Andrea de Cesaris | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansalaisuus | Italia | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 31. toukokuuta 1959 | ||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | Rooma , Italia | ||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 5. lokakuuta 2014 [1] (55-vuotias) | ||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Rooma , Italia | ||||||||||||||||||||||||
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||||||||||||||
Vuodenajat | 1980-1994 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
Autot |
Alfa Romeo McLaren Ligier Minardi Brabham Real Scuderia Italia Jordan Tyrrell Sauber |
||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 208 (214 alkua) | ||||||||||||||||||||||||
Debyytti | Kanada 1980 | ||||||||||||||||||||||||
Viimeinen Grand Prix | Eurooppa 1994 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Andrea De Cesaris ( italialainen Andrea De Cesaris ; 31. toukokuuta 1959 , Rooma - 5. lokakuuta 2014 [1] , Rooma ) on italialainen kilpa-auton kuljettaja, osallistuu Formula 1 -luokan moottoriurheilun maailmanmestaruuskilpailuihin. Hänellä on useita alkuperäisiä turnausennätyksiä , hän vietti pisimmän sarjan ilman voittoja (208 Grand Prix) ja pisin eläkkeelle jääneiden sarja hänen urallaan. Kaikista 214 Grand Prix -tapahtumastaan, joihin italialainen osallistui, hän ylitti maaliviivan vasta 61. kertaa, joten De Cesariksen 153 Grand Prix päättyi eläkkeelle. Uransa alussa tapahtuneiden onnettomuuksien suuren määrän vuoksi hän sai epävirallisen tittelin "Andrea De Crasheris" ( eng. Andrea De Crasheris ). Siitä huolimatta hän ansaitsi myöhemmin maineen nopeana ja luotettavana lentäjänä.
Vuonna 2006 hän osallistui " Grand Prix of Masters " -kilpailuun, joka on entisten Formula 1 -lentäjien kilpailu.
De Cesaris syntyi Roomassa 31. toukokuuta 1959 . Kartingissa moninkertainen mestaruus. Hän kilpaili Ison- Britannian Formula 3 -mestaruussarjassa , jossa hän saavutti suuren määrän voittoja, kunnes sarja eläkkeelle johtaneita virheitä maksoi hänelle mestaruuden. Tämän seurauksena hän sijoittui toiseksi ohittaen Francisco Serran.
Vuonna 1980 De Cesaris teki sopimuksen Alfa Romeon kanssa vuoden 1980 MM-sarjan kahteen viimeiseen osakilpailuun korvaten Vittorio Brambillan , joka vuorostaan korvasi Hockenheimissa testeissä kuolleen Patrick Depayerin . Hänen ensimmäinen kilpailunsa Kanadassa päättyi kahdeksan kierroksen jälkeen moottorihäiriöön. Toisessa kilpailussaan Watkins Glenissä Yhdysvalloissa hän törmäsi radan vartijaan risteyksessä kahden kierroksen jälkeen.
McLaren (1981)Vuonna 1981 De Cesaris saa työpaikan McLarenilta osittain Marlboron kanssa tekemänsä sopimuksen vuoksi . Hän onnistui saamaan maaliin vain kuusi 14 kilpailusta. Paras tulos on kuudes sija Imolassa. Tämä ei riittänyt vakuuttamaan elpyvän McLaren-joukkueen allekirjoittamaan sopimusta seuraavaksi vuodeksi. Tässä vaiheessa hänelle keksittiin lempinimi "Andrea de Crasheris". Joukkue oli niin huolissaan siitä, että Andrea joutuisi onnettomuuteen, että he vetivät hänen autonsa Hollannin GP:stä Zandvoortissa sen jälkeen, kun hän oli pästynyt 13:nneksi.
Heinäkuussa 1981 de Cesaris ja Henri Pescarolo sijoittuivat toiseksi Riccardo Patresen ja Michele Alboreton joukkueessa 6 tunnin Watkins Glen -kestokilpailussa. Molemmat joukkueet ajoivat Lancia Montecarloa . De Cesaris ja Pescarolo olivat kaksi kierrosta voittajia jäljessä.
