Logan

Renault Logan ( venäläinen Renault Logan [1] ) on edullinen pienikokoinen auto, jonka Renault on kehittänyt erityisesti kehittyville markkinoille. Päätuotanto tapahtuu Romaniassa Dacia -teollisuusryhmän tehtaalla, joka on ollut Renaultin omistuksessa vuodesta 1999 lähtien . Venäjällä auton ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuodesta 2005 joulukuuhun 2015 Avtoframosin tehtaalla (myöhemmin Renault Russia) Moskovassa, ja vuodesta 2014 lähtien toinen sukupolvi on valmistettu AvtoVAZ - tehtaalla Toljatissa .

Vuoden 2018 lopulla Logan sai Stepway- version päivityksen jälkeen . Tässä versiossa maavaraa on lisätty ja muita puskureita on. Logan Stepwayllä on myös kaupunkiversio, jossa on CVT . Logan Stepway on LADA Vesta Crossin pääkilpailija .

Markkinoiden erityispiirteistä riippuen sitä myydään tuotemerkeillä Dacia , Renault ja Nissan . Euroopan maissa (Venäjää lukuun ottamatta) ja Marokossa Dacia Logania myydään koottuna Romaniassa ja Marokossa. Venäjällä autoa myydään Renault-tuotemerkillä. Sitä myydään myös Renault-tuotemerkillä Latinalaisessa Amerikassa , Intiassa ja syyskuusta 2009 lähtien Ukrainassa [2] . Iranissa se tunnetaan nimellä Renault Tondar . Meksikon markkinoilla Logania myydään nimellä Nissan Aprio . Intian markkinoilla sitä myydään tuotenimellä Mahindra Verito [ 3] . Venäjällä vuoden 2006 Dacia Logan MCV farmari valmistetaan nimellä LADA Largus .

Ensimmäinen sukupolvi

Renault Logan I
Logan näyte 2004
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Dacia
Vuosia tuotantoa	2004-2013 _ _
Kokoonpano	Dacia ( Pitesti , Romania ) Autoframos ( Moskova , Venäjä ) Renault Brasilia ( Curitiba , Brasilia ) Mahindra ( Nashik , Intia ) Iran Khodro ( Teheran , Iran ) SOFASA ( Envigado , Kolumbia ) ​​· Somaca ( Casablanca , Marokko ) Nissan Etelä - Afrikka ( Gauteng , Etelä-Afrikka )
Muut nimitykset	Renault Logan Nissan Aprio (Meksiko) Mahindra Verito/eVerito (Intia) Renault L90 (Iran) Nissan NP200 (avolava, Etelä-Afrikka) LADA Largus (farmeri, Venäjä) EMC E36
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	Nissan B0
Moottori
D4F (1,2 l) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini Esitys maksimi voima 79  l. Kanssa. Max vääntömomentti 108 Nm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1149 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 69 mm männän isku 76,8 mm Puristussuhde 9.8 Ruoka Suositeltu polttoaine AI-92 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 3 Yhdistetty polttoaineenkulutus 5.1 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 6.7 Polttoaineen kulutus maantiellä 4.2 K7J (1,4 l) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini Max. nopeus 162 Kiihtyvyys 100 km/h 13 Esitys maksimi voima 55 kW ( 75  hv ) nopeudella 5550 rpm Max vääntömomentti 112 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1397 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 70 mm Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine AI-92 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 2 Yhdistetty polttoaineenkulutus 6.8 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.5 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.5 K7M (1,6 l) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini Max. nopeus 175 Kiihtyvyys 100 km/h 11.5 Esitys maksimi voima 64 kW ( 90  hv ) nopeudella 5500 rpm Max vääntömomentti 112 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1598 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 70 mm venttiilimekanismi SOHC Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine AI-92 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio CO2 - päästöt 170 Ympäristömääräykset Euro 4 Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.3 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa kymmenen Polttoaineen kulutus maantiellä 5.8 K4M (1,6 l) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini Max. nopeus 180 Kiihtyvyys 100 km/h 10.5 Esitys maksimi voima 75 kW ( 102  hv ) nopeudella 5750 rpm Max vääntömomentti 145 Nm , 3750 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1598 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 80,5 mm venttiilimekanismi DOHC Puristussuhde 9.8 Ruoka Suositeltu polttoaine AI-92 Toimitusjärjestelmä jaettu injektio CO2 - päästöt 170 Ympäristömääräykset Euro 4 Yhdistetty polttoaineenkulutus 7.1 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 9.4 Polttoaineen kulutus maantiellä 5.8 K9K (1,5 l) yhteisiä tietoja Tyyppi diesel Max. nopeus 158 Kiihtyvyys 100 km/h viisitoista Esitys maksimi voima 51 kW ( 70  hv ) nopeudella 3750 rpm Max vääntömomentti 160 Nm , 1750 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1461 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 76 mm männän isku 80,5 mm Puristussuhde 17.9 Ruoka Suositeltu polttoaine Diesel polttoaine Ympäristömääräykset Euro 5 Yhdistetty polttoaineenkulutus 4.9 Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa 6 Polttoaineen kulutus maantiellä 4.3
Tarttuminen
5- vaihteinen manuaalivaihteisto 4- vaihteinen automaattivaihteisto
Kehon muutokset
Sedan kehotyyppi 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Akseliväli 2630 Pituus 4247 Leveys 1740 Korkeus 1534   farmari kehotyyppi 5-ovinen tila-auto (7 paikkaa) Akseliväli 2900 Pituus 4450 Leveys 1740 Korkeus 1636  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   pakettiauto kehotyyppi 2-ovinen pakettiauto (2 paikkaa) Akseliväli 2900 Pituus 4450 Leveys 1740 Korkeus 1636   Noukkia kehotyyppi 2-ovinen nouto (2 paikkaa)  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Massa ja yleisominaisuudet
Tyhjennys	155 mm
Takarata	1470 mm
Eturata	1480 mm
Paino	1050-1330 kg
Marketissa
Liittyvät	Renault Sandero Renault Clio Dacia Duster Lada Largus
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	50 l
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Logan-mallin suunnittelu aloitettiin vuonna 1998. Projektille annettiin tehtaan sisäinen nimitys X90. Suunnitelmissa oli luoda kompakti perheauto, jonka lähtöhinta on 5000 euroa, jota voitaisiin myydä eri maissa ympäri maailmaa. Auton kehitystyö tehtiin Renaultin teknokeskuksessa Pariisin lähellä . On huomionarvoista, että suunnitteluvaiheessa ei tietokonesimuloinnin ansiosta syntynyt yhtään esisarjan ajonäytettä [4] .

