| Moskvich A9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | MZMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | pikkubussi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alusta | Moskvich-402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-vaihteinen, kokenut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4050 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1810 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2310 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Täysi massa | 1500 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja | RAF-977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moskvich-A9 on Moskovan pienautotehtaan kokeellinen minibussi . Julkaistu yhtenä kappaleena vuonna 1957. Perustana oli tuolloin valmistettu Moskvich -402 . Rakentamisen aikana käytettiin myös Moskvich-410- autojen (taka-akseli) ja GAZ-21 (pyörät 6,70-15 ") yksiköitä.
Vuonna 1958 RAF-08 Spriditis -minibussi kehitettiin Riian linja-autotehtaalla , melkein täysin samanlainen kuin Moskvich-A9. RAF-08 ei myöskään päässyt laajaan tuotantoon ja menetti tuotantotilaa RAF-977: lle [1] .
Minibussien suosion kasvu Euroopassa ja USA :ssa toimi edellytyksenä A9-mallin rakentamiselle . Suunnittelijoista I. A. Gladilin ja V. I. Evlampov tulivat kotimaisen auton luojat. Autossa oli teräksinen kantava runko, neljä ovea (taka-pariovet), tuulilasi kahdesta puolikkaasta, mahtui jopa yhdeksän matkustajaa ja se pystyi kuljettamaan jopa 350 kg rahtia. A9 oli varustettu modifioidulla eteen asennetulla 407- yläventtiilimoottorilla , itsenäisellä jousituksella ja kokeellisella 4-nopeuksisella vaihteistolla , joka oli samanlainen kuin Moskvich-G1-405- kilpa-vaihteisto . Lisäksi mukana oli 500 kg:n hyötykuorman Moskvich-FVT pakettiauton A9-malliin perustuva projekti.
"Moskvich-A9" läpäisi testit onnistuneesti, mutta kuten useimmat tehtaan kokeellisen työpajan mallit, se ei mennyt massatuotantoon : tuotantovarat jaettiin tuolloin keskitetysti kansantalouden tarpeiden perusteella. , ja tällaisen minibussin kansantaloudellinen tehtävä ei ollut aivan selvä: hän ei voinut työskennellä kiinteän reitin taksissa, kuten RAF : n korkeamman luokan minibussissa , eikä sitä voida käyttää maaseutukuljetuksena, kuten "leipä" . ” valmistellaan tuotantoon Uljanovskissa . Matkustajayksiköihin ja "matkustajatekniikoiden" mukaan valmistetun auton hinta oli melko korkea ja kestävyys alhainen. Tämän seurauksena Moskvich-FVT jäi paperille.
Prototyyppi myytiin myöhemmin Moskovan autokoritehtaalle, jossa sitä käytettiin virallisena ajoneuvona 1960- ja 70-luvuille saakka. A9:n tulevasta kohtalosta ei ole tietoa.
| Moskovan autotehtaan " Moskvich " autot | |
|---|---|
| A / m Ford B (1930) | |
| I body (1941) | |
| Body K38 * (1946) | |
| II body (1956) | |
| III body (1964) | |
| IV body (1986) | |
| Urheilu |
|
| konseptiautot | |
| Auto Renault B | |
| Huomautuksia: * — Opel Kadett K38:n analogi; B - vapautus (kokoonpano) | |