjotaan Sleeper-normal- ja Sleeper-Highline-ohjaamolla, jotka ovat kaikista sarjoista suurin. Pyöräkaavat kuorma-autotraktoreille ja alustalle: 4*2, 6*2 toisella vetävällä akselilla ja 6*2 kolmannella vetävällä akselilla. Erot R-sarjasta, moottoritunnelin ja täysin tasaisen lattian puuttuminen sekä metrin leveä patja.

Biopolttoainemoottorit

Scania aloitti etanolikäyttöisen bussimoottorin kehittämisen 80 -luvun puolivälissä . Bussia valmistettiin noin 600 kappaletta, jotka käyttivät 95 % etanolia ja 5 % polttoaineen lisäainetta. Busseja liikennöi Tukholman joukkoliikenne.

BEST-ohjelman (BioEthanol for Sustainable Transport) 95-prosenttisella etanolilla käyvien linja-autojen testit ovat käynnissä seuraavissa kaupungeissa: La Spezia ( Italia ), Tukholma , Rotterdam , Dublin , Madrid , Nanyang ( Kiina ), Baskimaa ( Espanja ), Sao Paulo ( Brasilia ), Lontoo .

Scania valmistaa myös linja-autojen moottoreita, joissa käytetään 100 % biodieseliä ( rypsistä ), maakaasua ja biokaasua . 1990-luvun alusta lähtien Scania on valmistanut noin 1 000 nestekaasubussia.

Scania Venäjällä

59°53′14″ pohjoista leveyttä sh. 30°20′22″ itäistä pituutta e.

Vuonna 2002 yritys käynnisti Pietarissa , Lyubotinsky Prospekt 8:n teollisuusalueella OmniLink- ja OmniLine -sarjojen linja-autojen kokoonpanotehtaan Venäjän ja Euroopan markkinoille. Investoinnit olivat 8,4 miljoonaa dollaria, tehtaan kapasiteetti mahdollisti jopa 500 linja-auton valmistamisen vuodessa. Vuoteen 2010 asti yhtiö valmisti yli 1000 linja-autoa. Vuonna 2010 kysynnän laskun vuoksi linja-autojen tuotanto lopetettiin ja vuonna 2015 kohde myytiin. [5]

Marraskuussa 2010 Scania-Piterin tehdas Scania-kuorma-autoja valmistava käynnistettiin virallisesti Shusharyn teollisuusalueella Pietarin lähellä. Rakennusinvestoinnit olivat yli 10 miljoonaa euroa. Tehdas kokoaa alustat eri tarkoituksiin, kuorma-autotraktoreita, kokonaisia ​​kippiautoja ja betonisekoittimia. Yritys oli suunniteltu 6,5 tuhannen raskaan kuorma-auton vuosittaiseen kokoonpanoon. Suurin vuosituotantomäärä oli 10 tuhatta autoa [6] .

59°48′52″ s. sh. 30°24′06″ itäistä pituutta e.

Vuonna 2015 Scania-Peter-kuorma-autojen tuotanto siirrettiin MAN -yhtiön " MAN Truck & Bus Production Rus " tuotantolaitokselle , joka sijaitsee lähellä Shusharyssa . [5] Vuodesta 2016 lähtien molemmat yritykset ovat käyttäneet yhteistä kokoonpanolinjaa, jonka kapasiteetti on jopa 6 500 kuorma-autoa vuodessa. Molempien merkkien todellinen kokonaistuotanto on kuitenkin noin 1000 autoa vuodessa. [7]

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Scanian historia . web.archive.org (8. maaliskuuta 2009). Käyttöönottopäivä: 31.5.2022.
  2. ↑ Scania  Group . Scania Group . Käyttöönottopäivä: 31.5.2022.
  3. ↑ SCANIA INTEGRAL RETURN  . www.keybuses.com _ Käyttöönottopäivä: 31.5.2022.
  4. ↑ routeone-tiimi. PC Coachesista tulee ensimmäinen Scania   Fencerin operaattori Isossa-Britanniassa ? . routeone (23. syyskuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 31.5.2022.
  5. ↑ 1 2 Scania myi entisen linja-autotehtaan tuotantorakennukset Pietarissa . Haettu 23. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2019.
  6. ↑ Andrei Žukov . Scania on valmis valmistamaan jopa 10 tuhatta kuorma-autoa Venäjällä // RBC daily, nro 211 (1016), 18. marraskuuta 2010
  7. ↑ St. Pietari - kasvi  (englanniksi) . ManTruckAndBus . Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2019.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Volkswagen-konserni
  Eurooppalaiset linja-autovalmistajat
Nykyinen
Suljettu
 Scania kuorma -autot
Käytössä olevat ajoneuvot L P G R S
historiallisia autoja L T 0 yksi 2 3 neljä