Logan korilla "sedan" (sisäinen muutosmerkintä - L90) esiteltiin yleisölle vuonna 2004. Vuoden 1999 alussa Renault-Nissan-liittouma osti Dacian autotehtaan Romanian hallitukselta . Teknisesti takapajuinen tehdas varustettiin kokonaan uudelleen, otettiin käyttöön Renault-Nissan-allianssille yhteiset laatustandardit ja vakiinnutettiin logistiikkaketjujen ja palvelun työ. Dacian tehtaalta tuli uuden auton pääasennuspaikka, joka myytiin Dacia Loganina [5] .

Autojen kokoonpano Moskovassa, Avtoframos -yrityksessä , alkoi huhtikuussa 2005 [6] . Tasan kaksi vuotta myöhemmin, huhtikuussa 2007, Logan-projekti alkoi Intiassa Mahindra & Mahindran ja Renaultin yhteisyrityksenä Nashikissa [7] . Kone perustuu ns. "alustaan ​​B0" .

• Logan Renault-tuotemerkillä, koottu Moskovan Avtoframosin tehtaalla

• Meksikossa autoa valmistettiin vuosina 2008-2010 nimellä Nissan Aprio

• Intiassa Mahindra Verito Vibe notchbackia on valmistettu vuodesta 2010 lähtien Verito-sedaniin, joka on Loganin kasvojenkohotus.

Rakentaminen

5 000 euron tavoiterajan saavuttamiseksi kehittäjät sovelsivat useita ratkaisuja kustannusten alentamiseksi sekä auton suunnitteluvaiheessa että tuotannon aikana:

• Suunnittelijat ja rakentajat käyttivät vain tietokonemenetelmiä. Pelkästään tällä säästettiin 20 miljoonaa euroa. Suunnittelutyöhön käytettiin yhteensä 360 miljoonaa euroa;
• Laaja yhdistelmä konsernin muihin malleihin: etujousitus on lainattu  toisen sukupolven Renault Cliolta, takajousitus Renault Modukselta , ohjaus Renault Symbolilta , vaihdelaatikko ja kytkin toisen sukupolven Renault Meganelta ;
• Käytettävissä olevien testattujen moottoreiden käyttö, jotka on jo valmistettu massatuotantona;
• Helposti leimattavien pienten kaarevien runkopaneelien käyttö;
• Yksinkertaisten ja halpojen pienten kaarevien lasien käyttö;
• Suurien yksiosaisten muovisten sisäosien käyttö (kojelauta, ovipinnat)
• Ohjaustehostimen, ilmastoinnin, etumatkustajan turvatyynyjen , sähkötoimisten ikkunoiden jne . puuttuminen halvoista varustelutasoista.
• Suuri osa käsityöstä tuotannossa (halpatyövoiman maissa tämä on kannattavampaa kuin automaatio) [8]

