Planeettojenvälinen kuljetusavaruusalus (SpaceX)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 14 muokkausta .
MTKK SE
Yleistä tietoa
Valmistaja SpaceX
Maa USA
Sovellus ihmisten ja tavaroiden kuljetus
kantoraketti MTKS sen SpaceX
Käynnistyspaikat LC-39 KC Kennedy
miehistön jäsenet 0 → 100
Tekniset tiedot
Korkeus 49,7 m
Halkaisija 12 m
Äänenvoimakkuus 0 → 825 m³
Paino
Kuiva:75÷85 t
Alkaen:≤ 1 100 t
]
Alkoi ma :≤ 150 t
Palautettu ma:≤ 50 t
Lennon kesto ≥ 1 vuosi
Tuotanto
Tila kehitystä
Ensimmäinen aloitus

Suborbitaalitesti - 2019

≈ 2022 - Marsiin
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Interplanetary Transport Space  Ship ( MTKK ) on amerikkalaisen SpaceX :n osana MTS ITS -ohjelmaa ihmisten ja rahdin kuljettamiseen kehittämä uudelleenkäytettävä kuljetusavaruusalus. [1] Syksystä 2017 lähtien - BFS ( Big Falcon Ship - ?)

Vuodesta 2020 lähtien itse MTS-järjestelmä on kehitteillä ja aktiivisessa testauksessa, joten MTKK:n tekniset parametrit muuttuvat koko järjestelmän parametrien tarkentuessa, laivan nimeä ei ole vielä valittu. Yksi todennäköisistä vaihtoehdoista on Starship.

Perustiedot

MTKS ITS koostuu kahdesta vaiheesta, avaruusalus on toinen vaihe, joka suorittaa kiertoradalla laukaisun omalla polttoaineella ensimmäisen vaiheen päätyttyä. Koska polttoaineesta kuluu jopa 92 % kiertoradalle laukaisun aikana, MTKK:n tankkeriversiota suunnitellaan käytettäväksi kiertoradalla tapahtuvaan tankkaukseen lennoilleen muihin taivaankappaleisiin.

Toisin kuin Space Shuttle - avaruuslentokoneen laskeutuminen ilmaan , ITS ITS - järjestelmä perustuu pystysuoraan laskeutumisjärjestelmään , joka on hallittu SpaceX : ssä Falcon 9 : n kantoraketin ensimmäistä vaihetta varten . Laskeutuminen Maan ja aurinkokunnan muiden taivaankappaleiden pinnalle MTKS ITS suorittaa myös pystysuoraan jarruttamalla rakettimoottoreilla lennon loppuvaiheessa.

Laiva jaetaan erillisiin osiin: moottorit ja polttoainesäiliöt sijaitsevat alaosassa, niiden yläpuolella on lastitila ja matkustajat laivan yläosaan. Ulkopinnalla, erillisissä ulkonevissa osastoissa, on mekanismit laskeutumisjalkojen pidentämiseksi, joita käytetään laskeutuessa sekä Maahan että muille planeetoille.

Vuoden 2016 miehitetyssä versiossa sen pituus on 49,5 m, suurin halkaisija 17 m, laukaisupaino 2100 tonnia, josta kuivapaino 150 tonnia ja 1950 tonnia ovat polttoainetta ( nestemäinen metaani ) ja hapetin ( nestemäinen happi ) . Tankkeriversiossa tankkaus oli 2500 tonnia, kuivana - 90 tonnia ja PN - 380 tonnia.

Alus varustetaan 9 :llä suljetun kierron Raptor -rakettimoottorilla :

Vuonna 2017 konsepti puolitettiin moottorin työntövoiman ja painon suhteen. Laukaisupaino - 1100 tonnia, kuiva - 85 tonnia, hyötykuorma 150 ja 250 tonnia meno-paluulennoilla. Työntövoimaa on vähennetty 170 tonniin ja 375 sekuntiin ominaisimpulssi per moottori. Moottorin kaava on 4/2. 4 - tyhjiö ja 2 - laskeutuminen ilmakehän. Päivitetyt tiedot asuttavasta tilavuudesta - 825 m3 ja 40 mökkiä. Tankkauskonseptia on muutettu - erillisen telakointiyhdyskäytävän sijaan universaalin telakointirajapinnan käyttö maa- ja kiertoradalla tapahtuvaan tankkaukseen liitännän kautta lopussa - tankkaus tehostimesta (ensimmäinen vaihe ja laukaisujalat (Zenith kantoraketin tenologia )) - ja säiliöaluksesta, jossa polttoaine lasketaan ohjausmoottoreilla

Sähköä tuotetaan kahdella taitettavalla aurinkopaneelilla , joiden kokonaisteho on enintään 200 kW.

Kolmannen sukupolven PICA ablative -lämpöpinnoite kestää korkeita lämpötiloja saapuessaan Marsin ilmakehään sekä paluumatkalla Maan ilmakehään.

Aluksen piti alun perin toimittaa jopa 300 tonnia hyötykuormaa matalalle Maan kiertoradalle ja jopa 450 tonnia lähtöradalle Marsiin (edellyttäen tankkausta ja lastausta kiertoradalla). Jatkossa laivaan mahtuu 100 tai enemmän matkustajaa lennolle Marsiin. Esityksestä oli mahdollista tehdä johtopäätös vähintään 300 henkilön kapasiteetista retkikunnan hinnan mukaan - 62 miljoonaa dollaria ja 200 tuhatta yksittäisen lipun hinta. Myös jo esityksen ulkopuolella Mask ilmaisi luvun tarvittavasta lastista, jotta yksi kolonisti olisi 10-100 tonnia henkilöä kohti.

Vuonna 2017 järjestelmän käyttökonseptia laajennettiin. Tällaisia ​​kohteita lisättiin, kuten ISS:n ja tulevien kaupallisten asemien toimittaminen LEO:lle, satelliittien laukaisu GPO :hen asti (~ 20 tonnia ilman tankkausta), kuuprojektien tarjoaminen ilman polttoaineen tankkausta Kuussa, mutta vain tankkauksella välikiertoradoilla. Ja suborbitaalinen mannerten välinen matkustajakuljetus, jonka lentonopeus (alusta laskeutumiseen) on alle 1 tunti minne tahansa maailmaan hinnoilla, jotka ovat "verrattavissa" lentoliikenteeseen .

Planeettojenvälistä alusta voidaan käyttää toistuviin lentoihin jopa 12 kertaa.

Tapahtumat kehityksen ja tuotannon aikana

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Interplanetary Transport Systemin esittely  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . SpaceX . Haettu 29. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2016.
  2. Mike Wall 2019-11-20T23:16:59Z Avaruuslento. SpaceX :n ensimmäinen täysikokoinen tähtialuksen prototyyppi kärsii poikkeamasta painetestissä  . space.com. Haettu 26. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2019.
  3. Eric Ralph. SpaceX:n tähtialuksen räjähdys, selitti Elon  Musk . TESLARATI (2. kesäkuuta 2020). Haettu 26. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020.