Alfa Romeo (1982-1983)Palattuaan Alfa Romeoon vuonna 1982, De Cesariksesta tuli tuolloin nuorin kuljettaja, joka on voittanut paalupaikan Long Beachin Grand Prix -kilpailussa. De Cesaris oli toinen Alfa Romeo -kuljettaja, joka on voittanut paalupaikan vuoden 1952 jälkeen. Kilpailun alussa hän piti johtoaan, kunnes teki virheen ohittaessaan hitaan auton Raoul Beuselin , jolloin Niki Lauda pääsi ohittamaan hänet. Tämän seurauksena hän lensi pois radalta ja kaatui auton kilpailun kierroksella 33. De Cesaris ei loukkaantunut, vaikka liekit nielaisivat hänen kolariautonsa koko takaosan.
Siitä lähtien De Cesarista katsottiin lähes aina paddockissa kuljettajana, joka oli altis satunnaisille välähdyksille, mutta useimmiten havaittiin hänen tulosten epävakaus. Uskomattomassa kilpailussa Monte Carlossa - kolmas sija ja toinen piste kuudennesta sijasta Kanadassa. Monte Carlossa De Cesariksen polttoaine loppui myöhään kilpailussa, jolloin Riccardo Patrese voitti ensimmäisen Formula 1 Grand Prix -kilpailunsa 71 lähdön jälkeen. Itävallan Grand Prix:n alussa, kun hän yritti ohittaa vastustajan, hän kääntyi koko radan leveydeltä ja törmäsi joukkuetoverinsa Bruno Giacomellin.
Vuonna 1983 hänen Alfa Romeoonsa asennettiin uusi turboahdettu moottori. Tällä kaudella hän voitti kaksi toista paikkaa, toisen Hockenheimissa Saksan GP:ssä - hänen kauden ensimmäiset pisteensä ja toisen viimeisellä vaiheessa - Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailussa Kyalamin radalla, 9,319 sekuntia voittajasta. De Cesaris oli lähellä voittoa Spassa ja johti suurimman osan kilpailusta pitkällä varikkopysähdyksellä, ennen kuin polttoaineen ruiskutusvika pakotti hänet lopettamaan.
Ligier (1984-1985) "Minardi" (1986) Brabham (1987) "Rial" (1988) Dallara (1989-1990) Jordan (1991)sijoittui neljänneksi Kanadan GP:ssä. Toistin tämän tuloksen Meksikon GP:ssä. Sijoittui kuudenneksi Ranskan GP:ssä. Saksan GP:ssä hän aloitti seitsemänneltä ja sijoittui viidenneksi.
Vuoden 1992 Meksikon GP:n toisessa kilpailussa hän sijoittui viidenneksi. Japanin GP:ssä sijoittui neljänneksi.
Vuosi 1993 oli erittäin vaikea vuosi. Tyrrell ei menestynyt sillä kaudella. Kolmatta kertaa urallaan De Cesaris ei tehnyt yhtään pistettä mestaruussarjassa. Kauden päätyttyä hän jätti Tyrrellin.
Andrea de Cesaris kuoli 5. lokakuuta 2014 moottoripyöräonnettomuudessa.
Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Alfa Romeo | ARG |
ARB |
YUZHN |
COE |
BEL |
MA |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
KAN- lasku |
COE:n konvergenssi |
— | 0 | |||||
1981 | McLaren | COE:n konvergenssi |
BRA lähtö |
ARG 11 |
SAN 6 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
FRA 11 |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
AWT 8 |
NID |
ITA 7 |
KAN- lasku |
LAN 12 |
kahdeksantoista | yksi | ||||
1982 | Alfa Romeo | YUZHN 13 |
BRA lähtö |
DET- kokous |
SUN Lähtö |
BEL Skhod |
MA 3 |
DET- kokous |
CH 6 |
NID- kokous |
VEL Laskeutuminen |
FRA:n lähtö |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
SHVA 10 |
ITA 10 |
LAN 9 |
17 | 5 | |||
1983 | Alfa Romeo | BRA ISK |
DET- kokous |
FRA 12 |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
BEL Skhod |
DET- kokous |
KAN- lasku |
VEL 8 |
HÄNEN 2 |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA Skhod |
4 euroa |
YUZHN 2 |
kahdeksan | viisitoista | ||||
1984 | Ligier | BRA lähtö |
YUZHN 5 |
BEL Skhod |
SAN 6 |
FRA 10 |
MON Skhod |
KAN- lasku |
DET- kokous |
DET- kokous |
VEL 10 |
HÄNEN 7 |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA Skhod |
7 euroa |
POR 12 |
kahdeksantoista | 3 | |||
1985 | Ligier | BRA lähtö |
POR- lähtö |
SUN Lähtö |
MA 4 |
CH 14 |
LAPSI 10 |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
AVT:n lähtö |
NID- kokous |
ITA |
BEL |
euroa |
YUZHN |
ABC |
17 | 3 | |||
1986 | Minardi | BRA lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
SUN Lähtö |
MON NKV |
BEL Skhod |
KAN- lasku |
DET- kokous |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN Laskeutuminen |
AVT:n lähtö |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
MEK 8 |
ABC:n lähtö |
— | 0 | |||
1987 | Brabham | BRA lähtö |
SUN Lähtö |
BEL 3 |
MON Skhod |
DET- kokous |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN Laskeutuminen |
AVT:n lähtö |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
MEK Lähtö |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
neljätoista | neljä | |||
1988 | Rial | BRA lähtö |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
MEK Lähtö |
CH 9 |
LAPSI 4 |
FRA 10 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 13 |
VEN Laskeutuminen |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
viisitoista | 3 | |||
1989 | BMS Scuderia Italia | BRA 13 |
SAN 10 |
MA 13 |
MEK Lähtö |
COE:n konvergenssi |
CH 3 |
FRA NKV |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 7 |
VEN Laskeutuminen |
BEL 11 |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
ISP 7 |
YAPO 10 |
ABC:n lähtö |
16 | neljä | |||
1990 | BMS Scuderia Italia | COE:n konvergenssi |
BRA lähtö |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
KAN- lasku |
MEK 13 |
FRA DSC |
VEL Laskeutuminen |
GER NKV |
VEN Laskeutuminen |
BEL Skhod |
ITA 10 |
POR- lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
YaPO Skhod |
ABC:n lähtö |
— | 0 | |||
1991 | Jordania | COE LEQ |
BRA lähtö |
SUN Lähtö |
MON Skhod |
CH 4 |
MEK 4 |
FRA 6 |
VEL Laskeutuminen |
HÄNEN 5 |
WEN 7 |
BEL 13 |
ITA 7 |
POR 8 |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
9 | 9 | |||
1992 | Tyrrell | YUZHN Skhod |
MEK 5 |
BRA lähtö |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
SAN 14 |
MON Skhod |
CH 5 |
FRA:n lähtö |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
WEN 8 |
BEL 8 |
ITA 6 |
POR 9 |
YAPO 4 |
ABC:n lähtö |
9 | kahdeksan | |||
1993 | Tyrrell | YUZHN Skhod |
BRA lähtö |
euroa eläkkeelle |
SUN Lähtö |
ISP DSK |
MA 10 |
KAN- lasku |
FRA 15 |
VEL NKL |
GER Retreat |
WEN 11 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR 12 |
YaPO Skhod |
ABC 13 |
— | 0 | |||
1994 | Jordania | ARB |
HILJAINEN |
SUN Lähtö |
MA 4 |
COI |
19 | neljä | ||||||||||||||
Sauber | KAN- lasku |
FRA 6 |
VEL Laskeutuminen |
GER Retreat |
VEN Laskeutuminen |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR- lähtö |
euroa eläkkeelle |
JPO |
ABC |
Valokuva, video ja ääni | |
---|---|
Temaattiset sivustot | |
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Bibliografisissa luetteloissa |