Suunnittelu luotiin toivoen toimivan kolmannen maailman maissa . Huonoilla teillä maavara on 155 mm (Euroopan markkinoille tarkoitetussa versiossa on 20 mm pienempi maavara); pohjan suunnittelu on harkittu - esimerkiksi jarruletkut on asetettu siten, että ne eivät vaurioidu. Jousitus - jousituet alemmilla poikittaisvivuilla edessä, takajousitus riippumaton, linkitetyillä vivuilla, jousi, on korkea energiaintensiteetti. Kahdeksanventtiiliset bensiinimoottorit on sovitettu toimimaan heikkolaatuisella bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 87 [4] .

Moottorit

Brasiliassa tarjolla oleva litran moottori voi toimia sekä bensiinillä että etyylialkoholilla tai molempien sekoituksella. Alkoholilla työskennellessä moottorin teho kasvaa 77 hv:iin, vääntömomentti - jopa 99 Nm; kiihtyvyys 100 km / h lasketaan 14,1 sekuntiin, huippunopeus nousee 161 km / h. [9]

1,6-litrainen 8-venttiilinen moottori EURO-2 teholla 90 hv, EURO-3 87 hv, EURO-4 84 hv, EURO-5 82 hv

1,6-litrainen 16-venttiilinen moottori esitetään joissakin lähteissä 105 hv:n teholla. (77 kW) ja suurin vääntömomentti 148 Nm / 3750 rpm, mutta Venäjän federaatiossa valmistettujen autojen PTS :ssä on ilmoitettu 102 hv.

Venäjälle vuoden 2007 loppuun asti toimitetut moottorit vastasivat Euro-2 , vuoden 2007 lopusta Euro-3 ja 16-venttiilinen moottori - Euro-4 .

Uudelleenmuotoilu

Heinäkuusta 2008 lähtien Romanian Dacian tehdas on aloittanut päivitetyn Dacia Logan -sedanin tuotannon. Hieman muuttunut ulkonäkö ja sisustus ; Pieniä teknisiä muutoksia on tehty.

Ulkoiset muutokset: suuremmat ajovalot, erilaiset puskurit , Dacia Sandero -säleikkö kromiverhoilulla, modifioidut takavalot, monimutkaisempi tavaratilan kansi.

Sisustus : etupaneeli ja ovikortit Dacia Sandero -viistoperästä, uusi ohjauspyörä Renault Closta, keskimmäinen niskatuki takaistuimella, keskimmäinen kolmipisteturvavyö , ohjauspylvään korkeuden säätö (joillakin varustetasoilla).

Tekniikka: etu- ja takaraitoja on levennetty seitsemällä millimetrillä, Boschin ABS :n kahdeksas sukupolvi on otettu käyttöön jarruvoiman jakautumistoiminnolla hätäjarrutuksen aikana; rakennuskustannusten vähentämiseksi kallistuksenvaimennin poistettiin (korvattiin vahvistetuilla iskunvaimentimilla ).

Venäjällä päivitetyn Loganin tuotanto on aloitettu joulukuusta 2009 lähtien, vähän ennen Sanderon tuotannon alkamista.

Muutokset

Sedan-korin perusversion lisäksi valmistettiin 3 muuta auton korityyppiä.

• Sedan

• Vaunu (Logan MPV)

• pakettiauto

• Noukkia

Farmariversiossa on oma merkintä R90. Lyhenne MCV tarkoittaa Multi Convivial Vehiclea, "auto kaikkiin tilanteisiin". Esiteltiin syyskuussa 2006 Pariisin autonäyttelyssä.

Se eroaa perusversiosta akselivälillä, jota on kasvatettu 2 905 millimetriin, kattotasoa 10 cm korotettuna ja vahvistetulla jousituksella. Toisin kuin useimmissa nykyaikaisissa farmarivaunuissa, Logan MCV:ssä on kaksinkertainen takaluukku. Autosta on saatavana viisi- tai seitsemänpaikkainen versio (tavaratilaan on asennettu kaksi lisäistuinta ajosuuntaan). Viisipaikkaisessa versiossa tavaratilan tilavuus on 700 litraa (toisen rivin istuimet taitettuina - yli kaksi tuhatta litraa).

