Everglades DC-9:n katastrofi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 32 muokkausta .
ValuJet Airlinesin lento 592

Lennon 592 muistomerkki
Yleistä tietoa
päivämäärä 11. toukokuuta 1996
Aika 14:13 EDT
Merkki F-NI (tuli laivalla)
Syy Toimintavirheet (huolimaton lastaus lastiruumassa)
Paikka Everglades , 36 km Miamin lentokentältä , Miami ( Florida , USA )
Koordinaatit 25°54′47″ s. sh. 80°34′41″ W e.
kuollut 110 (kaikki)
Ilma-alus
Lentokone syöksyi maahan vuosi ennen onnettomuutta
Malli McDonnell Douglas DC-9-32
Lentoyhtiö ValuJet Airlines
Lähtöpaikka Miami ( FL )
Kohde Hartsfield-Jackson , Atlanta ( GA )
Lento VJ592
Hallituksen numero N904VJ
Julkaisupäivä 18. huhtikuuta 1969 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 105
Miehistö 5
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Everglades DC-9 -onnettomuus on suuri lento-onnettomuus , joka tapahtui lauantaina 11. toukokuuta 1996 . ValuJet Airlinesin McDonnell Douglas DC-9-32 -lentokone suoritti kotimaan reittilentoa VJ592 (kutsutunnus - Critter 592 ) reitillä Miami - Atlanta , mutta 8 minuuttia ja 30 sekuntia lentoonlähdön jälkeen sen lastitilassa syttyi tulipalo. , joka pian tunkeutui lentokoneen matkustamoon. Miehistö yritti kääntää konetta ympäri ja laskeutua Miamiin, mutta se sukelsi äkillisesti ja syöksyi Evergladesin suolle 36 kilometrin päässä Miamin lentokentältä . Kaikki koneessa olleet 110 ihmistä – 105 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä – kuolivat.

Lennon 592 onnettomuus aiheutti ongelmia halpalentoyhtiö ValuJet Airlinesin maksukyvyssä, mikä johti myöhemmin sen uudelleenorganisointiin.

Lentokone

McDonnell Douglas DC-9-32 (rekisterinumero N904VJ, tehdas 47377, sarja 496) julkaistiin vuonna 1969 (ensimmäinen lento tehtiin 18. huhtikuuta). Saman vuoden heinäkuun 2. päivänä se siirrettiin Delta Air Linesille (kortti N1281L). ValuJet Airlines osti sen 3. joulukuuta 1993, josta se sai peränumeron N904VJ. Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney JT8D-9A - suihkuturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän suoritti 80 633 nousu- ja laskusykliä ja lensi 68 395 tuntia [1] [2] .

Miehistö ja matkustajat

Lentokonetta lensi kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:

Kolme lentoemäntää työskenteli lentokoneen ohjaamossa :

Kansalaisuus Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
USA 99 5 104
Iso-Britannia 2 0 2
Bahama 2 0 2
Ei määritelty 2 0 2
Kaikki yhteensä 105 5 110

Koneessa olevien matkustajien joukossa olivat:

Tapahtumien kronologia

Edelliset olosuhteet

11. toukokuuta 1996, tuntia ennen lähtöä Miamin kansainväliseltä lentokentältä, ValuJet Airlinesin kuormaajat latasivat useita SabreTechin toimittamia pahvilaatikoita N904VJ McDonnell Douglas DC-9-32 -lentokoneen etumatkatavaratilaan . Ne sisälsivät vanhentuneita pyroteknisiä happigeneraattoreita hapen hätätoimiin lentokoneen paineen alenemisen varalta. Kun lastaus laatikoiden vieressä, osoittautui pyöräksi toisesta matkustajakoneesta.

Kello 13.58 EDT lentokone alkoi rullata kiitotielle. Tällä hetkellä yksi laatikon happigeneraattoreista toimi spontaanisti: teräskotelon sisällä oleva kemikaali syttyi ja happea alkoi virrata osastoon samalla, kun se lämmitti kotelon korkeaan lämpötilaan. Kello 13.59 käynnissä olevan generaattorin sisältävä laatikko syttyi tuleen ja lastiruumassa syttyi tulipalo. Ohjaajat eivät olleet tietoisia lastin luonteesta, eikä DC-9:n kojetaulussa ollut nopeaa palovaroitusjärjestelmää.

Lento VJ592

Lento VJ592 lähti Miamin lentokentältä klo 14.03. Koneessa oli 5 miehistön jäsentä ja 105 matkustajaa. Lennon Miamista Atlantaan piti kestää 1 tunti 35 minuuttia; Arvioitu laskeutumisaika Atlantaan on 15:38.

Kello 14.10 laivalla alkoivat ongelmat: akkujen lataus käynnistyi spontaanisti (oletettavasti oikosulun vuoksi). Välittömästi sen jälkeen aluksen ensimmäinen hytti alkoi täyttyä paksusta savusta. Puoli minuuttia myöhemmin ohjaamoon alkoi tunkeutua savua. Lentäjät eivät ymmärtäneet, mitä oli tapahtumassa, ja kysyivät Miamin lentoaseman lennonjohtajalta lähimmän lentokentän koordinaatit.

Klo 14.11.30 lentokoneen rengas räjähti lastitilassa. Savu nielaisi koko vuorauksen sisältä. Vanhempi lentoemäntä ryntäsi ohjaamoon ja pyysi antamaan matkustajille happinaamarit, mutta PIC kieltäytyi hänestä tajuten, että happi vain pahentaisi tulipaloa. Matkustajien huudot: Tuli, tuli, tuli! jäi kiinni äänittimeen , kun ohjaamon ovi oli auki. Lento 592 alkoi kääntyä takaisin Miamin lentokentälle. Kello 14.13.15 ensimmäisen hytin lattia putosi tavaratilaan ja syttyi tuleen, samoin kuin istuimet ja matkustajat. Tuli valtasi nopeasti koko matkustamon. Kello 14.13.35 alus sukelsi pystysuoraan ja alkoi pudota; lentäjät menettivät todennäköisesti tajuntansa.

Kello 14.13.42 EDT lento VJ592 syöksyi noin 800 km/h nopeudella Evergladesin suoon, 36 kilometrin päässä Miamin lentokentältä ja tuhoutui täysin. Kaikki koneessa olleet 110 ihmistä saivat surmansa.

Tutkinta

Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) tutki lennon VJ592 turman syitä .

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 19.8.1997.

Selvityksen mukaan turman syynä oli matkustajakoneen etuosan tavaratilassa syttynyt tulipalo. Virallisen version mukaan sytytyslähteeksi tuli kemiallisia happigeneraattoreita, joita kuljetettiin vaarallisten aineiden kuljetussääntöjen törkeillä rikkomuksilla. Yksi pahvilaatikkoon pakatuista generaattoreista sammui itsestään, kun sen runko tuli erittäin kuumaksi, mikä aiheutti tulipalon suljetussa tavaratilassa.

Katastrofin seuraukset

Kulttuuriset näkökohdat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ N904VJ VALUJET AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30 . Haettu 29. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  2. ↑ N904VJ (VALUJET AIRLINES) DC-9-32 - PlaneLoggerin REKISTERÖINTITIEDOT . Haettu 29. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016.
  3. ↑ Täydellinen luettelo matkustajista ja miehistöstä . CNN (13. toukokuuta 1996). Haettu 23. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2007.

Linkit