Kesäkuussa 2011 prototyyppi koottiin AvtoVAZ -tehtaalla nimellä Lada R90 , massatuotanto aloitettiin vuonna 2012 [10] . Tämän auton nimi on LADA Largus [11] .

Rahtipakettiauto perustuu Logan MCV farmariin (tehdasindeksi F90). Yhdistetty hänen kanssaan rungossa, on samat saranoidut sivu- ja takaovet. Sivuseinät ovat kuurot: tavaratilassa ei ole ikkuna-aukkoja. Tavaratilan tilavuus on 2,5 m³, kantavuus 800 kg. Pakettiauton mitat mahdollistavat jopa 1 936 millimetrin pituisen rahdin sijoittamisen.

Kaikkia farmariostajien saatavilla olevia moottoreita ei ole asennettu pakettiautoon: tarjolla on vain pari kahdeksanventtiilistä bensiinimoottoria (1,4 ja 1,6 litraa) ja 70 hevosvoiman versio 1,5 litran turbodieselistä.

Vuodesta 2012 lähtien AvtoVAZ ja LADA Largus farmari (R90 alusta) ovat aloittaneet LADA Largus pakettiauton tuotannon (perustuu Dacia Logan Vaniin).

Toimituslava - auto perustuu Logan MCV -alustaan ​​(sisäinen indeksi U90). Sen ensi-ilta pidettiin lokakuussa 2007 Bukarestin autonäyttelyssä.

Sitä valmistettiin vuosina 2008–2012 Romaniassa nimellä Dacia (se vietiin useille markkinoille Renault-tuotemerkillä). Ei toimitettu Venäjälle. Joillakin markkinoilla (esim. Etelä-Afrikassa, Meksikossa) sitä myytiin nimellä Nissan NP200 [12] .

Sandero

Sandero on viisiovinen viistoperä, joka perustuu Logan-runkoon, joka ei ole muodollisesti osa Logan-perhettä. Sillä on tehtaan sisäinen indeksi B90. Siinä on lyhennetty akseliväli 2 591 mm:iin ja erilainen ulkonäkö, joka on päätetty Renault Scenicin [13] hengessä .
Kehitys alkoi vuonna 2005. Renault Sanderon täysimittainen tuotanto Ayrton Sennan tehtaalla Curitibassa Brasiliassa alkoi joulukuussa 2007. Myyty Brasiliassa ja helmikuusta 2008 lähtien - ja Argentiinassa . Dacia Sanderon Euroopan ensi-ilta pidettiin maaliskuussa 2008 Geneven autonäyttelyssä. Vuonna 2008 sen sarjatuotanto (tuotenimellä Dacia) aloitettiin Romaniassa [14] . Vuonna 2009 Renault Sanderon tuotanto aloitettiin Etelä-Afrikassa , ja saman vuoden joulukuusta lähtien sitä on valmistettu Moskovassa Avtoframosissa .

Turvallisuus

Yksinkertaistetun suunnittelun ansiosta Logan on passiivisen turvallisuuden suhteen huonompi kuin nykyaikaiset saman luokan autot. Hänellä on yksinkertaiset vyöt ilman esikiristimiä ja voimanrajoittimia, ja peruskokoonpanossa on vain yksi turvatyyny.

Riippumattoman EuroNCAP-organisaation vuonna 2005 tekemässä törmäystestissä Dacia Logan osoitti passiivisen turvallisuuden tyydyttävän tason (testattiin romanialaista autoa). Etutörmäystestin tulosten mukaan Logan sai 8 pistettä (16 mahdollisesta) ja sivutörmäystestin tulosten mukaan 11 pistettä (16 mahdollisesta). Yhteensä 19 pisteellä auto sai arvosanan "kolme tähteä" (viidestä mahdollisesta) [15] .

Venäläinen sanomalehti " AvtoRevue " suoritti Moskovassa kootun Renault Loganin etutörmäystestin samojen teknisten vaatimusten mukaisesti kuin EuroNCAP-testit. Törmäystestien tulosten mukaan auto sai 12 pistettä (16 mahdollisesta) [17] . Ero eurooppalaisen törmäystestin tulokseen selittyy eroilla rungon hitsaustekniikassa Romanian ja Venäjän tehtailla.

Myynti

* – Pitestin tehtaalla valmistetut autot; tilastot sisältävät Marokossa autosarjoista kootut autot.

Dacia Logan- ja Renault Logan -autojen myynti suurimmilla markkinoilla vuoden 2007 ensimmäisellä puoliskolla:

Vuonna 2008 Logan-autojen määrä Ukrainassa oli 13,7 tuhatta kappaletta (viides sija maailmassa).

Vuonna 2009 Loganista tuli Venäjän automarkkinoiden myydyin ulkomainen auto. Joka 25. Venäjällä myyty auto osoittautui Loganiksi. [19] Vuonna 2011 Renault Logan säilytti suosionsa ja oli suosituin ulkomainen auto Venäjällä. [kaksikymmentä]

Toinen sukupolvi

Renault Logan II
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Dacia
Vuosia tuotantoa	2012  - nykyinen
Kokoonpano	Dacia ( Pitesti , Romania ) AvtoVAZ ( Togliatti , Venäjä ) (2022 asti) Renault Brasilia ( Curitiba , Brasilia ) SOFASA ( Envigado , Kolumbia ) Renault Argentina ( Cordoba , Argentiina ) Oyak-Renault ( Bursa , Turkki ) (Renault-Nissan ) , Marokko ) Somaca ( Casablanca , Marokko ) Renault Algérie ( Oran , Algeria )
Muut nimitykset	Dacia Logan Renault Symbol ( Turkki )
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	Dacia M0
Moottori
0,9 l l3 1,2 l l4 1,6 l l4 1,5 l diesel l4
Tarttuminen
4-st. Automaattivaihteisto 5-st. Manuaalivaihteisto 5-vaihteinen. Manuaalivaihteisto 5-vaihteinen. Robotti -CVT Jatco JF015E X-Tronic
Kehon muutokset
Sedan Valmistaja Dacia , Renault kehotyyppi 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Pituus 4346 mm Leveys 1733 mm Korkeus 1517 mm   farmari Valmistaja Dacia , Renault kehotyyppi 5-ovinen farmari (5 paikkaa) Pituus 4492 mm Leveys 1733 mm Korkeus 1550 mm
Massa ja yleisominaisuudet
Leveys	1733 mm
Tyhjennys	155 mm
Akseliväli	2634 mm
Takarata	1486 mm
Eturata	1497 mm
Paino	1049-1268 kg
Marketissa
Liittyvät	Renault Sandero
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	viisikymmentä
Suunnittelija	Erde Tungaa
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vuonna 2012 Pariisin autonäyttelyssä Dacia esitteli toisen sukupolven Loganin. Turkissa autoa myydään nimellä Renault Symbol .

Uusi Logan on muuttanut paljon ulkoisia ja sisäisiä osia. Toisen sukupolven Logan-etujousitus on MacPherson , jossa on iskunvaimentimen tuki ja jousi, kaksi äänetöntä lohkoa varressa ja pallonivel. Takajousitus on vääntöpalkki, jossa on erikseen asennetut jouset ja kaksitoimiset teleskooppikaasutäytteiset iskunvaimentimet. Loganissa on myös suuri tavaratila, jonka tilavuus on 510 litraa, voit myös taittaa takaistuimet lisätäksesi sitä. [21]

Logan MCV

Logan MCV esiteltiin vuonna 2013 Geneven autonäyttelyssä. Tekniseltä kannalta farmari on täysin identtinen sedanin kanssa. [22] Tavaratilan tilavuus on 573 litraa, mutta sitä voidaan kasvattaa 1518 litraan asti. [23] MCV-version myynti alkoi vuoden 2013 toisella puoliskolla. [24]

Venäjällä MCV-mallia ei myydä.

Uudelleenmuotoilu

Syksyllä 2016 päivitetyt toisen sukupolven Renault Logan ja Sandero esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä [25] . Sedan sai modifioidut ajovalot ja jäähdyttimen säleikön, molemmat puskurit. Uusien valojen takana. Sisätiloissa vain ohjauspyörä. Uudet moottorit konepellin alla.

Venäjällä

Maaliskuussa 2014 2. sukupolven Renault Loganin myynti alkoi Venäjällä, kokoonpano suoritetaan AvtoVAZ -tehtaalla . [26]

Venäjän markkinoilla Logania tarjotaan yhdellä kolmesta 1,6-litraisen moottorin versiosta: 82, 102 ja 113 hv. Moottorit, joiden teho on 82 ja 113 hv varustettu mekaanisella 5-vaihteisella vaihteistolla, 102 hv moottorilla. - 4-vaihteinen automaattivaihteisto [27] . 82 hv K7M-moottorilla kiihtyvyys nollasta 100 km/h on 13,9 sekuntia ja huippunopeus 163 km/h. K4M-moottorilla (102 hv) 0-100 km/h kiihtyvyys on 11,7 sekuntia ja huippunopeus 171 km/h. Kesäkuusta 2016 lähtien H4M-moottori (113 hv) on tullut saataville, kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km/h:iin kestää 10,7 sekuntia ja huippunopeus on 177 km/h. [21]

Vuonna 2018 Venäjällä aloitettiin korotetulla maavaralla varustetun Renault Logan Stepway -sedanin sekä CVT:llä varustetun Logan Stepway City -version myynti.

Muissa maissa

Vuonna 2013 sedanin myynti alkoi Etelä-Amerikassa. [28] Siellä se esiteltiin Buenos Airesin autonäyttelyssä. [29]

Vuonna 2014 myynti alkoi Egyptissä. [kolmekymmentä]

Vuonna 2015 myynti alkoi Kolumbiassa. Siellä Logania valmistetaan Renault SOFASA -tehtaalla. [31]

Renault Symbol III - Loganin turkkilainen versio. [32] Symbol esiteltiin vuoden 2012 Istanbulin autonäyttelyssä. [33] Valmistettu Bursassa , Turkissa. Symbolien myynti alkoi vuonna 2013, samanaikaisesti Tunisian ja Algerian kanssa.

Arviot

Auto sai "Vuoden auto" -palkinnon vuonna 2013. Saksan teknisen valvonnan liiton (VdTUV) käytettyjen autojen luotettavuusluokituksessa vuonna 2019 Dacia Logan sijoittui alhaisimmat rivit kaikissa ikäluokissa [34] .

Turvallisuus

EuroNCAP testasi Dacia Logan MCV:tä vuonna 2014.

Euro NCAP [35]
yleisarvosana
57 %	75 %	55 %	38 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Logan esiteltiin syyskuussa 2020 yhdessä Sandero- ja Sandero Stepway -mallien kanssa . [36] [37]

• Takaosa

• kojelauta

Konseptiautot

Logan Steppe concept

Loganiin perustuva konsepti farmari. Hän debytoi maaliskuussa 2006 Geneven autonäyttelyssä. Toiminut prototyyppinä sarjavaunulle Logan MCV. [38]

Renault Eco² Logan Concept

Dieselauto, joka on valmistettu yhtenä kappaleena vuoden 2007 Bibendum Michelin -haasteeseen liiketaloudelle. NEDC-standardin mukainen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa oli 3,8 l / 100 km. Kilpailumatkalla miehistö pystyi ajamaan 172,2 km 4,69 litralla dieselpolttoainetta. Tämä vastaa kulutusta 2,72 l/100 km [39]

Logan Pickup Concept

Käsitteellinen "aktiivinen nouto" perustuu Logan Pickupiin [40] , joka on kehitetty Bukarestin suunnittelukeskuksessa Renault Technologie Roumaniessa. [41]

Moottoriurheilu

Logan Cup

Renault Sport Technologies on kehittänyt sarjat valmistelemaan Logan 1.6 MPi kilpailuun. Sarjavaihtoehtoja on kolme: piirikilpailuihin, asfalttiralliin ja maaralliin. Näillä sarjoilla muunnetut autot täyttävät FIA Group N vaatimukset [42] .

Kehittäjien suunnittelemana tällaisten autojen päätarkoitus on osallistuminen kehä- ja rallin monokuppiin. Eli kilpailuissa, joissa kaikki osallistujat kilpailevat samoilla autoilla. Tällä hetkellä tällaisia ​​cupeja järjestetään Romaniassa (ralli Cupa Dacia Logan JOE) [43] , Ranskassa (pyöreä JCup Feu Vert) [44] , Saksassa (pyöreä ADAC Dacia Logan Clubsport) [45] ja Venäjällä (ralli Renault Logan Cup) [ 46 ] [47] .

Logan 2.0 RS

Saksalainen Renault Sportin jaosto, joka perustuu Logan Cupiin, kehitti autosta tehokkaamman version, Dacia Logan 2.0 RS:n. Vakiovoimansiirto on korvattu 2,0-litraisella Renault Clio RS -moottorilla, jossa on Sadev-sarjan nokkavaihteisto. Moottorin teho nousi 182:sta 200 hv:iin [48] ​​Tällainen korvaaminen mahdollisti Loganin laajan yhdistämisen Renault Clioon.

Pavel Firmanyukin ja Galina Prakhovan (ALTEKA SPORT -tiimi) miehistö käytti tällaista autoa Golden Domes-2008 -rallissa (Venäjän rallicupin vaihe) [49] . Koska kahden litran moottorilla varustettua Logania ei valmisteta sarjassa, tällaisella autolla on mahdollista ajaa rallissa vain kansallisessa luokassa P11: tällainen auto ei ole sallittu kansainvälisissä luokissa N3 ja A7.

Logan S2000

Renault Sport Technologies kehitti Loganiin perustuvan Super 2000 -luokan ralliauton (nelivetoiset autot, joissa on vapaasti hengittävä kaksilitrainen moottori, jonka teho on noin 270 hv). Vuonna 2005 asfalttikokeet suoritettiin Simon Jean-Josephin osallistuessa. Myöhemmin tätä ohjelmaa rajoitettiin tuntemattomista syistä. [viisikymmentä]

RTCC

Kaudella 2010 Meites Evgeniy kilpaili kansallisessa luokassa Renault Loganissa, osallistui seitsemänteen vaiheeseen, minkä seurauksena hän sijoittui kaudella 25. Kaudella 2011 , kolmannen vaiheen jälkeen , Evgeny Meites Renault Loganilla National-luokassa on seitsemänneksi 83 pisteellä.

Renault Logan Stepway

Logan Stepway on Logan-sedanin maastoversio [51] .

Muistiinpanot

1. ↑ Miksi on väärin sanoa "Reno", ja missä on sanan "Logan" painopiste? , auto.vesti.ru  (26. elokuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2019. Haettu 14.3.2019.
2. ↑ Lehdistötiedote Renault.ua-verkkosivustolla Arkistoitu 27. lokakuuta 2010 Wayback Machinessa  (pääsemätön linkki - historia )
3. ↑ Mahindra Veriton virallinen verkkosivusto . Haettu 17. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Autoreview, nro 11, 2004. "The Impossible Car", A. Kalitsev Arkistoitu 29. maaliskuuta 2008 Wayback Machinessa Arkistoitu 29. maaliskuuta 2008.
5. ↑ Anton Chuikin. Panosta 7000 euroon  // Ratin takana: lehti. - 2004. - Heinäkuu ( nro 7 ). - S. 36-39 .
6. ↑ Autoreview, nro 7, 2005. "Logan meni", A. Kalitsev . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2010. (määrätön)
7. ↑ Verkkosivusto mahindrarenault.com Arkistoitu 4. elokuuta 2013 Wayback Machinessa  (pääsemätön linkki - historia )
8. ↑ Autoreview, nro 1, 2005. "Man-made Logan", A. Kalitsev . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2008. (määrätön)
9. ↑ Renault Loganin tekniset tiedot Renault do Brasil -verkkosivustolla  (linkki ei saavutettavissa)  (pääsemätön linkki - historia )
10. ↑ VAZ aloitti Lada R90 -testin kokoamisen Arkistoitu 9. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa Arkistoitu 9. heinäkuuta 2013.
11. ↑ Lada Largus . Haettu 22. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2011. (määrätön)
12. ↑ Nissan NP200 Nissan-South Africa -verkkosivustolla . Haettu 28. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2010. (määrätön)
13. ↑ Renault Sandero Renault do Brasil -verkkosivustolla  (pääsemätön linkki - historia )
14. ↑ Dacia Sandero Dacia Deutschlandin verkkosivuilla . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2008. (määrätön)
15. ↑ Dacia Loganin testitulokset virallisella EuroNCAP-sivustolla . Käyttöpäivä: 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2010. (määrätön)
16. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2005)  (eng.)
17. ↑ Autoreview, nro 18, 2005. "Köyhyys ei ole pahe", L. Golovanov . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2008. (määrätön)
18. ↑ ARCAP-testin tulokset (2005  )
19. ↑ Uutta: Alalajit . Haettu 2. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2010. (määrätön)
20. ↑ Suosittuja autoja Venäjällä . Haettu 1. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2011. (määrätön)
21. ↑ 1 2 Renault Logan (Renault Logan) . Haettu 24. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2017. (määrätön)
22. ↑ Dacia jatkuu Noul Logan MCV:n ja Duster Aventuren kanssa . Dacia (5. maaliskuuta 2013). Haettu 5. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2013. (määrätön)
23. ↑ Dacia Logan MCV paljastettiin . Mikä auto? (5. maaliskuuta 2013). Haettu 6. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2013. (määrätön)
24. ↑ Dacia ja lansat noul Logan MCV. . Economica.net (5. maaliskuuta 2013). Haettu 6. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2020. (määrätön)
25. ↑ Logan ja Sandero - nyt kauniilla ajovaloilla . Haettu 2. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2016. (määrätön)
26. ↑ Renault esittelee uuden Loganin Venäjälle (pääsemätön linkki) . RENAULT NISSANin blogi . Haettu 15. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2014. (määrätön) 
27. ↑ Renault Logan (Renault Logan) | Ajoneuvon yleiskatsaus . Renault. Haettu 27. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
28. ↑ Uusi Logan: onnistuneita lanseerauksia Etelä-Amerikassa (downlink) . Renault (14. tammikuuta 2014). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014. (määrätön) 
29. ↑ Salão de Buenos Aires: novo Renault Logan chega ainda este ano  (port.)  (linkki ei saatavilla) . CARPLACE (19. kesäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2013.
30. ↑ Renault-YLEISKATSAUS . Haettu 15. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2020. (määrätön)
31. ↑ Renault esittelee Kolumbiassa Renault Loganin uusin y evolucionado . El Tiempo (21. elokuuta 2015). Haettu 23. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
32. ↑ 2013 Renault Symbol paljastettiin - uusittu Dacia Logan Turkkiin . Worldcarfans (1. marraskuuta 2012). Käyttöpäivä: 21. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2015. (määrätön)
33. ↑ Uusi Renault Symbol: asemaa parantava mutta edullinen perhe sedan (linkki ei saatavilla) . Renault (1. marraskuuta 2012). Käyttöpäivä: 21. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014. (määrätön) 
34. ↑ Vuoden 2019 auton luotettavuusluokitus (TUV-raportti) . auto.ironhorse.ru. Haettu 27. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019. (määrätön)
35. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2014)  (eng.)
36. ↑ Renault paljasti kaikki tiedot uudesta Loganista ja Sanderosta . (määrätön)
37. ↑ "Kolmas" Dacia Logan ja Sandero esittelivät tekniset tiedot - DRIVE . (määrätön)
38. ↑ Logan Steppe -konsepti Dacia-konsernin verkkosivuilla Arkistoitu 11. helmikuuta 2010 Wayback Machinessa Arkistoitu 11. helmikuuta 2010.  (pääsemätön linkki - historia )
39. ↑ "Renault Eco²" Logan Concept Dacia-konsernin verkkosivuilla Arkistoitu 11. helmikuuta 2010 Wayback Machinessa Arkistoitu 11. helmikuuta 2010.  (pääsemätön linkki - historia )
40. ↑ Artikkeli verkkolehden HotNews.ro verkkosivuilla . Haettu 10. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2008. (määrätön)
41. ↑ Renault Technologie Roumanie virallinen verkkosivusto Arkistoitu 8. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa Arkistoitu 8. syyskuuta 2008.
42. ↑ Logan Cupin virallinen verkkosivusto Arkistoitu 22. helmikuuta 2007 Wayback Machinessa Arkistoitu 22. helmikuuta 2007.  (pääsemätön linkki - historia )
43. ↑ Cupa Dacia Logan JOE:n virallinen verkkosivusto Arkistoitu 14. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa  (pääsemätön linkki - historia )
44. ↑ JCup Feu Vert Cupin virallinen sivusto (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 24. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2011. (määrätön) 
45. ↑ ADAC Dacia Logan Clubsportin virallinen verkkosivusto (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2008. (määrätön) 
46. ↑ Renault Logan Cupin virallinen verkkosivusto . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2009. (määrätön)
47. ↑ Autoreview, nro 15, 2007. "Budget Cup", Nikita Gudkov, Jaroslav Tsyplenkov . Haettu 16. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2011. (määrätön)
48. ↑ Artikkeli "Rumänische Rennsemmel" saksalaisessa AutoBild-lehdessä Arkistoitu 12. maaliskuuta 2008 Wayback Machinessa Arkistoitu 12. maaliskuuta 2008.
49. ↑ Onnittelut Pavel Firmanyukille ja Galina Prakhovalle voitosta AGA Logan Cup -verkkosivustolla (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
50. ↑ Dacia Logan S2000 -uutisia RacingWorld.it:ssä . Haettu 15. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2008. (määrätön)
51. ↑ Uusi Stepway-sarja (SANDERO Stepway, DOKKER Stepway, LOGAN Stepway)

Linkit

• Renaultin virallinen verkkosivusto Venäjällä